Mit dem Anspruch, seine globale Präsenz zu verstärken, hat das Unternehmen im vergangenen Jahr 41 LCL-Dienste hinzugefügt und viele bestehende Verbindungen optimiert, um einen noch besseren Service anzubieten. Erst kürzlich hat Panalpina die Routen Santos nach Veracruz, Dubai nach Dammam und Singapur nach Casablanca aufgenommen.
Panalpina erweitert ihr LCL-Netzwerk nicht einfach nur, sondern beobachtet und bewertet das Handelswachstum und die globale Wirtschaft, um die Routen zu ermitteln, wo ein LCL-Dienst entweder eingeführt oder verbessert werden kann. Das Unternehmen rechnet im Laufe dieses Jahres mit 50 weiteren LCL-Diensten, was die Gesamtzahl im Netzwerk auf 500 erhöhen würde. Rund 15% der aktuell 450 LCL-Dienste von Panalpina verkehren mit zwei bis drei Abfahrten pro Woche, was die Flexibilität des Netzwerks erhöht.
Ein Großteil der LCL-Dienste von Panalpina wird von der Automobil- und Fertigungsindustrie in Anspruch genommen. Im Jahr 2013 belief sich dieser Anteil auf nahezu 30% des LCL-Volumens, dicht gefolgt von Kunden aus der Konsumgüter- und Modeindustrie mit 25%. Kunden aus der Hightech- und Telekommunikationsbranche standen bei der Nutzung der LCL-Dienste an dritter Stelle. Diese Branchen hatten 2013 einen Anteil von etwas unter 20% des LCL-Volumens. Der Hauptgrund dafür ist, dass der Transport von Unterhaltungselektronik aus Kostengründen zunehmend von der Luft- auf die Seefracht verlagert wird.
Der Fokus des LCL-Netzwerks von Panalpina liegt weiterhin besonders auf Verbindungen innerhalb Asiens. In den letzten zwei Jahren hat Panalpina ihre Dienste in dieser Region auf weit über 100 ausgedehnt. Am gefragtesten sind die LCL-Verkehre von China nach Südostasien. Nach den innerasiatischen Transporten folgen diejenigen von Asien nach Europa und Lateinamerika, in die USA und nach Kanada. Lateinamerika ist eine weitere Schlüsselregion, in der ständig neue LCL-Dienste entstehen.
