Alternative Kraftstoffe sollen die Emissionen der Seeschifffahrt bereits senken, bevor neue Antriebstechnologien in größerem Maßstab verfügbar sind. cargo-partner weist für sein entsprechendes Seefrachtprogramm im ersten Halbjahr 2026 eine Einsparung von 811 Tonnen CO₂e aus.
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Mit dem Einstieg bei der kanadischen Spedition verstärkt Dachser sein Geschäft außerhalb Europas. Synergie Canada bringt vor allem Luft- und Seefrachtverbindungen über den Atlantik und Pazifik in die Partnerschaft ein.
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Le Havre erweitert sein Asien-Netzwerk: Mit der Einbindung in den FE1-Dienst der PREMIER ALLIANCE erhält der französische Hafen eine neue Direktverbindung nach Südostasien. Die Route soll kürzere Transitzeiten ermöglichen und französischen Exporteuren sowie Importeuren einen besseren Zugang zu den Wachstumsmärkten der ASEAN-Region verschaffen.
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Geopolitische Spannungen, Handelskonflikte und wirtschaftliche Unsicherheiten haben den Seegüterumschlag im Hafen Antwerpen-Brügge im ersten Halbjahr 2026 belastet. Dennoch fiel der Rückgang moderat aus. Mit Investitionen in Kapazitäten und Infrastruktur will der Hafen seine Position als eine der wichtigsten Logistikdrehscheiben Europas weiter ausbauen.
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Der Hamburger Hafen hat einen weiteren Meilenstein im Asien-Europa-Verkehr verzeichnet: Mit der CMA CGM NOTRE DAME ist erstmals das größte unter französischer Flagge fahrende Containerschiff in Hamburg eingelaufen. Das LNG-betriebene Schiff steht zugleich für eine neue Generation energieeffizienter Großcontainerschiffe.
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Maersk und Hapag-Lloyd passen ihr gemeinsames Gemini-Netzwerk an: Der Liniendienst AE15 wird künftig wieder durch den Suezkanal verkehren. Nach einer Neubewertung der Sicherheitslage im Roten Meer versprechen sich die Reedereien kürzere Transitzeiten und effizientere Verbindungen zwischen Asien, dem Mittelmeer und Europa.
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Geis stellt die Führung im Geschäftsbereich Air + Sea Services in Deutschland neu auf. Mit einer langfristig geplanten Nachfolgeregelung setzt das Unternehmen auf interne Kontinuität und strategische Weiterentwicklung.
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Die Handelsrouten zwischen China und Europa stehen unter Dauerstress. Politisch forcierte Alternativen gewinnen an Aufmerksamkeit, doch operativ dominieren weiterhin die klassischen Seewege, erklärt Alexander Freil, Managing Director von fr-8 logistics.
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Japan ist Hochtechnologiestandort und strategischer Markt zugleich. Wie sich geopolitische Risiken, neue Routenführungen und steigende Resilienzanforderungen auf die Achse Japan–Europa auswirken, erläutert Jan Schitter, General Manager der Nissin Transport GmbH.
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Christian Fanta, Österreich-Niederlassungsleiter des NVOCC-Carriers Saco, spricht über ein schwieriges Jahr mit Volumenrückgang, volatile Seefrachtraten und strategische Anpassungen im Fernost- und Koper-Geschäft.
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Dachser Austria bündelt seine Gesellschaften und stellt die Führung neu auf: Michael Rauhofer verantwortet seit 1. Januar 2026 die Geschäftsfelder European Logistics sowie Air & Sea Logistics in Österreich.
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Ab Oktober übernimmt Alexander Winter die Führung der Business Unit Air & Sea Logistics EMEA bei Dachser. Der erfahrene Logistikmanager kommt von DB Schenker und soll Europas Luft- und Seefrachtgeschäft stärken.
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