„Das Pharma-Handling ist einer der größten Wachstumsbereiche in unserer Branche. Ich freue mich, dass wir dafür mit unserem neuen Pharma Center jetzt nicht nur die optimalen Bedingungen bereithalten, um eine absolut kontrollierte Umgebung zu jedem Zeitpunkt der Abfertigung absolut sicherzustellen, sondern mit einer deutlich vergrößerten Fläche auch bestens für weiteres Wachstum gerüstet sind“, sagt Thomas Schürmann, Geschäftsführer von Frankfurt Cargo Services.

Nach knapp zwei Jahren Bauzeit, realisiert im laufenden Betrieb, vervierfacht der Frachtabfertiger damit seine Fläche für temperaturgeführte Güter. Auf knapp 3.300 Quadratmetern Fläche wickelt FCS ab sofort sein gesamtes Pharma-Handling ab.

Dort ermöglicht das Center die Annahme loser Fracht direkt in temperaturgeführten Lagerbereichen sowie den Aufbau ganzer Paletten und die Unterbringung aktiver Lademittel wie Container, für die spezielle Lagerplätze mit Stromversorgung bereitstehen. Das neue Center bedient sowohl den Bereich CRT (15 bis 25 Grad Celsius) als auch COL (zwei bis acht Grad Celsius).

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Die Lösung ergänzt das bestehende „Time Definite International“-Portfolio und richtet sich insbesondere an Unternehmen mit komplexen und eng getakteten Lieferketten. DHL Express will damit seine Position im globalen Express- und Luftfrachtmarkt weiter ausbauen.

Fokus auf Industrie und zeitkritische Lieferketten

Der neue Service wurde laut DHL speziell für Branchen entwickelt, in denen Lieferzeiten und Sendungszuverlässigkeit geschäftskritisch sind. Dazu zählen unter anderem die Automobilindustrie, der Maschinenbau, Life Sciences, Pharma sowie die Technologie- und Energiebranche.

„Mit Heavy Weight Express erweitern wir unser Expressportfolio gezielt für besonders zeitkritische und schwere Sendungen“, erklärt DHL-Express-CEO John Pearson. Kunden profitierten von gesicherter Kapazität, hoher Zuverlässigkeit und weltweiten Expresslaufzeiten.

Spezialisierte Teams überwachen Schwerlastsendungen

Zur Absicherung der Transporte setzt DHL auf eigene „Heavy Weight Priority Desks“. Diese Teams übernehmen das proaktive Monitoring der Sendungen, greifen bei Abweichungen in Echtzeit ein und dienen als zentrale Ansprechpartner für Kunden.

Das Unternehmen verspricht dadurch eine höhere Transparenz und bessere Planbarkeit als bei klassischen Luftfrachtlösungen. Gleichzeitig soll die Abhängigkeit von kurzfristig schwankenden Airline-Kapazitäten reduziert werden.

Bedeutung für österreichische Exporteure

Vor allem für österreichische Industrieunternehmen sieht DHL Potenzial. Viele Betriebe seien in internationale Produktionsnetzwerke eingebunden und auf verlässliche Transportlösungen angewiesen.

„Heavy Weight Express ermöglicht es unseren Kundinnen und Kunden, auch schwere und sensible Sendungen mit der gewohnten Express-Zuverlässigkeit von DHL weltweit zu bewegen“, sagt Kristina Laaneots, VP Sales von DHL Express Österreich. Gerade bei zeitkritischen Lieferketten könne das ein entscheidender Vorteil sein.

DHL Express setzt bei HWX auf die eigene globale Infrastruktur mit Flugzeugflotte, Hubs, Gateways und Zollabfertigung. Damit soll auch in Zeiten angespannter Luftfrachtkapazitäten eine hohe Stabilität gewährleistet werden.

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Die Erweiterungen sind Teil einer umfassenden Strategie, um die Nachfrage der Kunden und die Dynamik des globalen Handels besser zu bedienen. Zudem wird die polnische Hauptstadt Warschau mit einem zweiten Frachter angeflogen, was die Verbindung zwischen Nahost und Mitteleuropa weiter festigt. Qatar Airways ist die erste Airline, die Beiladung von der arabischen Halbinsel nach Caracas (Venezuela) via Bogotá (Kolumbien) anbietet. Auch die Wiederaufnahme der Flüge nach Helsinki (ab 15. Juli) und Tokio-Haneda (ab 16. Juli) unterstreicht die globale Ausrichtung des Unternehmens. 

Der Hamad International Airport in Doha bleibt damit ein entscheidender Knotenpunkt für den Welthandel. Durch die verbesserte Anbindung an wichtige Handelsrouten festigt Qatar Airways Cargo seine Position als vertrauenswürdiger Partner zwischen Ost und West. 

Über Qatar Airways Cargo
Qatar Airways Cargo ist der weltweit führende Luftfrachtcarrier und verbindet Unternehmen global über ein Netzwerk von über 60 Frachtzielen und mehr als 160 Zielen mit Bauchfrachtkapazität. Als Teil der Qatar Airways Group hat die Fluggesellschaft ihren Hauptsitz in Doha, Katar, mit ihrem Drehkreuz am Hamad International Airport (HIA).

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DHL positioniert das Angebot gezielt für Branchen mit besonders hohen Anforderungen an Liefergeschwindigkeit und Planungssicherheit. Dazu zählen unter anderem Automobilindustrie, Maschinenbau, Technologie, Pharma sowie die Energiebranche.

Fokus auf stabile Lieferketten und kontrollierte Prozesse

Im Unterschied zu klassischen Luftfrachtlösungen setzt DHL beim neuen Service auf vollständig integrierte Expressprozesse. Grundlage dafür ist das eigene globale Luft- und Bodennetzwerk des Konzerns mit kontrollierten Kapazitäten, standardisierten Abläufen und zentralem Monitoring.

John Pearson, CEO von DHL Express, sieht darin einen strategischen Ausbau des Geschäftsmodells: „Heavy Weight Express stellt einen strategisch wichtigen Schritt für unser Unternehmen dar und erweitert den Mehrwert, den DHL Express globalen Lieferketten bietet.“

Laut DHL soll der neue Service insbesondere Unternehmen unterstützen, die Produktionsstillstände vermeiden, Lagerbestände reduzieren oder komplexe Lieferketten stabilisieren müssen.

Eigene Spezialteams überwachen Schwerlastsendungen

Für den neuen Service richtet DHL weltweit sogenannte „Heavy Weight Priority Desks“ ein. Diese spezialisierten Teams überwachen schwere Sendungen proaktiv, greifen bei Abweichungen in Echtzeit ein und übernehmen die direkte Kundenkommunikation.

Kunden erhalten dabei feste Ansprechpartner für einzelne Transporte. Gleichzeitig verspricht DHL transparente All-in-Preise ohne die in der Luftfracht häufig üblichen Zuschläge und Kapazitätsschwankungen.

Mit der Erweiterung reagiert DHL Express auf die wachsende Nachfrage nach schnellen und gleichzeitig planbaren Schwerlasttransporten. Vor allem angesichts volatiler Lieferketten und knapper Luftfrachtkapazitäten gewinnt das Segment für internationale Industrie- und Produktionsunternehmen zunehmend an Bedeutung.

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Die Lösung ergänzt die bestehenden Produkte „Pharma Passive“ und „Pharma Critical Passive“ und soll insbesondere dort greifen, wo passive Einwegverpackungen an ihre Leistungsgrenzen stoßen. Bislang galt die Übergangsphase zwischen unterschiedlichen Temperaturbereichen in der Luftfrachtbranche als logistischer Schwachpunkt.

Mit dem neuen Produkt will Qatar Airways Cargo mehr Flexibilität und zusätzliche Sicherheit für Pharma- und Gesundheitsprodukte schaffen, deren Temperaturanforderungen sich während des Transports verändern.

Fokus auf Produktsicherheit und Haltbarkeit

Der Bedarf an passiven Verpackungslösungen nimmt in der Pharmalogistik seit Jahren zu. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an die Temperaturkontrolle entlang internationaler Lieferketten. Besonders bei langen Transportwegen oder sensiblen Produkten kann die Einhaltung stabiler Temperaturbedingungen entscheidend für Qualität und Haltbarkeit sein.

Qatar Airways Cargo reagiert darauf mit einem dualen Temperaturmanagement, das unterschiedliche Temperaturzonen innerhalb einer Transportstrecke ermöglichen soll. Die Airline spricht von einer branchenweit ersten Lösung dieser Art im Luftfrachtsegment.

Das Produkt ist ab sofort über die „Digital Lounge“ von Qatar Airways Cargo buchbar und steht auf ausgewählten FlexTemp-Korridoren im weltweiten Streckennetz zur Verfügung.

Pharmalogistik bleibt Wachstumsmarkt für Luftfracht

Mit der Erweiterung ihres Healthcare-Portfolios stärkt Qatar Airways Cargo ihre Position im internationalen Pharmatransport. Der Markt für temperaturgeführte Luftfracht gilt weiterhin als einer der wichtigsten Wachstumstreiber im globalen Cargo-Geschäft.

Insbesondere Airlines mit spezialisierten Lösungen und kontrollierten Transportketten profitieren von der steigenden Nachfrage aus Pharmaindustrie und Gesundheitswesen.

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Die neue Verbindung bietet zusätzliche Kapazitäten für kanadische Exporteure und ergänzt die bestehenden Frachträume in Passagierflugzeugen. Pro Woche stehen rund 100 Tonnen zusätzliche Frachtkapazität zur Verfügung.

Strategische Erweiterung entlang wachsender Handelsrouten

Mit der neuen Route folgt Emirates SkyCargo dem Trend wachsender Handelsbeziehungen zwischen Kanada und den VAE. Laut Unternehmensangaben sind die Exporte aus Kanada zwischen 2023 und 2024 um 24 Prozent gestiegen.

Badr Abbas, Divisional Senior Vice President von Emirates SkyCargo, ordnet den Schritt strategisch ein: „Unser Frachtflugdienst nach Toronto ist ein wichtiger Meilenstein […], da wir unsere Frachtflotte und unser Netzwerk im Einklang mit den sich entwickelnden Handelskorridoren strategisch weiter ausbauen.“

Der Flug verbindet Dubai über Amsterdam mit Toronto und schafft damit zugleich zusätzliche Kapazitäten auf der wichtigen Transatlantikachse zwischen Europa und Nordamerika.

Drehkreuzfunktion von Toronto gestärkt

Auch der Flughafen Toronto Pearson sieht in der neuen Verbindung eine Aufwertung seiner Rolle im globalen Luftfrachtverkehr. Der Airport wickelt rund 45 Prozent des gesamten kanadischen Luftfrachtaufkommens ab.

„Die Einführung des Frachtdienstes […] ist ein bedeutender Meilenstein für unseren Flughafen“, sagt Kurush Minocher, Chief Commercial Officer von Toronto Pearson. Der neue Service biete Versendern „direkten, zuverlässigen Zugang zu einem der weltweit umfangreichsten Frachtnetzwerke“.

Fokus auf sensible und hochwertige Güter

Die Verbindung zielt insbesondere auf zeitkritische und hochwertige Fracht ab. Dazu zählen Arzneimittel, verderbliche Waren, Elektronik sowie industrielle Komponenten. Gleichzeitig stärkt der Zwischenstopp in Amsterdam die Verbindung zwischen Kanada und der Europäischen Union.

Emirates setzt dabei auf spezialisierte Transportlösungen, um Anforderungen etwa im Bereich Temperaturführung oder Zeitkritikalität zu erfüllen.

Ausbau der Frachtflotte geplant

Die Netzwerkerweiterung ist Teil einer umfassenderen Wachstumsstrategie. Emirates SkyCargo baut seine Flotte weiter aus und hat seit März 2026 mehrere neue Boeing 777-Frachter in Betrieb genommen. Weitere Auslieferungen sind geplant.

Mit dem neuen Toronto-Dienst unterstreicht die Airline ihr langfristiges Engagement im kanadischen Markt und positioniert sich gleichzeitig stärker auf globalen Handelsrouten zwischen Nordamerika, Europa und dem Nahen Osten.

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Ab Mai fließt kein Rohöl mehr in die brandenburgische PCK-Raffinerie – und damit auch nicht nach Berlin. Russland blockiert die Lieferungen aus Kasachstan durch die Druschba-Pipeline, offiziell wegen technischer Schwierigkeiten. Doch Kasachstans Energieminister Jerlan Akkenschenow sieht einen anderen Grund. Es sei eine Reaktion auf die ukrainischen Angriffe auf russische Ölanlagen.

Die Raffinerie versorgt Berlin und Brandenburg mit 95 Prozent des benötigten Benzins, Diesels und Heizöls. 20 Prozent des Rohöls kamen bisher aus Kasachstan. Nun blickt die Belegschaft einer ungewissen Zukunft entgegen. Viele der 1200 Beschäftigten fürchten, dass der Stopp länger dauert. Die deutsche Politik zeigt sich ratlos und versucht zu beruhigen. 

Parallel droht ein Kerosinmangel den Flugverkehr zu lähmen. „Ende Mai wird es eng“, warnen Branchenkenner. Der deutsche Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) fordert staatliche Hilfe: Überwachung der Versorgungslage, Aussetzung der Luftverkehrsteuer und Senkung von Gebühren.

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Die japanische Airline, die ausschließlich auf Cargo-Transporte ausgerichtet ist, verbindet derzeit zweimal wöchentlich Tokio mit Frankfurt. Der deutsche Markt gilt für das Unternehmen als strategisch wichtig, insbesondere vor dem Hintergrund der engen Wirtschaftsbeziehungen zwischen Japan und Deutschland.

Fokus auf bessere Rahmenbedingungen

Mit dem Beitritt stärkt BARIG seine Position als Interessenvertretung der Luftfrachtbranche. Der Verband bündelt inzwischen das Know-how von mehr als 35 Cargo-Fluggesellschaften.

„Wir freuen uns, dass Nippon Cargo Airlines ab sofort die Arbeit des BARIG als unser neuestes Mitglied unterstützt; damit gewinnen wir wichtiges zusätzliches Air-Cargo-Know-how“, sagt Michael Hoppe, Chairman und Executive Director von BARIG. Gleichzeitig verweist er auf strukturelle Herausforderungen: „Der Luftverkehr allgemein und die Luftfracht im Besonderen sind aktuell mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, unter anderem den nach wie vor zu massiven Standortkosten, unnötig komplexen Abläufen sowie einem hohen Bürokratisierungsgrad.“

Stärkung der transkontinentalen Verbindungen

Nippon Cargo Airlines sieht im Engagement innerhalb des Verbands vor allem eine Möglichkeit zum fachlichen Austausch und zur Mitgestaltung der Branche.

„Der deutsche Markt ist für uns von großer Bedeutung, zumal Japan und Deutschland durch gute und intensive Wirtschaftsbeziehungen seit vielen Jahren eng miteinander verbunden sind“, betont Kazumasa Kobara, General Manager Germany bei Nippon Cargo Airlines.

Die 1985 gegründete Airline betreibt aktuell eine Flotte von acht Boeing 747-8F und bedient internationale Frachtverbindungen weltweit. Mit dem BARIG-Beitritt soll die Zusammenarbeit innerhalb der Branche vertieft und die Weiterentwicklung der Luftfrachtstandorte in Deutschland unterstützt werden.

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Für den Flughafen ist die neue Route mehr als eine touristische Ergänzung. Sie stärkt die Rolle Wiens als internationales Drehkreuz und gewinnt auch für den Frachtverkehr an Bedeutung.

Neue Impulse für Tourismus und Wirtschaft

Mit der Nonstop-Verbindung wird Xi’an erstmals ohne Umstieg von Österreich aus erreichbar. Die rund elfstündige Flugzeit soll die Nachfrage weiter ankurbeln – bereits zu Jahresbeginn sind Asien-Verbindungen deutlich gewachsen.

„In knapp elf Stunden Flugzeit ist eine der bedeutendsten Kultur- und Wirtschaftsregionen Chinas direkt erreichbar“, betont Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Die neue Strecke schaffe „zusätzliche Impulse für Tourismus, Wirtschaft und internationale Partnerschaften“.

Auch auf politischer Ebene wird die Verbindung als Signal gewertet. Tourismusstaatssekretärin Elisabeth Zehetner spricht von einer Investition in die Zukunft: „Mit der neuen Nonstop-Strecke Wien–Xi’an setzen wir ein klares Signal: Österreich ist offen für Wachstum.“

Strategische Bedeutung für den Luftfrachtstandort

Neben dem Passagierverkehr gewinnt vor allem die Luftfracht an Gewicht. Verbindungen nach Asien gelten als entscheidend für zeitkritische Güter wie Hightech-Produkte, Industriekomponenten oder Pharmazeutika.

Bereits beim Erstflug wurden rund zwölf Tonnen Fracht transportiert. Mit zusätzlichen Kapazitäten stärkt Wien seine Position als Logistikdrehscheibe für Zentral- und Osteuropa.

Xi’an als wachsender Wirtschaftsstandort

Xi’an zählt zu den ältesten Städten Chinas und war Ausgangspunkt der historischen Seidenstraße. Neben ihrer kulturellen Bedeutung entwickelt sich die Millionenmetropole zunehmend zu einem wichtigen Technologie- und Wirtschaftsstandort im Westen des Landes.

Für China Eastern Airlines ist die neue Strecke daher auch strategisch relevant. „Diese Verbindung war längst überfällig“, sagt Executive Vice President Ye Li. Sie eröffne „einen neuen Korridor zwischen Europa und dem Herzen Chinas“.

Ausbau der internationalen Vernetzung

Mit der neuen Verbindung reagiert der Flughafen Wien auf die steigende Nachfrage nach Direktverbindungen in asiatische Märkte. Gleichzeitig stärkt die Route die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Österreich und China.

„Die Inbetriebnahme der Direktflugverbindung […] hat neue Möglichkeiten für die Zusammenarbeit eröffnet“, sagt Mei Qi, Botschafterin der Volksrepublik China in Österreich.

Damit wird Wien nicht nur touristisch besser angebunden – sondern positioniert sich weiter als zentraler Knotenpunkt im europäischen Luftverkehr Richtung Asien.

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Insgesamt plant DHL, rund 240 Millionen Liter nachhaltigen Treibstoff abzunehmen. Allein daraus ergibt sich eine erwartete Reduktion der Treibhausgasemissionen von rund 640.000 Tonnen CO₂e über den gesamten Lebenszyklus.

Ausbau der SAF-Strategie

Die Vereinbarung ist Teil einer umfassenderen Strategie des Konzerns, den Zugang zu nachhaltigen Kraftstoffen langfristig abzusichern. Ergänzend wurde auch eine Rahmenvereinbarung zwischen DHL Global Forwarding und IAG Cargo geschlossen.

Durch diesen divisionsübergreifenden Ansatz könnten die gesamten Emissionsreduktionen innerhalb der DHL Group auf über eine Million Tonnen CO₂e steigen.

„Diese Vereinbarung zeigt, was möglich ist, wenn zwei engagierte Nutzer nachhaltiger Flugkraftstoffe ihre Kräfte bündeln“, sagt Travis Cobb, Executive Vice President Global Network Operations & Aviation bei DHL Express.

Fokus auf langfristige Versorgung

Für DHL gewinnt die planbare Verfügbarkeit von SAF zunehmend an Bedeutung. Hintergrund ist die steigende Nachfrage von Kunden nach emissionsärmeren Transportlösungen – insbesondere im Luftfrachtbereich.

Das eingesetzte SAF basiert auf Abfall- und Reststoffen wie gebrauchtem Speiseöl und soll gegenüber fossilem Kerosin eine Emissionsreduktion von rund 90 Prozent über den Lebenszyklus ermöglichen.

Auch IAG Cargo sieht in der Kooperation einen wichtigen Schritt für den Markthochlauf nachhaltiger Kraftstoffe. „Partnerschaften wie diese werden entscheidend dafür sein, den Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff zu skalieren“, sagt Camilo Garcia Cervera, Chief Sales und Marketing Officer.

Beitrag zu Klimazielen

Die Vereinbarung zahlt auf das Ziel der DHL Group ein, den Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe im Luftverkehr bis 2030 auf 30 Prozent zu steigern.

Langfristige Abnahmeverträge gelten dabei als entscheidender Hebel, um Investitionen in die Produktion von SAF anzukurbeln – ein Markt, der bislang durch begrenzte Verfügbarkeit und hohe Kosten geprägt ist.

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