Synergie Canada beschäftigt rund 100 Mitarbeitende und erwirtschaftete 2025 einen Umsatz von etwa 60 Millionen Euro. Das 2008 gegründete Unternehmen mit Sitz nahe Montreal in der Provinz Québec ist vor allem auf internationale Luft- und Seefrachttransporte über den Atlantik und Pazifik spezialisiert. Zu den bedienten Branchen zählen Fashion, Luft- und Raumfahrt, Maschinenbau und Technologie.

Daneben organisiert Synergie Canada Straßentransporte innerhalb Kanadas sowie grenzüberschreitende Verkehre in die USA. Für Dachser eröffnet die Beteiligung damit nicht nur einen stärkeren Zugang zum kanadischen Markt, sondern auch zusätzliche Anknüpfungspunkte für Verkehre zwischen Nordamerika und Europa.

Kanada als Baustein der internationalen Expansion

„Kanada ist ein hoch interessanter Standort für einen globalen Logistikdienstleister wie Dachser. Als Mitglied der sieben bedeutendsten Industriestaaten ist die kanadische Wirtschaft eng mit den Volkswirtschaften auf dem amerikanischen Kontinent, sowie unseren Zielmärkten in Europa vernetzt“, sagt Dr. Tobias Burger, COO Air & Sea Logistics von Dachser.

Die Beteiligung reiht sich in die Strategie des Logistikdienstleisters ein, sein Geschäft außerhalb des europäischen Kernmarktes auszubauen. Dabei soll insbesondere die Luft- und Seefrachtsparte von der stärkeren Präsenz in Kanada profitieren.

„Unsere Präsenz auf dem kanadischen Markt zu erweitern, ist wesentlich für das weitere Wachstum unseres Geschäftes außerhalb Europas. Wir freuen uns, mit Synergie Canada den idealen Partner für diese Expansion gefunden zu haben“, so Burger.

Synergie Canada stärkt Zugang nach Europa

Für Synergie Canada wiederum bringt die Partnerschaft einen engeren Zugang zum internationalen Dachser-Netzwerk. Das Unternehmen hat sich seit seiner Gründung von einer auf Landverkehre ausgerichteten Spedition zu einem Anbieter internationaler Luft- und Seefracht entwickelt.

„Gemeinsam mit Dachser können wir nun den nächsten Schritt in unserer Entwicklung vollziehen und unseren Kunden einen noch besseren Zugang zu den internationalen Märkten, insbesondere in Europa, anbieten“, sagt Marc-André Guindon, President von Synergie Canada.

Mit der Minderheitsbeteiligung setzt Dachser zunächst auf eine strategische Partnerschaft statt auf eine vollständige Übernahme. Für beide Unternehmen liegt der operative Schwerpunkt auf der stärkeren Verzahnung ihrer Netzwerke zwischen Kanada, den USA, Europa und den internationalen Luft- und Seefrachtmärkten.

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„Dieses Projekt spiegelt die enge Zusammenarbeit zwischen unseren Teams und dem Kunden wider, um nachhaltigere Lösungen für die Pharmalogistik zu finden“, sagte Tony Doyle, Key Account Manager bei GEODIS in Großbritannien.

Die Ergebnisse dieser Tests liefern wertvolles operatives Feedback zum Einsatz von wiederverwertbarem Wärmeschutz für temperaturempfindliche Sendungen. GEODIS unterstreicht damit sein Engagement, gemeinsam mit Kunden maßgeschneiderte Logistiklösungen zu entwickeln, die sowohl operative als auch ökologische Ziele erfüllen.

Über GEODIS
GEODIS ist ein weltweit führender Logistikdienstleister, der für seine Kompetenz in allen Bereichen der Lieferkette anerkannt ist. Als Wachstumspartner seiner Kunden hat sich GEODIS auf vier Geschäftsbereiche spezialisiert: Globale Spedition, globale Kontraktlogistik, Distribution und Express-Transport sowie das europäische Straßennetz. Die Gruppe betreibt ein globales Netzwerk, das sich über fast 170 Länder erstreckt und 48.000 Mitarbeiter beschäftigt. Im Jahr 2025 erzielte GEODISeinen Umsatz von 10,6 Milliarden Euro. GEODIS ist ein Unternehmen der SNCF-Gruppe.

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Die Zahlen unterstreichen den Erfolg: Der Umsatz stieg um 4 Prozent auf 3,4 Mrd. Euro, das EBIT um 29 Prozent auf 324 Mio. Euro. Mit rund 4.300 Mitarbeitenden weltweit und einer ausgebauten Frachtkapazität von plus 5,4 Prozent steigerte Lufthansa Cargo auch den Absatz.

Strategisch setzte das Unternehmen 2025 auf Expansion: Seit Juni wird die Frachtkapazität von ITA Airways vermarktet. 

 „Wir haben in kurzer Zeit entscheidende Schritte gemacht, um gleichzeitig Qualität, Kundenzufriedenheit und Effizienz weiter zu steigern – und setzen damit genau dort an, wo unsere Kundinnen und Kunden den größten Mehrwert erleben“, so Ashwin Bhat, CEO Lufthansa Cargo. 

Für 2026 plant Lufthansa Cargo weitere Synergien und den Ausbau des Netzwerks. Täglich transportiert der Frachtspezialist 2.500 Tonnen über fünf Hubs in Frankfurt, München, Brüssel, Wien und Rom.

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Für die Arbeitsgemeinschaft Österreichischer Verkehrsflughäfen (AÖV) ist das ein ermutigendes Signal. AÖV-Präsident Norbert Draskovits, zugleich Geschäftsführer des Linz Airport, spricht von einem guten Jahr:
„Die Regionalflughäfen konnten solide Ergebnisse erzielen, obwohl es noch viel aufzuholen gilt. Um diese positive Entwicklung nachhaltig abzusichern, braucht es den Erhalt und den gezielten Ausbau regionaler Flugverbindungen“, fordert Mag. Norbert Draskovits, Präsident der AÖV und Geschäftsführer des Linz Airport.“

Die Bedeutung der Luftfahrt für Wirtschaft und Tourismus bleibt hoch: Laut AÖV generiert der Sektor jährlich direkt und indirekt rund 25,1 Milliarden Euro an Wertschöpfung, was etwa 4,9 Prozent des Bruttoinlandsprodukts entspricht, und sichert mehr als 241.500 Arbeitsplätze. 

„Auch die Luftfracht spielt dabei eine zentrale Rolle,“ bekräftigt Mag. Julian Jäger, Vizepräsident der Arbeitsgemeinschaft Österreichischer Verkehrsflughäfen (AÖV) und Vorstand der Flughafen Wien AG.

Gleichzeitig warnt die AÖV vor wachsendem Kostendruck für Airlines und Flughäfen. Insbesondere die nationale Flugabgabe stelle einen Wettbewerbsnachteil für den österreichischen Luftverkehrsstandort dar.

Weitere Informationen: Website der AÖV.

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Der europäische Transport- und Logistikmarkt steht 2026 vor einem Jahr erhöhter Unsicherheit und struktureller Engpässe. Sanierungsarbeiten im deutschen Bahnnetz verschärfen den Kapazitätsdruck über alle Verkehrsträger hinweg, während der Straßengüterverkehr trotz konjunktureller Stagnation klar frachtgetrieben bleibt. In der Seefracht sorgen Routenunsicherheiten, Hafenüberlastungen und geopolitische Risiken weiterhin für volatile Raten. Branchenexperten sehen Kapazitätsmangel, Kostenvolatilität und geopolitische Spannungen als zentrale Einflussfaktoren für das kommende Jahr. 

VNL-Obmann Stellvertreter Kurt Leidinger unterstrich: 
„Die Sanierungsarbeiten im deutschen Bahnnetz werden 2026 zum entscheidenden Stresstest für den europäischen Frachtverkehr. Was auf der Schiene verloren geht, schlägt unweigerlich auf LKW-Verkehr und Binnenschifffahrt durch – mit spürbaren Kapazitätsengpässen und steigender Preissensibilität über alle Verkehrsträger hinweg. Wer sich nicht frühzeitig über Kontrakte absichert, wird diese Volatilität unmittelbar zu spüren bekommen.
In der Seefracht sorgt die Rückkehr des Far-East-Trades über den Suez-Kanal zwar für Entlastung, birgt jedoch neue Risiken: Port-Congestions (Hafenüberlastungen) und geopolitische Unsicherheiten bleiben die zentralen Treiber der Ratenentwicklung. Gerade die Port-Congestions wirken wie ein Stau im Nadelöhr der globalen Lieferketten – und ihre Effekte ziehen sich weit über den Hafen hinaus durch alle Verkehrsträger.“ 

Mit dem „Marktausblick Straßengüterverkehr 2026“ lieferte Fabian Karsten, Team Lead Sales & Industry Europe bei TIMOCOM, datenbasierte Insights für alle, die Straßentransporte in Österreich und Europa steuern. Die neuesten TIMOCOM-Transportbarometerdaten belegen: Der Markt bleibt trotz konjunktureller Stagnation frachtgetrieben, und die europaweiten Frachteingaben lagen 2025 insgesamt 21% über Vorjahr – in transportintensiven Regionen bleibt es damit ein klarer Auftragnehmermarkt. Österreich zeigt dabei eine markante Verschiebung: Der Binnenmarkt stieg im 4. Quartal 2025 um 22%, während Auslandsrelationen aus Österreich im selben Zeitraum um 13% zurückgingen; Deutschland bleibt wichtigstes Zielland, zugleich gewinnt Italien weiter an Bedeutung. 

Für Fabian Karsten ist klar: „2026 werden Kapazitätsmangel, Kostenvolatilität und Cybersecurity die Taktgeber sein. Wer Kooperation, Transparenz und digitale Tools inklusive KI in der Disposition konsequent nutzt, schafft Planungssicherheit und Wettbewerbsvorteile.“ 

In seinem Marktausblick zur Seefracht betonte Gerald Schimanek (Head of Oceanfreight Austria & Adriatic Region, DHL Global Forwarding (Austria) GmbH): 
„Die globale Containernachfrage wächst 2026 weiter, jedoch nur moderat, während die tatsächliche Transportkapazität durch Suez Umleitungen und zunehmende Hafenstaus eingeschränkt bleibt. Eine stabile Rückkehr zur Suezroute wird frühestens für die zweite Hälfte 2026 erwartet und dürfte zunächst weitere Unregelmäßigkeiten verursachen. Die Frachtraten steigen bis zum chinesischen Neujahr weiter an und bleiben insgesamt volatil, getrieben durch geopolitische Risiken und GRIs. Gleichzeitig verlagert sich das Wachstum zunehmend auf sekundäre asiatische Handelsrouten, während klassische Märkte wie Nordamerika an Dynamik verlieren.“ 

Erich Schatz (Chief Operating Officer Overseas, cargo-partner): 
„Die Transport- und Logistikbranche wird auch 2026 nahtlos an die globalen Herausforderungen anknüpfen, die sie in den letzten Jahren prägten: politische Konflikte, Zölle, Sanktionen, Investitionskontrollen oder Exportbeschränkungen sind Faktoren, die uns weiterhin eine turbulente Zeit erwarten lassen. Das aktuell stattfindende Weltwirtschaftsforum in Davos prägte diesbezüglich im Vorfeld den Begriff „geoökonomischer Konfrontationen“. Wirtschaft wird zunehmend nicht mehr zur Schaffung von Wohlstand, sondern zur robusten Durchsetzung politischer Vorgaben verwendet, wie China und die USA eindrucksvoll vorzeigen. Wir stehen womöglich vor einer Zeitenwende und die Logistikwelt muss – ähnlich wie die EU – versuchen, diese turbulenten Fahrwasser sicher und zuverlässig zu durchschiffen. Zudem ist Volatilität kein Ausnahmezustand mehr – sie ist auch im Luftfrachtmarkt der neue Standard.

Auf einen Blick: 

• Straßengüterverkehr bleibt frachtgetrieben: Europas Straßengüterverkehr bleibt frachtgetrieben, Österreich mit starkem Binnenmarkt – digitale Tools und KI werden zum Wettbewerbsfaktor.
• See- und Luftfracht unter Dauerstress: Eingeschränkte Kapazitäten, volatile Raten und geoökonomische Konflikte prägen die Planung 2026.
• Bahn als Nadelöhr: Die Sanierungsarbeiten im deutschen Bahnnetz werden 2026 zum entscheidenden Stresstest für den europäischen Frachtverkehr.

VNL: Das Wirtschaftsnetzwerk für Logistik 
Der VNL (Verein Netzwerk Logistik) ist mit über 6.200 Mitgliedern das größte Wirtschaftsnetzwerk im Bereich Logistik in Österreich. Im Zentrum steht, die aktuellen und zukünftigen Anforderungen an die Logistik mit den korrespondierenden Lösungen aus Forschungs- und Bildungseinrichtungen, Unternehmen, Technologietransferstellen, Technologiezentren und privaten Logistikgesellschaften zusammenzubringen. Diese aktive Vernetzung stärkt die Logistikkompetenz der Unternehmen als auch ihrer Mitarbeiter:innen und trägt wesentlich zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, Innovationskraft sowie Versorgungssicherheit bei. Der VNL organisiert jährlich über 60 Logistik-Veranstaltungen und über 50 Seminare, nimmt laufend an nationalen und internationalen Forschungsprojekten teil, tritt regelmäßig beratend im institutionellen Bereich auf und ist Gründungsmitglied des Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII). Darüber hinaus unterstützt der VNL als Gründungsmitglied die Dachmarke „AUSTRIAN LOGISTICS“, eine Initiative des Bundesministeriums für Innovation, Mobilität und Infrastruktur (BMIMI), welche die exzellenten weltweit erbrachten Leistungen österreichischer Logistik hervorhebt. Der VNL vertritt außerdem die Interessen der heimischen Logistik in der European Logistics Association (ELA).
Weitere Informationen auf der Website von VNL.

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Seit 25 Jahren bietet Hellmann Österreich ein umfassendes Portfolio an Luft-, See- und Landtransportdienstleistungen. Dazu zählen GDP-konforme Pharmalösungen über die wichtigsten Frachtflughäfen Österreichs, das Control-Tower-Management für die Automobilindustrie in Europa sowie spezialisierte FTL- und LTL-Konzepte für Hightech- und Industriekunden.
Im Bereich Seefracht betreibt das Unternehmen eigene Importkonsolidierungen aus Asien, organisiert LCL-Exporte und nutzt sein Cross-Dock in Wien zur effizienten Versorgung von Märkten wie der Slowakei, Ungarn und Rumänien.

„Der österreichische Markt spielt eine zentrale Rolle bei der Umsetzung unserer globalen Wachstumsziele. Die strategische Lage in Verbindung mit einem dynamischen Geschäftsumfeld tragen dazu bei, dass Österreich auch weiterhin einen wichtigen Beitrag zu unserem internationalen Erfolg leisten wird“, sagt Piotr Zaleski, Regional CEO, Hellmann Worldwide Logistics.

„25 Jahre Hellmann in Österreich zu feiern, ist nicht nur ein Meilenstein, sondern auch ein Beweis für das Vertrauen unserer Kunden und den Einsatz unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter“, ergänzt Rainer Mittl, Managing Director Hellmann Worldwide Logistics Austria.

Über Hellmann
Hellmann Worldwide Logistics ist ein globaler Logistikdienstleister mit einem umfassenden Dienstleistungsportfolio, das Luft- und Seefracht, Straßen- und Schienentransport sowie Kontraktlogistik umfasst. Mit einem Jahresumsatz von EUR 3,8 Mrd. und rund 12.000 Mitarbeitern in 61 Ländern bewegt Hellmann jährlich über 20 Mio. Sendungen. 

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Der 53-jährige Österreicher bringt umfangreiche Erfahrung aus dem internationalen Logistikgeschäft mit. Seit 1999 bekleidete er bei DB Schenker, heute Teil von DSV, verschiedene Management-Positionen mit Schwerpunkt Seefracht und Kontraktlogistik. Seit 2018 war er als CEO für Österreich und die Region Südosteuropa verantwortlich und trieb dort das Wachstum des Logistikdienstleisters voran. In seiner neuen Rolle als Managing Director Air & Sea Logistics EMEA bei Dachser berichtet Winter direkt an Tobias Burger, COO Air & Sea Logistics.

„Mit Alexander Winter haben wir eine Führungspersönlichkeit mit viel Erfahrung im internationalen Logistikgeschäft für Dachser gewonnen“, sagt Burger. „In seiner erfolgreichen Berufskarriere hat er bewiesen, dass er lokale Märkte kundenorientiert entwickeln und operativ effizient aufstellen kann.”

Auch Dachser-CEO Burkhard Eling betont die strategische Bedeutung der Personalie: „Gerade in unserem Kernmarkt Europa brauchen wir eine starke Luft- und Seefrachtorganisation, die das Wachstum mit weltweit integrierten End-to-End-Transporten und Kontraktlogistik vorantreibt. Mit seiner umfassenden Logistik- und Management-Erfahrung hat Alexander Winter das nötige Rüstzeug, um die Verknüpfung mit unserem europäischen Stückgutnetz auf eine neue Stufe zu heben.“

Winter soll die Position nutzen, um Dachser in Europa noch stärker zu vernetzen und die Luft- und Seefrachtdienste in bestehende End-to-End-Lösungen zu integrieren.

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Lufthansa Cargo stellt für die verwendeten SAF-Mengen hochwertige „Proof of Sustainability“-Zertifikate aus, die extern geprüft werden und die erzielten Emissionsreduktionen dokumentieren. Neben SAF wollen beide Partner auch weitere Ansätze zur Dekarbonisierung der Lieferketten verfolgen – darunter Flotteneffizienz, Logistikoptimierung sowie den Einsatz alternativer Energieträger.

„Lufthansa Cargo verfügt über umfangreiche Erfahrung bei der Nutzung von SAF und wird SHEIN Möglichkeiten bieten, CO₂-ärmere Luftfrachtoptionen zu nutzen“, erklärt Ethan Shen, General Manager of Global Fulfillment bei SHEIN. „Mit dieser Partnerschaft beabsichtigen wir, den Einsatz von SAF zu pilotieren und schrittweise auszubauen.“

Auch Ashwin Bhat, CEO von Lufthansa Cargo, betont die Bedeutung der Kooperation: „Die Unterzeichnung dieser Vereinbarung mit SHEIN zeigt, dass sich Lufthansa Cargo für die verantwortungsvolle Umsetzung leistungsstarker Logistiklösungen mit operativer Exzellenz einsetzt. Gemeinsam mit allen Beteiligten der Lieferkette treiben wir die Entwicklung nachhaltigerer globaler Lieferketten voran.“

Neben SAF planen SHEIN und Lufthansa Cargo auch die Zusammenarbeit in Bereichen wie Wissenstransfer, Datenmanagement und Rückverfolgbarkeit. Damit legen beide Unternehmen den Grundstein für eine langfristige Partnerschaft zur Förderung nachhaltiger globaler Lieferketten.

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US-Präsident Donald Trump hatte am Montag die gegenseitige Aussetzung von Strafzöllen um weitere 90 Tage verlängert. Mehr als 100 Prozent Zoll auf bestimmte Waren der Länder wären andernfalls aufgeschlagen worden.

Für den Nikkei-Index ist der Verlauf insgesamt erfreulich, denn er folgt dem weltweiten Trend steigender Indizes. Die Verlängerung des Zollfriedens sei eine positive Nachricht, so Wendy Cutler, Vizepräsidentin des Asia Society Policy Institute und ehemalige US-Handelsbeamtin.

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Ein besonders starker Bereich war die deutsche Paketzustellung, die im Vergleich zum Vorjahr ein Umsatzwachstum von über zehn Prozent erzielte. Insgesamt blieb die Division „Post & Paket“ die stabilste im Unternehmen.

Finanzvorständin Melanie Kreis warnte jedoch: „Im zweiten Quartal haben Handelskonflikte und geopolitische Auseinandersetzungen die weltwirtschaftliche Dynamik beeinträchtigt. Auch im zweiten Halbjahr rechnen wir mit anhaltender weltwirtschaftlicher Volatilität.“

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