Der erste Anlauf des Dienstes im Hafen Le Havre ist für den 29. Juli vorgesehen. Das Containerschiff „One Hamburg“ wird am Terminal de France im Hafen Port 2000 erwartet.

Mit Transitzeiten von 33 Tagen nach Singapur, 37 Tagen nach Laem Chabang und 41 Tagen nach Cai Mep soll der neue Dienst sowohl für Exporte als auch für Importe eine wettbewerbsfähige Alternative bieten.

China+1-Strategie stärkt Südostasien

Die neue Verbindung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Unternehmen ihre Lieferketten zunehmend breiter aufstellen. Im Zuge der sogenannten „China+1“-Strategie gewinnt Südostasien als Produktions- und Beschaffungsstandort kontinuierlich an Bedeutung. Insbesondere Singapur entwickelt sich dabei zum zentralen Logistikdrehkreuz für die ASEAN-Region und dient als Tor zu Märkten wie Malaysia und Indonesien.

Von der neuen Schiffsverbindung profitieren nach Angaben von HAROPA PORT insbesondere französische Exporteure aus den Bereichen Papier- und Kartonrecycling, Molkereiprodukte, Kosmetik sowie Rohholz. Gleichzeitig erleichtert der Dienst den Import von Textilien, Möbeln sowie ausgewählten Agrar- und Lebensmittelprodukten aus Südostasien.

Ausbau der Asien-Verbindungen

Mit der Integration in den FE1-Dienst stärkt HAROPA PORT seine Position im Asienverkehr und erweitert sein Liniennetz in einer Region, die für den Welthandel zunehmend an Bedeutung gewinnt. Für die PREMIER ALLIANCE bedeutet die Entscheidung zugleich ein Bekenntnis zum Standort Le Havre als leistungsfähigem Umschlagplatz zwischen Europa und Asien. Der Hafen will damit seine Rolle als wichtiges maritimes Gateway für den französischen Außenhandel weiter ausbauen.

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Wichtigster Seehafen für Frankreich-Verkehre

Le Havre zählt zu den zehn größten Häfen Europas. Er ist mit einem jährlichen Containerumschlag von drei Millionen TEU der wichtigste Hafen für den Seeverkehr von und nach Frankreich und bietet eine hervorragende Hinterlandanbindung an Paris. Der Containerumschlag des CNMP LH Terminals soll in den kommenden Jahren weiter wachsen – auch im attraktiven Kühlcontainergeschäft.

Ausbau des Terminalportfolios stärkt Wettbewerbsposition in Frankreich

„Durch den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung am CNMP LH Terminal in Le Havre stärken wir unsere Position in einem unserer europäischen Kernmärkte. Gleichzeitig bauen wir unser globales Terminalportfolio weiter aus und ebnen den Weg für gezielte Investitionen zur Effizienzsteigerung. Die Transaktion wird daher unmittelbar zur konsequenten Umsetzung unserer Strategie 2030 beitragen“, sagte Dheeraj Bhatia, CEO von Hanseatic Global Terminals (HGT).
„Wir freuen uns sehr, mit Hanseatic Global Terminals einen starken Partner an unserer Seite zu haben, mit dem wir das CNMP LH Terminal in Le Havre weiter modernisieren werden. Dadurch wird das Profil unseres gemeinsamen Terminals als wichtiges Tor für Containertransporte im Hafen von Le Havre deutlich gestärkt“, sagte Eric Barbé, President der Seafrigo Group.

Wachstumsstrategie

Terminal- und Infrastrukturinvestitionen sind ein integraler Bestandteil der strategischen Agenda von Hanseatic Global Terminals, die darauf abzielt, das Portfolio weiterzuentwickeln und bis 2030 auf mehr als 30 Terminals zu vergrößern.
2023 hatte Hapag-Lloyd den Geschäftsbereich Terminals & Infrastructure aus dem Konzern herausgelöst und in ein eigenständiges und unabhängiges Unternehmen mit Sitz in Rotterdam umgewandelt. Seit Juli 2024 tritt es unter dem Markennamen Hanseatic Global Terminals auf.

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