45-Fuß-Container ermöglichen flexiblen Transport | ©cargo-partner
Die angespannte Situation an der türkisch-bulgarischen Grenze stellt Speditionen und Verlader vor erhebliche Herausforderungen. Neben langen Abfertigungszeiten verschärfen Bauarbeiten und ein Mangel an Transitgenehmigungen die Verzögerungen. Nach aktuellen Einschätzungen ist bis zum Jahresende keine wesentliche Entspannung zu erwarten.
Für Unternehmen mit regelmäßigen Warenströmen zwischen der Türkei und Zentraleuropa bedeutet das vor allem eine geringere Planbarkeit der Lieferzeiten. cargo-partner, ein Unternehmen der Nippon Express Holdings, bietet deshalb kombinierte Bahn- und Straßentransporte als Alternative zu herkömmlichen Komplettladungsverkehren an.
„Angesichts der aktuellen Verzögerungen an den Grenzen ist es wichtig, über mehrere Transportoptionen zu verfügen“, erklärt Vladislav Kovačovský, Regional Product Manager Intermodal CEE bei cargo-partner.
Sieben bis zwölf Tage Transportzeit
Beim intermodalen Transport übernimmt die Bahn den Hauptlauf, während die Abholung und Zustellung der Waren per Lkw erfolgen. Dadurch können Unternehmen einen größeren Teil der Transportstrecke auf der Schiene zurücklegen und ihre Abhängigkeit von stark ausgelasteten Straßenverbindungen reduzieren.
Nach Angaben von cargo-partner liegen die aktuellen Laufzeiten von der Türkei in die Slowakei und nach Ungarn bei sieben bis zehn Tagen. Für Transporte nach Österreich, Tschechien und Polen werden acht bis zwölf Tage veranschlagt.
Dabei handelt es sich ausdrücklich um Terminal-zu-Terminal-Laufzeiten. Die zusätzlichen Zeiten für Vor- und Nachlauf müssen bei der Planung der gesamten Transportkette berücksichtigt werden.
45-Fuß-Container ermöglichen flexiblen Transport
Für die intermodalen Verbindungen setzt cargo-partner 45-Fuß-Container ein. Diese bieten nach Unternehmensangaben dieselbe Palettenkapazität wie ein Standard-Lkw und können zwischen Straße und Schiene wechseln, ohne dass die transportierten Waren umgeladen werden müssen.
Die konkrete Streckenführung richtet sich nach den Anforderungen der jeweiligen Sendung, den verfügbaren Kapazitäten und dem gewünschten Liefertermin.
Besonders für regelmäßige Warenströme über Entfernungen von mehr als 1.000 Kilometern sieht cargo-partner Vorteile im kombinierten Verkehr. Unternehmen können dadurch zusätzliche Transportoptionen nutzen, wenn es auf wichtigen Straßenkorridoren zu Engpässen kommt.
Bis zu 80 Prozent weniger CO₂ möglich
Neben einer besseren Planbarkeit verweist cargo-partner auf mögliche wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Durch die Verlagerung des Hauptlaufs auf die Schiene können sich insbesondere auf längeren Strecken Einsparpotenziale ergeben.
Nach Unternehmensangaben lassen sich die CO₂-Emissionen im intermodalen Verkehr je nach Route und Berechnungsmethode um bis zu 80 Prozent gegenüber herkömmlichen Gütertransportlösungen reduzieren. Der tatsächliche Effekt hängt allerdings von der jeweiligen Transportverbindung und der Ausgestaltung der gesamten Lieferkette ab.
Auch der Fahrermangel und die zunehmende Verkehrsbelastung auf europäischen Straßen sprechen aus Sicht des Logistikdienstleisters für eine stärkere Kombination der Verkehrsträger.
Mit dem intermodalen Angebot zwischen der Türkei und Zentraleuropa reagiert cargo-partner damit auf ein konkretes Problem im internationalen Güterverkehr: Solange Grenzabfertigungen und Transitbeschränkungen die Transportzeiten auf der Straße schwer kalkulierbar machen, gewinnen alternative Transportwege für Verlader an Bedeutung.