Der Logistikdienstleister Rhenus verzeichnet auf der Handelsroute zwischen China und Europa deutliche Zuwächse. Im bisherigen Jahresverlauf 2026 stieg das Seefrachtvolumen von China nach Europa um rund 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Auch in der Luftfracht konnte das Unternehmen trotz rückläufiger Marktnachfrage wachsen. Besonders der Hightech-Sektor entwickelt sich zu einem wichtigen Geschäftsfeld.
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Das ausgebaute Gateway kann künftig rund 900 Tonnen Sendungen pro Tag bearbeiten. Eine neue Frachterverbindung schafft zusätzliche Kapazität Richtung Europa.
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Die Belt and Road Initiative (BRI) ist auch im 15. Fünfjahresplan (2026–2030) als wichtigstes außenwirtschaftliches Instrument Chinas auf dem Weg zur globalen Supermacht verankert und soll weiter ausgebaut beziehungsweise vertieft werden, erklärt Andreas Breinbauer.
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Ist der Iran-Krieg das Ende von Chinas eurasischer Connectivity? Das fragt sich Bernhard Seyringer in seinem Kommentar.
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Gebrüder Weiss wächst in China weiter stark. E-Commerce, Logistikservices und langjährige Standorte sorgen für deutliche Umsatzzuwächse.
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In Asien leben fast 60 Prozent der Weltbevölkerung. Sie erbringen etwa 50 Prozent der
globalen Wirtschaftsleistung. Dementsprechend ist der innerasiatische Seeverkehr
wichtiger als auf den Routen nach Nordamerika oder Europa, schreibt Andreas Breinbauer.
Nicht die Gletscher, sondern klarerweise wichtige Ressourcen, schreibt Bernhard Seyringer in seiner geopolitischen Analyse.
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Hapag-Lloyd wird die 24 Großcontainerschiffe, die im Oktober 2024 bestellt wurden, grün finanzieren. Die Neubauten haben eine Gesamtkapazität von 312.000 TEU bei einem Investitionsvolumen von rund vier Milliarden US-Dollar.
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