Eine Lösung – alles im Blick

Durch die neue Kooperation verschmelzen Zugmaschine und Auflieger erstmals vollständig auf digitaler Ebene. Transport- und Logistikunternehmen können alle relevanten Daten direkt im Transport Management System (TMS) abrufen – ohne zusätzliche Hardware, Portalwechsel oder komplexe IT-Integration.

„Unser Ziel ist es, Zugmaschine und Auflieger zusammenwachsen zu lassen. Mit Krone überwinden wir jetzt die letzte Hürde und machen den Einsatz einer Telematiklösung für den gesamten Sattelzug so einfach wie nie zuvor“, erklärt Lutz Siegert, Country Manager DACH & CEE bei Platform Science.

Auch Maximilian Birle, Head of Telematics & Digital Services bei Krone, betont: „Unser Ziel ist der nahtlos integrierte Trailer. Mit Platform Science schaffen wir eine Lösung, die direkt bei der Auslieferung einsatzbereit und vollständig im System des Kunden sichtbar ist – und damit IT-Abteilungen entlastet und unsere Auflieger digital deutlich wertvoller macht.“

Drei Pakete – volle Flexibilität

Das Telematiksystem ist ab Werk aktiviert und sofort nutzbar. Krone und Platform Science bieten drei abgestufte Pakete:

Basic: GPS-Ortung und Tracking

Premium: EBS-Daten, Reifendruckkontrolle, Türsensoren

Cool: vollständige Kühlkettenintegration inkl. Temperaturdaten

Die Lösung eignet sich nicht nur für Neufahrzeuge: Auch ältere Auflieger lassen sich nachrüsten, ebenso ist die Integration von Solareinheiten möglich. Die Plattform ist herstellerunabhängig und offen, was insbesondere großen, gemischten Fuhrparks zugutekommt.

Beide Partner setzen auf eine langfristige Zusammenarbeit mit Fokus auf flächendeckende Integration, einfache Skalierbarkeit und digitale Effizienz für internationale Fuhrparks.

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Erfolgsfaktor zentrale Lage

Rumänien spielt als Transitland zwischen Zentral- und Südosteuropa eine Schlüsselrolle im europäischen Warenverkehr. Kögel bietet ein breit gefächertes Portfolio für verschiedene Transportarten – von Plane und Container bis hin zu temperaturgeführten Transporten – und unterstützt Otto Trailer damit optimal bei der Betreuung bestehender Kunden und der Gewinnung neuer Geschäftspartner. Die seit Jahren erfolgreiche Zusammenarbeit mit Humbaur, der Schwestergesellschaft von Kögel, stärkt zusätzlich die Marktposition.

Wachstum mit klarem Ziel

Kögel und Otto Trailer streben an, mittelfristig die 10%-Marke beim Marktanteil zu überschreiten und Kögel als einen der drei führenden Trailer-Hersteller in der Region zu etablieren. Neben dem Vertrieb neuer Fahrzeuge liegt der Fokus auf einer umfassenden Ersatzteilversorgung und einem zuverlässigen Kundenservice.

Bogdan Tiganus, General Manager von Otto Trailer, betont: „Diese Partnerschaft ist ein wichtiger Schritt zur Erweiterung unseres Produktportfolios und zur Stärkung der Marktpräsenz von Kögel in Rumänien und der Republik Moldau. Um den steigenden Anforderungen in neuen Geschäftsfeldern wie dem allgemeinen Gütertransport und der Containerlogistik gerecht zu werden, benötigen wir einen zuverlässigen Partner mit einer leistungsstarken Produktpalette und hoher Markenbekanntheit. Das Portfolio der Kögel Trailer GmbH passt perfekt zu unseren Anforderungen. Diese Partnerschaft ist eine logische Weiterentwicklung unseres Geschäfts.“

Langfristiger Erfolg durch gemeinsame Stärken

Die langjährige Erfahrung und die umfassenden Kompetenzen beider Unternehmen bilden die Grundlage für den nachhaltigen Erfolg dieser Kooperation. Milan Strmecki, Vertriebsleiter Osteuropa bei der Kögel Trailer GmbH, erklärt:
„Otto Trailer ist ein gesundes und wachstumsorientiertes Unternehmen mit dem erforderlichen Know-How und den Kapazitäten, um Kögel in diesem Markt optimal zu positionieren. Darüber hinaus teilen beide Unternehmen gemeinsame Werte und strategische Vorstellungen. Wir sind überzeugt davon, dass diese Zusammenarbeit langfristig von großem Erfolg geprägt sein wird.“

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Rundlauf-Distanz in zweiter Phase: 520 km mit Traileryard-Konzept

In Herne werden Sendungen einzelner Lieferanten zu kompletten Lkw-Ladungen gebündelt und unter anderem in das Werk Wolfsburg transportiert. In der Anfangsphase ist es zunächst ein MAN eTGX, der die 317 km lange Strecke zurücklegt – insgesamt 634 km im Rundlauf. Aktuell lädt der Lkw seine Batterien an öffentlicher Infrastruktur auf der Strecke und im Umschlagzentrum von Duvenbeck in Herne. Im Verlauf des Jahres ist geplant, im Depot der Duvenbeck-Gruppe am Standort Peine zu laden, sobald dort die Ladeinfrastruktur bereitsteht. Dann wird das sogenannte Traileryard-Konzept umgesetzt: Zwei eTrucks übernehmen den Hauptlauf von Herne nach Peine, wo die Trailer getauscht werden. Ein weiterer Elektro-Lkw fährt den Nachlauf nach Wolfsburg. Die Rundlaufdistanzen betragen dann 520 bzw. 110 km.

MAN eTruck perfekte Null-Emissionen-Lösung für Automobillogistik

Der Einsatz der MAN eTrucks ist Teil des Programms goTOzero impact logistics, mit dem Volkswagen den Weg zu einer konsequent klimafreundlichen Logistik eingeschlagen hat. Der Einsatz von Elektro-Lkw ist dabei langfristig der wichtigste Hebel, um die CO₂-Emissionen im Straßentransport zu reduzieren. Die neuen MAN eTrucks sind hierfür besonders geeignet: „Der MAN eTGX Ultra ist die perfekte Zero-Emission-Lösung für die Automobillogistik. Keine andere Serien-Elektro-Sattelzugmaschine kann Trailer mit einer Innenhöhe von drei Metern ziehen. Das macht ihn zur idealen Wahl für Transporte mit hohem Volumenbedarf“, so Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus. „Wir freuen uns, dass Duvenbeck und Volkswagen diese Innovation nun erfolgreich in den Logistikalltag integrieren.“

Bild li.: Einer der ersten MAN eTGX trifft auf der Premierenfahrt für die Volkswagen-Konzernlogistik im Werk Wolfsburg ein. Bis Ende März sollen bereits bis zu 15 Elektro-Lkw im Einsatz sein. / Bild re.: In der Anfangsphase fährt der MAN eTGX von Herne nach Wolfsburg – im Rundlauf absolviert er dabei insgesamt 634 km.

Duvenbeck als Partner für Green Logistics

Bei Duvenbeck spielt das Thema Nachhaltigkeit in der Logistik seit Jahren eine zentrale Rolle. „Der zunehmende Einsatz von elektrischen Lkw wie dem MAN eTGX ist ein wesentlicher Teil von Duvenbecks Unternehmensstrategie, sowohl nachhaltige als auch effiziente Logistiklösungen zu implementieren. Bis Ende diesen Monats werden wir rund 15 MAN eTGX Ultra Low Liner in unserer Flotte haben. Die Erfahrungen, die wir jeden Tag auf der Strecke sammeln, tragen aktiv dazu bei, die nachhaltige Logistik weiter zu gestalten und zu fördern“, erklärt Hakan Bicil, CEO der Duvenbeck Gruppe. Duvenbeck arbeitet kontinuierlich an Maßnahmen zur Optimierung von Energieeffizienz und Ressourcenschonung. Dazu gehören unter anderem die Nutzung alternativer Antriebe, die Reduktion von Leerfahrten und innovative Ladekonzepte. Der Einsatz des MAN eTrucks markiert einen weiteren Beitrag zur Minimierung der CO₂-Emissionen in der Lieferkette. Bis zu 120 Einheiten des MAN eTGX sollen bis 2026 übernommen werden, so haben es Duvenbeck und MAN in einem Letter of Intent (LOI) vereinbart.

Technologische Innovation als Schlüssel

Der Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX ist ein Vorreiter seiner Klasse: Mit einer Aufsattelhöhe von nur 950 mm, bei einem sehr kurzen Radstand von 3,75 m und dennoch maximaler Batteriekapazität bietet er eine Reichweite von rund 500 km. Dank seines modularen Batteriekonzepts mit wahlweise vier, fünf oder sechs Batteriepaketen ist er optimal für jede Transportaufgabe anpassbar. Neben der standardmäßigen CCS-Ladetechnologie (bis zu 375 kW) ist er auch mit dem neuen MCS-Standard mit zunächst bis zu 750 kW und zu einem späteren Zeitpunkt mit bis zu einem Megawatt Ladeleistung für schnelles Laden in der Lenkzeitpause bestellbar.

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