Der Standort zählt zu den wichtigsten Distributionszentren von Lyreco in Frankreich: Rund 60 Prozent der täglich etwa 50.000 Sendungen werden hier abgewickelt.

Automatisierung im Warenausgang

Kern der Modernisierung ist eine neue Lagerhalle mit 3.000 Quadratmetern Fläche sowie der Einsatz von mehr als 100 sogenannten Skypod-Robotern. Diese organisieren und puffern Sendungen vor dem Versand und übernehmen zentrale Aufgaben in der Vorbereitung des Warenausgangs.

Ergänzt wird das System durch automatisierte Sequenzierung der Warenströme sowie Algorithmen für Sortierung und Palettenaufbau. Ziel ist es, die Prozesse im Lager zu standardisieren und besser planbar zu machen.

Effizienz und Ergonomie im Fokus

Mit der Einführung der Robotiklösung verfolgt Lyreco mehrere Ziele gleichzeitig: Neben einer höheren Produktivität und verbesserten Servicequalität sollen auch die Arbeitsbedingungen im Lager optimiert werden.

Dazu zählen unter anderem ergonomisch gestaltete Palettierstationen, die die manuelle Arbeit der Mitarbeitenden erleichtern und die körperliche Belastung reduzieren.

Teil der strategischen Transformation

Die Investition von mehr als 25 Millionen Euro ist Teil einer umfassenden Strategie zur Weiterentwicklung der Supply Chain. Durch die Kombination aus Automatisierung und Prozessoptimierung will Lyreco seine operative Leistungsfähigkeit steigern und gleichzeitig auf steigende Anforderungen im Distributionsgeschäft reagieren.

Mit der Modernisierung positioniert sich das Unternehmen stärker als technologiegetriebener Logistikakteur – und setzt auf skalierbare Lösungen, um zukünftiges Wachstum abzusichern.

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Effizientere Schiffe mit deutlicher CO₂-Einsparung

Die neuen Einheiten sind mit hochmodernen Dual-Fuel-Methanol-Antrieben ausgestattet und sollen gegenüber älteren Schiffsgenerationen in derselben Größenklasse bis zu 30 Prozent effizienter sein. Insgesamt können sie im Methanolbetrieb bis zu 350.000 Tonnen CO₂e pro Jahr einsparen. Es handelt sich um das erste Neubauprojekt von Hapag-Lloyd mit dieser Antriebstechnologie. Gleichzeitig ergänzen die Schiffe das bestehende Portfolio nachhaltiger Einheiten: Derzeit betreibt oder plant Hapag-Lloyd 37 Dual-Fuel-Flüssiggas-Schiffe, die mit Biomethan betrieben werden können.

Methanolstrategie konsequent ausgebaut

Bereits im April 2024 hatte Hapag-Lloyd mit der Seaspan Corporation eine Vereinbarung zur Umrüstung von fünf 10.100-TEU-Schiffen auf Dual-Fuel-Methanol-Motoren getroffen, deren Umsetzung für die Jahre 2026 und 2027 vorgesehen ist. Im November 2024 folgte eine weitere wichtige Weichenstellung: Mit dem chinesischen Energieproduzenten Goldwind wurde ein Vertrag über die Lieferung von 250.000 Tonnen grünem Methanol pro Jahr abgeschlossen. Dieses wird aus einem Mix aus Bio- und E-Methanol bestehen, die Treibhausgasemissionen um mindestens 70 Prozent senken und gängigen Nachhaltigkeitszertifizierungen entsprechen.

Zusätzliche Charterverträge für kleinere Schiffsklassen

Neben den Neubauten hat Hapag-Lloyd beschlossen, 14 weitere Containerschiffe langfristig einzuchartern. Diese verteilen sich auf die Größenklassen 1.800 TEU (4 Einheiten), 3.500 TEU (6 Einheiten) und 4.500 TEU (4 Einheiten) und sollen zwischen 2027 und 2029 ausgeliefert werden. Insgesamt investiert Hapag-Lloyd damit – wie bereits im November 2025 kommuniziert – in 22 neue Schiffe mit einer Kapazität von unter 5.000 TEU.

Flottenmodernisierung als Teil der Strategie 2030

„Die kontinuierliche Modernisierung unserer Flotte ist fest in unserer Strategie 2030 verankert. Die neuen Schiffe werden dazu beitragen, ältere Tonnage zu ersetzen, die Hapag-Lloyd Flotte weiter zu dekarbonisieren und die Abhängigkeit vom Chartermarkt zu reduzieren. Außerdem lassen sich diese hochmodernen Schiffe deutlich kosteneffizienter betreiben“, sagte Rolf Habben Jansen, CEO der Hapag-Lloyd AG.

Langfristiges Ziel: Netto-Null bis 2045

Hapag-Lloyd unterstreicht mit den Investitionen seinen Anspruch, eine führende Rolle bei der Dekarbonisierung der Containerschifffahrt einzunehmen. Bis 2030 sollen die absoluten Treibhausgasemissionen des Flottenbetriebs im Vergleich zu 2022 um rund ein Drittel sinken. Der Netto-Null-Betrieb der Flotte ist für 2045 geplant.

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Im Rahmen der Modernisierung wurden rund 30 Millionen Euro in etwa 13.000 Quadratmeter Produktionsfläche sowie in die Automatisierung der Produktion investiert.

Starkes Signal für die österreichische Bahnindustrie

Mobilitätsminister Peter Hanke betonte die Bedeutung der Modernisierung für die österreichische Bahnindustrie: „Die Modernisierung des Knorr-Bremse Standorts in Mödling ist ein starkes Signal für die Stärke und Innovationskraft der österreichischen Bahnindustrie.“ Er betonte, dass Österreich mit einer Bruttowertschöpfung von mehr als 3 Milliarden Euro und 34.000 Arbeitsplätzen eine zentrale Rolle in der Mobilitätswende spiele.

„Knorr-Bremse steht nicht auf der Bremse“

Johanna Mikl-Leitner, Landeshauptfrau von Niederösterreich, gratulierte Knorr-Bremse und hob die Rolle des Unternehmens als Innovationstreiber hervor: „Die Bahnindustrie ist ein wesentlicher Wachstumsmotor für unser Bundesland. Und hier ist vor allem Knorr-Bremse ein Vorzeigebetrieb, der an der Zukunft unserer Mobilität arbeitet.“

Silvia Drechsler, Bürgermeisterin von Mödling, freute sich über den Beitrag von Knorr-Bremse zur Stadtentwicklung und betonte: „Mit der Standortmodernisierung wird nicht nur dem Zeitgeist Rechnung getragen, sondern vielmehr schafft man neue Standards und nimmt eine Vorreiterrolle ein.“

Automatisierung und Nachhaltigkeit als Zukunftsfaktor

Die umfassende Modernisierung sorgt für eine noch effizientere Produktion und höhere Flexibilität. Der Einsatz von automatisierten Systemen – darunter 10 Robotersysteme – ermöglicht eine prozessstabile Produktion und kosteneffiziente Logistik. Der Lackierprozess von Magnetschienenbremsen, die in Zügen und Straßenbahnen zum Einsatz kommen, läuft dabei vollautomatisch und durch moderne Abluftsäuberungstechnik umweltfreundlich.

„Knorr-Bremse feiert dieses Jahr sein 120-jähriges Jubiläum. Seit 1905 verfolgen wir den klaren Auftrag, Mobilität auf Schiene und Straße jeden Tag sicherer, effizienter und umweltfreundlicher zu machen. Der Standort Mödling leistet seit vielen Jahren durch bahnbrechende Produktinnovationen und die Vorreiterrolle bei der Automatisierung der Produktion einen wichtigen Beitrag zum Erfolg von Knorr-Bremse“, sagte Dr. Nicolas Lange, Vorstandsmitglied der Knorr-Bremse AG.

„Dank für das Vertrauen“ – Mödling als internationales Leitwerk

Jörg Branschädel, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse GmbH, betonte den Zusammenhalt im Unternehmen: „Wir danken dem Vorstand für das in uns gesetzte Vertrauen. Ein besonderer Dank gilt unseren rund 850 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für ihren Einsatz.“

Durch die Modernisierung sind nun alle Büroflächen auf den neuesten Stand gebracht, ergonomische Arbeitsplätze geschaffen und flexibles Arbeiten etabliert. Eine Photovoltaikanlage sorgt zudem für eine umweltfreundliche Stromversorgung.

Feierliche Eröffnung und Familienfest

Die Eröffnung war nicht nur für die Mitarbeiter von Knorr-Bremse ein Höhepunkt: Ein großes Familienfest rundete den Tag ab und feierte zugleich das 120-jährige Bestehen des Unternehmens.

Manfred Reisner, Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse GmbH dankte allen Partnern und Wegbegleitern bei dieser Gelegenheit.

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