Die Chinesen kommen !

Die Automobilproduktion zählt zu den wichtigsten Industriezweigen osteuropäischer Mitgliedsstaaten. Vor allem westeuropäische Hersteller wie der Volkswagen-Konzern, Daimler oder PSA Peugeot Citroën nutzen die Standortvorteile in den südosteuropäischen Ländern und haben in den vergangenen Jahren wesentliche Teile ihrer Produktion in diese Teile Europas verlagert. Doch der Boom der Elektromobilität stellt nicht nur die europäischen Premiummarken vor große Herausforderungen, er lockt auch ganz andere Player an, die ebenfalls ein Stück vom großen Kuchen ergattern wollen. China beispielsweise ist bereits jetzt der weltweit größte Markt für E-Fahrzeuge. 2017 wurde in der Volksrepublik die Marke von einer Million zugelassener Elektroautos geknackt. Die sogenannten "Plug-in"-Autos haben dort - auch dank des massiven Drucks von staatlicher Seite - mit knapp zwei Prozent den weltweit höchsten Marktanteil. Mehr als 90 Prozent des Bedarfs wird von lokalen Herstellern gedeckt.

Micro-Travelling
Die chinesischen Megametropolen wie Peking oder Shanghai mit ihrem eingeschränkten Platzangebot, der legendären Luftverschmutzung und den täglichen Staus einerseits sowie einer wachsenden Bevölkerungsschicht mit individuellen Mobilitätsbedürfnissen andererseits stellen die treibende Kraft hinter dem Konzept des Micro-Travelling dar. Darunter versteht man Fahrzeuglösungen, die sich am Bedarf einer urbanen Kundenschicht nach kleinen, kostengünstigen und umweltfreundlichen bzw. emissionsfreien Autos für verhältnismäßig kurze Strecken orientieren - smarte Autos für smarte Städte sozusagen. Und genau für diese Anforderungen werden in China vollelektrisch betriebene Mini-Fahrzeuge entwickelt und produziert, wie z. B. der Chery eQ, die EC-Serie des Herstellers BAIC und der Zhidou D2 des gleichnamigen Unternehmens. Zusammen machen diese Fahrzeuge rund ein Viertel des chinesischen Elektrofahrzeugmarkts aus. Die Ninghai Zhidou Electric Vehicle Company ist das auf die Fertigung von Elektrofahrzeugen spezialisierte Tochterunternehmen des chinesischen Automobilkonzerns Zhejiang Geely Holding Group. Die Gruppe ist auch im traditionellen Premiumsegment vertreten, ist sie doch bereits Eigentümer klassischer europäischer Automarken wie Volvo oder Lotus. Offensichtlich will man bei Zhidou, die mit ihrem Microcar-Modell D2 der absatzstärkste Anbieter auf dem chinesischen Markt sind, zukünftig auch in Europa mitmischen. Ende 2017 berichtete das Unternehmen, dass man auf der -Suche nach einem geeigneten Standort für ein Montagewerk ist, in dem ab 2020 rund 3.000 Elektroautos pro Monat vom Band laufen sollen. Ungefähr 400 Millionen Euro will der Hersteller in dieses Projekt stecken, bei dem rund 500 Arbeitsplätze geschaffen werden sollen.

Chinesische E-Lkw
BYD Auto, ein weiterer chinesischer Elektrofahrzeug-Hersteller, hat sich hingegen bereits für einen Standort in Marokko entschieden. Das Unternehmen investiert aktuell intensiv in seine weltweite Expansion. Das bereits in Planung befindliche Werk wird in der neuen Mohamed VI Tangier Tech City errichtet. Die Tech City ist Teil eines chinesisch-marokkanischen Großprojekts zur Errichtung eines "Nordafrikanischen Silicon Valley". BYD will in der 50 ha großen Anlage nicht nur elektrisch betriebene Autos und Batterien fertigen, sondern auch Busse und Lkw bauen. Ihre elektrischen Lkw erobern seit geraumer Zeit den US-amerikanischen Markt. Es ist eine Frage der Zeit, bis das Unternehmen seinen Fokus auf Europa legt. Immerhin produziert das Unternehmen bereits jetzt Busse in Ungarn. Mit dem neuen Werk in Marokko nähert sich das Unternehmen immer mehr der EU. Generell ist in China ein wachsender Markt für elektrisch betriebene Lkw zu beobachten. Auch die FAW Jiefang Automotive Company, ein etablierter chinesischer Lkw-Hersteller, hat im Dezember 2017 ihre erste Produktionsstätte für Elektro-Lkw eröffnet. Am Standort in der östlichen Küstenstadt Qingdao sollen nach Angaben des Unternehmens jährlich 50.000 vollelektrische leichte, mittelschwere und schwere Lkw produziert werden. Es ist zu erwarten, dass diese früher oder später Europa erreichen werden.


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