Im Zentrum steht die Verknüpfung dieser Anwendungen mit dem im August vorgestellten Trimble Arc Agent. Der Enterprise-KI-Agent soll nicht nur Informationen bereitstellen, sondern Routineaufgaben innerhalb unterstützter Transporeon-Produkte sowie über E-Mail- und Backoffice-Systeme hinweg ausführen können.

Damit adressiert Transporeon ein verbreitetes Problem in Transportabteilungen: Viele Prozesse verteilen sich weiterhin auf unterschiedliche Systeme, Tabellen, E-Mails und Dokumente. KI-Agenten sollen diese Brüche überbrücken und einzelne Arbeitsschritte stärker miteinander verbinden.

„KI im Transportwesen funktioniert nur, wenn sie das gesamte Umfeld von Prozessen, Beteiligten und Daten versteht“, sagt Bernhard Schmaldienst, Associate VP, Transporeon Products bei Trimble. Trimble Arc Agent sei darauf ausgelegt, „sämtliche Workflows sowie Daten entlang des gesamten Transportzyklus miteinander zu verbinden“.

KI soll Ausschreibungen und Spotbeschaffung automatisieren

Ein Schwerpunkt liegt auf der Frachtbeschaffung. Mit NextGen Freight Procurement for Road will Transporeon insbesondere Excel-basierte Ausschreibungen für Komplett- und Teilladungen reduzieren. Rohdaten zu Relationen und Preisen können mithilfe von KI in einen Entwurf für eine Ausschreibung überführt werden, der anschließend überprüft werden kann.

Auch die Spotbeschaffung wird weiter automatisiert. Enhanced Autonomous Procurement kombiniert automatisierte Angebote innerhalb des Carrier-Netzwerks eines Verladers mit einer klassischen Angebotserfassung. Findet das System automatisiert kein geeignetes Angebot, kann die Anfrage in den manuellen Prozess übergeben werden.

Market Insights wird wiederum um zusätzliche Benchmark-Daten sowie einen Assistenten erweitert. Nutzer können in natürlicher Sprache auf Marktdaten zugreifen und beispielsweise Entwürfe für Marktübersichten oder Analysen einzelner Relationen erstellen lassen.

Agenten greifen in die Transportabwicklung ein

Über reine Analyse- und Assistenzfunktionen hinaus sollen KI-Agenten zunehmend direkt in operative Prozesse eingebunden werden. In Transport Execution können Nutzer Daten in natürlicher Sprache abrufen und aktualisieren. Wiederkehrende Aufgaben wie die Kontaktaufnahme mit Frachtführern oder das Anfordern fehlender Dokumente sollen sich ebenfalls automatisieren lassen.

Dabei setzt Trimble nach eigenen Angaben auf sogenannte Human-in-the-Loop-Kontrollen. Arbeitsschritte, für die eine Freigabe erforderlich ist, sollen weiterhin von Nutzern bestätigt werden. Damit bleibt bei entsprechenden Prozessen eine menschliche Kontrollinstanz bestehen.

Für die Transportplanung bringt Transporeon zudem eine eigenständige Version des Transport Planner auf den Markt. Diese soll größere Datenmengen und komplexere Szenarien verarbeiten können, darunter Milk Runs und Planungen mit mehreren Kapazitätsbeschränkungen.

Im Seefrachtbereich ergänzt Maritime Intelligence die bestehende Ocean Visibility um Risikosignale aus verschiedenen Datenquellen. Berücksichtigt werden sollen unter anderem Informationen aus Schifffahrt, Häfen, Wetter und geopolitischen Entwicklungen, um mögliche Störungen früher sichtbar zu machen.

Vom Lieferanten bis zur Frachtrechnung

Transporeon erweitert die Automatisierung außerdem auf Prozesse vor und nach dem eigentlichen Transport. Supplier Collaboration soll Änderungen an Bestellungen frühzeitig in Transport- und Yard-Planungen einfließen lassen. Das Unternehmen spricht dabei von „Living Purchase Orders“, die im Gegensatz zu statischen Bestellungen laufend aktualisiert werden können.

Mit Advanced Trailer Orchestration soll die manuelle Verwaltung von Fahrzeugen und Aufliegern auf Betriebsgeländen durch eine Live-Übersicht und priorisierte Aufgabenlisten ersetzt werden. Der elektronische Lieferschein eDelivery Note wiederum soll die Dokumentation digitalisieren und nachgelagerte Abrechnungsprozesse beschleunigen.

Bei Freight Audit SelfService werden elektronische Rechnungen mit Daten aus der Transportabwicklung abgeglichen. KI soll dabei helfen, Abweichungen zu identifizieren und zu prüfen.

Großteil der Funktionen bereits verfügbar

Ein wesentlicher Teil des erweiterten Portfolios ist bereits verfügbar. Dazu zählen unter anderem Transport Planner, Transport Execution, Supplier Collaboration, Freight Audit SelfService, Autonomous Procurement, NextGen Freight Procurement for Road und die erweiterten Market Insights.

Maritime Intelligence ist zunächst in einer ersten Version gestartet. Zusätzliche Hafen- und Wetterinformationen sind für Ende 2026 vorgesehen. Advanced Trailer Orchestration und eDelivery Note sollen im Oktober kommerziell eingeführt werden.

Mit dem neuen Portfolio verschiebt Transporeon den Einsatz generativer KI damit schrittweise von einzelnen Assistenzfunktionen in Richtung operativer Prozessautomatisierung. Ob daraus tatsächlich durchgängige agentenbasierte Transportprozesse entstehen, dürfte vor allem davon abhängen, wie zuverlässig die Systeme über bestehende Daten- und Systemgrenzen hinweg arbeiten – und an welchen Stellen Unternehmen weiterhin eine menschliche Freigabe verlangen.

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Im Mittelpunkt steht die Frage, wie sich bislang getrennte Schritte des internationalen Handels stärker auf einer digitalen Plattform bündeln lassen. Die geplanten Anwendungen reichen von der Suche nach Lieferanten und der Erstellung von Angeboten bis zur Auswahl, Buchung und Abwicklung internationaler Transporte.

Die Kooperation wurde im Rahmen der Alibaba.com CoCreate 2026 Conference in Los Angeles bekannt gegeben.

DHL-Angebote sollen direkt über Accio verfügbar werden

Ein erster konkreter Anwendungsfall betrifft Accio, die KI-Plattform von Alibaba.com für Geschäftskunden. DHL und Alibaba.com prüfen, die Services von DHL Global Forwarding direkt in das System einzubinden.

Nutzer sollen dadurch künftig innerhalb von Accio Transportangebote in Echtzeit erhalten, verschiedene Versandoptionen vergleichen und Sendungen direkt buchen können. Damit würde ein Teil der Logistikabwicklung unmittelbar in den KI-gestützten Beschaffungs- und Handelsprozess integriert.

Weitere Services sollen folgen und insbesondere wiederkehrende Aufgaben automatisieren. Welche zusätzlichen Funktionen umgesetzt werden und wann die geplante Integration verfügbar sein wird, geht aus der Ankündigung noch nicht hervor.

„KMU sind das Rückgrat der Weltwirtschaft. Gleichzeitig stehen viele dieser Unternehmen bei der internationalen Expansion vor komplexen Vorschriften und Anforderungen“, sagt Katja Busch, Chief Commercial Officer DHL und Head of DHL Customer Solutions & Innovation. Durch die Verbindung der digitalen Handelsexpertise von Alibaba.com mit den Logistikservices von DHL wolle man untersuchen, wie sich Handelsprozesse vereinfachen und internationale Wachstumschancen leichter erschließen lassen.

KI soll Einstieg in internationale Märkte erleichtern

Die Unternehmen adressieren mit der Kooperation vor allem kleinere Betriebe, denen für grenzüberschreitende Geschäfte häufig weniger eigene Ressourcen und Logistik-Know-how zur Verfügung stehen. KI-Systeme sollen einzelne Prozessschritte vereinfachen und Informationen schneller verfügbar machen.

Alibaba.com positioniert Accio dafür als digitalen Assistenten, der Unternehmen bei verschiedenen operativen Aufgaben unterstützen kann. Durch die geplante DHL-Anbindung würde die Plattform um konkrete internationale Transportleistungen erweitert.

„Künstliche Intelligenz verändert grundlegend, wie Unternehmen weltweit Handel betreiben. Prozesse, die bisher viel Zeit, Fachwissen und Ressourcen erforderten, werden dadurch auch für kleine und mittlere Unternehmen zugänglicher“, sagt Kuo Zhang, President von Alibaba.com.

Aus logistischer Sicht geht es dabei auch um die Erwartung, Transportleistungen ähnlich einfach in digitale Geschäftsprozesse einzubinden wie andere Unternehmensservices. „Der globale Handel wird zunehmend digital und Kunden erwarten, dass ihre Logistik genauso einfach und nahtlos funktioniert wie andere digitale Geschäftsprozesse“, sagt Tim Robertson, Executive Vice President Accelerated Digitalization bei DHL Global Forwarding.

Vom KI-Assistenten zur Logistikplattform

Sollte die geplante Integration umgesetzt werden, würde Accio damit über die Unterstützung bei Beschaffung und Handelsprozessen hinaus stärker zur Schnittstelle für die operative Logistik werden. Für DHL wiederum eröffnet die Einbindung den direkten Zugang zu Unternehmen, die internationale Geschäfte bereits über die Alibaba-Plattform vorbereiten.

Noch befindet sich die Zusammenarbeit allerdings in einer frühen Phase. Mit dem MoU haben DHL und Alibaba.com zunächst vereinbart, mögliche Integrationen und weitere Services zu prüfen. Entscheidend wird sein, welche Funktionen daraus tatsächlich entstehen und wie tief sich Transportbuchung und Sendungsabwicklung künftig in die KI-gestützten Handelsprozesse integrieren lassen.

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Mit einer Folgeinvestition in HappyRobot setzt die Beteiligungsgesellschaft WaVe-X der WALTER GROUP ihren Kurs im Bereich KI-Technologien fort. Das US-Unternehmen entwickelt sogenannte KI-native Agentensysteme, die sprachbasierte Kommunikation mit automatisierten Geschäftsprozessen verbinden und eigenständig Aufgaben übernehmen können.

Bekannt wurde HappyRobot zunächst durch Anwendungen in der Transport- und Logistikbranche. Inzwischen kommen die KI-Agenten auch in weiteren Industrien zum Einsatz, darunter Telekommunikation, Energieversorgung, Öl- und Gaswirtschaft sowie in der Schaden- und Unfallversicherung.

LKW WALTER nutzt die Technologie bereits

Innerhalb der WALTER GROUP wird die Technologie bereits operativ eingesetzt. Das Schwesterunternehmen LKW WALTER verwendet die KI-Agenten zur Unterstützung im Transportgeschäft. Ziel ist es, wiederkehrende Kommunikations- und Verwaltungsprozesse zu automatisieren und Mitarbeitende von Routinetätigkeiten zu entlasten.

„HappyRobot zeigt, wie KI unsere Mitarbeitenden im Arbeitsalltag unterstützen kann“, sagt Michael Gschwandtner, Chief Digital Officer von LKW WALTER. „Unser Anspruch ist es, Menschen von Routinetätigkeiten zu entlasten und ihnen mehr Zeit für Aufgaben zu geben, bei denen Erfahrung, Kreativität und persönlicher Kontakt den Unterschied machen.“

WaVe-X begleitet Wachstum weiter

Die erneute Beteiligung erfolgt über WaVe-X, den Venture-Capital-Arm der WALTER GROUP. Nach Angaben des Unternehmens hat HappyRobot inzwischen den Unicorn-Status erreicht und zählt damit zu den wenigen Start-ups mit einer Bewertung von mehr als einer Milliarde US-Dollar.

„Dass HappyRobot so schnell den Unicorn-Status erreicht hat, ist ein riesiger Meilenstein“, sagt Michal Lewandowski, Senior Investment Manager bei WaVe-X. Die Entwicklung zeige, „wie rasch Agentic AI die reale Wirtschaft verändert“.

Mit der Folgeinvestition verfolgt WaVe-X seine Strategie weiter, junge Technologieunternehmen aus den Bereichen Transport & Logistics, Manufacturing Tech, PropTech und Construction Tech langfristig auf ihrem Wachstumskurs zu begleiten.

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Kardex erweitert sein Lösungsportfolio im Bereich der Intralogistik und kooperiert künftig weltweit mit dem US-Unternehmen LightGuide. Ziel der Partnerschaft ist es, automatisierte Lager- und Materialflusssysteme mit intelligenter visueller Prozessführung zu verbinden und so die operative Leistung im Lager weiter zu verbessern.

Im Mittelpunkt stehen Arbeitsanleitungen in Echtzeit, KI-gestützte Qualitätsprüfungen und digitale Prozessinformationen, die Mitarbeitende direkt am Arbeitsplatz unterstützen. Die Technologie soll künftig in Lösungen von Kardex integriert werden und in Lagern, Fulfillment-Centern, Distributionszentren sowie Produktionsbetrieben zum Einsatz kommen.

Produktivität und Qualität im Fokus

Die gemeinsame Lösung soll insbesondere Prozesse wie Kommissionierung, Kit-Bildung, Sequenzierung, Nachschub, Auftragsabwicklung und Verpackung effizienter gestalten.

Unternehmen sollen dadurch unter anderem die Auftragsgenauigkeit erhöhen, Fehler reduzieren, Mitarbeitende schneller einarbeiten und Prozesse über verschiedene Standorte hinweg standardisieren. Gleichzeitig entstehen zusätzliche Möglichkeiten, Prozessdaten auszuwerten und die Rückverfolgbarkeit entlang der Lieferkette zu verbessern.

„Bei Kardex unterstützen wir unsere Kunden dabei, ihre Intralogistikprozesse kontinuierlich zu verbessern“, sagt Tobias Flury, Head of Remstar Operations, Technology bei Kardex. „Mit LightGuide erweitern wir den Nutzen der Automatisierung über die Lagerung und Bewegung von Waren hinaus und beziehen die Mitarbeitenden direkt in die Prozessoptimierung ein.“

Gemeinsame Entwicklung intelligenter Lagerlösungen

Die Partner planen Pilotprojekte, gemeinsame Markteinführungen sowie die Entwicklung standardisierter Implementierungs- und Servicekonzepte. Ziel ist es, die Einführung intelligenter Lösungen für die Prozessausführung in der Intralogistik zu beschleunigen.

Für LightGuide steht dabei die Verbindung von Automatisierung und menschlicher Prozessausführung im Mittelpunkt. „Automatisierung allein schafft noch keine operative Exzellenz. Entscheidend ist, wie Prozesse ausgeführt werden“, sagt CEO Paul Ryznar. Durch die Kombination der Technologien könnten Unternehmen „jeden von Mitarbeitenden ausgeführten Arbeitsschritt anleiten, prüfen, messen und kontinuierlich verbessern“.

Mit der Partnerschaft reagieren beide Unternehmen auf den steigenden Bedarf nach digital unterstützten Lagerprozessen, bei denen Automatisierung und menschliche Arbeit zunehmend intelligent miteinander vernetzt werden.

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Auf der GTC-Konferenz konnten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer das interaktive Dashboard live in Aktion erleben – basierend auf dem Dematic Solution Center in Grand Rapids, USA. Accenture unterstützte Dematic sowohl bei der Entwicklung des Omniverse-Digitalzwillings als auch des interaktiven Dashboards.

„Unser Digital Twin dient als zentrale Informationsquelle für das Verständnis und die Verbesserung komplexer Lieferkettenlösungen – vor, während und nach der Installation“, sagt Rob Smith, Vorstandsvorsitzender der KION GROUP AG. „In Kombination mit der NVIDIA-Technologie ermöglicht die Lösung unseren Kundinnen und Kunden, die Leistungsfähigkeit der physischen KI zu nutzen, um enorme Mengen an Zeit sowie Investitions- und Betriebskosten einzusparen, und gibt ihnen die Möglichkeit, ihre betrieblichen Abläufe kontinuierlich an die sich ändernden Bedingungen in ihren Lieferketten anzupassen.“

Der digitale Zwilling wird es den Projektteams von Dematic ermöglichen, Steuerungen und Software vor der Installation vor Ort zu validieren, wodurch die Go-Live- und Anlaufphase erheblich beschleunigt wird. Kundinnen und Kunden werden in der Lage sein, die physischen Layouts und dynamischen Materialflüsse eines Lösungsentwurfs zu konzipieren, bevor dieser umgesetzt wird. Nach der Fertigstellung können die Betreibenden eine unendliche Anzahl von Szenarien auf dem digitalen Zwilling ihrer Anlage ausführen, um geplante oder tatsächliche Änderungen in ihrem Geschäftsprofil, einschließlich saisonaler Schwankungen, zu simulieren.

Wie im Januar angekündigt, arbeiten Dematic, NVIDIA und Accenture zusammen, um physische KI mit intelligenten stationären Kameras, autonomen Gabelstaplern und den neuesten Automatisierungs- und Robotiklösungen zu kombinieren und so hochrealistische digitale Echtzeit-Zwillinge in NVIDIAs Omniverse zu erstellen. Dies ermöglicht es Kunden, jedes Asset in ihrem Lager in Echtzeit digital abzubilden – von manuellen Gabelstaplern über autonome Roboter bis hin zu den genauen Standorten der Waren. In Kombination mit der Möglichkeit, eine Vielzahl von Szenarien durchzuspielen, können Kundinnen und Kunden so ideale Layouts für neue Warenlager definieren und das Lagermanagement verbessern, indem sie Spitzenlasten vorhersagen, die Sicherheit der Mitarbeitenden gewährleisten und den Einsatz von Ressourcen effektiver planen.

Auf der LogiMAT in Stuttgart Anfang März stellte auch KION-Tochter Linde Material Handling ihre erste von physischer KI gestützte Lösung vor, die mit NVIDIAs Omniverse und dem Mega-Blueprint entwickelt wurde, um die Fahrzeugkoordination und Routenplanung in großem Maßstab zu optimieren. KI-gestützte Stapler erfassen und verarbeiten dabei Live-Betriebsdaten innerhalb eines digitalen Zwillings.

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KI in der Logistik und bei DACHSER fördern

„Ein zentrales Potenzial für den Einsatz von Künstlicher Intelligenz in der Logistik liegt in der Verarbeitung unstrukturierter oder unterschiedlich formatierter Daten. Hier bietet die Branche viele Anwendungsmöglichkeiten für die Optimierung und Automatisierung komplexer Prozesse in Warenflüssen und Lieferketten oder in der Kundenkommunikation. Mit Blick in die Zukunft werden KI-Lösungen immer wirksamere Werkzeuge für den Menschen sein. Deshalb freuen wir uns sehr, zusammen mit DACHSER und unseren Dortmunder Kollegen vom Fraunhofer IML die Nutzung von KI in der Logistik und bei DACHSER weiter voranzutreiben“, erklärt Stefan Wrobel, Institutsleiter des Fraunhofer IAIS.
Das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML und das Fraunhofer IAIS sind zusammen mit den Universitäten in Bonn und Dortmund Teil des 2022 gegründeten Lamarr-Instituts für Maschinelles Lernen und Künstliche Intelligenz. Das Institut ist eines von fünf universitären Spitzenzentren für KI, die von der Bundesregierung finanziell unterstützt werden.

Langjährige Forschungspartnerschaft im DACHSER Enterprise Lab

„Wer sich als Logistiker heute nicht mit KI beschäftigt, der wird mittel- und langfristig nicht am Markt bestehen können. Denn die Anforderungen der Kunden und die Komplexität der Rahmenbedingungen werden nicht geringer – und das vor dem Hintergrund des zunehmenden Fachkräftemangels“, erklärt Stefan Hohm, Chief Development Officer und Mitglied des Vorstands bei DACHSER. „Ob im Warehouse, im Umschlaglager oder im Büro – wir setzen heute schon auf KI-Anwendungen, um unsere Mitarbeitenden bestmöglich bei der Entscheidungsfindung zu unterstützen oder von eintönigen Aufgaben zu entlasten. Mit der Erweiterung des DACHSER Enterprise Lab stärken wir unsere Kompetenzen im Bereich der Künstlichen Intelligenz.“ Seit dem Jahr 2017 betreibt das Kemptener Familienunternehmen am Fraunhofer IML in Dortmund das DACHSER Enterprise Lab, in dem Fraunhofer Wissenschaftler zusammen mit DACHSER-Experten an unterschiedlichen digitalen Innovationen forschen. Im Jahr 2023 wurden DACHSER und das Fraunhofer IML mit dem Deutschen Logistik-Preis für die gemeinsame Entwicklung des digitalen Zwillings @ILO ausgezeichnet.

Auszeichnetes Format

„Unsere langjährige Zusammenarbeit im DACHSER Enterprise Lab untermauert eindrucksvoll, wie schlagkräftig die Verzahnung von Wissenschaft und Wirtschaft Innovationen für die Praxis hervorbringen kann. Der Gewinn des Deutschen Logistik-Preises 2023 war dabei auch ein Ritterschlag für unser erfolgreiches Enterprise-Lab-Format“, betont Alice Kirchheim, Institutsleiterin am Fraunhofer IML.

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Immer individuell

Diesen Schwung will man für 2025 mitnehmen und dabei den Fokus noch stärker auf die Automatisierung und Digitalisierung richten, um das Leistungsport­folio weiter auszubauen und bestehende Partnerschaften zu optimieren. Gleichzeitig arbeite man daran, die Kapazitäten an strategisch wichtigen Standorten zu erweitern, um künftigen Marktanforderungen gerecht zu werden. Bürger: „Daher freuen wir uns auf die Eröffnung unseres neuen 20.000 m² großen Logistikzentrums im Frühsommer mitten in Wien. Damit erreichen wir eine Verdoppelung unserer Logistikflächen.“ Die neue Immobilie ist ein zentraler Bestandteil der Expansionsstrategie, und die neuen Hallenflächen dienen der Sparte Indus­trial.

Mehr als nur Lagerung und Kommissionierung

Der neue Standort biete beste Voraussetzungen für die Expansion im B2B- und B2C-Geschäft in Österreich sowie in Richtung Zentral- und Osteuropa. Bürger: „Wir sehen großes Potenzial in den Bereichen E-Commerce, Healthcare, Konsumgüterindustrie und Einzelhandel.“ Fiege Austria bietet ein breites Spektrum an Kontraktlogistik-Dienstleistungen, die weit über die klassische Lagerung und Kommissionierung hinausgehen. Entscheidend für Bürger ist: „Unsere Logistiklösungen sind immer darauf ausgelegt, sowohl den individuellen Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden als auch nachhaltige sowie effiziente Prozesse und Lösungen anzubieten.“

„Die Künstliche Intelligenz wird zukünftig aus vielen Bereichen
nicht mehr wegzudenken sein.“

Effizienzgewinnung

Integration spielt in der Kontraktlogistik eine wichtige Rolle. Bei den Kunden sei eine immer größere Bereitschaft festzustellen, den Logistiker als strategischen Partner in deren Wertschöpfungskette zu integrieren. Einerseits wollen Unternehmen ihre Prozesse effizient, flexibel und skalierbar gestalten, andererseits möchten sie vom Know-how ihres Logistikpartners profitieren. „Kunden, die uns intensiv in ihre Prozesse einbinden, interessieren sich häufig für langfristige Partnerschaften, um gemeinsam Innovationen voranzutreiben und Kosten zu optimieren. Diese Bereitschaft variiert aber natürlich je nach Branche und Geschäftsmodell“, weiß Bürger aus Erfahrung.

Mehr Investitionen in die Automatisierung

Die Künstliche Intelligenz wird zukünftig aus vielen Bereichen nicht mehr wegzudenken sein, sagt Bürger. Im Bereich der Automatisierung und Robotik kann Künstliche Intelligenz entscheidend dabei helfen, noch autonomer, präziser und schneller zu werden. Grundsätzlich sieht man bei Fiege Austria diesen Trend sehr positiv und ist überzeugt, dass weitere Investitionen in diesem Bereich in den kommenden Jahren eine Schlüsselrolle einnehmen werden. Die zunehmend höheren Anforderungen der Kunden würden dies ja ohnehin unabdingbar machen.

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Kundenorientierung und Servicegedanke im Mittelpunkt

Dodts Werdegang umfasst mehr als drei Jahrzehnte in der Logistikbranche: Für renommierte Logistikunternehmen war er in Europa an der Reorganisation, Konsolidierung und am Neubau moderner Warehouses federführend beteiligt. Zuletzt war der neue COO für einen global tätigen Logistikkonzern als General Manager im Einsatz.
Mit Blick auf seine neue Aufgabe bei dem Osnabrücker Logistikdienstleister zeigt sich der gebürtige Niedersachse enthusiastisch: „Die NOSTA Group hat eine ganz besondere familiäre Unternehmenskultur, die sich nicht nur positiv auf das interne Miteinander auswirkt. Aus genau dieser Kultur ist auch ein kundenorientierter Fokus mit Blick auf die Entwicklung innovativer und umfangreicher Serviceleistungen entstanden.“ Diesen Servicegedanken plant der neue COO weiter zu forcieren: „Das Produktportfolio noch gezielter an den Bedürfnissen unserer Kundinnen und Kunden auszurichten und weiter auszubauen, reizt mich besonders an meiner neuen Aufgabe“, sagt Dodt.

Fokus auf Europa und optimalen, nachhaltigen Lösungen

Dabei hat er nicht nur den deutschen, sondern auch den europäischen Markt für Kontraktlogistik im Blick. Die NOSTA Group sieht Dodt für Unternehmen auf dem Kontinent als verlässlichen und vertrauensvollen Partner für die Umsetzung integrierter logistischer Strategien und Konzepte: „Als mittelständisches Unternehmen profitieren wir von kurzen Wegen und können die Vorstellungen der Kundinnen und Kunden schnell und unbürokratisch umsetzen.“
Für seine neue Rolle zeigt sich Dodt lösungsorientiert: „Die prozessgetriebene Denk- und Arbeitsweise in der Kontraktlogistik hat mich schon immer fasziniert. Mit hochqualifizierten Mitarbeitenden, maßgeschneiderter Lagertechnik und einem leistungsfähigen IT-System lassen sich optimale Lösungen schaffen, die nachhaltig begeistern.“
Zusammen mit seinem neuen Team wird der COO die Potenziale in den Fokus nehmen, um den Kundinnen und Kunden der NOSTA Group eben diese Lösungen zu bieten.

Zukünftige Trends und Anforderungen

Die Zukunft der Kontraktlogistik sieht Dodt in den Bereichen Nachhaltigkeit, Digitalisierung und Automatisierung. Vor allem der effiziente Einsatz ressourcenschonender Technologien sowie Künstlicher Intelligenz werden aus seiner Sicht zukünftig eine wichtige Rolle spielen. Auch dass viele Unternehmen ihre Lieferketten weiter diversifizieren und teilweise Produktionskapazitäten zurück nach Europa verlagern, bestimmt Dodt zufolge die Dynamik in der Branche. Im Fokus sieht er dabei weiterhin flexible, kundenorientierte Lösungen: „Unternehmen erwarten von ihren Logistikdienstleistern auch in Zukunft maßgeschneiderte und innovative Angebote, die zu den Anforderungen ihrer Supply Chain passen und auch ihre Kundinnen und Kunden bestmöglich bedienen. Mit NOSTA im Rücken kann das Team der Unit Contract Logistics diese Lösungen bieten“, ist Dodt überzeugt.

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