Unternehmer Hubert Keimelmayr entschied sich im Rahmen seiner Nachfolgeplanung für die Übergabe an Lagermax. Ziel sei gewesen, den Fortbestand des Unternehmens sowie die Zukunft der Mitarbeitenden und Kunden nachhaltig abzusichern.

„Nach vielen erfolgreichen Jahren war es mir wichtig, eine Lösung zu finden, die den Fortbestand unseres Unternehmens gewährleistet und gleichzeitig unseren Mitarbeitenden neue Perspektiven eröffnet“, sagt Hubert Keimelmayr.

Lagermax stärkt Position in Oberösterreich

Für Lagermax bedeutet die Akquisition eine gezielte Erweiterung des Leistungsportfolios und eine Stärkung der Marktposition in Oberösterreich. Das Unternehmen will insbesondere die regionale Marktkenntnis und die langjährige Erfahrung von Keimelmayr nutzen, um Kunden künftig umfassendere Transport- und Logistiklösungen anzubieten.

„Keimelmayr genießt einen hervorragenden Ruf im Markt und verfügt über ein engagiertes Team mit hoher Fachkompetenz“, erklärt Alexander Friesz, Vorstand der Lagermax Gruppe. Die Übernahme ergänze das bestehende Angebot ideal und eröffne neue Möglichkeiten für die Betreuung von Kunden im oberösterreichischen Markt.

Kontinuität für Mitarbeiter und Kunden

Nach Angaben beider Unternehmen bleiben sämtliche Arbeitsverhältnisse bestehen. Auch für Kunden sollen Ansprechpartner, Abläufe und Servicequalität unverändert erhalten bleiben.

Mit dem Zusammenschluss verbindet Lagermax die eigene internationale Logistikkompetenz mit der regionalen Verankerung von Keimelmayr. Beide Unternehmen sehen darin die Grundlage für weiteres Wachstum und eine langfristige Entwicklung des Standorts.

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„Gemeinsam decken wir die gesamte Gefahrgut-Wertschöpfungskette von der Lagerung bis hin zum Transport optimal ab“, sagt Christoph Mader, Geschäftsführer der LLT. Mit der Übernahme sollen bestehende Strukturen enger verzahnt und die interne Wertschöpfung weiter ausgebaut werden.

Fokus auf Digitalisierung und Elektromobilität

Ein Schwerpunkt der künftigen Entwicklung liegt auf Digitalisierung, Automatisierung und dem Einsatz von Künstlicher Intelligenz. Parallel dazu investiert das Unternehmen in nachhaltige Transportlösungen.

So soll die Lkw-Flotte von Cross Cargo Logistics schrittweise auf Elektrofahrzeuge umgestellt werden. Zusätzlich entsteht am Standort eine eigene Ladeinfrastruktur, die künftig auch Kunden und Partnerunternehmen nutzen können.

Tiefkühllager voll ausgelastet

Operativ entwickelt sich der Standort Ardagger Stift laut Unternehmen positiv. Das 2023 eröffnete Tiefkühllager mit mehr als 10.000 Palettenstellplätzen ist vollständig ausgelastet. Auch die Bereiche Gefahrgutlagerung und internationale Transportlogistik verzeichnen trotz schwieriger Marktbedingungen eine stabile Entwicklung.

LLT zählt seit mehr als 30 Jahren zu den führenden österreichischen Anbietern im Gefahrgutbereich. Das Unternehmen betreibt Standorte in Lannach und Korneuburg und ist auf Lagerung, Kommissionierung und Transport von Gefahrgütern spezialisiert. Hinter LLT stehen die RWA Raiffeisen Ware Austria, die Kwizda Unternehmensgruppe sowie die Mauthner Unternehmensgruppe.

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Die Integration erfolgt im Rahmen einer größeren europäischen Expansion. Parallel übernimmt Gaston Schul auch das italienische Unternehmen Parodi Forwarding und baut seine Aktivitäten in Polen und Frankreich aus. Damit wächst das Netzwerk auf insgesamt 13 Länder.

Kunden erhalten Zugang zu europaweitem Netzwerk

Für bestehende Kunden von Markart & Schmid soll sich im Tagesgeschäft zunächst wenig ändern. Die Betreuung bleibt weiterhin beim bekannten Team in Hall in Tirol. Gleichzeitig erhalten österreichische Unternehmen Zugang zum erweiterten Dienstleistungsportfolio von Gaston Schul, darunter Zollberatung, digitale Zolltechnologien, Schulungsangebote sowie länderübergreifende Steuerungsmodelle für internationale Warenströme.

Thomas Schmid, Geschäftsführer von Markart & Schmid Zollservice, sieht in dem Schritt vor allem Vorteile für Kunden und Mitarbeitende: „Entscheidend war für uns, dass Gaston Schul das weiterentwickeln möchte, was wir in Österreich aufgebaut haben, statt zu vereinnahmen.“

Konsolidierung im Zollmarkt nimmt zu

Die Übernahme erfolgt in einer Phase zunehmender Konsolidierung der europäischen Zollbranche. Während zahlreiche Anbieter von Finanzinvestoren oder großen Logistikgruppen übernommen werden, betonen beide Unternehmen ihre unabhängige Positionierung im Markt.

„Österreich ist eine logische und wichtige Ergänzung unserer Marktabdeckung in der DACH-Region“, sagt Sander van Lent, CEO der Gaston Schul Group. Durch die Integration könnten Kunden künftig länderübergreifend auf einheitliche Prozesse und Qualitätsstandards zugreifen.

Markart & Schmid soll in den kommenden Monaten in Gaston Schul Customs Austria umfirmiert werden. Die Übernahme steht zugleich für die strategische Ausrichtung von Gaston Schul, sich als unabhängiger europäischer Spezialist für Zoll- und Außenhandelsdienstleistungen weiter zu etablieren.

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Die Transaktion umfasst die Aktivitäten von MBS Logistics in Deutschland, der Schweiz, im asiatisch-pazifischen Raum sowie in den USA. Nicht Teil der Übernahme sind die Joint Ventures des Unternehmens. Der Abschluss wird nach den üblichen behördlichen Genehmigungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 erwartet.

Ausbau des europäischen Logistiknetzwerks

MBS Logistics erzielte 2025 einen Umsatz von rund 205 Millionen Euro. Das Unternehmen beschäftigt weltweit mehr als 450 Mitarbeitende an 26 Standorten und bietet Leistungen in den Bereichen Luft-, See-, Straßen- und Schienentransport sowie Kontraktlogistik, Projektfracht und Zollabwicklung an.

Mit der Übernahme stärkt die AD Ports Group insbesondere ihre Position in Mitteleuropa und entlang internationaler Logistikkorridore zwischen Europa und Asien.

„Die Einbindung von MBS Logistics in unser Ökosystem ist der richtige Schritt zur richtigen Zeit“, erklärt Jochen Thewes, CEO des Logistikclusters der AD Ports Group. Deutschland spiele als drittgrößte Handelsnation der Welt eine zentrale Rolle im globalen Handel und biete eine starke Basis für weiteres Wachstum.

MBS-Management bleibt an Bord

Während sich die bisherigen Gesellschafter aus dem operativen Geschäft zurückziehen, bleibt Jörg Roehl weiterhin CEO von MBS Logistics. Gleichzeitig wird er Teil des Führungsteams von Noatum Logistics und soll die Integration begleiten.

„Der Beitritt zur AD Ports Group und Noatum Logistics ist ein wichtiger Meilenstein für MBS Logistics“, sagt Roehl. Die globale Infrastruktur und die internationale Reichweite des Konzerns würden neue Wachstumschancen für Kunden und Mitarbeitende schaffen.

Fokus auf globale Lieferketten

Die Übernahme ist Teil der internationalen Expansionsstrategie der AD Ports Group, die organisches Wachstum mit gezielten Akquisitionen verbindet. Unter der Führung von Jochen Thewes will Noatum Logistics seine Marktposition als global integrierter Logistikdienstleister weiter ausbauen.

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Mit dem Schritt stärkt das Unternehmen gezielt seine Position im maritimen Geschäft und baut sein globales Netzwerk in der Hafenlogistik weiter aus. Die LBH Group ist in 24 Ländern aktiv und betreut Schiffe in verschiedenen Segmenten – von Massengut über Flüssigladung bis hin zu Container- und Stückgutverkehren.

Ausbau des maritimen Netzwerks

Die Integration ist Teil einer langfristigen Strategie: Rhenus will die Kompetenzen in der Hafenlogistik enger mit seinem internationalen Transport- und Logistiknetz verzahnen. Ziel ist es, Kunden umfassendere und resilientere Supply-Chain-Lösungen anzubieten.

Bereits vor der vollständigen Übernahme hatten beide Unternehmen eng zusammengearbeitet. Die Kombination aus globaler Präsenz und spezialisierter Hafenexpertise soll nun weiter ausgebaut werden.

Marke bleibt bestehen

Trotz der vollständigen Integration bleibt die LBH Group eigenständig am Markt präsent. Das Unternehmen tritt weiterhin unter seinem etablierten Namen auf und soll seine bisherige Servicequalität beibehalten.

Die Übernahme gilt als wichtiger Schritt, um das maritime Geschäft von Rhenus auszubauen und die Rolle des Unternehmens im internationalen Handel zu stärken. Gleichzeitig unterstreicht der Konzern die Bedeutung strategischer Partnerschaften für die Weiterentwicklung globaler Logistiknetzwerke.

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Zusätzlich sieht die Vereinbarung eine erfolgsabhängige Earn-out-Zahlung von bis zu 400 Millionen CAD vor, sofern definierte Finanzziele erreicht werden.

Strategischer Ausbau in Nordamerika

Mit der Übernahme stärkt Nippon Express insbesondere seine Position in Nordamerika. Metro Supply Chain verfügt über ein etabliertes Netzwerk in Kanada, den USA und Großbritannien und bietet umfassende 3PL-Dienstleistungen für Branchen wie Konsumgüter, Automotive, Industrie und Healthcare.

Durch die Integration will die NX Group ihre End-to-End-Logistikfähigkeiten erweitern und Kunden stärker entlang der gesamten Lieferkette bedienen.

Größte Akquisition der Unternehmensgeschichte

Die Transaktion markiert einen strategischen Meilenstein für den Konzern. Sie ist Teil der langfristigen Wachstumsstrategie, die im Managementplan „Dynamic Growth 2.0“ verankert ist. Ziel ist es, die Position als global agierender Logistikdienstleister weiter auszubauen.

Mit der vollständigen Übernahme wird Metro Supply Chain künftig als Tochtergesellschaft in die NX Group integriert. Damit stärkt Nippon Express nicht nur seine Marktpräsenz, sondern erweitert auch sein Leistungsportfolio in wichtigen Industriebereichen.

Fokus auf integrierte Logistiklösungen

Der Schritt unterstreicht den Trend großer Logistikkonzerne, ihre Dienstleistungen stärker zu integrieren und international zu skalieren. Gerade in Nordamerika gelten umfassende 3PL-Angebote als entscheidender Wettbewerbsfaktor.

Mit der Übernahme von Metro Supply Chain setzt Nippon Express gezielt auf diesen Ansatz – und positioniert sich stärker im globalen Wettbewerb um komplexe Supply-Chain-Lösungen.

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Mit der Integration soll insbesondere die Leichtbau-Kompetenz der Marke BERGERecotrail stärker in das europaweite Produktions- und Servicenetz von Schmitz Cargobull eingebunden werden.

Leichtbau trifft industrielle Skalierung

Berger Fahrzeugtechnik gilt als Spezialist für besonders leichte Chassis im Trailerbau. Diese ermöglichen es Transportunternehmen, die Nutzlast zu erhöhen und gleichzeitig Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu senken.

Durch die vollständige Übernahme will Schmitz Cargobull diese Technologie künftig breiter skalieren und mit eigenen Aufbaulösungen sowie digitalen Services kombinieren.

„Das, was wir über Jahrzehnte aufgebaut haben, soll sicher und nachhaltig in die Zukunft geführt werden“, erklärt Gerhard Berger, Hauptgesellschafter der Berger Fahrzeugtechnik. Die Entscheidung für den vollständigen Verkauf sei daher „leichtgefallen“.

Standort Tirol bleibt Entwicklungszentrum

Der Standort Radfeld soll auch künftig eine zentrale Rolle spielen. Bereits seit dem Einstieg 2024 wurde in Produktion, Entwicklung und Personal investiert. Künftig werden dort Leichtbau-Kompetenzen gebündelt und in das internationale Produktionsnetz integriert.

Für Schmitz Cargobull ist dies ein strategischer Schritt, um Innovation und Serienfertigung enger zu verzahnen.

„Die spannendsten Innovationen entstehen an Schnittstellen“, sagt CEO Oliver Hoffmann. Die Kombination aus BERGERecotrail und der Systemkompetenz des Konzerns schaffe „neue Lösungen mit echtem Mehrwert“.

Konsolidierung im Trailerbau

Die vollständige Übernahme unterstreicht den Trend zur Konsolidierung im europäischen Trailerbau. Hersteller setzen verstärkt auf Spezialisierung und Integration, um Effizienzpotenziale zu heben und auf steigende Anforderungen an Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit zu reagieren.

Mit der Einbindung der Tiroler Leichtbau-Technologie stärkt Schmitz Cargobull seine Position in einem Markt, der zunehmend von Innovation und Skaleneffekten geprägt ist.

Der Abschluss der Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung.

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Mit dem Schritt etabliert die TO Group einen strategischen Hub für den Nordamerika-Verkehr und stärkt ihre Rolle als internationaler Logistikdienstleister mit umfassendem Leistungsportfolio. Dazu gehören maßgeschneiderte Lösungen für See- und Luftfracht, Projekt- und Breakbulk-Logistik sowie Roll-On/Roll-Off-Transporte. Zusätzlich agiert die Gruppe als Linienagentur für Bahri Line in Nordeuropa und Skandinavien.

Mehr Kapazitäten und nahtlose internationale Lösungen

Durch die Kombination aus lokaler Expertise in den USA und globaler Vernetzung innerhalb der Gruppe profitieren Kunden künftig von durchgängigen Logistiklösungen zwischen Nordamerika, Europa und weiteren zentralen Märkten. Das neue US-Setup ist dabei nicht nur ein Ausbau der globalen Struktur, sondern auch ein klares Signal für langfristige Investitionen in internationale Lieferketten.

Übernahme sichert Kontinuität für Kunden

Die Übernahme von Allround Forwarding Midwest soll einen reibungslosen Übergang für bestehende Kundenbeziehungen gewährleisten. Ansprechpartner, Prozesse und vereinbarte Servicelevels bleiben erhalten, während die Integration in die globale Struktur der TO Group schrittweise erfolgt. Für Kunden bedeutet das insbesondere zusätzliche Kapazitäten, kurze Entscheidungswege und eine höhere Servicequalität entlang der Supply Chain.

Expansion als strategischer Wachstumsschritt

„Die Expansion in die USA ist ein zentraler Baustein unserer langfristigen Wachstumsstrategie“, erklärt Christian Weber, Geschäftsführer der TO Group. „Mit TO Shipping Americas verbinden wir lokale Marktkenntnis und operative Stärke in den USA mit dem internationalen Netzwerk der TO Group. Für unsere Kunden und Partner bedeutet das vor allem Kontinuität, Verlässlichkeit und zusätzliche Leistungsfähigkeit.“

Cleveland als strategischer Hub für Nordamerika

Der Standort Cleveland ergänzt das bestehende internationale Netzwerk der TO Group in Europa, dem Mittleren Osten und Asien und soll künftig als strategische Drehscheibe für das Nordamerika-Geschäft fungieren. Damit stärkt die TO Group ihre Position als Anbieter integrierter Transport- und Logistiklösungen, insbesondere in den Bereichen Projektlogistik, Breakbulk und Roll-On/Roll-Off.

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Die Übernahme ermöglicht es CEVA, die gesamte Wertschöpfungskette der Projektlogistik abzudecken – von der frühen Entwicklungs- und Planungsphase bis hin zur finalen Lieferung komplexer Großprojekte. Der größte Anteilseigner der Fagioli Group ist die Private-Equity-Gesellschaft QuattroR, weitere Anteile hält die Familie des langjährigen Vorsitzenden Alessandro Fagioli. Im Jahr 2024 erzielte Fagioli einen Umsatz von 216 Millionen Euro und gilt weltweit als Spezialist für anspruchsvolle Schwerlasttransporte, Spezialtransporte und Hebevorgänge.

Technisches Know-how trifft globale Reichweite

CEVA verfügt bereits heute über mehr als 1.000 Projektlogistik-Experten weltweit. Durch die Übernahme kommen rund 450 hochqualifizierte Mitarbeitende der Fagioli Group hinzu, darunter mehr als 40 spezialisierte Ingenieure. Das technische Know-how von Fagioli ergänzt die bestehenden Projektlogistikaktivitäten von CEVA und ermöglicht umfassende End-to-End-Lösungen, die Engineering, Spedition, Transport sowie komplexe Liefer- und Installationsprozesse umfassen.

Besonders profitieren soll CEVA von der starken Präsenz der Fagioli Group in Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und in Nordamerika, ebenso wie von den engen Kundenbeziehungen zu EPC-Unternehmen und Industriekunden. Ergänzt wird das Leistungsportfolio durch eine umfangreiche Flotte eigener und geleaster Anlagen, darunter Raupen- und Portalkräne, selbstfahrende modulare Transporter (SPMT), selbstfahrende Anhänger, Lastkähne und Ballastpumpen.

Strategische Ergänzung bestehender CEVA-Aktivitäten

Die technischen Fähigkeiten von Fagioli sollen künftig auch das im Oktober 2024 angekündigte Joint Venture CEVA Almajdouie Logistics im Raum des Golf-Kooperationsrats (GCC) stärken. Darüber hinaus ergänzt die Akquisition die Projektlogistikaktivitäten von CEVA in Ostafrika, die seit der Übernahme von Spedag Interfreight im Jahr 2022 weiter ausgebaut wurden.

Nach der jüngsten Übernahme von Borusan Lojistik in der Türkei unterstreicht der Fagioli-Deal die konsequente M&A-Strategie von CEVA Logistics. Seit der Übernahme durch die CMA CGM Group im Jahr 2019 hat CEVA zahlreiche große Logistikunternehmen integriert, darunter GEFCO, Bolloré Logistics und die CLS-Sparte von Ingram Micro, und seine globale Präsenz kontinuierlich erweitert.

Stimmen zur Übernahme

Mathieu Friedberg, CEO von CEVA Logistics, erklärt: „Jeder, der in der Projektlogistik tätig ist, kennt Fagioli. Ihr weltweiter Ruf und ihre starken Unternehmenswerte waren ein wichtiger Faktor bei unserer Entscheidung. Die Einbringung ihres technischen Know-hows in das CEVA-Team als Teil der größeren CMA CGM Group würde unser Projektlogistikgeschäft erheblich stärken und es uns ermöglichen, unseren Kunden modernste End-to-End-Lösungen anzubieten.“

Auch Fernando Bertoni, CEO der Fagioli Group, sieht große Chancen in der Transaktion: „Die Übernahme durch CEVA Logistics würde Fagioli einen hervorragenden Marktzugang, eine kapillare Präsenz und lokales Know-how in allen wichtigen Märkten weltweit sowie die notwendige finanzielle Unterstützung bieten, um das langfristige Wachstum von Fagioli zu beschleunigen.“

Stefano Cassina, Senior Partner bei QuattroR, ergänzt: „Die Übernahme von Fagioli durch CEVA wäre ein Beweis für die Qualität der erfolgreichen Arbeit, die gemeinsam mit dem Führungsteam geleistet wurde, um das Kompetenzportfolio zu erweitern, die Geschäftsabläufe zu verbessern und das Angebot in strategischen Märkten auszubauen und damit eine starke Grundlage für die Zukunft zu schaffen.“

Projektlogistik auf neuem Niveau

Mit der geplanten Übernahme der Fagioli Group stärkt CEVA Logistics seine Position als globaler Anbieter für komplexe Projekt- und Schwergutlogistik. Die Kombination aus technischer Exzellenz, umfangreichen Ressourcen und weltweiter Präsenz schafft die Basis für weiteres Wachstum in strategisch wichtigen Märkten und Industriesegmenten.

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Neuer Eigentümer bringt internationale Perspektive

Im Mai 2025 hatten die Wiener Lokalbahnen (WLB) gemeinsam mit der Eigentümerin Wiener Stadtwerke ein offenes Bieterverfahren gestartet, um einen strategischen Partner für die Weiterentwicklung der WLC zu finden. Als Bestbieter ging die international tätige CER Cargo Group hervor, die Tochtergesellschaften in mehreren süd-, ost- und mitteleuropäischen Ländern betreibt.

Monika Unterholzner, stellvertretende Generaldirektorin der Wiener Stadtwerke, betont: „Wir sind froh, mit der CER Cargo Group einen Käufer gefunden zu haben, der uns über den gesamten Verfahrensverlauf hinweg vermittelt hat, mit der WLC strategisch viel vor zu haben. Das war uns im Lichte der langen Konzernzugehörigkeit des Güterverkehrsgeschäfts sehr wichtig.“

Interoperabler Güterverkehr quer durch Europa

Mit der Übernahme erweitert die CER Cargo Group ihr internationales Netzwerk und stärkt ihre Position im europäischen Schienengüterverkehr.

László Horváth, Chairman of the Board der CER Cargo Group, erklärt: „Mit der WLC haben wir die optimale Ergänzung für unser internationales Geschäft in die Unternehmensgruppe geholt. Durch diese Erweiterung können wir interoperablen Eisenbahngüterverkehr quer durch Europa anbieten. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den hochqualifizierten Mitarbeiter*innen der WLC und auf die Expertise, die das Unternehmen in den vergangenen Jahren besonders im österreichischen und deutschen Markt aufgebaut hat.“

Abschluss bis Ende 2025 erwartet

Der Eigentümerwechsel soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Mit dem Einstieg der CER Cargo Group wird die WLC künftig Teil eines europäischen Netzwerks, das auf grenzüberschreitende Logistiklösungen und interoperablen Bahnverkehr spezialisiert ist. Damit öffnet sich für das Wiener Traditionsunternehmen ein neues Kapitel – mit klarer internationaler Ausrichtung und gesicherter Zukunft.

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