Die HOYER Group treibt die Elektrifizierung ihrer Transportflotte weiter voran. In der Schweiz hat der Logistikdienstleister vier vollelektrische Lkw in den Regelbetrieb übernommen. Die Fahrzeuge werden für den Transport von Flüssiggasen eingesetzt und sind Teil einer technologieoffenen Strategie, mit der HOYER den CO₂-Ausstoß im Straßengüterverkehr schrittweise reduzieren will.
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Die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs gewinnt in Österreich weiter an Tempo: Erstmals sind 1.000 schwere Elektro-Lkw zugelassen. Das Mobilitätsministerium wertet diese Marke als wichtigen Schritt auf dem Weg zu einem emissionsärmeren Güterverkehr und sieht den Praxiseinsatz batterieelektrischer Nutzfahrzeuge zunehmend als wirtschaftliche Realität.
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Wie wirtschaftlich sind Elektrofahrzeuge im Flottenbetrieb? Welche Ladeinfrastruktur braucht die Praxis? Antworten auf diese und weitere Fragen liefert die eMOKON 2026 am 9. und 10. September im ÖAMTC Fahrtechnikzentrum Teesdorf.
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Mercedes-Benz Trucks baut sein Angebot für den elektrischen Fernverkehr weiter aus. Mit dem neuen eActros Lowliner präsentiert der Hersteller eine speziell für Volumentransporte entwickelte E-Sattelzugmaschine, die den Einsatz von Mega-Trailern ermöglicht und ab 2027 in Serie gefertigt werden soll.
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Warum Infrastruktur, Kosten und Planung den Hochlauf von E-Lkw bremsen, erklärt Christian Csenar, Key Account Manager E-Mobilität bei Volvo Trucks Austria, auf der EL-Motion.
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Laut Zukunftsforscher Lars Thomsen wird die E-Mobilität heuer sowohl lokal als auch regional und auf der Langstrecke zur wirtschaftlichsten Option. Wie sich das auf Flottenstrategien, Infrastruktur und politische Entscheidungen auswirken wird, erklärt er in einer Keynote auf der EL-Motion 2026.
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Volvo Trucks erweitert sein Elektro-Portfolio und bringt neue Modelle für den schweren Güterverkehr auf den Markt. Im Fokus stehen höhere Reichweiten, schnellere Ladezeiten und mehr Einsatzmöglichkeiten.
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Bernhard Hintermayer (Strategische Entwicklung von Rastanlagen und Multimodalität bei der Asfinag) spricht auf der EL-Motion über Hürden und Chancen für einen emissionsfreien Logistik-Korridor.
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DSV bringt erstmals einen vollelektrischen Lkw im regulären Linienverkehr über den Brenner zum Einsatz. Die Verbindung nutzt eine regulatorische Besonderheit – und könnte zum Modell für nachhaltige Alpenlogistik werden.
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cargo-partner nimmt zwei Mercedes-Benz eActros 300 in Österreich in Betrieb und treibt damit die Dekarbonisierung seiner Transportlogistik voran.
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MAN Truck & Bus und TIP Group vereinbaren Rahmenvertrag über bis zu 1.800 Diesel- und Elektro-Lkw für 18 Länder bis 2028.
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BearingPoint-Studie zeigt: E-Lkw sind marktreif. Die Logistikbranche investiert, doch Ladeinfrastruktur und Genehmigungen bremsen den Hochlauf.
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