Spitzenzeiten sind die Königsdisziplin der Logistik. Damit die Ware trotzdem pünktlich und in bester Qualität im Markt ankommt, müssen viele Zahnräder ineinandergreifen. Wir beginnen mit einer genauen Bedarfsprognose, die auf historischen Daten und aktuellen Trends basiert. Unsere Disposition arbeitet mit modernen Forecast-Systemen, die helfen, Mengen möglichst präzise zu planen.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Spitzenglättung: Wir bitten die Märkte um frühzeitige Vorbestellungen, damit wir die Mengen besser steuern können. Gleichzeitig halten wir in unseren Lagern Sicherheitsbestände vor, um kurzfristige Schwankungen abzufangen. Und natürlich brauchen wir die volle Lieferfähigkeit unserer Produzentenbetriebe – ohne sie funktioniert das System nicht. Kurz gesagt: Es ist ein Zusammenspiel aus Planung, Kommunikation und Flexibilität.

Wo liegen die größten operativen Herausforderungen bei der Versorgung der Filialen im österreichischen Markt?

Die Anforderungen an die Frische sind enorm gestiegen. Obst, Gemüse, Fleisch – all das muss nicht nur schnell, sondern unter streng kontrollierten Temperaturbedingungen geliefert werden. Gleichzeitig wächst das Sortiment, was die Kommissionierung komplexer macht. Hinzu kommen externe Faktoren: Fachkräftemangel, steigende Kosten für Maut und Energie, und in Städten
erschweren Lieferrestriktionen die Versorgung. Wir müssen oft kreative Lösungen finden, um trotz Lärmauflagen oder Zeitfenstern die Märkte zuverlässig zu beliefern.

Wie wirkt sich die Rezession auf Ihre Logistikplanung und Investitionsentscheidungen aus?

Das ist spannend, denn im Lebensmitteleinzelhandel bedeutet eine Rezession nicht automatisch weniger Volumen. Die Menschen kaufen weiterhin Lebensmittel, achten aber stärker auf den Preis. Wir sehen eine Verschiebung hin zu Preiseinstiegsmarken und mehr Aktionsware. Das kann sogar zu höheren Mengen führen.

Investitionen werden deshalb nicht gestoppt, sondern noch genauer geprüft. Wir setzen auf Projekte, die langfristig Kosten senken und die Effizienz steigern. Automatisierung und Digitalisierung sind hier die zentralen Hebel. Jede Investition muss sich rechnen, aber wir wissen: Ohne moderne Logistik können wir die Anforderungen der Zukunft nicht erfüllen.

Spüren Sie derzeit einen veränderten Bestell- oder Lieferrhythmus in den Märkten, und wie reagieren Sie darauf?

Ja, ganz klar. Wir beobachten seit einigen Jahren deutlich höhere Spitzen. Die Ursachen sind vielfältig: verändertes Kaufverhalten, weniger Sicherheitsbestände in den Märkten, eine größere Artikelanzahl und damit weniger Zwischenlagerfläche. Um diese Schwankungen abzufedern, setzen wir auf Zuteilungen und nutzen Prognosesysteme, die kontinuierlich dazulernen. Dadurch werden unsere Forecasts immer präziser, und wir können die Warendisposition besser steuern.

Welche Rolle spielt Nachhaltigkeit in der täglichen Logistikpraxis?

Nachhaltigkeit ist für uns kein Lippenbekenntnis, sondern gelebte Praxis. Wir setzen auf alternative Antriebe, vor allem Elektro-Lkw im urbanen Raum, und optimieren unsere Touren, um Leerfahrten zu vermeiden. Auch die Reduktion von Verpackungsmaterialien und der Einsatz von Mehrwegbehältern sind wichtige Schritte. KI wird uns dabei helfen, die Effizienz weiter zu steigern – sei es bei der Routenplanung oder der Auslastung der Fahrzeuge.

Welche Schwerpunkte setzen Sie in den Bereichen Automatisierung, Digitalisierung und Datenmanagement?

Wir automatisieren vor allem Prozesse in der Kommissionierung und Lagertechnik, um Geschwindigkeit und Genauigkeit zu erhöhen. Gleichzeitig digitalisieren wir die Steuerung und Tourenplanung, damit wir in Echtzeit reagieren können. Daten sind dabei die Basis: Wir nutzen sie, um Prognosen zu verbessern und die gesamte Supply Chain transparenter und effizienter zu machen.

Verändert KI Ihre Planungs- und Steuerungsprozesse bereits heute?

Ja, und das ist erst der Anfang. Mit unserer neuen Bestellapplikation DiVO nutzen wir KI-basierte Prognosen und Bestellvorschläge. Diese Systeme lernen ständig dazu und werden immer präziser. Das Ziel ist, Sicherheitsbestände zu reduzieren und gleichzeitig die Lieferqualität zu erhöhen – sowohl von den Produzentenbetrieben ins Lager als auch vom Lager in die Märkte.

Wie funktioniert die Zusammenarbeit mit Speditionspartnern?

Wir setzen auf langfristige Partnerschaften und gemeinsame Strategien. Zusammen mit unseren Speditionspartnern entwickeln wir Lösungen, die sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch sinnvoll sind – von alternativen Antrieben bis hin zu digitaler Tourenoptimierung. Das funktioniert nur, wenn beide Seiten an einem Strang ziehen.

Welche Rolle spielt die Mitarbeiterqualifikation in dieser zunehmend datengetriebenen Logistik?

Eine sehr große. Die Digitalisierung verändert die Anforderungen an die Teams. Wir investieren in Schulungen, fördern Talente und schaffen Rahmenbedingungen, die eine langfristige Zusammenarbeit ermöglichen. Unser Ziel ist, die Stärken der Mitarbeitenden zu nutzen und sie fit für die Zukunft zu machen.

Wenn Sie auf die kommenden fünf Jahre blicken, was wird die größte Veränderung für die Handelslogistik sein?

Die Handelslogistik wird sich massiv verändern. Automatisierung und KI werden Standard sein, Nachhaltigkeit wird nicht mehr diskutiert, sondern gelebt. Wir erwarten CO₂-neutrale Transportlösungen und hochflexible Lieferketten. Wer schnell auf Marktveränderungen reagieren kann, wird den entscheidenden Wettbewerbsvorteil haben.

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Künstliche Intelligenz (KI) ist branchenübergreifend in aller Munde. In einer aktuellen Trend-Studie zu den Zukunftsbranchen 2025-2040 stellt der Deutschland-Report klar heraus, dass die Digitalisierung der Logistikbranche weiter voranschreiten wird. Cloud Computing und IoT-Anwendungen werden verstärkt zum Einsatz kommen.

Die Zukunftsreise bietet durch den Besuch innovativer Unternehmen und den Einblick in die Arbeit moderner Forschungseinrichtungen die Möglichkeit eines praxisorientierten Austauschs zu den Chancen, Bedrohungen und konkreten Ansatzpunkten des Einsatzes von KI für Ihr Logistik-Unternehmen.

Der Einsatz von KI ermöglicht mithilfe intelligenter Verpackungssysteme, die Standort- und Verlaufsdaten senden, die lückenlose Kontrolle des Lieferprozesses. Eine verbesserte Nachverfolgung wird durch eine verstärkte Überwachung des Zustands verpackter Waren während des Transports und der Lagerung Realität. So wird die Optimierung von Bedarfsprognosen, Absatzplanung und Transport möglich. Die Technologie wird bei der Effizienzsteigerung sowie der Sicherung von Qualität und Produktivität immer wichtiger.

Die Teilnahme an der Zukunftsreise ermöglicht Ihnen, sich aktuelle Bedrohungen praxisorientiert vor Augen zu führen. Unzureichende Digitalisierung, veraltete Infrastruktur und überbordende Bürokratie beeinträchtigen die Wettbewerbsfähigkeit des Logistikstandortes in Österreich und Deutschland. In einem zunehmend technologiegetriebenen Markt könnten mangelnde Investitionen in Hochleistungs-IT (Edge AI, Quanten-Computer etc.) zu einem entscheidenden Wettbewerbsnachteil führen. Dies gefährdet die Marktposition und Zukunftsfähigkeit der Unternehmen.

Im Austausch mit Teilnehmenden und während der Firmenbesuche können Sie konkrete Maßnahmen identifizieren, wie Sie rechtzeitig Investitionen in die Weiterbildung Ihrer Mitarbeitenden im Bereich KI einplanen. So können Sie sich gezielt auf den drohenden verschärften Fachkräftemangel vorbereiten. Sie bekommen auch Einblicke zu gültigen Umweltgesetzen, wodurch die Logistik-Branche mit erheblichen finanziellen Belastungen konfrontiert wird.

Mehr Infos und Anmeldung hier.

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Zur Logistik-Managerin des Jahres wählten die Leserinnen und Leser sowie der Fachbeirat der Wochenzeitung Verkehr Petra Dobrocka, COO und Mitbegründerin des Logistikdienstleisters byrd. Die Auszeichnung ging damit an eine Expertin, die eine Logistikplattform entwickelt und führt, die mit technologischen Ansätzen den Online-Handel effizienter machen will. Die Trophäe in Form eines stilisierten „V“ aus geschliffenem Glas nahm Dobrocka sichtlich überrascht und mit einem zufriedenen Lächeln entgegen.

byrd setzt auf ein Light-Asset-Modell, bei dem Software und Prozessintelligenz im Mittelpunkt stehen und notwendige Assets wie Lagerflächen oder Fuhrparkleistungen bei Partnern angemietet werden.

Dobrocka setzte sich gegen die nominierten Mitbewerber Rudolf Bsteh, Geschäftsführer der Fracht FWO und Billitz, sowie Otto Hawlicek, Geschäftsführer der Containerterminals Enns und Salzburg, durch.

Maersk ist Logistik-Marke 2025

Zum achten Mal wurde die „Logistik-Marke des Jahres“ vergeben – diesmal in der Kategorie Reederei. Der Markenbeirat sowie die Leserinnen und Leser kürten die global tätige Reederei Maersk zur Logistik-Marke 2025. Ebenfalls nominiert war Hapag-Lloyd.
Zum vierten Mal wurde auch der Große Nachhaltigkeitspreis der BVL Österreich verliehen. Nominiert waren hofmann & neffe, Schachinger Logistik und Saint-Gobain Austria. Durchsetzen konnte sich Saint-Gobain mit seinem innovativen Closed-Loop-System für Gipskartonplatten. BVL-Präsident Roman Stiftner betonte in seiner Rede die zentrale Verantwortung jedes einzelnen Unternehmens, Nachhaltigkeit konsequent in der Logistikkette umzusetzen.

Jubiläum und digitale Zukunft der Wochenzeitung Verkehr

In der architektonisch futuristisch gestalteten ÖAMTC-Mobilitätszentrale begrüßten Gabriele Ambros, Eigentümerin und Geschäftsführerin des Verlags Holzhausen, Karl-Martin Studener, Geschäftsführer der ÖAMTC Fahrtechnik, sowie Verkehr-Chefredakteur Muhamed Beganović die Gäste. Die Zeitung erschien erstmals 1945 – ihr 80-jähriges Bestehen bot Anlass, sowohl die traditionsreiche Printausgabe (20.000 Leserkontakte pro Ausgabe) als auch die digitalen Kanäle der Zeitung hervorzuheben.
Ziel sei es, insbesondere junge Menschen dort zu erreichen, wo sie sich informieren – auf Social-Media-Plattformen. Ambros betonte die Rolle der Fachzeitung als verlässlicher Wegbegleiter der Branche und dankte für die langjährige Lesertreue.

Die jährliche Logistik-Wahl würdige die Leistungen der Menschen hinter der Branche, so Beganović. Studener verwies auf die ÖAMTC-Berufsfahrer-Akademie, die C95/D95-Trainings sowie Aus- und Weiterbildungen für Lkw-Fahrer bietet. Sein klares Fazit: „Ohne Lkw gibt es keine funktionierende Logistik.“ Trotz KI und Automatisierung brauche es qualifizierte Fahrerinnen und Fahrer, die mehr gesellschaftliche Wertschätzung verdienen.

Verkehrsminister Peter Hanke gratulierte per Video zum 80-Jahr-Jubiläum und würdigte die fundierte Branchenberichterstattung des Verkehrs. Die Auszeichnung „Logistik-Manager:in des Jahres“ sei im deutschsprachigen Raum einzigartig und habe große Bedeutung.

Wirtschaftliche Perspektiven und Blick in die KI-Zukunft

Birgit Niessner, Senior Research Associate am Wiener Institut für Internationale Wirtschaftsvergleiche (wiiw), analysierte in ihrer Keynote die aktuelle wirtschaftliche Lage Österreichs. „Österreich schleppt sich aus der Rezession“, so Niessner. Das BIP-Wachstum bleibe verhalten, die Inflationsrate liege heuer bei 3,5 Prozent und soll 2026 auf 2,6 Prozent sinken. Hohe Löhne im EU-Vergleich dämpften die Wettbewerbsfähigkeit. Ihre Empfehlung an die Logistikbranche: Resilienz stärken, Mitarbeiterbindung intensivieren, Digitalisierung vorantreiben – besonders in kleinen und mittleren Unternehmen. Wer den Anschluss bei KI verpasst, verliere im Wettbewerb, warnte Niessner.

Einen Blick in die technologische Zukunft warf Eugen Martel, Head of Engineering bei Google Cloud Österreich und Schweiz. Google wolle mit generativer und zukünftig agentischer KI nicht nur Informationen liefern, sondern komplexe Prozesse unterstützen – auch in der Logistik. Generative KI könne neue Inhalte erstellen, agentische KI hingegen autonom planen und handeln. Entscheidend bleibe dennoch der Mensch, der die Ergebnisse verantwortungsvoll überprüft. Martel skizzierte zudem die „World AI“: KI-Systeme, die Naturgesetze in ihre Antworten einbeziehen.

ILS: Vernetzung und Nachwuchsarbeit

Sehr präsent zeigte sich auch die steirische Independent Logistics Society (ILS), die den Austausch zwischen Industrie und Logistik fördert. Beim diesjährigen Leitthema „Digital Empowerment – Redefining Movement for a Sustainable Future“ standen Kreislaufwirtschaft, digitale Effizienz und der Mensch als Treiber von Veränderung im Mittelpunkt. Mitte September trafen sich dazu führende Köpfe aus Industrie und Logistik in Leoben.

ILS engagiert sich ebenfalls in der Nachwuchsförderung und bietet jungen Menschen Einblicke in die Logistik, erklärten Kajetan Bergles, Sascha Krammer und Sarah Schröck . Von 13. bis 15. Oktober 2026 plant die Organisation in Graz die nächste große Veranstaltung unter dem Motto „Logistik als Betriebssystem der Welt“.

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„Die Einführung unserer eigenen KI-Lösung ist ein entscheidender Meilenstein auf unserem Weg zur digitalen Reederei. Besonders freut uns, dass wir mit neuland.ai aus Köln einen starken Partner aus der Region gewinnen konnten – ein Beleg für die Innovationskraft der rheinischen Wirtschaft“, sagt Steffen Bauer, CEO der HGK AG und Vorsitzender der Geschäftsführung von HGK Shipping.

Effizienzsteigerung durch datenbasierte Vernetzung

Mit der neuen Unternehmens-KI will HGK Shipping interne Prozesse intelligent vernetzen, datenbasierte Entscheidungen beschleunigen und den Kundenservice verbessern.

„Durch den Einsatz von KI wollen wir interne Prozesse intelligent vernetzen, datenbasierte Entscheidungen beschleunigen und neue Services für unsere Kunden ermöglichen“, erklärt Kevin Stepan, Head of IT Business Partner Management bei HGK Shipping.

Innovationskraft als Teil der Unternehmens-DNA

HGK Shipping gilt als Innovationsführer in der Binnenschifffahrt. Bereits in der Vergangenheit hat das Unternehmen durch zukunftsweisende Projekte Maßstäbe gesetzt – etwa mit der Fernsteuerung von Binnenschiffen oder mit preisgekrönten, ressourcenschonenden Schiffdesigns.

Die Kooperation mit neuland.ai soll diesen Kurs fortsetzen.

„Wir unterstützen HGK Shipping dabei, ein AI-First-Unternehmen zu werden, das nicht nur den Kundenservice optimiert, sondern auch die Zufriedenheit der Mitarbeiter erhöht. Unser Ziel ist es, Prozesse konsequent zu analysieren und mit modernen KI-Lösungen zu verbessern – immer mit dem Fokus auf Menschen, die durch diese Technologien besser in ihrer Arbeit unterstützt werden“, betont Karl-Heinz Land, CEO und Gründer von neuland.ai.

Bedeutung für die Branche

Mit dem Einsatz von KI unterstreicht HGK Shipping ihre Vorreiterrolle in der europäischen Binnenschifffahrt. Die Kooperation mit neuland.ai zeigt, dass digitale Technologien längst zu einem zentralen Wettbewerbsfaktor in der Transport- und Logistikbranche geworden sind – und dass auch traditionsreiche Verkehrsunternehmen mit Regionalität und Hightech ihre Zukunft aktiv gestalten.

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Automatisierung spart Zeit und Kosten

Die KI-Assistenten von HappyRobot übernehmen repetitive Aufgaben wie Telefonate, E-Mail-Verkehr, Dokumentenbearbeitung oder Webrecherchen. Auch komplexere Prozesse wie Preisverhandlungen, Terminplanung, Zahlungsmanagement oder Recruiting lassen sich automatisieren. Unternehmen profitieren von reduzierten Bearbeitungszeiten und höherer Effizienz.

„Den meisten Menschen ist nicht bewusst, wie viel Zeit und Geld allein in der Koordination von Abläufen und dem Informationsaustausch verloren geht“, erklärt Pablo Palafox, Mitgründer und CEO von HappyRobot. „Unser Ziel ist es, dass eine KI-Assistenz die manuelle Abstimmung übernimmt – damit sich Menschen auf strategische Arbeit, die Pflege von Beziehungen und die entscheidenden Aufgaben konzentrieren können, die echten Mehrwert schaffen.“

Plattform statt Einzeltool

Im Unterschied zu generischen Co-Piloten bietet HappyRobot eine vertikal integrierte Plattform, die unterschiedliche KI-Modelle wie Transkription, Large Language Models oder optische Zeichenerkennung mit gängigen Unternehmenssystemen wie CRM- oder Transport-Management-Systemen verknüpft.

HappyRobot arbeitet bereits mit mehr als 70 Kunden – darunter DHL, Ryder und Werner. Die Lösung reduziert Bearbeitungszeiten von über einer Woche auf unter 30 Minuten und schafft Raum für strategische Tätigkeiten.

WaVe-X verstärkt europäisches Wachstum

„HappyRobot definiert die Arbeitsweise von Logistikunternehmen mit digitalen Assistenten neu. Dies passt perfekt zu unserem Investitionsschwerpunkt“, so Thomas Muscher, Managing Director von WaVe-X. „Unser Investment schafft ein Potenzial zur Zusammenarbeit zwischen Happy Robot und unserem Schwesterunternehmen LKW WALTER. Wir freuen uns darauf, das Wachstum von HappyRobot speziell in Europa unterstützen zu können.“

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Im Rahmen von AKIDU (Automatische, durch KI-integrierte Disposition für Universalterminals) wurden praxistaugliche IT-Werkzeuge entwickelt, die Umschlagsprozesse planbarer und nachhaltiger machen.

Ergebnisse des Projekts:

Vorausschauende Flächenplanung: Ein Softwareprototyp weist Lagerflächen bedarfsgerecht auf Basis von Avisierungen zu.

Intelligente Stellplatzverwaltung: Der weiterentwickelte „Yard Allocation Filter“ berechnet automatisiert optimale Stellplätze für verschiedenste Güterarten.

3D-Visualisierung: Eine neue Oberfläche zeigt in Echtzeit die Terminalbelegung, inklusive Filter nach Schiff, Güterart oder Lagerort.

„Mit dem erfolgreichen Abschluss von AKIDU verfügen wir über das Wissen, die Technologien und die IT-Tools, um unsere Terminalprozesse zukunftssicher zu gestalten“, erklärt Hartmut Wolberg, Geschäftsführer von UNIKAI. „Dank der Projektergebnisse können wir nun an den nächsten Schritten arbeiten: standardisierte digitale Güterdaten unserer Kunden.“

Auch Norbert Klettner, Geschäftsführer Hafen & Terminal bei AKQUINET, betont den gemeinsamen Erfolg: „Mit UNIKAI hatten wir in dem Förderprojekt einen guten Partner an der Hand, um unseren Digitalen Zwilling in CHESSCON operativer weiterzuentwickeln und weitere Ladungsarten zu integrieren. Jetzt sind wir gespannt, diese Lösung mit UNIKAI auch in den Produktionsbetrieb zu überführen.“

Das Projekt wurde von UNIKAI gemeinsam mit AKQUINET und dem Hamburger Informatik Technologie-Center (HITeC e.V.) initiiert und im Rahmen des Programms IHATEC II durch das BMV gefördert. HITeC entwickelte dabei ein Verfahren zur automatisierten Vermessung von Sonder- und Projektladung – ein zentraler Baustein für die digitale Erfassung komplexer Güter.

Mit AKIDU hat der O’Swaldkai einen entscheidenden Schritt in Richtung digitale Zukunft des Umschlags gemacht – mit mehr Effizienz, Transparenz und Nachhaltigkeit.

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Edlinger: Und wer immer noch glaubt, bei der Kreislaufwirtschaft gehe es nur um Mülltrennung, steckt im letzten Jahrzehnt fest. Wir sprechen hier über ein völlig neues Betriebssystem für Industrien – eines, das auf Daten läuft. Mit IoT, KI und Blockchain können wir Produkte über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg verfolgen und optimieren. Diese Technologien sind wie das Nervensystem für nachhaltige Logistik.
Und noch etwas: Sie helfen, die UN-Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs) greifbar zu machen – von verantwortungsvollem Konsum über industrielle Innovation bis hin zum Klimaschutz.

Wie können Kreislaufwirtschaft und Digitalisierung Unternehmen besser vermittelt werden?
Edlinger: Ich habe einmal mit der Nachhaltigkeitschefin eines großen Logistikunternehmens gesprochen. Sie sagte: „Wir haben die Technik – aber nicht die Kultur.“ Das fasst es perfekt zusammen. Tools allein bewirken keine Veränderung. Es geht darum, wie wir denken, führen und Entscheidungen treffen – und dieses Mindset muss jede Ebene des Unternehmens erreichen, vom Vorstand bis zur Lagerhalle.

Bergles: Genau solche Erkenntnisse bringen wir in unsere KitchenTalks ein. Wie kann Verantwortung gelebt werden, nicht nur auf einer PowerPoint-Folie stehen? Unser Ansatz: Menschen zusammenbringen, die normalerweise nie am selben Tisch sitzen würden. Wenn ein Vorstandsmitglied auf einen Lehrling trifft, sprühen die Funken – aber genau darum geht es. Echte Veränderung braucht ein „gemeinsames Warum“ – und den Mut, gemeinsam danach zu handeln.

Wie können Teams auf eine datengesteuerte Zukunft vorbereitet werden?
Edlinger: Datenkompetenz allein genügt nicht. Es geht um Empowerment – Verantwortung zu geben, Vertrauen aufzubauen, mit gutem Beispiel voranzugehen. Deshalb konzentrieren wir uns auf Programme, die sowohl junge Talente als auch deren Mentoren unterstützen. Mit Formaten wie unseren Apprentice Meetups senden wir eine klare Botschaft: „Eure Perspektive zählt.“ Und 2025 gehen wir noch einen Schritt weiter: Wir erweitern diese Kompetenzen in das Bildungssystem – denn dort beginnt der Wandel.

Bergles: Führung ist heute vor allem eine Frage der Haltung: Zuhören, Vertrauen aufbauen, unterstützen statt kontrollieren. Bei der ILS wollen wir dieses Mindset greifbar machen – durch echte Begegnungen zwischen Generationen und Disziplinen. Unsere Evolution Stage zeigt, wie das aussieht: Studierende präsentieren Logistiklösungen für 2040 – keine Chatbots, sondern Menschen mit Vision und Ziel.

Wie können wir Tools entwickeln, die Menschen unterstützen, anstatt sie zu ersetzen?
Bergles: Viele Unternehmen sind sich noch unsicher: Was bedeutet Technologie für mein Team? Unsere Antwort: Richtig eingesetzt, befähigt die Digitalisierung Mitarbeiter – sie konkurriert nicht mit ihnen. Aber die Implementierung muss transparent und respektvoll sein. Wenn man seine Leute mitnimmt, gewinnt man Vertrauen, Loyalität – und langfristig Innovation.

Edlinger: Digitale Tools sind überall – aber wie wir sie nutzen, zählt. Menschen sollten nicht nur das Bindeglied zwischen zwei Softwaresystemen sein. Tools sollten die Arbeitslast erleichtern, anstatt Stress zu erzeugen. Und sie sollten sinnvoll sein. Das schafft Engagement – und ist ein Pluspunkt für das Employer Branding.

Was brauchen Mitarbeiter in Zukunft – und wie können Unternehmen sie unterstützen?
Edlinger: Fachwissen ist wichtig, aber es veraltet schnell. Was wirklich bleibt, ist Neugier, Sinnhaftigkeit und die Fähigkeit zur Reflexion. Unternehmen brauchen den Mut, Lernräume zu schaffen, eine Coaching-Mentalität statt starrer Strukturen zu fördern.

Bergles: Oder wie es ein junger Teilnehmer ausdrückte: „Ich will nicht nur funktionieren – ich will etwas beitragen.“ Das fasst es perfekt zusammen.

Mensch und Technologie: Wie funktioniert der Human Digital Twin in der Praxis?
Bergles: Der Human Digital Twin ist ein faszinierendes Tool – wenn er mit Sorgfalt entwickelt wird. Er kann Potenziale aufzeigen, das Lernen personalisieren und das Wohlbefinden fördern. Aber ohne ethische Leitplanken und die Beteiligung der Betroffenen funktioniert er nicht. Technologie sollte nicht von oben auferlegt werden – sie muss gemeinsam entwickelt werden.

Edlinger: Richtig eingesetzt, unterstützt der Human Digital Twin Mitarbeiter bei ihrer täglichen Arbeit – er überwacht sie nicht. Technologie ist nicht der Chef. Sie ist ein Assistent. Und das macht den entscheidenden Unterschied.

Was wird das ILS Main Event 2025 der Branche bieten?
Edlinger: Wir sehen die ILS nicht als typische Konferenz – sie ist eine Plattform für Menschen, die etwas bewegen wollen. Egal, ob sie aus der Industrie, Wissenschaft, Politik oder Berufsschulen kommen, sie helfen, ein echtes Zukunfts-Ökosystem aufzubauen. Veränderung entsteht nicht durch Zuschauen – sondern durch Handeln.

Bergles: Keine Schlagworte, keine leeren Parolen. Bei der ILS geht es um echte Begegnungen und echten Schwung. Wir bringen große Themen – Mobilität, Digitalisierung, Kreislaufwirtschaft, Geopolitik – in einen Raum. Unser Ziel: Inspiration mit Substanz. Wer reingeht, wird verändert rausgehen.

Was sind Ihre persönlichen Erwartungen an die ILS 2025?
Bergles: Für mich ist die ILS ein Zukunftslabor mit globaler Perspektive. Ich hoffe, wir können zeigen, dass Dinge anders gemacht werden können – tiefgründig, praktisch, mutig. Ich freue mich auf den Moment, in dem sich ein Gespräch in eine echte Zusammenarbeit verwandelt. Dann wird die ILS zu dem, was sie sein soll: ein Raum der Möglichkeiten.

Edlinger: Wenn die ILS 2025 Menschen aus verschiedenen Bereichen zusammenbringt, um gemeinsam nach Antworten auf die großen Fragen unserer Zeit zu suchen – dann haben wir unser Ziel erreicht.

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Die Anforderungen an modernes Flottenmanagement steigen stetig – mehr Effizienz, mehr Sicherheit und mehr Kontrolle sind gefragt. Webfleet Video 2.0 liefert dafür eine umfassende Antwort: Die neu vorgestellte, KI-gestützte Videotelematiklösung kombiniert hochentwickelte Kameratechnologie mit intelligenten Datenanalysen und ermöglicht Flottenbetreibern neue Einblicke in den laufenden Betrieb.

Neue Kameras und KI-basierte Risikoprävention

Zwei neue Kameramodelle – CAM Lite und CAM Pro – bilden das Herzstück der Lösung. Sie analysieren mittels maschinellen Sehens Fahrverhalten, Straßenverhältnisse und potenzielle Gefahren in Echtzeit. Das System erkennt unter anderem Handynutzung am Steuer, zu dichtes Auffahren, Anzeichen von Übermüdung oder riskantes Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer – und liefert sofortige Rückmeldung an den Fahrer.

Ergänzt wird das Setup durch ein flexibel einsetzbares Zubehör-Portfolio mit Zusatzkameras, die etwa den Laderaum oder die Fahrzeugumgebung überwachen. Das schützt nicht nur wertvolle Fracht, sondern erleichtert auch die Aufklärung von Zwischenfällen.

„Mit Webfleet Video 2.0 setzen wir einen neuen Standard für Sicherheit und Schutz von Fahrzeugflotten“, erklärt Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions bei Bridgestone. „Mit KI-gestützter Überwachung und Videoanalyse in Echtzeit unterstützen wir Flotten dabei, Risiken frühzeitig zu erkennen, Fahrpersonal zu entlasten und Fahrzeuge sowie Ladung besser zu schützen. Unsere neue Lösung bietet mehr Transparenz und Kontrolle und hilft Flotten, intelligentere, datenbasierte Entscheidungen zu treffen, die sowohl die Sicherheit als auch die Effizienz verbessern.“

Transparenz und Effizienz durch datengestützte Entscheidungen

Webfleet Video 2.0 ist vollständig in die bestehende Webfleet-Plattform integriert. In Verbindung mit Webfleet OptiDrive 360 erhalten Fuhrparkleiter einen vollständigen Überblick über das Fahrverhalten und können gezielt Maßnahmen zur Verbesserung ergreifen. Im Fall eines Unfalls oder kritischen Ereignisses werden die relevanten Videoaufnahmen automatisch gespeichert und in der Cloud gesichert. Dies beschleunigt nicht nur die Schadensregulierung, sondern schützt auch vor Versicherungsbetrug.

„Mit Webfleet Video 2.0 setzen wir einen neuen Standard für Sicherheit und Schutz von Fahrzeugflotten“, erklärt Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions bei Bridgestone. „Mit KI-gestützter Überwachung und Videoanalyse in Echtzeit unterstützen wir Flotten dabei, Risiken frühzeitig zu erkennen, Fahrpersonal zu entlasten und Fahrzeuge sowie Ladung besser zu schützen.“

Datenschutz und Konformität als zentrales Element

Neben Sicherheit und Effizienz legt Webfleet großen Wert auf die Einhaltung von Datenschutzbestimmungen wie der DSGVO. Flottenmanager behalten jederzeit die Kontrolle über Kameraeinstellungen, Datenzugriff und Verschlüsselung. Optional erhältliche Linsenabdeckungen sorgen für zusätzliche Privatsphäre – insbesondere bei grenzüberschreitenden Einsätzen.

Der europäische Markt macht den Anfang: Webfleet Video 2.0 startet zunächst in der EU, mit Plänen zur Ausweitung auf weitere Regionen.

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Zwei neue Standards für den sicheren KI-Einsatz auf der Schiene

Ein zentraler Meilenstein des Projekts: die Veröffentlichung der beiden neuen Spezifikationen DIN DKE SPEC 99002 und DIN DKE SPEC 99004. Sie wurden unter der Federführung des Deutschen Instituts für Normung (DIN) und der Deutschen Kommission Elektrotechnik (DKE) in enger Zusammenarbeit mit Expert:innen aus Bahntechnik, KI, Wirtschaft und Forschung erarbeitet.

„Normen und Standards tragen dazu bei, innovative KI-Technologien schnell und sicher auf die Schiene zu bringen“, erklärt Syad Akkoub, Projektmanager für Forschung und Transfer bei DIN. „Mit der engen Verzahnung von Forschung, Industrie und Normung ebnen wir so den Weg für eine standardisierte Sicherheitsarchitektur im voll-automatischen Schienenverkehr.“

Die DIN DKE SPEC 99002 legt zentrale Begriffe und Definitionen rund um Künstliche Intelligenz im Bahnumfeld fest. Ziel ist ein einheitliches Verständnis zwischen Herstellern, Betreibern, Prüforganisationen und Behörden. Die DIN DKE SPEC 99004 spezifiziert, wie sich der Einsatzbereich von KI-Systemen im Bahnbetrieb – also die sogenannte „Operational Design Domain“ (ODD) – präzise beschreiben lässt. So können Unternehmen und Prüfstellen klare Kriterien für den sicheren Einsatz von KI-basierten Anwendungen festlegen.

„Je komplexer das Verkehrsgeschehen, desto anspruchsvoller ist der Einsatz führerloser Züge – beispielsweise autonome Züge im dynamischen Stadtverkehr oder auf offener Strecke verkehrende Regionalzüge“, sagt Marko Kesic, Projektmanager Mobility beim VDE. „Daher sind Normen und Standards von zentraler Bedeutung, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb gewährleisten zu können.”

Leuchtturmprojekt für die Bahn der Zukunft

safe.trAIn ist ein Leuchtturmprojekt der Deutschen Normungsroadmap KI und Teil der nationalen Strategie zur sicheren und verantwortungsvollen Nutzung von Künstlicher Intelligenz. Das Projekt wird von einem breiten Konsortium aus der Bahnindustrie, KI-Forschung, Technologiezulieferern sowie Normungs- und Prüforganisationen getragen. Ziel ist es, standardisierte Prüfmethoden und Werkzeuge für den Einsatz autonomer Züge zu entwickeln – und damit die Grundlage für den rollenden KI-Einsatz zu legen.

Besonders im Fokus steht die Überführung der Forschungsergebnisse in die internationale Normung. Damit stärken die Projektpartner nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Bahnindustrie, sondern auch die Position Deutschlands als Innovationsstandort für sichere KI-Systeme im Mobilitätssektor.

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KI-Kompetenz als strategischer Baustein für die Automatisierung der Zukunft

„Die Erfahrung und Expertise von 7LYTIX im Bereich Künstliche Intelligenz sind für uns als Spezialist für Automatisierung besonders wertvoll“, erklärt Christoph Knogler, CEO der KEBA Group AG. Mit der Eingliederung von 7LYTIX erweitert KEBA nicht nur ihr technologisches Portfolio, sondern erschließt auch neue Marktsegmente – etwa im Bereich datengetriebener Softwarelösungen und cyber-sicherer Edge-Intelligence-Anwendungen.

Die Übernahme, die bis Ende April 2025 rechtskräftig werden soll, umfasst alle Mitarbeitenden und Technologien des ehemaligen Start-ups. Zum Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart.

7LYTIX – ein Linzer KI-Pionier

Gegründet 2016 durch Franziskos Kyriakopoulos, hat sich 7LYTIX als Anbieter intelligenter Lösungen in den Bereichen Banking, Retail und Industrie einen Namen gemacht. Die Expertise des Unternehmens liegt in der Entwicklung maßgeschneiderter KI-Anwendungen und hat in den vergangenen neun Jahren zahlreiche erfolgreiche Projekte in den Bereichen Banking, Retail und Industrie umgesetzt.

Trotz beachtlicher Projekterfolge führten wirtschaftliche Turbulenzen im Oktober 2024 zur Insolvenz. KEBA erkannte jedoch rasch die strategische Chance und trat unmittelbar in Gespräche mit dem Linzer Unternehmen. Der nun besiegelte Zusammenschluss ermöglicht es, die bestehenden Technologien und das Know-how unter dem Dach der KEBA Group weiterzuführen.

On-Device AI als Zukunftstechnologie

Bereits seit über sechs Jahren entwickelt KEBA KI-Technologien für industrielle Steuerungslösungen sowie Self-Service-Systeme. Der Fokus liegt dabei zunehmend auf sogenannter On-Device AI – also Algorithmen, die lokal auf Maschinen oder Geräten ausgeführt werden können, ohne Daten an externe Cloud-Services zu übertragen. Diese Technologie bietet Vorteile in puncto Reaktionsgeschwindigkeit, Datenschutz und Cybersecurity – zentrale Anforderungen in der modernen Automatisierungstechnik.

2023 brachte KEBA ihr erstes KI-basiertes Serienprodukt im Bereich Industrial Automation auf den Markt. Mit der Integration von 7LYTIX wird dieser Innovationspfad nun gezielt fortgesetzt und ausgebaut.

Zwei Know-how-Träger bündeln ihre Kräfte

„Neben dem weiteren Ausbau von KI-basierten Funktionen in unserem bestehenden Produktportfolio liegt der Fokus künftig auf dem Ausbau unseres Software- und Digitalgeschäfts, das wir durch die Übernahme von 7LYTIX und deren Kunden erweitern“, betont Christoph Knogler.

Auch Franziskos Kyriakopoulos, künftig Vice President Digital Business bei KEBA, sieht großes Potenzial in der neuen Partnerschaft: „Zum einen können wir unsere Expertise gezielt in die Projekte von KEBA einbringen. Zum anderen verfolgen wir nun gemeinsam das strategische Ziel, das Digital- und Softwaregeschäft weiter auszubauen.“

Organisatorische Integration in den Bereich Digital Business

Die organisatorische Eingliederung erfolgt im neu geschaffenen Bereich Digital Business der KEBA Group AG, unter der Leitung von Sulejman Ganibegovic. Gemeinsam mit Kyriakopoulos wird er die Integration begleiten und Innovationen aus den Bereichen KI, Softwareentwicklung und digitale Services weiter vorantreiben.

„Gemeinsam bündeln wir technologisches Know-how und Markterfahrung, um unsere innovativen KI-Lösungen weiterzuentwickeln und den Ausbau des Digital Business konsequent voranzutreiben“, erklärt Ganibegovic.

Die Integration von 7LYTIX ist damit nicht nur eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung, sondern ein konsequenter Schritt im Rahmen der digitalen Wachstumsstrategie von KEBA – mit klarer Ausrichtung auf industrielle Zukunftstechnologien.

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