Foto: DAF Trucks
DAF Trucks und das schwedische Technologieunternehmen Einride bündeln ihre Aktivitäten beim autonomen Straßengüterverkehr. Einrides autonomes Fahrsystem „Einride Driver“ soll in die elektrische Lkw-Plattform von DAF integriert werden. Ziel ist ein skalierbarer Einsatz von batterieelektrischen Fahrzeugen mit Automatisierungslevel 4.
Bei Level 4 kann ein Fahrzeug innerhalb festgelegter Einsatzbedingungen die Fahraufgabe selbstständig übernehmen, ohne dass ein Mensch eingreifen muss. Für die Logistik eröffnet die Technologie damit insbesondere auf wiederkehrenden und klar definierten Transportstrecken Automatisierungspotenzial.
Zunächst geht es allerdings um die technische Integration. DAF und Einride wollen gemeinsam mit dem niederländischen Forschungsinstitut TNO die notwendigen Schnittstellen zwischen Fahrzeug und autonomem Fahrsystem definieren und testen.
Integration startet 2026
Noch 2026 sollen erste Tests und die Validierung wesentlicher Schnittstellen erfolgen. Für 2027 ist die Integration und Inbetriebnahme der Einride-Software in einem DAF-Lkw vorgesehen. Anschließend sollen weitere Funktions- und Schnittstellentests durchgeführt werden.
Parallel arbeiten die Partner mit den zuständigen Typgenehmigungsbehörden zusammen. Damit sollen die Voraussetzungen geschaffen werden, die Plattform perspektivisch auch auf öffentlichen Straßen einsetzen zu können. Einen konkreten Termin für einen kommerziellen Regelbetrieb nennen die Unternehmen bislang nicht.
„Durch die Nutzung der jahrzehntelangen Fertigungskompetenz und Marktstärke von DAF können wir die weltweite Skalierung der autonomen Technologie von Einride beschleunigen“, sagt Henrik Green, Chief Technology Officer bei Einride. Die Kooperation bringe das Unternehmen „einen Schritt näher an den sicheren, skalierbaren Einsatz von Level-4-Autonomie im kommerziellen Maßstab“.
DAF greift auf PACCAR-Erfahrungen zurück
DAF kann bei der Entwicklung auch auf Erfahrungen des Mutterkonzerns PACCAR zurückgreifen. Dieser arbeitet in Nordamerika bereits im Rahmen seines Autonomous Vehicle Platform Program an automatisierten Nutzfahrzeugen und kooperiert mit Technologieanbietern für autonome Fahrsysteme.
„Durch die Kombination unserer Premium-Lkw-Plattform mit führender autonomer Technologie gestalten wir aktiv ein effizienteres, sichereres und nachhaltigeres Güterverkehrssystem“, sagt Jeroen van den Oetelaar, Chief Engineer und Vorstandsmitglied von DAF Trucks.
Für die Integration steht DAFs aktuelle Elektro-Lkw-Plattform zur Verfügung. Das batterieelektrische Portfolio reicht vom 12-Tonner XB Electric für den Verteilerverkehr bis zu XG Electric und XG+ Electric für längere Strecken. Die Plattform soll nun zugleich zur Basis für den nächsten Entwicklungsschritt werden: den Übergang von elektrischen zu hochautomatisierten Gütertransporten.