„Wir wollten die Fläche optimal nutzen. Das ist für Wien ein Novum und für uns ein Leuchtturmprojekt, das zeigt, wie moderne Logistik in urbanen Räumen funktionieren kann“, sagt Joachim Stern, Geschäftsführer von Fiege Austria. Entwickelt wurde das Projekt von Fiege Real Estate. Der Standort liegt verkehrsgünstig an der Südosttangente und soll künftig mehrere Kunden aus unterschiedlichen Branchen bedienen.

Das Wiener Projekt erfüllt hohe ökologische Standards und wird nach DGNB-Gold zertifiziert. Eine großflächige Photovoltaikanlage, E-Ladestationen und eine energieeffiziente Gebäudetechnik sollen den CO₂-Fußabdruck dauerhaft senken. Für Stern ist Nachhaltigkeit kein Selbstzweck, sondern eine Grundvoraussetzung: „Wir investieren in Gebäude, die nicht nur heute, sondern auch in zwanzig Jahren Bestand haben. Kunden verlangen das, und wir wollen hier Maßstäbe setzen.“

Raum für Wachstum und Kundennähe

Ein Teil der neuen Fläche ist bereits an einen Großkunden aus dem Bereich Heizungs- und Wärmepumpentechnik – eine Branche, die seit Jahren von stabiler Nachfrage geprägt ist – vergeben. Auch Kunden aus den Bereichen FMCG, Healthcare und E-Commerce haben schon Flächen am Standort gemietet. Weitere Flächen, die Fiege Austria derzeit vermarktet, stehen zur Verfügung. Fiege positioniert sich dabei als Dienstleister mit variablen Leistungsniveaus. „Wir können hier Economy- oder Business-Klasse anbieten“, sagt Stern mit einem Lächeln. Denn die neue Immobilie ist mit dem bereits bestehenden Fiege-Lager verbunden. „Am alten Lager können wir für Kunden, die sich vielleicht eher am Preis orientieren, sehr günstige Standortkosten anbieten, während die neue Immobilie Kunden mit besonders hohen Ansprüchen anspricht“, sagt Stern. An beiden Standorten werden flexible Servicepakete angeboten, die von klassischer Lagerhaltung bis zu vollautomatisierten Value-Added-Services (VAS) reichen. „Entscheidend ist, dass der Kunde die passende Lösung für sein Geschäftsmodell bekommt – und die finden wir gemeinsam.“

Gerade in Zeiten konjunktureller Unsicherheit setzt Fiege in Österreich auf Kontinuität und Partnerschaft. Branchen wie FMCG und Healthcare seien weitgehend stabil, auch wenn das allgemeine Wirtschaftswachstum stagniere. Das Unternehmen will in Wien vor allem durch Qualität und Kundennähe überzeugen. „Wir sind da, wo unsere Kunden sind“, betont Stern. „Nähe bedeutet für uns nicht nur geografische Präsenz, sondern auch Verständnis für ihre Märkte, Produkte und Herausforderungen.“ Mit dem neuen Logistikzentrum in Wien-Simmering schafft Fiege die Basis für weiteres Wachstum – und sendet ein starkes Signal dafür, dass Innovation in der Logistik nicht in der Fläche, sondern in der Idee entsteht.

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Die Bestandsimmobilie steht auf einem 33.300 Quadratmeter großen Grundstück und verfügt insgesamt über etwa 13.600 Quadratmeter Hallenfläche, aufgeteilt in zwei Einheiten. Die größere Einheit ist bereits seit 2021 langfristig vermietet; die kleinere wird nun nach einem Mieterwechsel von DP World genutzt.

Die Fläche ist mit fünf Überladebrücken, einem ebenerdigen Sektionaltor sowie einem 1.150 Quadratmeter großen, sprinklergesicherten Verladetunnel für Seitenentladung ausgestattet – ein besonderes Merkmal dieser Immobilie.

„Für die Neuvermietung waren die Qualität der Immobilie und die verkehrsgünstige Lage des Standorts wesentliche Pluspunkte“, betont Lisa Groh, kaufmännische Asset Managerin bei Garbe Industrial.

Der Standort überzeugt durch seine hervorragende Verkehrsanbindung: Die nahegelegene Autobahn 92 verbindet München mit Deggendorf und ermöglicht schnelle Wege in die bayerische Landeshauptstadt sowie nach Nürnberg. Die Bundesstraße 299 erschließt regionale Wirtschaftszentren. Zudem ist Wörth an das Schienennetz angebunden, was den Gütertransport per Bahn erleichtert.

Wie alle Projektentwicklungen von Garbe Industrial erfüllt auch diese Immobilie aktuelle Nachhaltigkeitsstandards und ist nach dem DGNB-Gold-Standard zertifiziert – ein weiterer Pluspunkt für anspruchsvolle Logistiknutzer.

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Leider haben zweieinhalb Jahre Rezession auch negative Auswirkungen auf die Nachfrage nach Logistikimmobilien. Seit 2025 stellen wir einen deutlichen Nachfragerückgang fest – insbesondere bei größeren Flächen ab 5.000 m².

Welche Rolle spielt nachhaltiges Bauen inzwischen in Ihren Projekten? Und wie beurteilen Sie die Wirtschaftlichkeit nachhaltiger Bauweisen angesichts steigender Bau- und Energiekosten?

In Österreich ist es kaum mehr möglich, nicht nachhaltig zu bauen, da Banken und Endinvestoren dies voraussetzen. Eine optimale Umsetzung der Nachhaltigkeitsmerkmale stellt jedoch weiterhin einen Wettbewerbsvorteil dar.

Wenn Energiekosten steigen, können diese Mehrkosten durch nachhaltige Energiesysteme im Rahmen geringerer Betriebskosten abgefedert werden. Das schätzen Mieter, da für sie letztlich nur die Gesamtkosten einer Anmietung zählen.

Der Süden Österreichs gewinnt mit der Entwicklung der Adriahäfen zunehmend an Bedeutung. Wie verändert das Ihre Standortstrategie?

Gar nicht, da wir den Süden Österreichs schon immer im Fokus haben. Es stimmt, dass die Südhäfen seit einigen Jahren stark performen. Besonders Koper sticht hervor, wo viele österreichische Unternehmen ihre Waren importieren und exportieren. Aber auch Rijeka hat derzeit große Ausbaumaßnahmen im Laufen. Zusätzlich ist Maersk mit 50 Prozent am Hafen beteiligt, sodass auch hier in den nächsten Jahren große Volumina zu erwarten sind. Zudem bleibt Südeuropa für uns weiterhin ein zentraler Markt.

Welche Regionen in Südösterreich sehen Sie derzeit als besonders attraktiv für zukünftige Logistikprojekte?

Werndorf ist jedenfalls ein äußerst wichtiger Hub, der auf die gesamte Region ausstrahlt. Durch den Koralmtunnel entsteht in den nächsten Jahren ein Großraum, der bis nach Klagenfurt und Villach wirkt. Insofern wird dieser Raum auch für Logistikprojekte wichtiger, wobei ich jedoch eher weiterhin regionale Betriebe sehe.

Wie entwickelt sich die Nachfrage nach kleineren, citynahen Flächen im Zusammenhang mit Citylogistik und urbaner Versorgung?

Sehr gut. Bis dato gab es allerdings noch nicht das notwendige Angebot, damit diese Assetklasse stärker präsent werden konnte. Derzeit sind jedoch einige Projekte in Planung, die ab dem nächsten Jahr marktwirksam werden. Ich denke, hier gibt es noch erhebliches Potenzial, da die Kombination von kleineren Hallen und Büroflächen im urbanen Raum für viele Mietergruppen interessant sein kann.

Welche Anforderungen stellen Kunden heute an moderne Logistikimmobilien, die vor fünf Jahren noch kein Thema waren?

Auch bei den Mietern hat sich das Bewusstsein für Nachhaltigkeit in den letzten Jahren stark entwickelt. Vor fünf Jahren war es beispielsweise noch selbstverständlich, Neubauten mit einer Gasheizung auszustatten, da dies die günstigste und einfachste Lösung darstellte. Vor etwa zwei bis drei Jahren hat sich das radikal geändert: Sie werden in Österreich aktuell keinen Logistikneubau mit einer Gasheizung mehr finden. Es kommen ausschließlich Heizsysteme mit nachwachsenden Rohstoffen – etwa Pellets oder PV-Strom – zum Einsatz.

Welche Herausforderungen sehen Sie aktuell bei der Flächenverfügbarkeit und Genehmigungspraxis in Österreich?

Die Genehmigungspraxis wird zunehmend zum Problem. Hinzu kommt, dass die wenigen verfügbaren Grundstücke natürlich extrem teuer sind. Die Novelle zum UVP-Gesetz, die 2023 in Kraft getreten ist, hat den Genehmigungsprozess zusätzlich verlangsamt und verteuert.

Wie reagieren Sie auf den zunehmenden gesellschaftlichen Druck, Flächenverbrauch und Versiegelung zu reduzieren?

Indem wir primär die Umnutzung bebauter und in die Jahre gekommener Grundstücke anstreben. Die Aktivierung von Brownfields ist sicher der größte Hebel, um neues Bauland zu gewinnen.

Welche Rolle spielt für Sie Digitalisierung in der Planung, im Bauprozess und in der Gebäudebewirtschaftung?

BIM (Building Information Modeling) wird mittlerweile bei den meisten größeren Bauvorhaben eingesetzt. Das erleichtert den Datentransfer von der Errichtung zum Gebäudemanagement. Zudem greifen vor allem nachhaltige Energiesysteme verstärkt auf digitale Betriebsdaten zu, um die Wirtschaftlichkeit der eingesetzten Systeme zu erhöhen.

Wo möchten Sie GoAsset in den kommenden fünf Jahren positioniert sehen – regional stärker fokussiert oder internationaler ausgerichtet?

Sowohl als auch. Wir sind derzeit neben Österreich auch in der Slowakei, Slowenien und Kroatien tätig. Gleichzeitig schätzen wir den österreichischen Markt sehr und werden uns daher auch hier weiterentwickeln.

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Toplage im Zentrum der Metropolregion Nürnberg

„Dass wir uns zusammen mit unserem Joint-Venture-Partner BlackRock diesen erstklassigen Standort mitten in der Metropolregion Nürnberg, einem der wirtschaftsstärksten Ballungsräume in Deutschland, sichern konnten, ist für uns als Projektentwickler ein wahrer Glücksfall“, erklärt Adrian Zellner, Mitglied der Geschäftsleitung von Garbe Industrial Real Estate. Die verkehrstechnische Anbindung spielt dabei eine zentrale Rolle: Das Grundstück befindet sich nur wenige Hundert Meter von der Autobahn A 73 entfernt, die wichtige Wirtschaftsachsen wie Bamberg, Erlangen und Nürnberg miteinander verbindet. Überregionale Anschlüsse an die A 3 (Richtung Würzburg/Frankfurt sowie Regensburg/Passau) und die A 9 (Berlin/München) machen den Standort zusätzlich attraktiv für die Supply-Chain-Planung nationaler und internationaler Akteure.

Nachhaltige Neubauentwicklung auf hohem technischen Niveau

Geplant ist ein energieeffizienter Neubau mit einer Hallenfläche von rund 15.400 m², ergänzt durch ca. 1.000 m² Zwischenebenen sowie weitere 1.000 m² Büro- und Sozialflächen. Die Immobilie wird mit 15 Überladebrücken sowie drei ebenerdigen Sektionaltoren ausgestattet – ein Layout, das speziell auf moderne Logistikprozesse und Umschlagsvolumina zugeschnitten ist.

Die Nachhaltigkeit steht bei der Projektentwicklung im Fokus:

• Eine DGNB-Zertifizierung in Gold wird angestrebt.
• Das Gebäude wird EU-Taxonomie-konform errichtet.
• Für regenerative Energiegewinnung ist das Dach für die Installation einer leistungsfähigen Photovoltaikanlage vorbereitet.
• Zusätzlich sind eine Dachbegrünung und die Beheizung mittels Wärmepumpe vorgesehen.
• Auf dem Außengelände entstehen zudem Lebensräume für Artenvielfalt durch Brut- und Nistkästen für Vögel und Fledermäuse.

Der Baustart ist für das zweite Quartal 2025 geplant, die Fertigstellung soll Anfang 2026 erfolgen.

Ausbau regionaler Logistikkompetenz in Bayern

Mit dem Projekt in Hirschaid baut Garbe seine Präsenz im Freistaat gezielt aus. Bereits heute realisiert das Unternehmen in Rüdenhausen (Landkreis Kitzingen) einen weiteren Logistikneubau mit rund 35.000 m² Fläche. Ein Leuchtturmprojekt entsteht im Hafen Straubing – eine der größten Logistikimmobilien Europas in reiner Holzbauweise. In Nürnberg selbst wird gemeinsam mit Hagedorn ein ehemaliges Industrieareal revitalisiert, während in Pilsting (Landkreis Dingolfing-Landau) bereits ein 82.000 m² großes Logistikzentrum für einen namhaften OEM der Automobilbranche fertiggestellt wurde.

Den Grundstückserwerb in Hirschaid vermittelte das Immobilienberatungsunternehmen Jones Lang LaSalle (JLL).

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Immer individuell

Diesen Schwung will man für 2025 mitnehmen und dabei den Fokus noch stärker auf die Automatisierung und Digitalisierung richten, um das Leistungsport­folio weiter auszubauen und bestehende Partnerschaften zu optimieren. Gleichzeitig arbeite man daran, die Kapazitäten an strategisch wichtigen Standorten zu erweitern, um künftigen Marktanforderungen gerecht zu werden. Bürger: „Daher freuen wir uns auf die Eröffnung unseres neuen 20.000 m² großen Logistikzentrums im Frühsommer mitten in Wien. Damit erreichen wir eine Verdoppelung unserer Logistikflächen.“ Die neue Immobilie ist ein zentraler Bestandteil der Expansionsstrategie, und die neuen Hallenflächen dienen der Sparte Indus­trial.

Mehr als nur Lagerung und Kommissionierung

Der neue Standort biete beste Voraussetzungen für die Expansion im B2B- und B2C-Geschäft in Österreich sowie in Richtung Zentral- und Osteuropa. Bürger: „Wir sehen großes Potenzial in den Bereichen E-Commerce, Healthcare, Konsumgüterindustrie und Einzelhandel.“ Fiege Austria bietet ein breites Spektrum an Kontraktlogistik-Dienstleistungen, die weit über die klassische Lagerung und Kommissionierung hinausgehen. Entscheidend für Bürger ist: „Unsere Logistiklösungen sind immer darauf ausgelegt, sowohl den individuellen Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden als auch nachhaltige sowie effiziente Prozesse und Lösungen anzubieten.“

„Die Künstliche Intelligenz wird zukünftig aus vielen Bereichen
nicht mehr wegzudenken sein.“

Effizienzgewinnung

Integration spielt in der Kontraktlogistik eine wichtige Rolle. Bei den Kunden sei eine immer größere Bereitschaft festzustellen, den Logistiker als strategischen Partner in deren Wertschöpfungskette zu integrieren. Einerseits wollen Unternehmen ihre Prozesse effizient, flexibel und skalierbar gestalten, andererseits möchten sie vom Know-how ihres Logistikpartners profitieren. „Kunden, die uns intensiv in ihre Prozesse einbinden, interessieren sich häufig für langfristige Partnerschaften, um gemeinsam Innovationen voranzutreiben und Kosten zu optimieren. Diese Bereitschaft variiert aber natürlich je nach Branche und Geschäftsmodell“, weiß Bürger aus Erfahrung.

Mehr Investitionen in die Automatisierung

Die Künstliche Intelligenz wird zukünftig aus vielen Bereichen nicht mehr wegzudenken sein, sagt Bürger. Im Bereich der Automatisierung und Robotik kann Künstliche Intelligenz entscheidend dabei helfen, noch autonomer, präziser und schneller zu werden. Grundsätzlich sieht man bei Fiege Austria diesen Trend sehr positiv und ist überzeugt, dass weitere Investitionen in diesem Bereich in den kommenden Jahren eine Schlüsselrolle einnehmen werden. Die zunehmend höheren Anforderungen der Kunden würden dies ja ohnehin unabdingbar machen.

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Verwaltung und Logistik an einem Ort

Nur einen Katzensprung vom aktuellen Lagerstandort in Wien Liesing entfernt entsteht am Kaffeeweg 5 auf dem knapp 12.000 m² großen Areal ein modernes Logistikzentrum mit angeschlossenem Bürogebäude, das ausreichend Platz für die Mitarbeiter aus Verwaltung, Lager- sowie Transportlogistik bietet.
Aufgrund der stetig wachsenden Mitarbeiterzahl mussten die Angestellten im Laufe der Jahre auf zwei Standorte verteilt werden. „Es freut mich daher besonders, dass aus aktuell zwei „Zentralen“ eine wird und wir somit alle Mitarbeiter an einem Ort versammeln können. Ein weiteres Zusammenwachsen der einzelnen Bereiche und ein besseres Verständnis für das „große Ganze“ soll dadurch ebenfalls gefördert werden“, berichtet Oliver Dobbs, Geschäftsleitung von denns BioMarkt Österreich und dennre Naturkost GmbH.

Wien-Liesing als ideale Standortwahl

Gerald Bischof, Bezirksvorsteher Liesing, zur Standortwahl: „Es freut mich besonders, dass die Zentrale von Denns ihre Heimat in Liesing findet. Der 23. Bezirk bietet eine breite Palette an Möglichkeiten und ist mit 7.000 Betrieben, die Arbeitsplätze für rund 60.000 Menschen sichern, nicht nur ein starker und dynamischer Wirtschaftsraum, sondern auch ein wertvoller ökologischer Lebensraum. Denns BioMarkt mit seinem klaren Bekenntnis zu Nachhaltigkeit und ökologischer Verantwortung zeigt, wie diese Werte mit wirtschaftlichem Erfolg Hand in Hand gehen können und passt damit ausgezeichnet nach Liesing. Ich wünsche allen Beteiligten eine unfallfreie Baustelle und viel Erfolg für die Zukunft! Glück auf!“

Partner

Das Großprojekt wird gemeinsam mit Ferro & Partner ZT GmbH und dem Bauunternehmen Weissel GmbH realisiert und voraussichtlich Anfang 2026 abgeschlossen sein.

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Effizienter und nachhaltiger

Mit seiner zentrumsnahen Lage und nachhaltigen Technik setzt das neue Terminal Maßstäbe für Logistik und Umweltbewusstsein in der Hauptstadtregion. Die Eröffnungsfeier wurde begleitet von Vertretern aus Politik, Wirtschaft und Projektpartnern, darunter unter anderen Ann-Kathrin Biewener (Leiterin der Wirtschaftsförderung des Berliner Bezirks Tempelhof-Schöneberg), Thomas Vogel (CEO DHL Freight DACH, UK & IE), Götz Hanningsmann (Area Manager Nord DHL Freight, Immobilienentwickler Marc Urbatsch (Geschäftsführer Operatio GmbH) und Frank Gottschalk (Projektleiter der Bremer Berlin-Brandenburg GmbH).
„Das neue Terminal in Berlin City repräsentiert nicht nur eine Erweiterung unserer Kapazitäten, sondern auch unser Engagement für eine nachhaltigere Logistik. Neben diversen alternativen Antriebsformen, wie beispielsweise E-Lkw, haben wir am Standort selbst auf Maßnahmen wie Photovoltaik, Windräder und modernes Wassermanagement wertgelegt“, erklärte CEO Thomas Vogel. „So können wir mit modernen Technologien und optimierten Prozessen dazu beitragen, den Transport von Waren und Gütern in der Region nicht nur effizienter, sondern auch nachhaltiger zu gestalten. Damit schaffen wir doppelt Mehrwert für unsere Kunden und unsere Umwelt.“

Ganzheitliches Energiekonzept

Das Terminal wurde im Einklang mit der Nachhaltigkeitsstrategie von DHL errichtet. Im Mittelpunkt steht dabei ein ganzheitliches Konzept für eine nachhaltigere Logistik: Für den Nahverkehr erfolgt die Umstellung der Fahrzeugflotte auf alternative Antriebe – von Elektrostaplern über erdgasbetriebene Lkw bis hin zu batterieelektrischen Lastwagen, die bereits jetzt für die Zustellung auf der letzten Meile zum Einsatz kommen. Die technische Infrastruktur des Terminals selbst ist konsequent auf Energieeffizienz ausgerichtet: Eine Wärmepumpenanlage sorgt für dich richtige Temperierung, während eine Regenwasser-Zisterne den Wasserverbrauch optimiert. Eine energiesparende LED-Beleuchtung wurde standardmäßig installiert. Ladestationen mit Strom aus erneuerbaren Quellen stehen sowohl für Pkw als auch für Lkw im Nah- und Fernverkehr bereit. Eine Photovoltaikanlage sowie Windräder zur Eigenstromversorgung runden das Energiekonzept ab.

Stärkung des europäischen DHL-Freight-Netzwerks

Das neue Terminal in Marienfelde ist Teil der langfristigen Wachstumsstrategie von DHL Freight. Mit seiner Lage im Süden Berlins verbessert es nicht nur die Effizienz und Qualität der Dienstleistungen für Kunden in der Hauptstadtregion, sondern stärkt auch das gesamte europäische Netzwerk. Neben der Abwicklung von Stückgut und Komplettladungen werden hier auch innovative Logistiklösungen getestet, um zukünftige Anforderungen besser zu bedienen.

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