Der staatliche Infrastrukturbetreiber CFR SA hat ein von Siemens Mobility geführtes Konsortium mit drei Großprojekten zur Modernisierung der Bahnsignaltechnik beauftragt. Nach europaweiten Ausschreibungen erhielt das Konsortium aus Siemens Mobility, ELSITEL und IMSAT den Zuschlag für das nach Unternehmensangaben derzeit größte Signaltechnikprogramm des Landes.

Die Projekte umfassen die Modernisierung von rund 560 Kilometern Schienennetz. Erneuert werden unter anderem 66 Bahnhöfe, 13 zentrale Betriebsleitstellen, 122 Bahnübergänge sowie mehr als 2.000 Signale.

Digitale Stellwerke ersetzen veraltete Technik

Im Mittelpunkt stehen Bahnstrecken und Bahnhöfe in den Regionen Cluj, Timișoara, Iași und Galați. Dort werden jahrzehntealte mechanische und elektrodynamische Stellwerke durch moderne digitale Leit- und Sicherungstechnik ersetzt.

Mit der Modernisierung sollen sowohl die Betriebssicherheit als auch die Leistungsfähigkeit des Netzes verbessert werden. Gleichzeitig soll die neue Signaltechnik die Kapazität erhöhen und einen zuverlässigeren Bahnverkehr für den Personen- und Gütertransport ermöglichen.

„Moderne Bahnsignaltechnik ist der Schlüssel für mehr Kapazität und nachhaltige Mobilität in Rumänien“, sagt Tanja Kienegger, CEO Siemens Mobility Austria. „Mit diesen drei Projekten erneuern wir wichtige Signalanlagen im ganzen Land und schaffen damit mehr Sicherheit, höhere Kapazitäten und zuverlässigere Verbindungen für Reisende und den Güterverkehr.“

Beitrag zur Digitalisierung und Verkehrswende

Neben der technischen Erneuerung verfolgt das Projekt auch verkehrs- und klimapolitische Ziele. Durch leistungsfähigere Infrastruktur sollen Bahnverbindungen attraktiver werden und mehr Personen- sowie Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden.

„Zusammen mit ELSITEL und IMSAT treiben wir die Digitalisierung des rumänischen Bahnnetzes entscheidend voran“, so Kienegger.

Mit dem Großprojekt investiert Rumänien in die Modernisierung zentraler Eisenbahnkorridore und schafft die Voraussetzungen für einen leistungsfähigeren und nachhaltigeren Schienenverkehr.

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Damit realisiert Rumänien sein erstes Wasserstoffzugprojekt – zugleich zählt das Vorhaben zu den frühen Anwendungen dieser Technologie im Regionalverkehr in Zentral- und Osteuropa.

Fokus auf nicht elektrifizierte Strecken

Ziel des Projekts ist es, insbesondere nicht elektrifizierte Bahnstrecken emissionsfrei zu bedienen. Die Fahrzeuge basieren auf einem wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellensystem, das durch Batterien ergänzt wird. Diese werden sowohl über die Brennstoffzelle als auch durch Rekuperation beim Bremsen geladen.

„Wir modernisieren Rumäniens Bahn und etablieren […] einen leistungsfähigen, modernen und komfortablen Regionalverkehr abseits elektrifizierter Bahnstrecken“, sagt Tanja Kienegger, CEO Siemens Mobility Austria.

Die Züge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und bieten jeweils 136 Sitzplätze. Durch Mehrfachtraktion lassen sich bis zu drei Einheiten koppeln, um die Kapazität flexibel anzupassen.

Wartung und Know-how-Transfer vor Ort

Neben der Fahrzeuglieferung ist die Instandhaltung ein zentraler Bestandteil des Projekts. Siemens übernimmt die Wartung über mindestens 15 Jahre, mit Option auf Verlängerung. Dafür wird unter anderem ein eigenes Depot in Bukarest eingerichtet, in dem lokales Personal geschult und eingesetzt wird.

„In enger Partnerschaft bringen wir auch unsere Instandhaltungsexpertise ein und stiften […] echten lokalen Mehrwert“, so Kienegger.

Digitale Systeme zur Wartung und zum Flottenmanagement sollen die Verfügbarkeit erhöhen und die Lebensdauer der Komponenten optimieren.

Beitrag zur Dekarbonisierung

Mit dem Einsatz der Wasserstoffzüge will Rumänien den Ausstieg aus dieselbetriebenen Fahrzeugen vorantreiben. Die Technologie ermöglicht lokal emissionsfreien Betrieb und reduziert gleichzeitig Lärm und Energieverbrauch.

Das Projekt ist damit nicht nur ein Infrastrukturvorhaben, sondern auch ein Baustein für die langfristigen Klimaziele des Landes – und ein Signal für die wachsende Bedeutung alternativer Antriebstechnologien im europäischen Schienenverkehr.

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