Nach knapp zwei Jahren im Regelbetrieb zieht REWE Österreich Konsequenzen aus seinem E-Lkw-Pilotprojekt: Sechs weitere Fahrzeuge kommen in die Flotte. Vor allem die hohe tägliche Einsatzdauer zeigt, dass Elektroantriebe in der urbanen Handelslogistik zunehmend über die Erprobungsphase hinauskommen.
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Roboter können im Facility Management nur dann sinnvoll arbeiten, wenn auch Gebäude auf ihren Einsatz vorbereitet sind. Drees & Sommer und NEURA Robotics wollen deshalb Robotik bereits in die Gebäudeplanung integrieren und damit neue Möglichkeiten für Reinigung, Wartung und Instandhaltung schaffen.
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Wo Waren kommissioniert, umgepackt oder verladen werden, stößt Automatisierung weiterhin an Grenzen. hTRIUS setzt mit seinem Rücken-Exoskelett BionicBack deshalb direkt bei den Beschäftigten an – und adressiert damit neben der Ergonomie auch den zunehmenden Fachkräftemangel in der Logistik.
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Alternative Kraftstoffe sollen die Emissionen der Seeschifffahrt bereits senken, bevor neue Antriebstechnologien in größerem Maßstab verfügbar sind. cargo-partner weist für sein entsprechendes Seefrachtprogramm im ersten Halbjahr 2026 eine Einsparung von 811 Tonnen CO₂e aus.
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Für den wirtschaftlichen Einsatz von E-Lkw wird die verlässliche Ladeplanung zunehmend zum entscheidenden Faktor. FRYTE und SMATRICS wollen dafür öffentliche Schnellladepunkte und bislang nur eingeschränkt zugängliche Depotinfrastruktur in einem gemeinsamen, betreiberübergreifenden System zusammenführen.
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