Damit behauptet die RCG ihre dominante Marktstellung – und das in einem wirtschaftlich angespannten Umfeld. Industrierezession und anhaltender Preiswettbewerb mit dem Straßengüterverkehr setzen die Branche weiterhin unter Druck.

Deutliche Entlastung für Straßenverkehr

Die Verlagerung auf die Schiene hat spürbare Auswirkungen auf die Verkehrssituation: Rechnerisch ersparte die RCG im Jahr 2025 mehr als 2,4 Millionen Lkw-Fahrten auf Österreichs Straßen. Grundlage ist ein durchschnittliches Ladegewicht von rund 25 Tonnen pro Lkw-Auflieger.

Neben geringerer Verkehrsbelastung trägt der Schienengüterverkehr damit auch zur Reduktion von Emissionen und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei.

Österreich über EU-Durchschnitt

Im europäischen Vergleich bleibt Österreich ein Vorreiter: Während der Anteil der Schiene am Güterverkehr in der EU bei rund 18 Prozent liegt, erreicht Österreich etwa 28 Prozent. Diese Entwicklung wird vor allem auf langfristige Investitionen und eine gezielte Verkehrspolitik zurückgeführt.

Mobilitätsminister Peter Hanke sieht darin ein positives Signal: „Der Güterverkehr auf der Schiene ist ein wichtiger Bestandteil auf unserem Weg zur Mobilitätswende.“

Europäisches Netzwerk als Schlüssel

Die RCG ist in 18 Ländern aktiv und verbindet europäische mit asiatischen Märkten. Insgesamt lag die Transportleistung 2025 bei 26,2 Milliarden Nettotonnenkilometern.

RCG-Vorstand Christoph Grasl betont die strategische Bedeutung: „Gerade in wirtschaftlich herausfordernden Zeiten zeigt sich, wie wichtig ein starkes europäisches Schienengüternetz für Versorgungssicherheit, Wettbewerbsfähigkeit und Klimaschutz ist.“

Gleichzeitig fordert er bessere Rahmenbedingungen: „Damit mehr Güter auf die Schiene verlagert werden können, braucht es jedoch europaweit faire Wettbewerbsbedingungen zwischen Schiene und Straße sowie einen deutlich stärkeren Fokus auf grenzüberschreitend abgestimmte Infrastruktur.“

Wettbewerb bleibt Herausforderung

Trotz stabiler Marktposition steht der Schienengüterverkehr vor strukturellen Herausforderungen. Insbesondere der Kostendruck durch den Straßentransport und fehlende Harmonisierung im europäischen Netz bremsen das Wachstum.

Die Zahlen zeigen jedoch: Die Schiene bleibt ein zentraler Baustein für nachhaltige Logistik – vorausgesetzt, Infrastruktur und politische Rahmenbedingungen halten mit.

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ÖBB-CEO Andreas Matthä spricht dennoch von einem soliden Ergebnis: „In Anbetracht der schwierigen Wirtschaftslage haben wir uns mit dem Ergebnis 2025 doch wacker geschlagen.“

Rail Cargo Group unter Druck

Besonders stark belastet wurde der Konzern durch die Rail Cargo Group (RCG). Die Transportleistung im Schienengüterverkehr ging infolge der Industrierezession um vier Prozent auf 26,2 Milliarden Nettotonnenkilometer zurück. Gleichzeitig verschärfte sich der Wettbewerb mit der Straße.

Unterm Strich rutschte die Gütersparte tief in die Verlustzone: Das EBT lag bei minus 135,5 Millionen Euro – deutlich schlechter als im Vorjahr (minus 24,5 Millionen Euro). Neben dem schwachen Marktumfeld wirkten sich auch eine Wertberichtigung von Beteiligungen sowie Verwerfungen im Agrarbereich negativ aus.

Selbst bereinigt blieb das Ergebnis negativ. Ursachen sind unter anderem veränderte Warenströme, längere Transportwege infolge von Baustellen sowie hohe Energiepreise.

Die ÖBB haben bereits reagiert: Mit dem Programm „Compete“ sollen Kosten gesenkt und Strukturen angepasst werden. Zudem werden unrentable Produkte eingestellt und die Auslastung stärker nachgefragter Verbindungen erhöht. Für 2026 erwartet der Konzern eine Verbesserung.

Infrastruktur als Stabilitätsanker

Im Gegensatz dazu entwickelte sich die ÖBB-Infrastruktur AG stabil. Die Betriebsleistung stieg um drei Prozent auf 177 Millionen Zugkilometer. Das Ergebnis vor Steuern erhöhte sich auf 15,1 Millionen Euro.

Die Infrastruktur bleibt damit ein zentraler Pfeiler im Konzern – auch angesichts umfangreicher Investitionen. Insgesamt investierten die ÖBB 2025 mehr als fünf Milliarden Euro, unter anderem in Großprojekte wie die Koralmbahn, den Brenner Basistunnel und den Semmering-Basistunnel.

Zusätzlich flossen Mittel in erneuerbare Energie und Digitalisierung. Der Eigenversorgungsanteil bei Bahnstrom soll bis 2030 auf 80 Prozent steigen.

Investitionen trotz Sparvorgaben

Trotz staatlicher Sparvorgaben und reduzierter Rahmenpläne halten die ÖBB an ihrem Investitionskurs fest. CFO Manuela Waldner betont: „Insgesamt stehen wir als ÖBB Konzern operativ stabil da und investieren weiterhin konsequent in die Zukunft.“

Parallel wächst auch die Bilanzsumme weiter – auf rund 46,9 Milliarden Euro. Treiber sind vor allem Investitionen in Infrastruktur und Sachanlagen.

Ausblick: Turnaround im Güterverkehr im Fokus

Für 2026 erwartet der Vorstand eine Verbesserung der Ergebnisse – insbesondere im Güterverkehr. Entscheidend wird sein, ob die eingeleiteten Maßnahmen greifen und sich das wirtschaftliche Umfeld stabilisiert.

Klar ist: Während der Personenverkehr weiterhin stabile Erträge liefert, bleibt der Schienengüterverkehr die größte Herausforderung für den ÖBB-Konzern.

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Im Rahmen eines Treffens in Wien unterzeichneten RCG-CEO Clemens Först und PCT-CEO Bart Meijnen die zukunftsweisende Vereinbarung. PCT gilt als Spezialist für das digitale Management von Paletten und RTIs und betreibt mit „PCT-Online“ eine Handels- und Austauschplattform mit weltweiter Reichweite.

Effiziente Prozesse durch Digitalisierung

Ein zentrales Element der Zusammenarbeit ist die Wiedereinführung eines effizienten Austauschs von EUR-Paletten und RTIs. Herzstück ist das eCredit-System von PCT, das virtuelle Paletten- und RTI-Tauschaktionen über Länder- und Kontinentgrenzen hinweg ermöglicht. Neben Europa werden auch Märkte in Nord- und Südamerika, EMEA sowie im asiatisch-pazifischen Raum erschlossen. Über die digitale Plattform „PCT-Online“ können Angebote identifiziert und passende Tausch- oder Kaufoptionen vorgeschlagen werden.

EUR-Palette als globaler Standard

Mit der Kooperation schaffen RCG und PCT auch die Grundlage für bevorstehende regulatorische Änderungen wie die EU-Verpackungs- und Verpackungsabfallverordnung (PPWR). Diese dürfte das EUR-Palettensystem weiter stärken und dessen internationale Verbreitung beschleunigen.

Kundenintegration von Beginn an

In den kommenden Monaten will die RCG ihren Kunden und Partnern detaillierte Informationen zu den Möglichkeiten von PCT-Online bereitstellen. Gleichzeitig werden Benutzerkonten eingerichtet, um den direkten Zugang zu den Services zu ermöglichen.

Mit der neuen Partnerschaft setzen RCG und PCT ein klares Zeichen für Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Effizienz im internationalen Palettenmanagement – und bereiten den Weg für einen weltweit standardisierten Austausch von Mehrweg-Transportmitteln.

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Besonders stark schnitt die RCG in den Segmenten Governance (A‑), Scope‑3‑Emissionen (A‑) sowie Initiativen zur Emissionsreduktion und zu CO₂‑armen Produkten (B) ab. Erstmals bewertete das CDP auch Wassermanagement: Hier erzielte die RCG mit B‑ ebenfalls ein überdurchschnittliches Resultat.

Die Bahnlogistiktochter des ÖBB‑Konzerns sieht sich damit in ihrer Strategie bestätigt, den europäischen Güterverkehr konsequent in Richtung Schiene zu verlagern. Gemeinsam mit anderen führenden Bahnen hat sich die Gruppe verpflichtet, bis 2030 den Marktanteil des Schienengüterverkehrs auf 30 Prozent zu steigern. „Als nachhaltiges logistisches Rückgrat der europäischen Wirtschaft ist es unser Anspruch, nicht nur transparent über Umweltkennzahlen zu berichten, sondern mit messbaren Maßnahmen voranzugehen“, betont das Unternehmen.

Das Carbon Disclosure Project gilt als globaler Standard für Transparenz bei Klima‑ und Umweltdaten. Unternehmen beantworten umfangreiche Fragebögen, in denen sie etwa Treibhausgasemissionen, Energieverbrauch oder Wassernutzung offenlegen. Die Resultate dienen Investoren, Kunden und Behörden als zentrale Vergleichszahl für ökologische Unternehmensleistung. Dass die RCG trotz höherer Hürden ihre Gesamtnote halten und in einzelnen Teilkategorien verbessern konnte, sieht der Konzern als Beleg für die Wirksamkeit seiner Dekarbonisierungsstrategie.

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Trotz dieser Herausforderungen gelang es der RCG, das Transportvolumen mit eigenem Personal und Lokomotiven um 1,7  Prozent auf 79,9 Millionen Nettotonnen zu steigern. Auch der Umsatz legte um 3,5  Prozent auf knapp 1,97 Milliarden Euro zu. Die ÖBB setzen weiterhin auf Expansion und bauten 2024 ihre internationale Präsenz aus: In den Niederlanden wurde ein Eisenbahnverkehrsunternehmen übernommen, in Serbien ein neues gegründet – wichtige Schritte, um die Resilienz des Schienengüterverkehrs langfristig zu sichern.

Konzernergebnis bleibt stabil – trotz Widrigkeiten

Der ÖBB-Konzern konnte das Geschäftsjahr 2024 mit einem Ergebnis vor Steuern (EBT) von 113,6 Millionen Euro abschließen – ein leichtes Plus von 1,8 Prozent im Vergleich zu 2023. Die Umsatzerlöse stiegen um 15,3 Prozent auf knapp neun Milliarden Euro, während die Gesamtaufwendungen um 14,7 Prozent auf 8,3 Milliarden Euro kletterten. Vor allem die Kosten für Energie, Mieten und Infrastrukturbenutzung zogen kräftig an. ÖBB CEO Andreas Matthä betont: „Noch nie sind so viele Menschen in Österreich mit der Bahn gefahren. Der Zuspruch und Zustrom freut mich enorm und lässt uns trotz der großen wirtschaftlichen Herausforderungen zuversichtlich in die Zukunft schauen.“

Auch CFO Manuela Waldner verweist auf die besondere Leistung: „Die Wirtschaftsflaute, die hohen Energiekosten und vor allem das Hochwasser haben uns viel abgerungen. Es ist uns trotzdem gelungen, ein positives, stabiles Konzernergebnis zu erzielen.”

Fahrgastzahlen auf Rekordniveau – Nahverkehr wächst zweistellig

Ein zentraler Treiber für das stabile Konzernergebnis war der Personenverkehr. 511,3 Millionen Menschen nutzten 2024 Busse und Bahnen der ÖBB – ein neuer Rekord. Besonders der Nahverkehr wuchs kräftig um 9,8 Prozent auf 254,3 Millionen Fahrgäste. Lediglich im Fernverkehr sorgte das Hochwasser für einen leichten Rückgang von 1,1  Prozent.

Mit einem Fahrgastwachstum von 27 Prozent in den letzten zehn Jahren liegt die ÖBB deutlich über dem Bevölkerungswachstum (+8  Prozent) – ein Beleg für die steigende Attraktivität klimafreundlicher Mobilität. Auch 2025 rechnet man mit weiterem Wachstum: Die Eröffnung der Koralmbahn im Dezember verspricht eine Angebotsausweitung von rund 30 Prozent im Fernverkehr und markiert den Start einer neuen Mobilitätsära im Süden Österreichs.

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Starke Ergebnisse in Umwelt und Sozialem
Die RCG konnte besonders in den Bereichen Umwelt und Arbeits- und Menschenrechte überzeugen. Die Maßnahmen gehen weit über die gesetzlichen Vorgaben hinaus. Hervorgehoben wurden die Verwendung zurückgewonnener Materialien, die Förderung von Diversität, Gleichberechtigung und Inklusion – insbesondere durch Initiativen für Lohngleichheit – sowie gezielte Aktionen zur Vermeidung von Diskriminierung während der Rekrutierungsprozesse.

Carbon Scorecard als zusätzliches Bewertungselement
EcoVadis ist ein international anerkannter Nachhaltigkeitsstandard, auf den weltweit mehr als 130.000 Unternehmen setzen. Beurteilt werden die Kategorien Umwelt, Arbeits- und Menschenrechte und nachhaltige Beschaffung. Ein besonderes Highlight in diesem Jahr ist die Carbon Scorecard, die zum zweiten Mal in die Bewertung eingeflossen ist. Dieses zusätzliche Element bewertet das Management von Klimaschutzmaßnahmen und Strategien zur Reduktion von Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen. Die RCG erzielte auch hier die zweithöchste Bewertung „Fortgeschritten“. Energieeffizienz-Schulungen für Mitarbeiter sowie der Einsatz moderner Softwarelösungen zur Optimierung logistischer Prozesse unterstreichen das Engagement der RCG in diesem Bereich.

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