DP World Konstanza baut Schwerlastkapazität aus
DP World Konstanza investiert in zwei elektrische Hafenmobilkrane von Liebherr und erweitert damit gezielt seine Kapazitäten für Projekt- und Schwerlastfracht.
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Schlagwort: Hafen
duisport setzt auf Wachstum im Hinterland
Trotz globaler Krisen und wirtschaftlicher Unsicherheit setzt duisport auf Wachstum. CEO Markus Bangen erklärt, wie neue Terminals und internationale Korridore den Logistikknoten zukunftssicher machen sollen.
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Gigantischer E-Auto-Frachter erstmals in Koper
Im Hafen Koper machte eines der weltweit größten RoRo-Schiffe für Elektrofahrzeuge fest: die „BYD Shenzhen“. Das LNG-betriebene Schiff des chinesischen Herstellers setzt neue Maßstäbe bei Nachhaltigkeit und Fahrzeuglogistik.
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Hanseatic Global Terminals startet Regionalhauptsitz in Lateinamerika
Mit der Gründung von Hanseatic Global Terminals Latin America S.A. in Santiago, Chile, baut das Unternehmen sein globales Terminalnetzwerk strategisch aus und stärkt die Präsenz in Nord- und Südamerika.
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Lars Nennhaus bleibt Technikvorstand bei duisport
Der Aufsichtsrat der Duisburger Hafen AG verlängert den Vertrag von Lars Nennhaus als Technik- und Betriebs-Vorstand um weitere fünf Jahre.
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Zukunftsprojekt im Waltershofer Hafen
Der Hamburger Hafen macht sich fit für die Zukunft: Mit der geplanten Erweiterung des Drehkreises am Waltershofer Hafen sowie der Erschließung neuer Terminalflächen.
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Caucedo soll zur führenden Logistikdrehscheibe der Karibik werden
DP World investiert 760 Mio. US-Dollar in Hafenausbau und Freihandelszone in der Dominikanischen Republik.
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„Wir stellen 39 Millionen Euro für die grüne Transformation bereit“
Der Hafen Koper ist dabei, seine Stellung als Schlüsselknotenpunkt im Mittelmeerraum weiter auszubauen, sagt Sebastjan Šik, der neue Vertreter des Hafens für Österreich und Ungarn, in einem Gespräch über zukünftige Pläne, Herausforderungen und die strategische Bedeutung des Hafens für die Region.
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Mythos Seidenstraße –Teil 18: Die BRI in Asien
In Asien leben fast 60 Prozent der Weltbevölkerung. Sie erbringen etwa 50 Prozent der
globalen Wirtschaftsleistung. Dementsprechend ist der innerasiatische Seeverkehr
wichtiger als auf den Routen nach Nordamerika oder Europa, schreibt Andreas Breinbauer.
