TEN Aduanas wurde 2019 gegründet und verfügt über eine AEO-C-Zertifizierung. Das Unternehmen ist auf Import-, Export- und Versandverfahren spezialisiert. Zu den Schwerpunkten zählen insbesondere T1-Versandverfahren sowie Zollservices für die Kreuzfahrt- und Offshore-Branche.

Darüber hinaus verfügt TEN Aduanas über Erfahrung bei der Abfertigung verderblicher und veterinärrechtlich kontrollpflichtiger Waren. Gerade bei diesen Gütern sind die Einhaltung regulatorischer Vorgaben und eine zügige Abwicklung von besonderer Bedeutung.

Barcelona stärkt das europäische Netzwerk

Mit der Akquisition gewinnt CSG zusätzliche Kapazitäten an zwei wichtigen spanischen Logistikstandorten. Die Präsenz am Hafen und Flughafen Barcelona ermöglicht es der Gruppe, unterschiedliche internationale Warenströme abzudecken und ihre Dienstleistungen für Importeure, Exporteure und Speditionen auszubauen.

„Mit der Übernahme von TEN Aduanas bauen wir unser europäisches Netzwerk weiter aus und stärken unsere Präsenz an wichtigen Handels- und Logistikstandorten“, erklärt John Wegman, CEO der Customs Support Group.

Die Integration soll insbesondere die Verbindung zwischen lokaler Zollkompetenz und dem europaweiten Dienstleistungsnetzwerk verbessern. Für international tätige Unternehmen ist dabei die Möglichkeit relevant, Zollverfahren an mehreren Standorten über einen Dienstleister abwickeln zu lassen.

CSG ist derzeit in 16 europäischen Ländern vertreten und betreut nach eigenen Angaben mehr als 60.000 Kunden. Rund 1.700 Zollexpertinnen und -experten sind für die Unternehmensgruppe tätig.

Dritte Übernahme in Spanien

Die Akquisition in Barcelona ist bereits der dritte Unternehmenskauf von CSG auf dem spanischen Markt.

Den Einstieg vollzog die Gruppe 2022 mit der Übernahme von Transito 2000 in Algeciras. Der Standort im Süden Spaniens ist ein bedeutender Knotenpunkt für den internationalen Warenverkehr.

2025 folgte die Übernahme der DOJÖ Consulting Group in Madrid. Damit erweiterte CSG insbesondere ihre Kompetenzen in der Zollberatung und bei der zolltariflichen Einreihung von Waren.

Mit TEN Aduanas kommt nun ein Standort an der Mittelmeerküste hinzu. Die Gruppe verbreitert damit sowohl ihre geografische Abdeckung als auch ihr Angebot an spezialisierten Zolldienstleistungen.

Geschäftsbetrieb läuft weiter

TEN Aduanas und die bestehende spanische CSG-Organisation Customs Support Spain sollen ihre Aktivitäten an den bisherigen Standorten fortführen. Auch während der Integration ist nach Unternehmensangaben keine Unterbrechung der Dienstleistungen vorgesehen.

Für die Kunden sollen die bisherigen Ansprechpartner und die Betreuung vor Ort erhalten bleiben. Gleichzeitig erhält TEN Aduanas Zugang zu den zusätzlichen Ressourcen und Kompetenzen des europäischen CSG-Netzwerks.

Mit der Übernahme setzt die Customs Support Group auf eine stärkere Vernetzung ihrer europäischen Standorte. Angaben zum Kaufpreis oder zu den finanziellen Rahmenbedingungen der Transaktion machte das Unternehmen nicht.

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Mit dem geplanten Zusammenschluss würden zwei große Logistikdienstleister ihre Kompetenzen im Transport- und Kontraktlogistikgeschäft bündeln. Während L.I.T. bereits über eine starke Präsenz in Nord- und Westeuropa verfügt, soll Duvenbeck insbesondere die geografische Abdeckung in Süd- und Osteuropa erweitern.

Automobillogistik im Mittelpunkt

Ein wesentlicher Beweggrund für die Übernahme ist die Spezialisierung von Duvenbeck auf die Automobilindustrie. Das 1932 gegründete Unternehmen beschäftigt rund 5.000 Mitarbeitende an mehr als 50 europäischen Standorten und bietet Transport- sowie Kontraktlogistikdienstleistungen an.

Zum Geschäftsbereich Road gehört eine eigene Lkw-Flotte. Im Segment Production & Contract Logistics (PCL) übernimmt Duvenbeck unter anderem produktionsnahe Logistikleistungen für Automobilhersteller und Zulieferer.

L.I.T. will diese Kompetenzen mit seinem bestehenden Logistikportfolio verbinden. Die Gruppe ist derzeit mit rund 5.400 Mitarbeitenden an mehr als 130 Standorten in 22 Ländern vertreten. Im Geschäftsjahr 2025 erzielte sie einen Umsatz von rund 1,1 Milliarden Euro.

Restrukturierung bei Duvenbeck wird fortgesetzt

Die geplante Übernahme erfolgt in einer Phase der strategischen Neuaufstellung bei Duvenbeck. Der laufende Restrukturierungsprozess soll auch unter dem neuen Eigentümer weitergeführt werden.

„Klar ist aber auch: Die Duvenbeck Gruppe befindet sich in einem laufenden strategischen Weiterentwicklungs- und Restrukturierungsprozess, der gemeinsam mit L.I.T. konsequent fortgeführt wird“, erklärt Simeon Breuer, Vorstandsmitglied der L.I.T. Gruppe.

Die Unternehmen wollen ihre jeweiligen Stärken zusammenführen und schrittweise Synergien erschließen. Welche konkreten organisatorischen Veränderungen damit verbunden sein werden, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Gemeinsamer Ausbau des Logistikgeschäfts

Für Duvenbeck eröffnet der geplante Eigentümerwechsel die Möglichkeit, das Transport- und Kontraktlogistikgeschäft innerhalb einer größeren Unternehmensgruppe weiterzuentwickeln.

„Mit der L.I.T. Gruppe gewinnen wir einen künftigen Eigentümer, der die Industrie kennt und unsere Ambitionen teilt“, sagt Richard Hell, Interim CEO der Duvenbeck Gruppe.

Mit dem Zusammenschluss würde L.I.T. nicht nur zusätzliche Transportkapazitäten und Standorte gewinnen, sondern auch seine Position als Logistikpartner der europäischen Automobilindustrie ausbauen.

Bis zur Erfüllung der vereinbarten Abschlussbedingungen bleibt die Übernahme jedoch offen. Entscheidend sind insbesondere die ausstehenden behördlichen Genehmigungen. Erst danach kann die geplante Integration der beiden Unternehmensgruppen umgesetzt werden.

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Die Übernahme erfolgte im Jahr 2026, in dem GRUBER Logistics sein 90-jähriges Bestehen feiert. Die Hamburger Spedition gehörte zuletzt einer Managergruppe und war in den 1990er-Jahren aus einer unternehmerischen Trennung innerhalb der Gründerfamilie hervorgegangen.

„Für uns ist diese Übernahme mehr als eine reine Transaktion am Markt. Es ist die Rückkehr eines wichtigen Bestandteils unserer langen Firmengeschichte“, erklärt Martin Gruber, CEO von GRUBER Logistics.

Mehr Kapazitäten auf der Brennerachse

Operativ steht der Ausbau des kombinierten Verkehrs im Mittelpunkt. Die Hamburger Gruber AG verfügt über langjährige Erfahrung bei Transporten, die Straße und Schiene miteinander verbinden. Bereits 2003 stieg das Unternehmen mit zunächst zehn Trailern in den Intermodalverkehr ein.

Durch die Integration erweitert GRUBER Logistics seine bestehenden Transportkapazitäten und sein Dienstleistungsangebot auf der Nord-Süd-Achse über den Brenner. Unter Einbeziehung der Hamburger Gesellschaft wickelt die Unternehmensgruppe nach eigenen Angaben jährlich mehr als 20.000 Bahnsendungen auf dem Korridor zwischen Italien und Hamburg ab.

Die Verbindung ist insbesondere für den Güterverkehr zwischen den italienischen Wirtschaftsräumen und dem Hamburger Hafen von Bedeutung. Mit der Übernahme kann GRUBER Logistics die vorhandenen Bahnkapazitäten, Lkw- und Trailerressourcen sowie Speditionsdienstleistungen innerhalb einer Unternehmensgruppe bündeln.

Angaben zum Kaufpreis oder zum zusätzlichen Transportvolumen, das unmittelbar durch die Übernahme entsteht, machte das Unternehmen nicht.

Wiedervereinigung nach rund 30 Jahren

Die Transaktion hat auch eine unternehmensgeschichtliche Dimension. GRUBER Logistics wurde 1936 von Josef Gruber gegründet. In den 1990er-Jahren gingen zwei seiner Kinder beruflich getrennte Wege. Neben dem Südtiroler Stammhaus entwickelte sich dadurch eine eigenständige Spedition in Hamburg.

Mit der Übernahme werden die beiden Unternehmen nach rund drei Jahrzehnten wieder zusammengeführt.

„Es ist eine Geschichte der Familie, eine von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, also vor allem eine von Menschen, aber auch eine der inhaltlichen Kooperation, die wir nun gemeinsam unter der Flagge von GRUBER Logistics fortführen“, sagt Martin Gruber, der das Familienunternehmen in dritter Generation führt.

Deutschlandgeschäft mit operativem Rekordergebnis

Die Integration der Gruber AG ist Teil des weiteren Ausbaus des Deutschlandgeschäfts. Bereits im September 2022 hatte GRUBER Logistics die auf Großraum- und Schwertransporte spezialisierte Universal Transport Gruppe übernommen. Die damit verbundenen Transformationsprozesse wurden nach Unternehmensangaben 2026 abgeschlossen.

Für die erste Jahreshälfte 2026 meldet GRUBER Logistics ein operatives Rekordergebnis in Deutschland. Konkrete Ergebniszahlen wurden allerdings nicht veröffentlicht.

Mit der Hamburger Übernahme stärkt die Unternehmensgruppe nun gezielt den Intermodalverkehr. Damit erweitert GRUBER Logistics sein Geschäft in Deutschland um zusätzliche Bahnkompetenz und baut zugleich seine Position auf einer wichtigen europäischen Nord-Süd-Transportachse aus.

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Damit gehören künftig zwei etablierte serbische Paketdienstleister vollständig zum Konzern der Österreichischen Post: D Express sowie City Express, die bereits seit 2007 eine 100-prozentige Tochter der Post ist. Nach Angaben des österreichischen Konzerns entsteht daraus die neue Marktführerschaft im serbischen Paketgeschäft.

Die beiden Unternehmen sollen zunächst schrittweise zusammenarbeiten. Langfristiges Ziel ist die Zusammenführung in einer gemeinsamen Gesellschaft. Dabei sollen Infrastruktur, operative Kapazitäten und Marktkenntnis beider Anbieter gebündelt werden.

D Express bringt 1.300 Beschäftigte ein

D Express wurde 2008 gegründet und transportierte 2025 rund 14 Millionen Pakete. Der Umsatz belief sich im vergangenen Geschäftsjahr auf etwa 36 Millionen Euro. Das Unternehmen beschäftigt rund 1.300 Mitarbeiter und verfügt über eine Flotte von etwa 800 Fahrzeugen.

Zur Infrastruktur gehören ein eigenes Logistikzentrum in Belgrad, 27 Zustellbasen, 35 Paketshops und mehr als 300 Paketstationen. In der Zustellung arbeitet D Express mit eigenem Personal.

City Express ist bereits seit fast zwei Jahrzehnten Teil der Österreichischen Post. Das 2002 in Belgrad gegründete Unternehmen bietet nationale und internationale Paketdienstleistungen für Geschäfts- und Privatkunden an.

Post will in serbisches Paketgeschäft investieren

Mit dem Zusammenschluss will die Österreichische Post nicht nur operative Überschneidungen nutzen, sondern auch weitere Investitionen in den serbischen Markt vornehmen. Im Fokus stehen dabei die Leistungsfähigkeit der beiden Unternehmen sowie der Ausbau ihrer Services.

„Mit dem Closing werden wir zum neuen Marktführer im serbischen Paketgeschäft. Dafür verbinden wir zwei erfolgreiche Unternehmen, die den Markt, seine Kund*innen und seine Anforderungen bestens kennen“, sagt Peter Umundum, Generaldirektor-Stellvertreter und Vorstand für Paket & Logistik der Österreichischen Post.

Die Integration soll dabei schrittweise erfolgen. „Wir wollen ihre Stärken schrittweise zusammenführen, gezielt investieren und gemeinsam weiteres Wachstum ermöglichen“, so Umundum.

Mit dem abgeschlossenen Zukauf beginnt damit nun die operative Phase der Transaktion. Entscheidend wird sein, wie die Österreichische Post die beiden bestehenden Netzwerke von D Express und City Express zusammenführt und daraus einen einheitlichen Paketdienstleister für den serbischen Markt entwickelt.

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Open Market bringt 21 Lagerstandorte mit insgesamt 120.000 Quadratmetern Fläche, 13 Cross-Docks und ein Transportnetzwerk mit eigenem Fuhrpark in DHL Supply Chain ein. Rund 4.100 Beschäftigte sollen im Zuge der Übernahme ebenfalls Teil des Unternehmens werden.

Der Vollzug der Transaktion steht noch unter den üblichen Abschlussbedingungen. Angaben zum Kaufpreis machten die Unternehmen nicht.

Pharmalogistik im Fokus

Für DHL ist vor allem die Position von Open Market in spezialisierten und regulierten Lieferketten von Interesse. Das kolumbianische Unternehmen verfügt über Erfahrung in der Logistik für Pharmazeutika, medizinische Produkte und Körperpflegeprodukte. Hinzu kommen Kompetenzen in der temperaturgeführten Logistik sowie bei Verpackungs- und Transportleistungen.

Damit fügt sich die Übernahme in die Wachstumsstrategie von DHL im Bereich Life Sciences & Healthcare ein. Der Konzern will seine Aktivitäten in diesem Segment bis 2030 weiter ausbauen.

„Die starke wirtschaftliche Entwicklung Kolumbiens und die steigende Nachfrage nach integrierten Logistik- und Transportdienstleistungen machen das Land zu einem wichtigen Wachstumsmarkt für die DHL Group“, sagt Hendrik Venter, CEO DHL Supply Chain. Durch die Einbindung von Open Market entwickle DHL insbesondere seine globalen Health-Logistics-Kompetenzen weiter.

DHL erweitert Netzwerk in Lateinamerika

Die Akquisition stärkt gleichzeitig die operative Basis von DHL Supply Chain in Lateinamerika. Mit den zusätzlichen Lagerhäusern, Cross-Docks und Transportkapazitäten kann das Unternehmen größere Teile der Lieferkette mit eigenen Strukturen abdecken.

„Das Transportnetzwerk von Open Market mit Cross-Docks und temperaturgeführten Lagerhäusern sowie die umfassende Erfahrung in Branchen wie Life Sciences & Healthcare, Konsumgüter sowie Engineering & Manufacturing erhöhen die Qualität und Zuverlässigkeit der Dienstleistungen, die wir unseren Kunden in Kolumbien und in der gesamten Region bieten“, sagt Agustín Croche, CEO DHL Supply Chain Latin America.

Die Übernahme ist nicht die einzige Investition des Konzerns in Kolumbien. Zuletzt hat DHL auch das bestehende Constellation Distribution Center in Cota bei Bogotá erweitert. Damit baut das Unternehmen insbesondere die Kapazitäten für spezialisierte Lieferketten im Land aus.

Open Market konzentriert sich auf Brasilien

Für den bisherigen Eigentümer steht hinter dem Verkauf eine geografische Neuausrichtung. Open Market will seine Investitionen und Kompetenzen künftig stärker auf Brasilien konzentrieren.

„Die Entscheidung, unsere Open-Market-Aktivitäten in Kolumbien zu veräußern, ist Teil unserer Strategie, unsere Investitionen und Kompetenzen auf Brasilien zu konzentrieren“, sagt Anibal Wadih, Chairman of the Board von Open Market. DHL sei aus Sicht des Unternehmens „der richtige Partner für das nächste Kapitel von Open Market“.

Für DHL ist die Transaktion damit sowohl eine Kapazitätserweiterung als auch ein strategischer Ausbau spezialisierter Logistikleistungen. Insbesondere das bestehende Netzwerk für temperaturgeführte und regulierte Waren dürfte dabei entscheidend sein: Statt diese Strukturen neu aufzubauen, übernimmt DHL mit Open Market auf einen Schlag ein etabliertes Netz aus Lager-, Umschlag- und Transportkapazitäten in Kolumbien.

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Die beiden Unternehmen arbeiten bereits seit mehr als drei Jahrzehnten zusammen. Combiberia ist seit 1992 im Intermodalverkehr tätig und kooperiert seit 1994 mit Kombiverkehr. Bislang agiert die Gesellschaft insbesondere als Schnittstelle zu spanischen Speditionen und Logistikunternehmen, deren intermodale Transporte über das Kombiverkehr-Netzwerk abgewickelt werden.

Dazu gehören Verkehre von und nach Barcelona, Madrid und weiteren spanischen Terminals. Combiberia unterstützt die Kunden sowohl kommerziell als auch operativ und übernimmt unter anderem die Abstimmung zwischen der Kombiverkehr-Zentrale in Frankfurt und den Terminals in Spanien.

Spanien-Geschäft soll ausgebaut werden

Mit der vollständigen Übernahme will Kombiverkehr die Präsenz im spanischen Markt deutlich stärken. „Mit unserem besonderen Engagement in der Gesellschaft Combiberia rücken wir noch näher an den spanischen Logistikmarkt heran und intensivieren unsere Beziehungen mit der dortigen Intermodal-Branche“, sagt Dirk Steffes, Geschäftsführer der Kombiverkehr KG. Die Übernahme sei „ein wichtiger Schritt für die weitere Entwicklung unseres Spanien-Geschäfts auf Grundlage unserer Unternehmensstrategie“.

Für Kunden soll sich im laufenden Geschäft zunächst wenig ändern. Die bisherigen Ansprechpartner bleiben erhalten, ebenso der Hauptsitz von Combiberia in Madrid und die weiteren Büros in Irun und Barcelona.

Veränderungen gibt es dagegen an der Unternehmensspitze: Sébastien Eisner übernimmt die Geschäftsführung von Combiberia. Bei Kombiverkehr verantwortet er den Vertriebsbereich Westeuropa und verbindet damit künftig die operative Entwicklung der spanischen Tochter mit dem Vertrieb in der Region.

Antonio Pérez Millán bleibt dem Unternehmen als Senior Executive Advisor erhalten. Combiberia soll zudem künftig mit einem neuen Erscheinungsbild auftreten.

Neue Zugprodukte innerhalb Spaniens geplant

Strategisch soll die Gesellschaft künftig stärker als eigenständiger Intermodal-Operateur in Spanien auftreten. Ein Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung neuer innerspanischer Zugprodukte. Damit geht die Zielsetzung über die bisherige Funktion als Bindeglied für internationale Verkehre über die Iberische Halbinsel hinaus.

Parallel will Kombiverkehr über Combiberia zusätzliche Kundengruppen erschließen. Genannt werden insbesondere Unternehmen aus dem Bereich temperaturgeführter Transporte.

Die vollständige Übernahme schafft Kombiverkehr damit einen direkten organisatorischen Zugang zum spanischen Markt. Entscheidend für die weitere Entwicklung wird sein, wie stark Combiberia neben den bestehenden internationalen Verbindungen auch ein eigenes innerspanisches Angebot etablieren kann.

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Mit dem Zukauf sichert sich Lufthansa Cargo zusätzliche, unmittelbar verfügbare Abfertigungskapazitäten in Deutschland. LUG beschäftigt rund 400 Mitarbeitende und verfügt über etwa 50.000 Quadratmeter überdachte Lagerfläche sowie weitere 18.000 Quadratmeter Büro- und Infrastrukturflächen. Das Unternehmen ist seit mehr als 60 Jahren in der Luftfrachtabfertigung tätig und arbeitet für mehrere internationale Fluggesellschaften.

Zusätzliche Kapazitäten neben LCCevo

Die geplante Übernahme ergänzt die umfangreichen Investitionen, mit denen Lufthansa Cargo derzeit ihre eigene Infrastruktur modernisiert. Im Rahmen des Programms LCCevo wird das Lufthansa Cargo Center am Drehkreuz Frankfurt grundlegend erneuert. Dafür sind Investitionen von rund 600 Millionen Euro vorgesehen.

Mit LUG kommt nun bestehende Infrastruktur hinzu, die deutlich schneller verfügbar ist als neu geschaffene Kapazitäten. Für Lufthansa Cargo erhöht sich damit der Spielraum, zusätzliche Mengen abzuwickeln und auf Schwankungen im Luftfrachtmarkt zu reagieren.

„In einem zunehmend volatilen Marktumfeld wollen wir für unsere Kunden flexibler, effizienter und resilienter werden. Daher investieren wir gezielt in unsere Infrastruktur in unserem Heimatmarkt Deutschland“, sagt Frank Bauer, Vorstand Operations von Lufthansa Cargo.

Die Transaktion ist damit nicht nur eine Erweiterung der Abfertigungskapazität, sondern Teil einer breiteren Wachstumsstrategie. Lufthansa Cargo stärkt parallel zur Modernisierung des zentralen Standorts Frankfurt seine infrastrukturelle Basis im deutschen Heimatmarkt.

LUG bleibt eigenständig

Für die bestehenden Kunden von LUG soll sich durch den Eigentümerwechsel zunächst nichts ändern. Lufthansa Cargo plant, den Abfertiger auch nach der Übernahme als eigenständiges Unternehmen am Markt zu führen. Bestehende Strukturen und Kundenbeziehungen sollen erhalten bleiben.

Das ist insbesondere deshalb relevant, weil LUG nicht ausschließlich für Lufthansa Cargo tätig ist, sondern mehrere internationale Airlines zu seinen Kunden zählt. Die Eigenständigkeit soll gewährleisten, dass das Unternehmen diese Beziehungen auch unter dem neuen Eigentümer fortführen kann.

Auch die Dettmer Group unterstützt die geplante Transaktion und sieht LUG unter dem Dach von Lufthansa Cargo in einer guten Position für die weitere Entwicklung.

Mit dem Erwerb kombiniert Lufthansa Cargo zwei unterschiedliche Wege zum Kapazitätsausbau: Während in Frankfurt mit LCCevo langfristig neue und modernisierte Infrastruktur entsteht, verschafft die Übernahme von LUG dem Unternehmen bereits bestehende Flächen und Handling-Ressourcen. Gerade in einem schwankungsanfälligen Luftfrachtmarkt kann diese zusätzliche Flexibilität für weiteres Wachstum entscheidend sein.

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Der US-amerikanische Logistikimmobilienkonzern Prologis übernimmt den britischen Lagerimmobilienspezialisten Segro für bis zu 14,3 Milliarden Pfund (rund 19,2 Milliarden US-Dollar). Nachdem frühere Annäherungsversuche gescheitert waren, hatten Investoren beider Unternehmen zuletzt auf eine Wiederaufnahme der Gespräche gedrängt.

Die Transaktion zählt zu den größten ausländischen Übernahmen eines börsennotierten britischen Unternehmens und markiert zugleich einen weiteren Höhepunkt des laufenden M&A-Booms im Vereinigten Königreich.

Aktionäre erhalten Aktien, Baroption und mögliche Dividende

Das Angebot umfasst eine Kombination aus Prologis-Aktien, einer Baroption sowie einer möglichen Sonderdividende. Mit der Einigung schaffen beide Unternehmen die Grundlage für einen der weltweit größten Anbieter von Logistik- und Industrieimmobilien.

An den Börsen fiel die Reaktion verhalten aus: Die Segro-Aktie legte nach Bekanntgabe der Einigung um knapp ein Prozent zu, während Prologis rund 1,5 Prozent verlor.

Logistikimmobilien bleiben im Fokus internationaler Investoren

Die Übernahme unterstreicht die anhaltend hohe Attraktivität des Logistikimmobiliensektors. Trotz wirtschaftlicher Unsicherheiten gelten moderne Lager- und Distributionsflächen weiterhin als strategisch wichtige Infrastruktur für E-Commerce, Industrie und internationale Lieferketten.

Mit dem Zusammenschluss stärkt Prologis seine Präsenz auf dem europäischen Markt deutlich. Gleichzeitig reiht sich die Transaktion in eine Serie milliardenschwerer Übernahmen ein, die den britischen Markt für internationale Investoren derzeit besonders attraktiv machen.

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Zum 1. August 2026 übernimmt TIMOCOM das Start-up Aparkado vollständig. Beide Unternehmen arbeiten bereits seit Anfang 2025 im Rahmen einer strategischen Beteiligung zusammen. Mit der vollständigen Integration will das FreightTech-Unternehmen seine Entwicklungsressourcen bündeln und Innovationen schneller in marktreife Lösungen überführen.

Im Mittelpunkt steht dabei die Weiterentwicklung mobiler Anwendungen für Berufskraftfahrer. Bereits seit rund einem Jahr ist die Live-Sendungsverfolgung von TIMOCOM in die LKW.APP integriert. Gleichzeitig ist die Zahl der Nutzer der App von rund 25.000 auf mehr als 85.000 gestiegen.

„Unser Ziel ist es, den TIMOCOM Road Freight Marketplace kontinuierlich entlang der Anforderungen des Transportalltags weiterzuentwickeln“, sagt Tim Thiermann, Managing Partner bei TIMOCOM. „Mit der vollständigen Übernahme bündeln wir diese Expertise dauerhaft unter einem Dach und schaffen die Grundlage, mobile Innovationen und digitale Services für unsere Kunden konsequent weiterzuentwickeln.“

Know-how für Fahrer-Apps und digitale Services

Aparkado hat sich mit der LKW.APP auf mobile Anwendungen für Berufskraftfahrer spezialisiert. Neben Funktionen rund um den Fahreralltag verfügt das Unternehmen über Erfahrung in den Bereichen Tracking, mobile Services und Community-Management. Diese Expertise soll künftig stärker in den Road Freight Marketplace von TIMOCOM einfließen.

Ein wesentlicher Vorteil ist dabei der enge Austausch mit der Fahrer-Community. Das Feedback der mittlerweile mehr als 85.000 Nutzer liefert kontinuierlich Erkenntnisse über die Anforderungen im Transportalltag und soll die Entwicklung neuer Funktionen beschleunigen.

Für bestehende Nutzer der LKW.APP ändert sich durch die Übernahme zunächst nichts. Die Plattform bleibt weiterhin eigenständig bestehen und kann wie gewohnt genutzt werden.

Strategische Investition in die Digitalisierung

Mit der Akquisition setzt TIMOCOM seinen Ausbau digitaler Lösungen für den europäischen Straßengüterverkehr fort. Das Unternehmen verfolgt das Ziel, mobile Anwendungen, Marktplatzfunktionen und digitale Services künftig enger miteinander zu verzahnen.

„Seit fünf Jahren begleiten wir mit der LKW.APP Berufskraftfahrer europaweit im Alltag“, sagt Roland Moussavi, Gründer von Aparkado. „Gemeinsam mit TIMOCOM entwickeln wir diesen Ansatz künftig weiter. Für uns ist das der Aufbruch in eine neue Phase.“

Die Übernahme soll damit nicht nur die technologische Kompetenz von TIMOCOM stärken, sondern auch die Digitalisierung logistischer Prozesse im europäischen Straßengüterverkehr weiter vorantreiben.

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Mit der Übernahme der Venipak Group erweitert DHL eCommerce sein Netzwerk auf Litauen, Lettland und Estland. Vorbehaltlich der kartellrechtlichen Genehmigungen wird der Paketdienstleister künftig Teil der DHL Group. Für DHL bedeutet die Akquisition den Einstieg in einen der dynamischsten E-Commerce-Märkte Europas und den Ausbau des europäischen Paketnetzwerks.

Venipak zählt zu den größten unabhängigen Paketdienstleistern im Baltikum. Das Unternehmen betreibt rund 800 Paketstationen, verfügt über ein flächendeckendes Netz an Abholpunkten und ist sowohl im B2B- als auch im B2C-Geschäft aktiv. Mit der Integration erhält DHL direkten Zugang zu einer Region, in der Out-of-Home-Zustellung und Onlinehandel seit Jahren stark wachsen.

Lokale Stärke trifft internationales Netzwerk

Für Kunden soll die Übernahme vor allem den internationalen Versand erleichtern. Während Venipak seine regionale Marktpräsenz und bestehende Marke behält, erhalten Unternehmen Zugang zum weltweiten Netzwerk von DHL eCommerce mit mehr als 165.000 Out-of-Home-Punkten sowie internationalen Paket- und Retourenlösungen.

„Die baltischen Staaten gehören heute zu den am schnellsten wachsenden E-Commerce-Märkten Europas. Deshalb haben wir einen Partner gesucht, der über ein ausgeprägtes lokales Marktverständnis, eine starke Marke und den Anspruch verfügt, weiter zu wachsen“, sagt Pablo Ciano, CEO von DHL eCommerce. Gemeinsam wolle man neue Möglichkeiten für lokale Unternehmen und internationale Kunden schaffen.

Investitionen in Infrastruktur und Technologie

Nach Abschluss der Transaktion plant DHL Investitionen in den Ausbau des Paketstationsnetzes, zusätzliche Sortierkapazitäten sowie die Weiterentwicklung der IT-Infrastruktur. Auch die Mitarbeitenden sollen von neuen Entwicklungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten profitieren. Das bestehende Management und die Belegschaft bleiben an Bord, Venipak wird weiterhin unter seinem bisherigen Markennamen auftreten.

Für Venipak-Eigentümer Nerijus Raudonis bestätigt der Verkauf die Entwicklung des Unternehmens: „Heute gehören wir zu den führenden unabhängigen Logistikunternehmen in den baltischen Staaten – und diese Transaktion bestätigt die hohe Qualität, die wir geschaffen haben.“

Auch Venipak-CEO Andrius Ladauskas sieht Vorteile für die Kunden: „Wir werden alles bewahren, was Kundinnen und Kunden im Baltikum heute an Venipak schätzen – Geschwindigkeit, Flexibilität und enge Kundenbeziehungen – und ihnen gleichzeitig Zugang zu einem der größten Logistiknetzwerke der Welt geben.“

Mit der Übernahme stärkt DHL eCommerce seine Position im europäischen Paketmarkt und setzt seinen Expansionskurs in wachstumsstarken E-Commerce-Regionen konsequent fort. Besonders im grenzüberschreitenden Onlinehandel dürfte die Kombination aus regionaler Zustellkompetenz und globalem Netzwerk zusätzliche Marktchancen eröffnen.

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