Mein Einstieg in die Eventlogistik hatte wenig mit Planung zu tun. Es war eher ein Zufall, dass ich bei Art for Art gelandet bin und heute Verantwortung für die Logistik einiger der bedeutendsten Theaterhäuser Wiens trage.
Meine ersten Arbeitsjahre habe ich in der Türkei, Ägypten und Fuerteventura verbracht – als Animateur in Urlaubsclubs. Da habe ich zwar die Bühne kennengelernt, stand aber öfter auf ihr, als sie aufzubauen. Der Wechsel zu Art for Art war dementsprechend ein Sprung ins kalte Wasser.

Stress on stage – und dahinter

Von Eventlogistik hatte ich, ehrlich gesagt, keine Ahnung. Ich stellte mir vage Bühnenbauer vor, nicht das immense logistische Geflecht dahinter. Der Start war steil: Hohes Tempo, der ständige Druck, die unübersichtliche Menge an Material – es war eine große Umstellung, die mich anfangs ziemlich überforderte. Ich kannte die Abläufe nicht, die hinter dem Aufbau der Kulissen eines Events wie des Opernballs oder einer Musiktheateraufführung wie der Zauberflöte stecken. Die Fachbegriffe, die speziellen Anforderungen – alles war neu. Ich wusste nicht, wo was hingehört, wie man das alles schnell und effizient organisiert. Um eine Bühne von einem auf das nächste Stück umzubauen, hat man oft nur einen Tag Zeit. Gar nicht so leicht, wenn man weder die Namen der Stücke noch die Häuser, in denen sie spielen, kennt – ich selbst war kein großer Theaterkenner.

In Haringsee lagern Requisiten von Theater-, Ballet- und Opern-Aufführungen, die bei Bedarf zum Austragungsort transportiert werden. (Fotos: Barbara Vogel / ART for ART)

Kulissen auf über 78.000 Quadratmetern

Heute bin ich Teamleiter für den Lagerkomplex von Art for Art in Haringsee mit neun Hallen. Bei uns lagern Kulissen und Requisiten für Stücke, die nicht durchgehend gespielt werden, wie zum Beispiel die Zauberflöte oder die Fledermaus. Ich bin für die gesamte Transportlogistik zuständig, von der Planung und Organisation der Transporte mit firmeneigenen Lkw bis zur Lagerverwaltung. Bei einer Gesamtfläche von über 78.000 Quadratmetern hat man viel Platz, um etwas nicht sofort zu finden. Ein wichtiger Teil meiner Arbeit ist daher präzise Dokumentation, um den Überblick über die Bühnenbilder und Kostüme zu behalten und schnell auf kurzfristige Anfragen reagieren zu können. Wenn wir hinter den Kulissen etwas versemmeln, steht unter Umständen eine ganze Produktion still oder Proben können nicht reibungslos über die Bühne gehen. Dann müssen Regisseure und Schauspieler oder Sänger improvisieren, und wir legen ein paar extra Runden mit dem Transporter ein, um fehlende Teile so schnell wie möglich aus dem ­Lager zur Oper oder zum Burgtheater zu schaffen.

Bühnenreife Zusammenarbeit als A und O

In meinem Job arbeitet man nie allein, der Takt der Zusammenarbeit wird immer auch durch Abhängigkeiten voneinander angegeben: Der Tischler kann erst kommen, wenn der Maler da war. Und das muss organisiert werden. Wir bilden auch selbst Leute aus – von der Tapeziererin bis zum Metallverarbeiter, weil es immer gute Arbeitskräfte mit unterschiedlichem technischen Hintergrund braucht. Auch die enge Zusammenarbeit mit dem Werkstattleiter und dem Transportleiter ist unerlässlich. Mir gefällt das Gemeinsame an meinem Job. Mittlerweile fühlt es sich an wie eine Familie, ich ­arbeite mit Freunden zusammen. Außerdem kann man den Job ein Leben lang machen – Theater existieren hoffentlich noch sehr lange, und ohne Requisiten kommt man nicht aus.

Highlights – Opernball

Persönlich konnte ich viel aus meiner Arbeit mitnehmen. Ich hatte, wie gesagt, keinen Bezug zum Theater oder zur Oper. Heute erlebe ich die Proben mit, lerne ständig neue Menschen kennen und höre, worum es in den Stücken geht. Diese Verbindung zur Kunst und zu Kunstschaffenden ist etwas ganz Besonderes. Mein persönliches Highlight ist ­jedes Jahr der Opernball. Es ist beeindruckend, die Oper während ­einer Vorstellung zu sehen, und sie dann Stück für Stück in diesen riesigen Ballsaal mit Parkettboden und Logen umzubauen. Bis das herauskommt, was man aus dem Fernsehen kennt. Und erst das Tempo – am Donnerstag ist Opernball, am Freitag beginnt der Abbau und bis Sonntag steht alles wieder bei uns in Haringsee. Wer in dieser Branche arbeiten will, muss also gerne organisieren, gemeinsam körperlich anpacken und präzise arbeiten – dann ist die Eventlogistik ein Traumjob!

Bild rechts: Das Stiegenhaus aus der aktuellen Zauberflöte wurde in der hauseigenen Werkstätte gebaut und wiegt 17 Tonnen. (Fotos: Wiener Staatsoper / Michael Pöhn)

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Effizienter – präziser – schneller

Durch die innovativen KI-Technologien von Alerce ermöglicht das neue TMS eine optimierte Routenplanung, eine effizientere Nutzung der Transportressourcen sowie eine Echtzeit-Transparenz der Sendungen. Die Implementierung modernster Algorithmen sorgt für eine präzisere Steuerung von Transportflüssen und schnellere Reaktionen auf unvorhergesehene Ereignisse. Dies verbessert nicht nur die Nachverfolgbarkeit von Waren, sondern steigert auch die Effizienz des gesamten Netzwerks – ein entscheidender Vorteil für den europäischen Transportsektor.

Weniger CO₂ und niedrigere Energiekosten

Ein für ASTRE entscheidender Fokus liegt auf Nachhaltigkeit. Mit der Einführung des TMS ALERTRAN werden Flotteneinsatz und Konsolidierungsprozesse im Lager effizienter, wodurch CO₂-Emissionen und Betriebskosten sinken. Damit setzen die Partner ein klares Zeichen für umweltfreundlichere Logistiklösungen in Europa und schließen gleichzeitig an die ambitionierte Nachhaltigkeitsstrategie des ASTRE-Netzwerks an.

Vorteile für alle Beteiligten

Ulf Tonne, Geschäftsführer der ASTRE DACH GmbH und von ASTRE DACH-Mitglied Grieshaber Logistics sowie Mitglied des Vorstands von ASTRE Cooperative und ASTRE Europe, betont die Vorteile für die Mitglieder europaweit: „Mit der Integration von ALERTRAN erhalten unsere Partner Zugang zu modernster Technologie, die nicht nur operative Exzellenz steigert, sondern auch unsere bereits hohen Nachhaltigkeitsstandards hebt. Besonders für den gesamteuropäischen Warenverkehr bedeutet dies eine effizientere und besser vernetzte Logistik.“

Ulf Tonne, Geschäftsführer von ASTRE DACH.

(Foto: ASTRE DACH)

Neue Maßstäbe in puncto Digitalisierung

Pablo Pardo, CEO der Alerce Group, hebt die strategische Bedeutung der Zusammenarbeit hervor: „Mit ASTRE als Partner setzen wir gemeinsam neue Maßstäbe in der Digitalisierung des europäischen Palettenverkehrs. In der neuen Allianz erhalten wir für unsere technologisch fortschrittlichen Logistiklösungen Zugang zu dem für uns bisher unerschlossenen europäischen Markt.“

Signal für die Zukunft

Die Kooperation zwischen ASTRE und der Alerce Group markiert einen Wendepunkt im Transport palettierter Waren und setzt ein klares Zeichen für die Zukunft der Transportlogistik: mehr Transparenz, optimierte Prozesse und eine nachhaltige Nutzung von Ressourcen – zum Vorteil aller Beteiligten.

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Verwaltung und Logistik an einem Ort

Nur einen Katzensprung vom aktuellen Lagerstandort in Wien Liesing entfernt entsteht am Kaffeeweg 5 auf dem knapp 12.000 m² großen Areal ein modernes Logistikzentrum mit angeschlossenem Bürogebäude, das ausreichend Platz für die Mitarbeiter aus Verwaltung, Lager- sowie Transportlogistik bietet.
Aufgrund der stetig wachsenden Mitarbeiterzahl mussten die Angestellten im Laufe der Jahre auf zwei Standorte verteilt werden. „Es freut mich daher besonders, dass aus aktuell zwei „Zentralen“ eine wird und wir somit alle Mitarbeiter an einem Ort versammeln können. Ein weiteres Zusammenwachsen der einzelnen Bereiche und ein besseres Verständnis für das „große Ganze“ soll dadurch ebenfalls gefördert werden“, berichtet Oliver Dobbs, Geschäftsleitung von denns BioMarkt Österreich und dennre Naturkost GmbH.

Wien-Liesing als ideale Standortwahl

Gerald Bischof, Bezirksvorsteher Liesing, zur Standortwahl: „Es freut mich besonders, dass die Zentrale von Denns ihre Heimat in Liesing findet. Der 23. Bezirk bietet eine breite Palette an Möglichkeiten und ist mit 7.000 Betrieben, die Arbeitsplätze für rund 60.000 Menschen sichern, nicht nur ein starker und dynamischer Wirtschaftsraum, sondern auch ein wertvoller ökologischer Lebensraum. Denns BioMarkt mit seinem klaren Bekenntnis zu Nachhaltigkeit und ökologischer Verantwortung zeigt, wie diese Werte mit wirtschaftlichem Erfolg Hand in Hand gehen können und passt damit ausgezeichnet nach Liesing. Ich wünsche allen Beteiligten eine unfallfreie Baustelle und viel Erfolg für die Zukunft! Glück auf!“

Partner

Das Großprojekt wird gemeinsam mit Ferro & Partner ZT GmbH und dem Bauunternehmen Weissel GmbH realisiert und voraussichtlich Anfang 2026 abgeschlossen sein.

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Im Mittelpunkt stand die Entwicklung eines webbasierten Routing-Algorithmus, der Daten zur Lade- und Tankinfrastruktur, Fahrzeugzustand sowie Streckenmerkmalen wie Topographiedaten miteinander kombiniert, um optimale Routen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zu berechnen. Ziel war es, die Umstellung auf emissionsarme Antriebe wie Wasserstoff-, LNG- oder batterieelektrische Fahrzeuge zu erleichtern und gleichzeitig die Effizienz im Straßengüterfernverkehr zu steigern.

Lösung mit großem Potenzial und einfach integrierbar: datenbasierte Routenplanung
Auf der Abschlussveranstaltung stellten die sechs Projektpartner aus Forschung und Logistik die Lösung jetzt Vertretern und Vertreterinnen der Verkehrsbranche vor. Exemplarisch berechnete der Algorithmus eine Route und zeigte, wie die benötigte Infrastruktur – beispielhaft bei der Demonstration E-Ladesäulen – mit nur einem Klick über die Benutzeroberfläche für den entsprechenden Zeitraum reserviert werden kann. Diese Buchungsfunktion stellt sicher, dass bei Ankunft auch tatsächlich eine freie Ladesäule verfügbar ist, was Wartezeiten vermeidet und Voraussetzung für die planmäßige Fortsetzung der Route ohne Verzögerungen ist.
Die Projektergebnisse zeigen das Potenzial datenbasierter Routenplanungen vor allem für Speditionsunternehmen und Flottenbetreiber, die mit emissionsarmen Antrieben nicht nur die Umwelt schonen, sondern ihre Wettbewerbsfähigkeit ausbauen. Zudem lässt sich die Lösung nahtlos in bestehende Betriebsprozesse integrieren.

Kooperationspartner aus Praxis und Theorie
Das Konsortium vereinte wissenschaftliche Expertise mit den praktischen Anforderungen der Logistikbranche: Unter der Leitung des FIR an der RWTH Aachen arbeiteten der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen, die Hammer Road-Cargo GmbH & Co. KG, Maintrans Int. Spedition GmbH, Park Your Truck GmbH, MANSIO GmbH und die ZeKju GmbH gemeinsam an praxistauglichen Lösungen, die den Einsatzemissionsärmerer Antriebe befördern.
Das Projekt DRivE wurde im Rahmen der Innovationsinitiative mFUND durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert.

Hinweis
Weitere Informationen über das Forschungsprojekt finden Sie unter: drive.fir.de

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