Gemeinsam mit Kardex wurde innerhalb weniger Wochen ein automatisiertes Kleinteilelager in Betrieb genommen. Die vier vertikalen Lagersysteme schaffen rund 21.000 Lagerplätze und ermöglichen eine sortenreine Lagerung der Artikel.

Durch die Anbindung an das bestehende SAP-System über Kardex Drive stehen Bestandsdaten in Echtzeit zur Verfügung. Das soll die Transparenz erhöhen und die Planungssicherheit verbessern.

Deutlich kürzere Wegezeiten

Nach Angaben von HOERBIGER konnten die Wegezeiten in der Kommissionierung um mehr als 70 Prozent reduziert werden. Gleichzeitig wurden rund 200 Quadratmeter Lagerfläche frei, die künftig für andere Zwecke genutzt werden können.

Ein weiterer Vorteil liegt in der ergonomischen Gestaltung der Arbeitsabläufe. Statt langer Laufwege gelangen die benötigten Artikel nach dem „Ware-zur-Person“-Prinzip direkt zu den Mitarbeitenden.

„Für mich ist es ein Vorzeigeprojekt“, sagt Karl Doppler, Werksleiter bei HOERBIGER Wien. „Dank unserer guten Partnerschaft waren wir im Termin, waren wir im Budget und haben die volle Funktionalität.“

Basis für weitere Automatisierung

Mit der Investition schafft HOERBIGER nach eigenen Angaben die Grundlage für weitere Automatisierungsschritte am Standort. Die Modernisierung soll dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit langfristig zu sichern und das Wachstum effizient zu unterstützen.

Auch Kardex bewertet das Projekt als wichtigen Schritt. „HOERBIGER Wien hat das Kleinteilelager mit vier Kardex Shuttle deutlich modernisiert – mit spürbaren Effekten für Mitarbeitende und Organisation“, sagt Viktor Pasztor, Geschäftsführer von Kardex Austria.

Der Beitrag HOERBIGER automatisiert Lager in Wien erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Neben der Versorgung der österreichischen Filialen wird das neue Verteilzentrum künftig auch Aufgaben für andere dm Länderorganisationen übernehmen, zunächst für dm Slowenien und dm Italien. Dadurch werden internationale Warenströme effizienter gebündelt und der ökologische Fußabdruck reduziert.

Größte Einzelinvestition in der Geschichte von dm Österreich

Mit einem Investitionsvolumen von 230 Millionen Euro handelt es sich um die größte Einzelinvestition in der Geschichte der dm Gruppe Österreich und Verbundene Länder. Harald Bauer, Vorsitzender der dm Geschäftsführung, betont: „Wir setzen hier auf modernste Technologien, die unsere Produktivität und Leistungsfähigkeit steigern – so können wir die Produktivität in unserem Logistik-Netzwerk deutlich verbessern und weitere Ressourcen für günstige Preise zugunsten unserer Kunden frei machen. In der Konzeptentwicklung haben wir uns an hohen ökologischen Standards orientiert und bei der Auftragsvergabe darauf geachtet, dass Wertschöpfung vorrangig in der Region bleibt. Im VZ Kronstorf werden rund 300 Arbeitsplätze entstehen und für unsere bestehenden Mitarbeiter bietet die enge Zusammenarbeit zwischen den beiden benachbarten Standorten Enns und Kronstorf attraktive Entwicklungsmöglichkeiten.“

Baufortschritt und Zeitplan

Das Verteilzentrum entsteht im Gewerbegebiet der INKOBA Kronstorf-Hargelsberg. Die vorbereitenden Baumaßnahmen sind bereits abgeschlossen, erste tragende Bauteile sind sichtbar. Bis Sommer 2027 soll der Bau inklusive Innenausbau fertiggestellt sein, die technische Ausstattung folgt bis Ende 2027. Die Inbetriebnahme ist für Sommer 2028 geplant.

Hochautomatisierte Intralogistik als Herzstück

Die logistische Ausstattung des Standorts ist auf die Anforderungen der kommenden zehn Jahre ausgelegt. Martin Engelmann, dm Geschäftsführer, erklärt: „Auf Basis des prognostizierten Bedarfs der nächsten zehn Jahre haben wir ein Intralogistik-Gesamtkonzept nach modernsten Standards entwickelt und dieses dann durch eine Gebäudeplanung umschlossen.“

Kernstück ist ein hochautomatisiertes Shuttle-Behälterlager mit rund 260.000 Stellplätzen, das täglich bis zu 120.000 Kleinteil-Bestellpositionen verarbeiten kann. Ergänzt wird das System durch modernste Kommissioniertechnik, robotergestützte Pilotprojekte, vollautomatische Palettierungs- und Etikettiersysteme sowie rund 80 fahrerlose Transportsysteme (AGVs). Mit einer täglichen Kapazität von bis zu 2.000 Warenausgangspaletten fungiert Kronstorf auch als internationale Drehscheibe, insbesondere für Italien und Slowenien.

Nachhaltige Bauweise und Energieautonomie

dm setzt beim Neubau auf höchste ökologische Standards und strebt eine ÖGNI-Zertifizierung in GOLD an. Thomas Köck, dm Geschäftsführer, betont: „Mit unserem neuen Verteilzentrum wollen wir ein Vorzeigeprojekt für nachhaltiges Bauen umsetzen – unser Ziel ist eine ÖGNI-Zertifizierung in der Kategorie GOLD.“

Die Holz-Hybrid-Bauweise reduziert den CO₂-Fußabdruck, großflächige Begrünungen und ein intensiv begrüntes Dach verbessern das Mikroklima. Insgesamt werden 4.613 Photovoltaik-Module installiert, die jährlich rund 2,31 GWh Strom erzeugen. Geothermie, Luftwärmepumpen, ein geplanter Energiespeicher sowie ein umfassendes Mobilitätskonzept inklusive 26 E-Ladestationen ergänzen das Nachhaltigkeitskonzept.

Regionale Wertschöpfung im Fokus

Bei der Umsetzung setzt dm gezielt auf regionale Partner. Zu den beauftragten Unternehmen zählen unter anderem die Swietelsky AG, Landsteiner GmbH, Schwaiger Heizung-Sanitär-Lüftung GmbH, TGW Systems Integration GmbH, Oberndorfer Betonbau, HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft mbH, arinco planungs + consulting gmbh sowie die DELTA Gruppe. Damit stärkt dm bewusst die regionale Wirtschaftskraft.

Mit dem neuen Verteilzentrum in Kronstorf schafft dm die Grundlage für weiteres Wachstum, effizientere internationale Logistikprozesse und eine nachhaltige Infrastruktur. Der Standort wird zu einem zentralen Baustein im Logistiknetzwerk von dm – mit klarer Ausrichtung auf Zukunftsfähigkeit, Technologie und ökologische Verantwortung.

Der Beitrag dm investiert 230 Mio. Euro in neues Verteilzentrum in Kronstorf erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Der feierliche Baubeginn erfolgte im Beisein von Bundesminister Peter Hanke, TSA-Geschäftsführer Robert Tencl sowie weiteren Vertreterinnen und Vertretern aus Politik, Wirtschaft und der Region.

„Dieser Spatenstich ist mehr als ein Bauakt, er ist ein Bekenntnis zur Zukunft unseres Standortes“, betont Robert Tencl, Geschäftsführer von TSA. „Mit dem neuen Stanzzentrum investieren wir gezielt in Technologie, Nachhaltigkeit und die Menschen, die diesen Erfolg möglich machen.“

Auch Bundesminister Hanke hob die Bedeutung der Investition hervor: „Wenn ein Weltmarktführer wie TSA in Wiener Neudorf investiert, stärkt das nicht nur den Wirtschaftsstandort Niederösterreich, sondern sichert auch wertvolle Arbeitsplätze und zeigt, dass technologische Innovation in Österreich Zukunft hat.“

Stanzzentrum als Schlüsselprojekt der TSA-City

Das neue Werk entsteht im Rahmen der langfristigen Entwicklungsstrategie „TSA City“ und soll ab 2027 die Produktion aufnehmen. Ziel ist es, sämtliche Stanz- und Umformprozesse an einem Standort zu bündeln. Dadurch sollen Effizienz, Qualität und Produktionsintelligenz nachhaltig gesteigert werden.

Das Investitionsprojekt umfasst:

• Investitionsvolumen: rund 9,5 Millionen Euro
• Neue Arbeitsplätze: bis 2030 rund 100 zusätzliche Stellen
• Fertigstellung: erste Etappe 2026, Produktionsstart 2027

Fokus: Automatisierung, Präzision, nachhaltige Fertigung

„Mit dem neuen Werk schaffen wir ein Kompetenzzentrum, das unsere Fertigungstiefe erhöht, Durchlaufzeiten reduziert und langfristig Know-how am Standort hält“, so Tencl weiter. „Damit stärken wir nicht nur TSA, sondern die gesamte Wertschöpfungskette in Österreich.“

Wertschöpfung und Innovation für die Region

Auch die Wirtschaftskammer Niederösterreich begrüßt die Investition: „TSA zeigt eindrucksvoll, wie mit Innovationskraft, technologischer Exzellenz sowie regionaler Verbundenheit Exportchancen erfolgreich genutzt werden“, sagte Wolfgang Ecker, Präsident der Wirtschaftskammer NÖ.

Das Projekt schafft nicht nur neue qualifizierte Arbeitsplätze, sondern sorgt auch für zusätzliche Aufträge an lokale Unternehmen. Durch modernste Fertigungstechnologien wird TSA seine Rolle als internationaler Technologieführer weiter ausbauen und gleichzeitig die regionale Wertschöpfung stärken.

Für Wiener Neudorf und den Bezirk Mödling ist das Projekt ein klares Signal: TSA bleibt ein Unternehmen mit globaler Reichweite und starken Wurzeln in Niederösterreich – ein Beispiel dafür, wie industrielle Produktion, Forschung und Innovation in Österreich erfolgreich zusammenspielen.

Der Beitrag TSA investiert 9,5 Millionen Euro in Wiener Neudorf erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Die Mittel fließen in die Bereiche DHL Express, DHL Global Forwarding und DHL Supply Chain, um Transportkapazitäten auszubauen, Netzwerke zu modernisieren und neue Chancen in wachstumsstarken Sektoren wie E-Commerce, Energie, Frischwaren sowie Life Sciences & Healthcare zu erschließen.

„Afrika steht an einem entscheidenden Punkt in seiner Handelsentwicklung“, sagt John Pearson, CEO von DHL Express. „Trotz globaler Unsicherheiten zeigt der Kontinent weiterhin Widerstandsfähigkeit und Dynamik. Unsere Investition spiegelt das Vertrauen in Afrikas Entwicklung wider und das Engagement von DHL, die Handelsströme zu ermöglichen, die inklusives Wachstum antreiben.“

Die Investitionen umfassen den Ausbau von Luftfrachtkapazitäten, die Modernisierung von Drehkreuzen und den Aufbau zeitdefinierter Zustellnetze in aufstrebenden Städten. Als einziger Integrator mit eigenem Luftfrachtnetzwerk in Subsahara-Afrika will DHL Express neue Handelsrouten zwischen Afrika, Europa und Asien schaffen.

Auch DHL Global Forwarding investiert gezielt in Branchenlösungen für Energie, Frischwaren und Gesundheitslogistik. „Kunden navigieren durch sich verändernde Handelsmuster und strengere regulatorische Anforderungen, daher sind Zuverlässigkeit und Sichtbarkeit wichtiger denn je“, erklärt Amadou Diallo, CEO von DHL Global Forwarding Nahost und Afrika.

Parallel dazu erweitert DHL Supply Chain sein Netzwerk in Südafrika mit Fokus auf temperaturgeführte Transporte und spezialisierte Logistiklösungen. „Wir sehen eine wachsende Nachfrage nach spezialisierten, ausgelagerten Logistikdiensten – insbesondere in Life Sciences & Healthcare“, sagt Orkun Saruhanoglu, CEO von DHL Supply Chain Nahost und Afrika.

Darüber hinaus fördert DHL über Programme wie GoTrade den Zugang von KMU zu internationalen Märkten, setzt auf erneuerbare Energien und digitale Tools zur Routenoptimierung und stärkt damit nachhaltige Handelsstrukturen auf dem Kontinent.

Mit einer Präsenz in allen afrikanischen Märkten ist die DHL Group ideal positioniert, um die afrikanischen Wirtschaftsräume enger mit der Welt zu vernetzen – und die Weichen für ein neues Kapitel globaler Handelsdynamik zu stellen.

Der Beitrag DHL investiert über 300 Millionen Euro in Subsahara-Afrika erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

„Landstromanlagen stellen einen wichtigen Baustein für die ökologische Verbesserung im Bereich des Schiffsverkehrs dar, sowohl für den Gütertransport als auch für die touristische Nutzung der Donau mit Kabinenschiffen“, betont Landesrat Markus Achleitner. „Es ist sehr erfreulich, dass der Ennshafen in diesen wirtschaftlich schwierigen Zeiten in diese Infrastruktur investiert und in naher Zukunft über moderne Landstromanlagen verfügen wird. Damit können die Schiffe während der Liegedauer im Ennshafen auf ihre Dieselaggregate verzichten.“

Nachhaltige Energieversorgung durch Ökostrom

Die künftigen Anlagen bieten eine Leistung von bis zu 400 Ampere und werden zu 100 Prozent mit Ökostrom aus regionalen Quellen gespeist – durch die Linz AG auf oberösterreichischer und die EVN auf niederösterreichischer Seite des Hafens. Die technische Infrastruktur umfasst Transformatorstationen, Verteilerschränke und standardisierte Anschlusssysteme, die den neuesten europäischen Standards entsprechen.

EU-Förderung durch CEF2-Programm

Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund sechs Millionen Euro, wovon die Europäische Union 50 Prozent im Rahmen des CEF2-Programms (Connecting Europe Facility) fördert. Das Projekt wird durch die Agentur CINEA betreut (Projekt-Nr. 101174873 / 23-AT-TGEDA_CG_Ennshafen). Zwei Drittel der Mittel werden im oberösterreichischen, ein Drittel im niederösterreichischen Hafenteil eingesetzt.

Teil der europäischen Dekarbonisierungsstrategie

Als Kernnetzknoten im TEN-T-Verkehrsnetz (Rhein-Donau-Korridor) erfüllt der Ennshafen zentrale Infrastrukturanforderungen bis 2030. Mit dem Landstromprojekt leistet der jüngste öffentliche Hafen Österreichs einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Binnenschifffahrt – einem zentralen Ziel der österreichischen und europäischen Verkehrspolitik.

Der Ennshafen wurde aufgrund seiner trimodalen Anbindung – Wasser, Schiene, Straße – als strategisch bedeutender Logistikknoten definiert. Die aktuelle Investition in die Landstrominfrastruktur stärkt diese Rolle weiter und unterstützt die Umsetzung der Klimaziele der Bundesländer Oberösterreich und Niederösterreich.

Der Beitrag Ennshafen startet Bauarbeiten für Landstromanlagen erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Damit erreicht Swietelsky eine neue Dimension an Flexibilität für den grenzüberschreitenden Bahnbauverkehr in Deutschland, Österreich, Tschechien, der Slowakei, Ungarn, Rumänien und Bulgarien. Die Auslieferung des ersten Fahrzeugs aus dem neuen Abruf ist für Anfang 2027 geplant, womit die Flotte künftig sechs leistungsstarke Dual Mode Loks umfassen wird.

Nachhaltigkeit und Effizienz als Antrieb

Die Vectron Dual Mode Lok von Siemens Mobility vereint vollelektrische Traktion mit Dieselbetrieb – ein entscheidender Vorteil auf Strecken mit Elektrifizierungslücken. Während auf Oberleitungsstrecken emissionsarmer Bahnstrom genutzt wird, übernimmt auf nicht elektrifizierten Abschnitten der umweltfreundlich optimierte Dieselmotor mit 2.400 kW. „Der Bahnbau ist für SWIETELSKY einer der strategisch wichtigsten Wachstumstreiber – sowohl für unser Unternehmen als auch als Beitrag zu einer klimafreundlichen, zukunftsfähigen Mobilität in Europa“, erklärt Peter Krammer, CEO und COO Bahnbau bei der Swietelsky AG. „Mit den Vectron Dual Mode Loks schaffen wir die Voraussetzungen, um auch zukünftig anspruchsvolle Bahnbauprojekte effizient und umweltschonend umzusetzen.“

Grenzenlose Mobilität auf der Schiene

Die Hybridloks vermeiden aufwendige Lokwechsel an Ländergrenzen und ermöglichen durchgehenden Verkehr über nationale Netze hinweg – ein echter Game Changer für die Bahninfrastruktur in Mittel- und Osteuropa.

Tanja Kienegger, CEO Siemens Mobility Austria, betont: „Der moderne Vectron Dual Mode bietet höchste Flexibilität im grenzüberschreitenden Bahnverkehr. Als Hybrid-Lok vereint er die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Loks und fährt auch dort, wo es keine Fahrleitung gibt, mit voller Leistung.“

Neben ökologischen Vorteilen bietet die Vectron-Plattform betriebswirtschaftliche Effizienz: Eine einheitliche Bauweise mit modularen Gleichteilen reduziert Wartungs- und Schulungskosten und ermöglicht eine homogene Flottenstruktur mit optimierten Life-Cycle-Kosten.

Mit dieser Investition unterstreicht Swietelsky seine Führungsrolle im europäischen Bahnbausektor und schafft die technischen Voraussetzungen, um den steigenden Anforderungen an klimafreundliche, leistungsstarke und internationale Bahninfrastrukturprojekte gerecht zu werden.

Der Beitrag Swietelsky erweitert Lokflotte mit Vectron Dual Mode für Osteuropa erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Strategische Lage nahe Madrid und an Spaniens wichtigster Verkehrsachse

Alcalá de Henares liegt etwa 30 Kilometer vom Zentrum der spanischen Hauptstadt entfernt und verfügt über eine exzellente verkehrstechnische Anbindung. Das Grundstück grenzt direkt an die A-2, Spaniens wichtigste Autobahnverbindung zwischen Madrid und Barcelona – ein zentraler Standortvorteil für logistiknahe Nutzungen.

Sven Schoel, Geschäftsführer von Garbe Industrial Real Estate in Spanien, unterstreicht die Bedeutung der Standortwahl:

„Wir sind stolz darauf, dass wir uns dieses Areal in absoluter Top-Lage haben sichern können.“

Geplant ist ein Neubau mit rund 12.000 Quadratmetern Hallenfläche sowie zusätzlichen 500 Quadratmetern für Büro- und Sozialflächen. Der Baubeginn ist für Anfang 2026 vorgesehen, die Fertigstellung der Immobilie wird für Ende desselben Jahres angestrebt.

Drittes Spanien-Projekt für Garbe Industrial Real Estate

Nach Projekten in Numancia de la Sagra (Provinz Toledo) und in der Metropolregion Barcelona ist das Vorhaben in Alcalá de Henares bereits das dritte Engagement des Unternehmens auf dem spanischen Markt. Für Garbe steht Spanien dabei strategisch weit oben auf der Expansionsagenda.

„Spanien ist insbesondere für die Assetklasse Logistik ein Markt mit großem Potenzial“, betont Schoel. „Deshalb freuen wir uns sehr, mit Alcalá de Henares ein Projekt in einer weiteren Core Location realisieren zu können.“

Beim Grundstückskauf wurde Garbe Industrial Real Estate von CBRE sowie der Wirtschaftskanzlei Gómez-Acebo & Pombo beraten.

Der Beitrag Garbe Real Estate entwickelt neue Logistikimmobilie bei Madrid erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.