Die beiden Unternehmen arbeiten bereits seit mehr als drei Jahrzehnten zusammen. Combiberia ist seit 1992 im Intermodalverkehr tätig und kooperiert seit 1994 mit Kombiverkehr. Bislang agiert die Gesellschaft insbesondere als Schnittstelle zu spanischen Speditionen und Logistikunternehmen, deren intermodale Transporte über das Kombiverkehr-Netzwerk abgewickelt werden.

Dazu gehören Verkehre von und nach Barcelona, Madrid und weiteren spanischen Terminals. Combiberia unterstützt die Kunden sowohl kommerziell als auch operativ und übernimmt unter anderem die Abstimmung zwischen der Kombiverkehr-Zentrale in Frankfurt und den Terminals in Spanien.

Spanien-Geschäft soll ausgebaut werden

Mit der vollständigen Übernahme will Kombiverkehr die Präsenz im spanischen Markt deutlich stärken. „Mit unserem besonderen Engagement in der Gesellschaft Combiberia rücken wir noch näher an den spanischen Logistikmarkt heran und intensivieren unsere Beziehungen mit der dortigen Intermodal-Branche“, sagt Dirk Steffes, Geschäftsführer der Kombiverkehr KG. Die Übernahme sei „ein wichtiger Schritt für die weitere Entwicklung unseres Spanien-Geschäfts auf Grundlage unserer Unternehmensstrategie“.

Für Kunden soll sich im laufenden Geschäft zunächst wenig ändern. Die bisherigen Ansprechpartner bleiben erhalten, ebenso der Hauptsitz von Combiberia in Madrid und die weiteren Büros in Irun und Barcelona.

Veränderungen gibt es dagegen an der Unternehmensspitze: Sébastien Eisner übernimmt die Geschäftsführung von Combiberia. Bei Kombiverkehr verantwortet er den Vertriebsbereich Westeuropa und verbindet damit künftig die operative Entwicklung der spanischen Tochter mit dem Vertrieb in der Region.

Antonio Pérez Millán bleibt dem Unternehmen als Senior Executive Advisor erhalten. Combiberia soll zudem künftig mit einem neuen Erscheinungsbild auftreten.

Neue Zugprodukte innerhalb Spaniens geplant

Strategisch soll die Gesellschaft künftig stärker als eigenständiger Intermodal-Operateur in Spanien auftreten. Ein Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung neuer innerspanischer Zugprodukte. Damit geht die Zielsetzung über die bisherige Funktion als Bindeglied für internationale Verkehre über die Iberische Halbinsel hinaus.

Parallel will Kombiverkehr über Combiberia zusätzliche Kundengruppen erschließen. Genannt werden insbesondere Unternehmen aus dem Bereich temperaturgeführter Transporte.

Die vollständige Übernahme schafft Kombiverkehr damit einen direkten organisatorischen Zugang zum spanischen Markt. Entscheidend für die weitere Entwicklung wird sein, wie stark Combiberia neben den bestehenden internationalen Verbindungen auch ein eigenes innerspanisches Angebot etablieren kann.

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Auf der Relation Köln–Basel steigt die Zahl der Abfahrten von drei auf fünf pro Woche und Richtung. Damit erweitert Kombiverkehr die Kapazität nach eigenen Angaben um weitere 400 TEU. Die Transitzeit zwischen Annahme am Versandterminal und Abholbeginn am Zielterminal liegt in der Regel zwischen elf und 13 Stunden.

Hintergrund ist die angespannte Situation in der Binnenschifffahrt. Niedrige Wasserstände können die mögliche Beladung von Binnenschiffen erheblich einschränken und damit zusätzliche Transportkapazitäten auf anderen Verkehrsträgern erforderlich machen.

Rund 2.000 TEU kurzfristig verfügbar

Kombiverkehr sieht insbesondere auf den Verbindungen zwischen den Nordseehäfen beziehungsweise den westdeutschen Terminals und dem Oberrhein Möglichkeiten, Ladung vom Binnenschiff auf die Bahn zu verlagern.

Dafür stehen nach Unternehmensangaben derzeit insgesamt 46 wöchentliche Rundläufe zur Verfügung. Zum Angebot gehören unter anderem Verbindungen von Rotterdam und Antwerpen nach Duisburg, Köln, Ludwigshafen und Basel sowie innerdeutsche Relationen. Die kurzfristig nutzbare Gesamtkapazität beziffert Kombiverkehr auf rund 2.000 TEU.

„Anfang September werden wir die Beförderungsmengen auf der Relation Köln – Basel v.v. um zwei Drittel des heutigen transportierbaren Volumens bzw. um weitere 400 TEU erhöhen“, sagt Kombiverkehr-Geschäftsführer Dirk Steffes. Bei entsprechender Nachfrage könnten auch auf anderen Relationen zusätzliche Abfahrten eingerichtet werden.

Schiene als Ausweichroute für Rheinfracht

Für Speditionen und Reedereien ist vor allem die kurzfristige Einbindung in bestehende Transportketten relevant. Über Köln bestehen Weiterleitungen in das Kombiverkehr-Netz. Notwendige Vor- und Nachläufe auf der Straße können über unabhängige Truckingunternehmen organisiert werden.

Auf der Verbindung Köln–Basel ist zudem der Transport von Gefahrgut möglich; ausgenommen sind Güter der Gefahrgutklasse 7. Kombiverkehr positioniert sein Netz damit gezielt als Alternative für Ladung, die aufgrund des Niedrigwassers nicht oder nur eingeschränkt über den Rhein befördert werden kann.

Wie stark die zusätzlichen Bahnkapazitäten tatsächlich genutzt werden, dürfte von der weiteren Entwicklung der Wasserstände und den daraus resultierenden Einschränkungen für die Binnenschifffahrt abhängen.

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Steffes tritt die Nachfolge von Armin Riedl an, der das Unternehmen über mehr als drei Jahrzehnte geprägt hat. Riedl wird seine Funktion Ende Juni 2026 abgeben, bleibt Kombiverkehr jedoch bis Mitte 2027 beratend erhalten.

Fokus auf Wachstum im Schienengüterverkehr

In seiner neuen Rolle soll Steffes insbesondere die Bereiche Vertrieb, Unternehmenskommunikation und Personal verantworten. Gleichzeitig setzt Kombiverkehr mit der Personalentscheidung ein klares Signal für weiteres Wachstum im europäischen Schienengüterverkehr.

„Mit Dirk Steffes gewinnen wir einen ausgewiesenen Experten für den europäischen Schienengüterverkehr und intermodale Logistik“, sagt Ulrich Maixner, Vorsitzender des Verwaltungsrates. Seine strategische Vertriebskompetenz werde „entscheidend zu einer weiterhin positiven Unternehmensentwicklung beitragen“.

Kombiverkehr zählt zu den zentralen Akteuren im europäischen kombinierten Verkehr und baut sein Netzwerk kontinuierlich aus. Die neue Führungsstruktur soll diese Entwicklung weiter beschleunigen.

Erfahrung aus internationaler Logistik und Bahnbranche

Steffes bringt langjährige internationale Managementerfahrung mit. Zu seinen Stationen zählen unter anderem Führungspositionen bei TX Logistik, DB Cargo und Mitsui Rail Capital Europe. Darüber hinaus war er in verschiedenen Aufsichtsräten im Eisenbahnsektor tätig und beriet Infrastrukturinvestoren.

Mit der Neubesetzung will Kombiverkehr seine Marktposition stärken und den Ausbau intermodaler Transportlösungen weiter vorantreiben – ein Segment, das im Zuge der Verkehrsverlagerung auf die Schiene zunehmend an Bedeutung gewinnt.

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