Der BAX 7.5 ist ein robuster Alleskönner mit einer imposanten Nutzlast von bis zu 4 Tonnen ohne Aufbau gerechnet – bei einem Leergewicht von nur 3,6 Tonnen und zulässigen Gesamtgewicht von 7,5 Tonnen ein herausragender Wert, zumal bei einem Elektro-Lkw. Der BAX imponiert von Werk aus mit einer Zuladung, die manchen Diesel-Lkw derselben Gewichtsklasse deutlich in den Schatten stellt. Dies verdankt der BAX 7.5 vor allem der elektrischen Antriebsachse, die den sonst üblichen Zentralmotor, die Kardanwelle und andere Aggregate überflüssig macht und so das Gewicht der Batterien (von BMW i) kompensiert.
Der BAX 7.5 rollt mit zwei verschiedenen Radständen (3365 mm oder 4475) und zwei verschiedenen Reichweiten (Medium Range mit 110 bis 150 Kilometer, Long Range mit 180 bis 230 Kilometer) aus dem Werk in Vilshofen/Bayern. Seine Premiere feiert der BAX als Einzelkabine, bei ausreichender Nachfrage ist eine Variante mit Doppelkabine zu einem späteren Zeitpunkt möglich. Ab Werk wird das Fahrzeug mit festem Kofferaufbau und Ladebordwand geliefert – oder auch ganz ohne Aufbau. Auf diese Weise können Fahrzeugbetreiber den BAX 7.5 vom Aufbauten-Spezialisten ihrer Wahl und in Eigenregie zu einem maßgeschneiderten Arbeitsgerät aufrüsten lassen. Die vertrauten Aufbauten, die bisher bei Dieselfahrzeugen eingesetzt werden, können ohne nennenswerte konstruktive Änderungen auch beim BAX eingesetzt werden.
Paul Joshua Gran, Product & Strategic Sales Manager bei BPW: „Der BAX 7.5 ist für besondere Aufgaben geschaffen, nicht nur dank seiner enormen Nutzlast und der robusten Leiterrahmenkonstruktion. Spezialfahrzeuge sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Beim BAX entfallen die wartungsintensiven Komponenten des Diesels wie Motor, Getriebe, Differenzial und Abgasreinigung – und was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.“
