Sehr leistungsfähig und zuverlässig

Im Rahmen des Pilotprojekts „PROCON-5G“ (Port Remote Operations and Container Network with 5G) wird ein privates 5G-Mobilfunknetz in Form eines digitalen Testfelds auf dem Firmengelände des CTA errichtet. Das Netz zeichnet sich durch eine hohe Leistungsfähig- und Zuverlässigkeit aus und schafft so eine verlässliche und flexible Kommunikationsinfrastruktur für die Hafenlogistik. Durch schnelle Reaktionszeiten und hohe Bandbreiten werden Datenübertragungen in Echtzeit gewährleistet, die mit den bisher verwendeten Technologien nicht möglich waren. Dadurch können die digitalisierten Prozesse des Terminals weiter optimiert werden. Gleichzeitig wird durch den Aufbau eines providerunabhängigen Netzes die Resilienz der Kommunikation auf dem Terminal gestärkt.

Erprobung von verschiedenen Anwendungen

Das Projekt hat ein Fördervolumen von rund 2,3 Millionen Euro und läuft bis Mitte des Jahres 2026. In den kommenden Monaten wird das Netz schrittweise errichtet. Nach dem Aufbau wird es zur Erprobung von unterschiedlichen Anwendungsfällen benutzt. Dabei soll unter anderem untersucht werden, wie das 5G-Netz bei der weiteren Automatisierung von Geräten sowie der mobilen Instandhaltung unterstützen kann. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen nicht nur die Weiterentwicklung des CTA unterstützen, sondern auch anderen Unternehmen in der Hafenlogistik zur Verfügung stehen.

Wichtiges Testfeld zur Erprobung neuer Technologien

Michael Albers, HHLA-Projektleiter, erläutert: „Mit der Errichtung eines 5G-Campusnetzes am Container Terminal Altenwerder schaffen wir die Grundlage, um unsere digitalisierten Prozesse noch effizienter und verlässlicher zu gestalten. Das 5G-Netz ist zudem eine wichtige Voraussetzung für die weitere Automatisierung und Digitalisierung unserer Abläufe. Gleichzeitig freuen wir uns, den CTA als Testfeld für 5G-Innovationen zu öffnen und damit auch anderen Unternehmen die Möglichkeit zu geben, die zukunftsweisende Technologie zu erproben.“
Das Projekt PROCON-5G ist eines von mehreren Projekten, die im Rahmen der Richtlinie „Digitale Testfelder in Häfen“ gefördert werden. Mit der Förderrichtlinie unterstützt das BMDV aufgrund eines Beschlusses des deutschen Bundestags die Ausrüstung deutscher See- und Binnenhäfen mit digitaler Infrastruktur für die Erprobung von Innovationen in Form von Testfeldern. Der Projektträger ist der TÜV Rheinland.

Hinweis

Weitere Informationen unter: www.digitest-hafen.de

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iLogistics Center Graz als neuer Standort

Um ihren Kunden weltweit eine noch effizientere Ersatzteilversorgung zu bieten, hat Komptech daher seine Ersatzteillogistik in das iLogistics Center Graz von cargo-partner, am Containerterminal Graz, verlagert. Von diesem zentralen Standort aus werden künftig Komptech-Ersatzteile weltweit zuverlässig und zeitnah geliefert. Dadurch werden spätere Abholzeiten sowie eine spätere Auftragserteilung ermöglicht. Das Lager ist darüber hinaus nur zehn Minuten vom Flughafen entfernt und verfügt über einen direkten Autobahnanschluss sowie einen Bahnanschluss für FCL- und LCL-Ladungen. Durch den Ausbau der Koralmbahn als neuen Teil der Südstrecke wird der Baltisch-Adriatische Korridor in Europa weiter gestärkt. Die so gewonnene Zeit ermöglicht eine höhere Servicequalität für die Kunden von Komptech.

Individuelle Lagerkonzepte für unterschiedliche Warengruppen

Komptech verfügt über verschiedenste Produktgruppen mit sehr unterschiedlichen Anforderungen – von Kleinteilen wie Schrauben bis hin zu tonnenschweren Walzen. cargo-partner hat für jede Produktgruppe einen eigenen Bereich mit spezifischem Equipment geschaffen: von Schwergut- und Langgutregalen bis hin zu Regalsystemen mit Waagen. Diese erkennen automatisch, welche und wie viele Teile entnommen wurden. Wird ein vordefiniertes Gewicht unterschritten, wird automatisch eine Nachbestellung ausgelöst.
Martin Schenzel, Geschäftsführer von cargo-partner in Österreich, erklärt: „Dank unserer maßgeschneiderten Lagersysteme konnten wir die Bearbeitungsgeschwindigkeit erheblich steigern und so die Effizienz auf ein neues Niveau heben. Ab 2025 arbeiten wir zudem mit einer permanenten Inventur, was Unterbrechungen vollständig vermeidet und die Versorgungssicherheit für Komptech weiter verbessert.“

Flexibilität und hohe Servicequalität

„Durch die Zusammenarbeit mit cargo-partner im iLogistics Center Graz können wir unsere Ersatzteilversorgung für Kunden weltweit noch effizienter und schneller gestalten. Diese Partnerschaft ermöglicht uns, flexibel auf die Bedürfnisse unserer Kunden zu reagieren und gleichzeitig höchste Servicequalität sicherzustellen“, betont Manfred Harb, Director of Customer Service bei Komptech.

Langjährige Erfahrung im Outsourcing der Ersatzteillogistik

cargo-partner durfte schon einige Kunden beim Outsourcing der Ersatzteillogistik begleiten und hat viel Erfahrung im Management solcher Projekte. Im Rahmen mehrerer gemeinsamer Planungs-Workshops wurden die von Komptech gewünschten Prozesse und Anforderungen genau definiert. Auf Basis dieser Vorgaben hat cargo-partner das Lagerlayout umgesetzt und stellt das benötigte Lagerequipment zur Verfügung. Für die Implementierung und Übersiedlungen wurden gemeinsame Projektteams gegründet, die Hand in Hand in ständigem Austausch an dem Projekt gearbeitet haben.

End-to-End-Transparenz von Lagerbestand bis Last Mile

Ein hoher Servicegrad, kurze Lieferzeiten und präzise Cutoff-Zeiten wurden auch von Komptech priorisiert. Durch die digitale Plattform SPOT und die nahtlose Integration der Systeme beider Unternehmen über mehrere API-Schnittstellen kennt Komptech jederzeit den Status seiner Warenströme, kann Verfügbarkeiten und potenzielle Engpässe frühzeitig erkennen und fundierte Entscheidungen treffen. Auch die Last-Mile-Logistik inklusive des weltweiten Paketversands wird größtenteils von cargo-partner koordiniert.

Alles in Echtzeit dank SPOT

Zusätzlich bietet cargo-partner sogenannte Hub-Lieferungen: Komptech kann Sendungen gebündelt zusammenstellen und so gezielt ausliefern. Beispielsweise haben die Komptech-Teams in den USA über SPOT einen eigenen Zugang, mit dem sie Lagerbestände in Echtzeit verwalten und Bestellungen direkt einsehen können. cargo-partner bereitet die Sendungen vor und stellt sie zusammen, etwa in einem Container für den Seetransport in die USA. Alle Lieferungen und Bestellprozesse sind zudem in SPOT nachvollziehbar, wo Komptech bei Bedarf auch Angebote für Luft- und Seefracht einholen kann.
„Mit der erfolgreichen Implementierung der neuen Lagerprozesse blicken wir optimistisch in die Zukunft und freuen uns darauf, die Zusammenarbeit mit Komptech weiter zu vertiefen. Gemeinsam arbeiten wir weiter daran, die logistischen Abläufe kontinuierlich zu optimieren“, so Martin Schenzel abschließend.

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Servicegedanke und gleiche Vision prägen Partnerschaft

Ausschlaggebend für Hellmann war neben der Leistungsfähigkeit der Lösung vor allem die starke persönliche Betreuung durch SIRUM. „Unser Anspruch ist es, Logistikunternehmen bei dem Prozess der Digitalisierung zu begleiten. Wir lassen sie bei Herausforderungen nicht alleine, sondern nehmen sie an die Hand und suchen gemeinsam nach Lösungen“, erklärt Ringhofer. Auch Hellmann zeigt sich mit der bisherigen Zusammenarbeit hochzufrieden. „Mit SIRUM haben wir nicht nur einen leistungsstarken Technologiedienstleister gefunden, sondern einen Partner, der unsere Vision von digital vernetzter Logistik teilt. Gemeinsam können wir Prozesse optimieren und neue Standards in der KEP-Logistik setzen, von denen auch unsere Kunden nachhaltig profitieren“, so Stefan Borggreve Chief Operating Officer bei Hellmann Worldwide Logistics.

SIRUM hat seinen Sitz im Digital Hub Logistics in der Hamburger Speicherstadt.

Zusammenarbeit plus

Der weltweit tätige Logistikdienstleister aus Osnabrück startete im Jahr 2023 die Suche nach einem passenden Transport Management System. Nach einem Auswahlprozess fiel im Frühjahr 2024 die Entscheidung zugunsten von SIRUM. Hellmann beließ es jedoch nicht alleine bei einer Beauftragung, sondern tätigte noch eine weitergehende Investition. Der Logistikkonzern erwarb eine Minderheitsbeteiligung an dem TMS-Anbieter SIRUM. „Die Zusammenarbeit mit SIRUM ist für uns ein wichtiger Schritt, um die Effizienz unserer KEP-Dienste zu steigern und zugleich die Zufriedenheit unserer Kunden weiter zu verbessern. Wir schätzen die Innovationskraft und Flexibilität von SIRUM, die es uns ermöglicht, maßgeschneiderte Lösungen für unsere spezifischen Anforderungen zu entwickeln“, erklärt Stefan Borggreve.

Kunden profitieren von Weiterentwicklungen

„Die Entscheidung von Hellmann, in unser Unternehmen zu investieren, freut uns sehr. Sie schafft einerseits die Basis für weiteres Wachstum und lässt andererseits unsere Unabhängigkeit unangetastet“, so SIRUM-Geschäftsführer Ringhofer. Bereits in den vergangenen Monaten hatte der TMS-Anbieter weitere Neuanstellungen vorgenommen. Auf diese Weise stellt SIRUM sicher, dass das technische Niveau sowie das Maß an persönlicher Betreuung unverändert hoch bleiben. Darüber hinaus besteht in den kommenden Jahren für alle Kunden die Möglichkeit, von den für Hellmann getätigten Weiterentwicklungen zu profitieren, indem diese in die Logistics Suite einfließen.

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Hamburg und Brunsbüttel als Importhubs für alternative Kraftstoffe

Die Transformation des Hamburger Hafens zum Energie-Hub füllen einige Unternehmen der Hamburger Hafenwirtschaft wie Mabanaft bereits mit Leben. Das Unternehmen ist intensiv dabei, den Standort in Hamburg zu einem Hub für alternative Kraftstoffe wie Methanol und Ammoniak umzubauen. Die dafür notwendigen Genehmigungen hat das Unternehmen beantragt und plant, im Jahr 2027 fertig zu sein. Doch erst sind die Behörden gefragt. Neben Hamburg hat sich Brunsbüttel Ports als LNG-Hub erfolgreich etabliert. Zudem ist der Hafen dabei, sich als Importterminal für grünen Ammoniak zu positionieren. Wesentlich für den Umbau bleiben somit die Genehmigungsverfahren.

Investitionen in Hafeninfrastruktur = wirtschaftlicher Erfolg

Dieter Janecek, Mitglied des Deutschen Bundestags und Koordinator der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus machte deutlich, wie wichtig alternative Kraftstoffe für die deutsche Wirtschaft sein werden: „Wir brauchen eine neue Generation an Kraftstoffen, um unserer Wirtschaft neue Wachstumsperspektiven zu eröffnen: Wasserstoff wird für die Dekarbonisierung der Industrie benötigt. Alternative Kraftstoffe werden aufgrund der internationalen Klimavorgaben im Schiffs- und Luftverkehr zunehmend nachgefragt. Dabei ist klar: Deutschland wird auch in Zukunft Energie-Importland bleiben. Häfen werden für den Umschlag und der Weiterverarbeitung klimaneutraler Kraftstoffe eine zentrale Rolle spielen. Die neue Bundesregierung muss kraftvoll gemeinsam mit den Ländern und der Wirtschaft in Hafeninfrastruktur investieren, damit Deutschland auch in Zukunft wirtschaftlich erfolgreich ist.“

Politische Voraussetzungen müssen geschaffen werden

Eine wesentliche Forderung seitens der Panelisten war die Rechtssicherheit für Großprojekte über Legislaturperioden hinaus, da hier noch nicht alle Gesetzgebungsprozesse abgeschlossen sind. Zum Aufbau der Infrastruktur, etwa für Flüssigwasserstoff (LH2), sollten die politischen Voraussetzungen bereits heute geschaffen werden, da der Hochlauf sonst kritisch verzögert würde. LH2 würde perspektivisch vor allem in der Luftfahrt, Schwerlastlogistik und Teile der Schifffahrt eingesetzt werden, Derivate wie Methanol insbesondere in der Hochseeschifffahrt im Interkontinentalverkehr.

In verschiedenen Panels diskutierten die Referentinnen und Referenten die Zukunft alternativer Energien.

Optimierte Logistikprozesse für Wasserstofftransport notwendig

Diskutiert wurde auch, ob es nötig sein würde, künftig jeden Energieträger überall vorzuhalten, oder ob sich nicht künftig Verbrauchszentren etablieren würden. Hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit komme es nicht allein auf die Lieferanten an, sondern letztlich auch die Endkunden und Konsumenten und deren Zahlungsbereitschaft für grüne Produkte.
Carlos Jahn, Leiter Fraunhofer CML, erklärte: „Die speziellen Eigenschaften neuer Treibstoffe wie ihre Flüchtigkeit und die Emissionen während des Transports machen optimierte Logistikprozesse unerlässlich. Die Entwicklung und Planung effizienter Wasserstoff-Transportketten ist daher eine der zentralen Herausforderungen für die Umstellung auf Next Generation Fuels in der Seeschifffahrt.“

Gretchenfrage: Buyer oder Maker?

Unternehmen müssen entscheiden, ob sie alternative Kraftstoffe weiterhin einkaufen oder in die Eigenproduktion einsteigen. Das Panel beleuchtete Chancen und Risiken beider Ansätze sowie deren Auswirkungen auf Versorgungssicherheit und Marktpreise. Zudem wurden regulatorische Rahmenbedingungen, internationale Marktentwicklungen und politische Instrumente diskutiert. Die Panelisten waren sich einig, dass eine frühzeitige strategische Ausrichtung entscheidend ist, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Gemeinsam Lösungen finden – unabhängig von Interessen und Branchen

Julian Klaaßen, Projektleiter NetZero, Hamburg Airport, betonte: „Im Rahmen unseres Handlungsspielraums unternehmen wir als Flughafen Hamburg schon heute alles, um eine Energiewende in der Luftfahrt zu schaffen. Das alleine wird aber nicht reichen, um Wasserstoff in den benötigten Mengen verfügbar zu machen. So wichtig und erfolgreich die Zusammenarbeit innerhalb der einzelnen Cluster auch ist: Wenn wir Großes bewegen wollen, dann müssen wir über Branchengrenzen und Einzelinteressen hinweg Lösungen finden. Dafür ist die Cross Cluster Konferenz der richtige Rahmen.“ 

Reges Interesse an der Fünften Cross-Cluster-Konferenz H2 meets 4. Zukunftskonferenz für Industrie, Logistik und Häfen in Hamburg.

Hintergrund der Cross-Cluster Konferenz

Bei Querschnittsthemen mit Standortbezug, wie z. B. Fragen hinsichtlich der Verkehrsinfrastruktur, der zukünftigen Energieträger oder der Thematik Fachkräfte, arbeiten die Hamburger Clusteragenturen eng zusammen. Die jährliche Wasserstoff-Konferenz ist nur eines ihrer gemeinsamen Formate, bei dem sie die gesamte Wertschöpfungskette des Wasserstoffs von der Erzeugung über die Verteilung bis zum Verbrauch in Schifffahrt, Luftfahrt und Schwerlastlogistik abbilden. Dieses Jahr wurden die Branchencluster erstmals durch den Hafen Hamburg Marketing e.V. verstärkt und mit der Zukunftskonferenz für Industrie, Logistik und Häfen zusammengelegt.

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