„Die neuen Prozesse helfen uns dabei, zentrale Ziele zu erreichen“, sagt Eugen Günther, Sprecher der Geschäftsführung von trans-o-flex ThermoMed Austria. Dazu gehörten eine schnellere Tourenplanung, mehr Transparenz für Empfänger und eine effizientere Abfertigung der Fahrer.

Disponenten können die automatisch erstellten Tourenvorschläge bei Bedarf weiterhin manuell anpassen.

Empfänger erhalten präzisere Lieferinformationen

Mit der neuen Technologie schafft trans-o-flex zudem die Grundlage für detaillierte Zustellzeitfenster. Künftig können Empfänger bereits vor der Anlieferung Informationen über die voraussichtliche Lieferzeit erhalten.

Voraussetzung dafür ist, dass Versender den Service buchen und die notwendigen Empfängerdaten bereitstellen.

Fahrer starten schneller auf Tour

Parallel dazu wurde ein digitales Selbstabfertigungssystem eingeführt. Fahrer können ihre Tour nach dem Beladen direkt in der Umschlaghalle per QR-Code freigeben lassen. Der automatische Abgleich der Sendungen erfolgt innerhalb weniger Sekunden, Begleitdokumente werden unmittelbar ausgedruckt.

Dadurch entfällt der bisher notwendige Gang ins Abfertigungsbüro. Das Unternehmen erwartet kürzere Wartezeiten und mehr verfügbare Zeit für die eigentliche Zustellung.

Einheitliche Systeme in Österreich und Deutschland

Die neuen Lösungen werden auch von der deutschen Schwestergesellschaft trans-o-flex Express eingesetzt. Durch die Harmonisierung der IT-Systeme sollen Prozesse vereinheitlicht und Entwicklungsaufwände reduziert werden.

„Durch die Harmonisierung der IT-Lösungen mit den bereits etablierten Prozessen bei trans-o-flex Express in Deutschland entsteht ein einheitliches Qualitätsniveau“, so Günther.

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Im Mittelpunkt stehen laut Unternehmen die Stabilisierung der Organisation sowie der Ausbau integrierter Logistiklösungen und der Kontraktlogistik.

Langjährige Erfahrung aus der Logistikbranche

Goran Susak verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung in der Transport- und Logistikbranche. Zuletzt war er in leitender Funktion bei Kühne + Nagel tätig und verantwortete dort mehrere Regionen mit Zuständigkeit für Landverkehr, Kontraktlogistik sowie Luft- und Seefracht.

Seine Karriere begann Susak bei Dachser. Später übernahm er verschiedene Führungsaufgaben in Vertrieb und Kontraktlogistik. Der Diplom-Verkehrsfachwirt gilt als gut vernetzt im deutschen Logistikmarkt.

„Gebrüder Weiss steht für Verlässlichkeit, unternehmerisches Denken und ein sehr klares Qualitätsverständnis“, erklärt Susak. Er freue sich darauf, das Deutschlandgeschäft gemeinsam mit dem Team weiterzuentwickeln.

Fokus auf Kontraktlogistik und Marktposition

Auch Gebrüder Weiss sieht in der Personalie einen strategischen Schritt für den deutschen Markt. „Mit Goran Susak gewinnen wir eine erfahrene Führungspersönlichkeit, die den deutschen Markt sehr gut kennt“, sagt Jürgen Bauer, Mitglied der Geschäftsleitung von Gebrüder Weiss.

Deutschland bleibt für das Unternehmen einer der wichtigsten Märkte in Europa. Entsprechend will Gebrüder Weiss seine Strukturen und das Leistungsangebot dort weiter ausbauen.

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Die Übernahme ist Teil der Wachstumsstrategie von Arvato in Nordamerika, einer der dynamischsten Regionen im globalen E-Commerce. Durch die Integration von THINK Logistics sollen Kunden ihre Logistikprozesse künftig über USA und Kanada hinweg abgestimmt steuern können.

Ausbau der nordamerikanischen Fulfillment-Struktur

Arvato sieht in der Kombination beider Organisationen einen wichtigen Schritt zur Vereinfachung grenzüberschreitender Lieferketten. Internationale Marken stehen zunehmend vor der Herausforderung, steigende Kundenerwartungen und komplexere Handelsstrukturen zu bewältigen.

„Der Eintritt in den kanadischen Markt ist weit mehr als eine geografische Expansion“, sagt Frank Schirrmeister, CEO von Arvato. „Es ist ein strategischer Schritt zur Integration Kanadas in unsere Nordamerika-Plattform.“

Durch die gemeinsame Plattform sollen Unternehmen schneller skalieren, operative Komplexität reduzieren und ihre Lieferketten widerstandsfähiger gestalten.

Technologie- und Omnichannel-Kompetenz im Fokus

Das 2012 gegründete Unternehmen THINK Logistics mit Sitz in Mississauga (Ontario) bietet End-to-End-Supply-Chain-Lösungen für Kunden aus E-Commerce, Retail, Fashion und Hightech. Das Unternehmen verfügt über moderne Lagertechnologien sowie ausgeprägte Omnichannel-Fulfillment-Kompetenzen.

Mit seinen Standorten in Kanada ergänzt THINK Logistics die bestehende Infrastruktur von Arvato um landesweite operative Kapazitäten. Dadurch wird eine koordinierte Bestandssteuerung und Distribution über die Grenze hinweg möglich.

Partnerschaft als Grundlage für Integration

Die beiden Unternehmen arbeiten bereits seit mehreren Jahren zusammen. Diese bestehende Partnerschaft erleichtert laut Arvato die Integration in die nordamerikanische Plattform.

„Unsere Zusammenarbeit mit Arvato hat bereits gezeigt, welchen Mehrwert die Verbindung von lokaler Expertise mit globaler Skalierung bietet“, sagt Robert Hashimoto, President von THINK Logistics. Der Zusammenschluss ermögliche es, technologiegetriebene Lösungen weiter auszubauen und gleichzeitig die kundenorientierte Unternehmenskultur zu bewahren.

Kanada als strategischer Logistikmarkt

Mit dem Markteintritt in Kanada stärkt Arvato seine Position im nordamerikanischen E-Commerce- und Fulfillment-Markt. Das Land gilt als wichtiger Zugangspunkt für internationale Marken, die nordamerikanische Konsumenten erreichen und gleichzeitig effiziente grenzüberschreitende Logistikstrukturen aufbauen wollen.

Die Übernahme unterstreicht Arvatos Strategie, regionale Logistikplattformen in wichtigen Märkten zu entwickeln und Unternehmen bei der Steuerung zunehmend komplexer globaler Lieferketten zu unterstützen.

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Auch auf Gruppenebene blickt das Unternehmen auf ein erfolgreiches Jahr zurück. Insgesamt wurden mehr als eine halbe Milliarde Pakete in 13 Ländern befördert – ein klares Zeichen für die wachsende Bedeutung der Post als international tätige Logistikdienstleisterin.

Starkes Wachstum in Österreich und international

Neben dem österreichischen Heimatmarkt trugen vor allem die internationalen Beteiligungen zum hohen Paketvolumen bei. In Südost- und Osteuropa, der Türkei und weiteren Märkten transportierte die Unternehmensgruppe im Jahr 2025 insgesamt 279 Millionen Pakete. Damit unterstreicht die Post ihre Rolle als verlässlicher Partner für den grenzüberschreitenden E-Commerce und internationale Warenströme.

Post als integrierte Logistikgruppe

Peter Umundum, Generaldirektor-Stellvertreter sowie Vorstand für Paket & Logistik der Österreichischen Post AG, betont die Leistungsfähigkeit des Unternehmens: „Im Jahr 2025 haben wir allein in Österreich 232 Millionen Pakete zugestellt, im Dezember haben wir sogar Tageshöchstwerte von bis zu 1,65 Millionen Paketen erreicht. Mit insgesamt mehr als einer halben Milliarde Paketen setzen wir ein starkes Statement und beweisen: Die Österreichische Post ist als integrierte Logistikgruppe hervorragend aufgestellt. In Österreich, Südost- und Osteuropa, der Türkei und darüber hinaus setzen wir neue Impulse und stärken unsere Position durch neue Kapazitäten und grenzüberschreitende E-Commerce-Services.“

Präsenz in 13 Ländern

Als international tätige Logistikdienstleisterin erreicht die Österreichische Post AG rund 150 Millionen Empfänger*innen in insgesamt 13 Ländern. Dazu zählen Aserbaidschan, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Georgien, Kroatien, Montenegro, Serbien, die Slowakei, Slowenien, Ungarn, Usbekistan, die Türkei sowie Österreich. Mit dem kontinuierlichen Ausbau von Kapazitäten und Services stärkt die Post ihre Position in diesen Märkten weiter.

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Neue Flächen für wachsende Kundenanforderungen

Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat GEODIS in Polen signifikant mehr Lagerkapazitäten angemietet.

Der erste neue Standort umfasst rund 5.500 Quadratmeter im SEGRO Logistics Park Wrocław, Biskupice. Hier werden künftig Logistikprozesse für einen führenden europäischen Lebensmittelproduzenten abgewickelt.

Zusätzlich verlängert GEODIS die langfristige Zusammenarbeit im SEGRO Logistics Park Stryków in Zentralpolen und erweitert die bestehende Fläche um weitere 4.000 Quadratmeter. Damit stärkt das Unternehmen seine Multi-User-Strukturen und schafft mehr Flexibilität für unterschiedliche Kundensegmente.

Wachsende Bedeutung als logistisches Drehkreuz

Mit dem Ausbau entwickelt sich GEODIS zunehmend zu einem strategischen Hub für nationale und internationale Warenströme.

Die Standorte liegen verkehrsgünstig in unmittelbarer Nähe zu wichtigen Autobahnen und bilden ideale Knotenpunkte für den europäischen Warenverkehr. Besonders Wrocław fungiert als bedeutender Transitpunkt zwischen Westeuropa sowie Zentral- und Osteuropa.

„Die Kapazitätserweiterung in Polen ist mehr als eine Investition – sie ist ein entscheidender Schritt hin zu zukunftsfähigen Logistiklösungen. Unsere neuen Standorte ermöglichen es uns, den steigenden Kundenanforderungen besser gerecht zu werden, strategische Warenströme in Zentraleuropa zu fördern und die Position von GEODIS als vertrauenswürdiger Partner in der Region weiter zu stärken“, sagt Bogdan Młynarczyk, Geschäftsführer von GEODIS in Polen.

Impuls für Wirtschaft und Beschäftigung

Der Ausbau schafft nicht nur neue Kapazitäten, sondern auch zusätzliche Arbeitsplätze. GEODIS beschäftigt bereits über 1.000 Mitarbeiter in Polen. Mit den erweiterten Anlagen sollen neue Stellen in Lagerlogistik, operativer Steuerung und Support-Teams entstehen – ein wichtiger Beitrag zur regionalen Wirtschaftsentwicklung.

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Die Expansion basiert auf einer engen Verzahnung innerhalb der Unternehmensgruppe: Quehenberger Logistics bringt mehrere etablierte Standorte in Ungarn als operative Basis ein, während Geis seine umfassende Expertise im Stückgutgeschäft einfließen lässt. Unternehmen aus Transport und Industrie profitieren damit von einer deutlichen Steigerung des Transportvolumens – insbesondere für Quehenberger, das bisher vorwiegend im Bereich Teil- und Komplettladungen tätig war.

Hans Wolfgang Geis und Jochen Geis, geschäftsführende Gesellschafter der Geis Gruppe, erklären: „Die Ausweitung auf Ungarn war für uns eine logische Konsequenz: Wir setzen damit unsere Wachstumsstrategie in Zentral- und Osteuropa entschlossen fort – mit spürbarem Mehrwert für unsere Kunden.“ Weiter betonen sie: „Die Integration in unsere Geis Systemprozesse und die enge Verzahnung mit Quehenberger sorgen vom Start weg für Stabilität und Tempo.“

Neue Transportverbindungen und verbesserte Services

Ein zentrales Element des Ausbaus ist die Übernahme strategischer Transportströme zwischen Deutschland und den CEE-Ländern. Kund:innen profitieren von beschleunigten Laufzeiten, Next-Day-Services sowie zusätzlichen Optionen wie Nachnahme.

Auch das Feedback zum Netzwerkstart fällt positiv aus. Christian Fürstaller, CEO von Quehenberger Logistics, hebt hervor: „Die professionelle Übergabe und der nahtlose Start des neuen Netzwerks zeigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“

Weiteres Wachstum in Ungarn geplant

Nach dem erfolgreichen Start will die Geis Gruppe das ungarische Netzwerk weiter verdichten und zusätzliche Services integrieren. „Unser Ziel ist es, in Ungarn einen neuen Netzwerkstandard zu setzen und das Angebot Schritt für Schritt auf weitere Relationen und Services auszuweiten“, erklären Hans Wolfgang Geis und Jochen Geis. Dazu investiere man gezielt in Prozesse, IT-Integration und qualifizierte Teams.

Teil der Unternehmensstrategie für Zentral- und Osteuropa

Die Erweiterung fügt sich nahtlos in die 2024 eingeführte Wachstumsstrategie der Geis Gruppe ein. Diese zielt darauf ab, bestehende Märkte zu stärken, neue Länder zu erschließen und eine führende Position in Zentral- und Osteuropa einzunehmen.

Hans Wolfgang Geis und Jochen Geis betonen abschließend: „Mit der Expansion nach Ungarn setzen wir genau dort an, wo wir unsere Vision verankert haben – bestehende Länder und Produkte stärken, neue Märkte Schritt für Schritt erschließen und unsere Position weiter ausbauen.“

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Dank gesicherter Frachtkapazitäten bei Partnerfluggesellschaften profitieren Kund:innen von hoher Planungssicherheit, Kontrolle und Flexibilität.

Stärkung britischer Unternehmen im Export

„Unser erweitertes Netzwerk macht es für britische Unternehmen einfacher denn je, wichtige Märkte in Asien, Nordamerika und Afrika zu erreichen“, erklärt Fergal Keenan, Geschäftsführer von cargo-partner in Großbritannien und Irland. „Von Hightech-Produkten über Pharmazeutika bis hin zu Kunstwerken und temperaturempfindlichen Gütern entwickeln unsere Teams maßgeschneiderte Lösungen – stets mit höchsten Ansprüchen an Sicherheit und Zuverlässigkeit.“

Maßgeschneiderte Services und digitale Tools

Mit den Service-Levels ECONOMY, PRIORITY und EMERGENCY können Kund:innen zwischen Kostenoptimierung und maximaler Geschwindigkeit wählen. Über die eigene Supply-Chain-Management-Plattform SPOT ist durchgehende Sendungsverfolgung, Buchung und Dokumentenzugriff möglich. Für Gefahrgut und temperaturgeführte Waren bietet cargo-partner spezialisierte Lösungen inklusive Beratung bei Zoll- und Regulierungsfragen.

Dichtes Netzwerk in Europa

Europaweit betreibt cargo-partner ein enges Luftfracht-Netz mit 35 Inbound-Routen aus Asien und 49 Outbound-Routen von Europa in Schlüsselmärkte wie Nord- und Südostasien, Indien, Japan und die USA. Das Netzwerk wurde in Kooperation mit Nippon Express aufgebaut und wird kontinuierlich erweitert.

Fokus auf UK und Irland

Die neuen wöchentlichen Verbindungen stärken das globale Netzwerk von cargo-partner und sichern die Effizienz internationaler Lieferketten. Mit Standorten in Manchester, London, Bradford, Basildon und Dublin bietet das Unternehmen in Großbritannien und Irland umfassende Beratung sowie maßgeschneiderte Lösungen für Luft-, See- und Straßentransporte.

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Gruber Logistics übernimmt dort weiterhin die Warenkonsolidierung sowie die nationale Distribution der Berco-Produkte – hochwertige Fahrwerksysteme für Schwermaschinen. Diese werden vom 8.000 Quadratmeter großen Logistikzentrum aus in das weitverzweigte Händlernetzwerk eingespeist.

Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Präzision als Erfolgsfaktoren

Marcello Corazzola, Geschäftsführer von Gruber Logistics, verweist auf den Aufbauprozess und die strategische Bedeutung des italienischen Markts: „Noch vor fünf Jahren waren wir bei Gruber Logistics in der Kontraktlogistik vor allem in Deutschland aktiv. Wir waren der festen Überzeugung, dass es möglich sei, auch den italienischen Markt mit diesem Service zu bedienen. Unter Rückgriff auf passgenaue Prozessabläufe, die Einbeziehung digitaler Werkzeuge, einem auch im sozialen Bereich wirksamen Nachhaltigkeitskalkül und logistischen Mehrwertdienstleistungen ist uns dies erfolgreich gelungen. Berco war einer unserer ersten Partner, der an diese Weiterentwicklung glaubte und zusammen mit uns an diesem Neuaufbau einer solcher Produktpalette in Italien arbeitete.“

Das Herzstück der Zusammenarbeit bildet die Lagerung und Verteilung der oft tonnenschweren Komponenten: Rund 1.230 Lagereinheiten stehen am Standort Bologna bereit, bis zu 6.000 Tonnen Mindestbestand können dort für den schnellen Zugriff im Aftermarket-Bereich vorgehalten werden.

Strategische Logistik für den globalen Sekundärmarkt

Berco, mit über 100 Jahren Erfahrung im Maschinenbau, zählt weltweit zu den führenden Herstellern von Fahrwerksystemen für Baumaschinen. Der Fokus liegt zunehmend auf der Belieferung des Sekundärmarkts – also Ersatzteilen für Wartung, Reparatur und Nachrüstung.

„Diese Partnerschaft ist Teil unserer Wachstumsstrategie im sogenannten Sekundärmarkt, die auf eine immer effizientere, eng abgestimmte und internationale Lieferkette setzt“, erklärt Giacomo Bottone, Geschäftsführer von Berco. „Gemeinsam mit Gruber Logistics teilen wir die Vision einer integrierten Logistik, die nicht nur eine reine Transport- oder Lagedienstleistung erbringt, sondern einen strategischen Hebel darstellt, mit der Kundennähe und innovative Supply-Chain-Lösungen garantiert werden. So können wir die Anforderungen sich ständig weiterentwickelnder globaler Märkte erfüllen.“

Blick über Italiens Grenzen hinaus

Für die nächsten Jahre planen Gruber Logistics und Berco eine geografische Ausweitung der Kooperation – passend zur globalen Ausrichtung von Bercos Kundenstamm. Die partnerschaftliche Logistiklösung soll künftig nicht nur in Italien, sondern auch international ausgerollt werden.

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Wie präsentiert sich aktuell das wirtschaftliche Umfeld in der Frischelogistik?

Die Lebensmittelbranche macht die in vielen anderen Wirtschaftszweigen auftretenden konjunkturellen Schwankungen nicht so mit – gegessen wird Gott sei Dank auch in wirtschaftlich nicht so rosigen Zeiten. Mit anderen Worten: Unser Business verläuft relativ normal und plangemäß.

Wie gehen Sie mit den steigenden Kosten und der Inflation um?

Die gestiegenen Kosten sind (leider) nie in dem eigentlich wünschenswerten Ausmaß an Kunden weiterzureichen. Das ist wiederum verständlich: Erwarten doch die Geschäftspartner von ihrem Logistikdienstleister – berechtigterweise – Produktivitätssteigerungen. Dazu braucht es aber Mitarbeiter, die Ideen und Innovationen in allen Bereichen entwickeln und diese dann auch in Resultate umsetzen. Das ist eine der elementarsten Voraussetzungen für erfolgreiches nachhaltiges Wirtschaften.

Wie lief das Geschäft für TKL 2024?

2024 ist in Summe zufriedenstellend verlaufen, obwohl die Fertigstellung und Inbetriebnahme unseres neuen Hochregallagers eine enorme zusätzliche Belastung für einen Großteil der Belegschaft waren. Es ging nicht ja nur darum, die neue Technik und die Prozesse kennenzulernen und zu beherrschen. Gleichzeitig mussten auch die Warenströme umgeleitet werden, und selbstverständlich durften die Kunden davon nichts merken – das heißt, die hohen Ansprüche an unseren straffen Lieferservice waren aufrecht zu halten.

Welche Kapazitäten haben Sie durch den Neubau für die Tiefkühl-Kommissionierung geschaffen?

Die neue Tiefkühlhalle ist mittlerweile in Vollbetrieb. Das neue Hochregallager hat ein Fassungsvermögen von 17.800 Paletten, und wir können ca. 1.500 Artikel kommissionieren. Der große Vorteil unseres Konzepts ist, dass wir sehr flexibel agieren können, den Personaleinsatz im Tiefkühlhaus minimiert haben und die Lagerung sowie die Kommissionierung in sehr kompakter Bauweise kombinieren konnten. Dadurch haben wir unsere Energiekosten spürbar reduziert!

Wie groß ist der Fuhrpark, mit dem Sie Waren durch ganz ­Österreich transportieren?

Wir betreiben zurzeit 140 eigene Einheiten mit eigenem Personal und zusätzlich ebenso viele Lkw mit ganzjährig eingesetzten Partnern. Besonders in den entfernteren Regionen haben diese natürlich den Vorteil des regional ansässigen Unternehmers.

Welche Trends oder Entwicklungen zeichnen sich aktuell in der Tiefkühllogistik ab?

Aufgrund der Strompreisentwicklung der letzten Jahre ist der sparsame Umgang mit dieser Ressource oberstes Gebot für einen Tiefkühllogistiker. Die strikte Einhaltung der Temperaturkette in der gesamten Supply Chain erfordert permanentes Tüfteln und Optimieren. Im Lager wie im Transportbereich geht es tagtäglich um die Fokussierung auf die Kostentreiber, um Konsequenz und Präzision bei der Ausführung jedes einzelnen Auftrags. Nachhaltiges Wirtschaften ist ja schon selbstverständlich geworden und es gibt immer wieder Möglichkeiten, um Ökologie und Ökonomie mit Erfolg zu vereinen.

Welchen politischen Handlungsbedarf sehen Sie mit Blick auf die neue österrei­chische Bundesregierung?

Für Logistiker ist bekanntlich ­alles, was mit der Infrastruktur zusammenhängt, von eminenter Bedeutung. Leider gab es aber im Infrastrukturministerium in der Vergangenheit alles andere als Kontinuität – diese gab es bloß was den häufigen Wechsel der zuständigen Minister und deren Schwerpunkte betraf. In diesem Feld gibt es dringenden Handlungsbedarf und es braucht vor allem ein Umdenken in manchen Grundeinstellungen, zum Beispiel was die Versorgung der Konsumenten mit Gütern des täglichen Bedarfs betrifft.
Ein ebenso wichtiger Punkt wäre ein pragmatischer und für Arbeitnehmer wie Arbeitgeber gleichermaßen gewünschter und verständlicher Zugang zu den Themen Arbeitszeit, geringere Besteuerung von Überstunden, Beschäftigung von wertvollen ­älteren Mitarbeitern, Pensionsantrittsalter und viele Ansätze, die letztlich zu einer Reduktion der Lohn- und Gehaltskosten führen würden.

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Logistische Abwicklung des Fashion-Sortiments

Den Retourenbetrieb in Lodz hatte bonprix seit mehr als 20 Jahren erfolgreich betrieben, integriert ist ein kleines Lager für Großstücke. Er liegt ca. 130 Kilometer südwestlich der Hauptstadt Warschau. Auf einer Gesamtfläche von etwa 12.600 Quadratmetern können pro Jahr bis zu 50 Millionen Artikel bearbeitet werden. An 220 Beurteilungsplätzen wird die Ware sorgfältig auf Beschädigungen und Anprobierspuren geprüft. Je nach Bedarf werden Flecken entfernt, Knöpfe angenäht und Kleidungsstücke gebügelt. Als neuwertig eingestufte Artikel werden manuell neu verpackt und anschließend zur Wiedereinlagerung ins Versandzentrum nach Haldensleben (Sachsen-Anhalt) transportiert. Der Betrieb dort ist auf die logistische Abwicklung des Fashion-Sortiments von bonprix spezialisiert und wird ebenfalls von Hermes Fulfilment betrieben.

Betriebsübergang ohne negative Folgen

Bis zu 500 Beschäftigte kümmern sich in Lodz um die Retourenabwicklung. Für sie ändert sich infolge des Betriebsübergangs bis auf den Namen des Arbeitgebers kaum etwas. „Alle Arbeitsplätze bleiben erhalten“, sagt Kufs, „denn auch in Zukunft wird bonprix sämtliche Retouren aus Europa weiter in Lodz bearbeiten lassen und dort mit den anderen Geschäftsbereichen präsent bleiben.“ Tomasz Mroz, bisher Geschäftsführer der Modemarke in Lodz, ist im Zuge des Betriebsübergangs ebenfalls zu Hermes Fulfilment gewechselt. Maja Biernacka, zweite Geschäftsführerin von bonprix in Polen, übernimmt die alleinige Geschäftsführung. Durch den Übergang des Retourenbetriebs kann sich bonprix fortan auf das Kerngeschäft Fashion konzentrieren und profitiert gleichzeitig davon, mit Hermes Fulfilment einen vertrauten Partner als Logistikdienstleister an der Seite zu haben. Tomasz Mroz‘ Aufgabe bei Hermes Fulfilment ist es, weiterhin für einen reibungslosen Ablauf der Logistik in Lodz zu sorgen und sich um den weiteren Aufbau des zweiten Retourenbetriebs im westpolnischen Ilowa zu kümmern. Dort hat Hermes Fulfilment im Jahr 2023 auf einer Fläche von 20.000 Quadratmetern mit dem Handling zurückgeschickter Ware begonnen. In Ilowa können unter Volllast bis zu 40 Millionen zurückgeschickte Artikel logistisch abgewickelt werden.

Netzwerkerweiterung in Polen: Teil der Wachstumsstrategie im B2C-Fulfilment

„Ich freue mich, dass wir mit der Integration des langjährigen bonprix-Standortes die Gelegenheit nutzen, unser internationales Netzwerk noch einmal zu erweitern und den Retourenbetrieb in Lodz mit unserer Retourenabwicklung in Ilowa zu verzahnen“, erläutert Kevin Kufs. In Ilowa wird zurückgeschickte Ware des Versandhändlers OTTO bearbeitet, überwiegend Bekleidung, Schuhe, Schmuck und Kleinelektroartikel. In direkter Nachbarschaft zum dortigen Retourenbetrieb betreibt Hermes Fulfilment seit 2024 ein neun Hallen umfassendes Versandzentrum, das wegen seiner Nutzfläche von 268.000 Quadratmetern und seiner modernen Technologie Maßstäbe in der Logistik setzt. „Mit der Aufnahme des Retourenbetriebs in Lodz in unser Netzwerk stärken wir die Kompetenzen unserer mittlerweile drei Betriebe in Polen und entwickeln sie kontinuierlich weiter“, so Kufs.
Strategisches Ziel von Hermes Fulfilment ist es, bis 2028 zu den drei erfolgreichsten B2C-Fulfilment-Dienstleistern in der Paket- und Großstücklogistik im europäischen E-Commerce zu gehören. Kevin Kufs: „Mit unseren Logistikzentren in Deutschland und weiteren Standorten in der Schweiz, Italien, Tschechien und Polen haben wir die Basis für weiteres Wachstum gelegt.“

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