Kleinunternehmen als Wirtschaftsmotor

Österreich lebt von Kleinunternehmen: 98 Prozent der österreichischen Unternehmen zählen zu den Klein- bzw. Kleinstunternehmen. Diese Betriebe bilden das Rückgrat der heimischen Wirtschaft und verfügen über enormes Potenzial für die Internationalisierung. Viele dieser Unternehmen könnten sich ohne erheblichen Mehraufwand auf dem internationalen Markt erfolgreich positionieren, doch bleibt dieses Potenzial oft ungenutzt.

DHL Express SME Guide – ein praktischer Leitfaden für KMU

Der neue SME Guide von DHL Express bietet umfassende Unterstützung für KMU, die ihre internationalen Expansionsziele erreichen möchten. Der Guide deckt dabei folgende Bereiche ab:

• Neue Märkte, neue Chancen: Identifikation von Wachstumspotenzialen und Nutzung globaler Expansionsmöglichkeiten.
• Effektive Marktforschung: Verständnis für Kundenbedürfnisse, Marktbedingungen und rechtliche Rahmenbedingungen.
• Erfolgreiches Marketing: Einsatz datengetriebener Strategien wie SEO, Social Media und E-Mail-Marketing zur gezielten Kundenansprache.
• Reibungsloser Warenverkehr: Sichere Navigation durch Zoll- und Handelsbestimmungen, um Verzögerungen und Kosten zu vermeiden.
• Optimierte Logistik & Retourenmanagement: Steigerung der Effizienz und Kundenzufriedenheit durch smarte Versandlösungen.
• Nachhaltigkeit & CSR: Reduktion von CO₂-Emissionen und Einsatz umweltfreundlicher Logistik mit „GoGreen Plus“.
• Diversität & Inklusion: Schaffung eines zukunftsfähigen Arbeitsumfelds durch faire und inklusive Recruiting-Prozesse.

Hinweis

Hier gehts zum KMU Guide: https://www.dhl.com/discover/de-at/small-business-advice/starting-a-business/kmu-start-up-guide

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Bis 500 km Reichweite mit Zwischenladen

Laut Andrieux sei es aber entscheidend, praktische Erfahrungen zu sammeln, um genau zu verstehen, wie sie einzusetzen sind, wo die Schwierigkeiten liegen und wie diese zu bewältigen sind. Von Beginn an hat das Unternehmen das gesamte Team in die neuen Prozesse eingebunden: „Das Thema wird nicht nur von oben vorgegeben, sondern vom gesamten Team getragen und weiterentwickelt“, so die Geschäftsführerin. Inzwischen umfasst der Fuhrpark sieben Volvo FM Electric, die mit ihren 540 kWh starken Batterien durchschnittlich 250 Kilometer pro Ladung schaffen, was für viele Einsatzszenarien im regionalen Transport ausreicht. Doch damit nicht genug: Durch Zwischenladen lässt sich die tägliche Reichweite auf bis zu 500 Kilometer ausdehnen.

Ladeinfrastruktur muss passen

„Dieses Jahr kommen aber Mercedes eActros 600 und MAN eTGX dazu, mit denen wir Reichweiten von bis zu 500 Kilometern pro Ladezyklus erreichen werden“, berichtet Elisabeth Andrieux. Um den Hochlauf der Elektro-Lkw nicht nur zu ermöglichen, sondern auch effizient zu gestalten, war eine zuverlässige Lade­infrastruktur notwendig. „Unsere Anforderung war eine hohe und vor allem stabile Dauerleistung, damit die Fahrzeuge schnell zwischengeladen werden können“, so An­drieux. Hierfür hat das Unternehmen tief in die Tasche gegriffen: Ein eigener Transformator mit 1,5 MW Leistung, ein passendes Nebengebäude sowie fünf DC-Ladesäulen von Eloxon mit insgesamt zehn Ladepunkten bilden das Rückgrat der betrieblichen Energieversorgung. Andrieux: „Die maxi­male Ladeleistung beträgt 480 kW. Wir haben das Lastmanagement aber so ein­gestellt, dass wir mit 150 und 300 kW laden.“

Depotladen

Marcus Scholz, CEO des Ladeinfrastrukturprofis elexon, der hofmann & neffe bei der Planung und Umsetzung unterstützt hat, sieht die Zukunft des elektrifizierten Schwerlastverkehrs im sogenannten Depotladen – also dem Laden am Standort des Logistikers. „Der höchstmögliche Anteil an Depotladen ist ein wichtiger Treiber für eine positive TCO. Hier kann der Logistiker seinen eigenen Stromtarif nutzen und durch PV und Speicher die Kosten weiter optimieren“, erklärt Scholz. Für ihn ist klar, dass besonders im Kurz- und Mittelstreckenverkehr die betriebsinterne Infrastruktur den entscheidenden Unterschied machen kann. Weil Reichweiten von 400 bis 600 Kilometern oft genügen, braucht man öffentliche Ladepunkte nur selten.

MCS versus CCS

Auch das Thema Megawatt Charging System (MCS) wird in der Branche heiß diskutiert. hofmann & neffe konzentriert sich jedoch auf die derzeit verfügbaren Standards wie Combined Charging System (CCS) mit bis zu 600 kW, da diese für die meisten Touren völlig ausreichen. Für Scholz bleibt MCS in absehbarer Zeit eher ein Spezialfall für ungeplante Ladestopps. Wichtiger sei ohnehin der Ausbau der Energieversorgung: „Es bedarf definitiv eines stärkeren Ausbaus der Energienetze, um den Hochlauf der Ladeinfrastruktur zu unterstützen. Dazu kommt eine Entbürokratisierung der Antrags- und Umsetzungsprozesse bei den Verteilnetzbetreibern, wenn Unternehmen eine Leistungserhöhung am Depot beantragen“, mahnt er.

Gesamtpaket entscheidend

Insgesamt zeigt sich, dass der Umstieg auf E-Lkw kein kurzfristiges Projekt, sondern eine langfristige Investition in die Zukunft ist. Das gilt sowohl für die betriebswirtschaftliche Ebene als auch für den Klimaschutz. Durch die temporäre Mautbefreiung für emissionsfreie Fahrzeuge entstehen zwar momentan finanzielle Vorteile, doch, wie Elisabeth Andrieux betont, sei dies keine Grundlage für langfristige Einsparungen. Wichtiger ist das Gesamtpaket: die Kombination aus geringeren Wartungskosten, eine durchdachte Ladeinfrastruktur und der Wille, sich auf neue Technologien einzulassen. hofmann & neffe dient daher als Vorbild, wie KMU nicht nur Diesel sparen, sondern auch echte Pionierarbeit leisten können.

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Die italienische Agentur für nationale Cybersicherheit (ACN, Agenzia per la cybersicurezza nazionale) übernimmt dabei die Rolle des Projektkoordinators und lud am 21. und 22. Jänner 2025 zum Kick-off-Event in Rom. Das Konsortium setzt auf eine enge Kooperation zwischen den nationalen Koordinierungszentren für Cybersicherheit (NCCs) und den Europäischen Digital Innovation Hubs (EDIHs). Durch diese breite Zusammenarbeit sollen möglichst viele Akteursgruppen erreicht werden, um kleinere und mittlere Unternehmen (KMU) resilienter für Cybersicherheitsvorfälle zu machen.

Cyber-Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit

Die Unterstützung von KMU ist dabei von zentraler Bedeutung – nicht nur, um sie vor Cyber-Bedrohungen zu schützen, sondern auch, um den digitalen EU-Binnenmarkt zu stärken. Durch gezielte Fördermaßnahmen, praxisnahe Ressourcen und klare Orientierungshilfen erhalten Unternehmen deshalb wertvolle Unterstützung bei der Umsetzung von Regularien. Dies sichert gleichermaßen ihren wirtschaftlichen Erfolg und ihre Wettbewerbsfähigkeit.

Deshalb ist eine große Bandbreite an Maßnahmen geplant, darunter neben Schulungen und Ressourcen im Bereich Cybersicherheit ebenso Support in folgenden Feldern:

• Integration von Cybersicherheit in die Entwicklungsprozesse von Produkten und Dienstleistungen und damit Förderung einer „Security-by-Design“-Kultur
• Stärkung der KMU-Lieferketten für Cyberabwehr
• Hilfestellung für KMU bei der Umsetzung der Cyber Resilience Act-Anforderungen
• Verbesserung der Cyber-Resilienz von KMU zur wirtschaftlichen Absicherung
• Unterstützung von KMU bei der Implementierung langfristiger, nachhaltiger Cybersicherheitsmaßnahmen

„Lücken in der Cybersicherheit verursachen erhebliche Schäden – laut einer KMPG-Studie aus dem Jahr 2024 war jeder 6. Cyberangriff gegen ein Unternehmen erfolgreich. Deshalb sind wir stolz, im Rahmen von SECURE heimischen KMU – dem Rückgrat der österreichischen Wirtschaft – bei der Umsetzung von wichtigen Schutzmaßnahmen im digitalen Raum unter die Arme zu greifen“, zeigt sich Plattform Industrie 4.0 Österreich-Geschäftsführer Roland Sommer erfreut.

„Das Projekt SECURE dient als herausragendes Beispiel für die gelungene Koordination zwischen öffentlichen und privaten Akteursgruppen. Mit dem Ziel, der europäischen Wirtschaft in einer entscheidenden Phase gezielte und greifbare Unterstützung zu bieten, um die aus dem Cyber Resilience Act resultierenden Anforderungen erfolgreich zu erfüllen“, so Bruno Frattasi, Generaldirektor der Italienischen Nationalen Agentur für Cybersicherheit.

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