Der Poland Xpress wird ab dem 1. Februar von drei auf fünf Rundläufe pro Woche erweitert, was eine zusätzliche Kapazität von 50% für konventionelle Waggons und 600 TEU pro Woche bedeutet.
„Polen ist einer der größten Märkte für den europäischen Schienengüterverkehr“, sagt Marius Marscholl, verantwortlich für die Geschäftsentwicklung auf dem Korridor Ost bei Lineas.
2019 wurde aus diesem Grund offensichtlich, dass der Bedarf nach einer regelmäßigen Zugverbindung zwischen Belgien und Polen vorhanden ist. Bereits im Februar 2020 konnten Lineas und PCC Intermodal eine solche Verbindung anbieten – den Poland Xpress.
Zunächst wurden drei Züge pro Woche eingesetzt, die von Antwerpen über Frankfurt/Oder nach Poznan fuhren. Von dort werden die Waggons in ganz Polen verteilt und fahren über das ausgedehnte und reguläre Netz von PCCI zu ihren Bestimmungsorten weiter. Während PCC Intermodal die Abdeckung der wichtigsten polnischen Regionen und Fernost-Destinationen sicherstellt, bietet Lineas eine Bahnverkehrslösung für das übrige Europa wie Italien, Frankreich und Spanien an.
„Unmittelbar nach dem Start brach die COVID-Krise aus, die zu 50 Kilometer langen Staus an der polnischen Grenze führte. Der Poland Xpress zeigte schnell seinen Mehrwert und war sofort ein Erfolg. Im Laufe des Jahres verkehrten mehr als 200 Züge zwischen den beiden Ländern,“ so Marscholl weiter. „Die Fahrzeit für den Poland Xpress liegt bei rund 36 Stunden; ich kenne keine Verbindung auf der Schiene, die diese Geschwindigkeit garantieren kann. Und jetzt können unsere Kunden diesen Service von Montag bis Freitag in Anspruch nehmen.“
Der Poland Xpress ist sowohl Teil des internationalen Green Xpress Network von Lineas als auch des regulären Netzwerks von PCCI, das die Niederlande, Deutschland, Polen und Belgien verbindet.
Mehr als die Hälfte des Volumens auf dem Poland Xpress wurde bisher auf der Straße transportiert, was den Dienst zu einem Paradebeispiel für Lineas Modal-Shift-Ambitionen macht.
„Alle unsere Xpress-Züge sind zwischen 95 und 100 Prozent ausgelastet“, wirbt Marius Marscholl. „Jeder Zug hält 40 bis 50 Lkw von der Straße fern und verlagert sie auf die Schiene.“
