Hotspot für Innovation, Austausch und Praxisnähe

Die LogiNext Germany ist weit mehr als eine klassische Fachmesse. Sie verbindet Ausstellung, hochkarätige Konferenzformate und Networking zu einer integrierten Plattform. International agierende Aussteller präsentieren Lösungen aus den Bereichen Supply-Chain-Management, Transport, Intralogistik, Digitalisierung und nachhaltige Logistik. Ergänzt wird dies durch praxisnahe Keynotes, Panels und Use Cases, die zeigen, wie Unternehmen regulatorische Anforderungen, technologische Innovationen und wirtschaftliche Ziele erfolgreich zusammenbringen.

Zwei Tage, ein klarer Fokus: Zukunftsfähige Lieferketten

Das Konferenzprogramm spannt einen thematischen Bogen von digitaler Resilienz über KI-gestützte Entscheidungsfindung bis hin zu Automatisierung und Cybersecurity. Am ersten Tag stehen regulatorische Rahmenbedingungen, datengetriebene Logistik und der Einsatz von KI im Fokus. Internationale Experten aus Wirtschaft, Forschung und Start-ups diskutieren, wie sich Lieferketten widerstandsfähiger und effizienter gestalten lassen. Der zweite Konferenztag rückt Automatisierung, nachhaltige Geschäftsmodelle und interoperable Ökosysteme in den Mittelpunkt – mit besonderem Blick auf europäische Zusammenarbeit und Innovation.

Hamburg als Brücke zwischen Märkten

Mit Hamburg wurde bewusst einer der führenden Logistikstandorte Europas gewählt. Als „Tor zur Welt“ verbindet die Metropole Seehafen, Schiene und Straße und bietet ein dynamisches Innovationsökosystem aus Unternehmen, Start-ups und Forschungseinrichtungen. Für Logistikunternehmen aus Österreich und der gesamten DACH-Region ist die LogiNext Germany damit eine ideale Plattform, um internationale Kontakte zu knüpfen, neue Technologien kennenzulernen und strategische Partnerschaften aufzubauen.

Europäische Perspektive mit internationaler Strahlkraft

Organisiert wird die LogiNext Germany von der Hamburg Messe und Congress in Kooperation mit dem niederländischen Messeveranstalter Royal Dutch Jaarbeurs. Aufbauend auf erfolgreichen Formaten in den Niederlanden entsteht so eine neue europäische Leitplattform, die den Wissenstransfer über Ländergrenzen hinweg fördert und Innovationen sichtbar macht. Für Fachbesucher bietet die Messe einen kompakten Überblick über Trends, Technologien und Best Practices – und damit einen echten Mehrwert für strategische Entscheidungen in einer sich rasant wandelnden Logistikwelt.

Fazit

Die LogiNext Germany 2026 positioniert sich als zukunftsweisender Treffpunkt für alle, die Logistik ganzheitlich denken: digital, resilient und nachhaltig. Wer die Transformation der Branche aktiv mitgestalten will, findet hier Inspiration, Wissen und starke Netzwerke – mitten in Europa.

Weitere Informationen: www.loginext.de

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Zentrales Element ist ein neues Webportal, das Innovatoren direkt mit den offenen Challenges verbindet. Insgesamt stehen aktuell 18 Herausforderungen zur Verfügung – in den Kategorien:

• Cybersicherheit
• Hafenbetrieb
• Schiffsoperationen
• Asset-Management
• Terminalbetrieb
• Resilienz & Nachhaltigkeit
• Kommunikation & Konnektivität
• Training & Simulation

Die PIN Challenges wurden im Rahmen des Port Entrepreneurship International Congress (PEIC) 2025 in Valencia vorgestellt, der Teil des Valencia Digital Summit ist. Organisiert wurde die Ankündigung vom PIN-Gründungspartner Opentop.

Interessierte Innovatoren können ihre Lösungen über das Portal einreichen. Nach der Einreichung nehmen Häfen aus dem PIN-Netzwerk direkt Kontakt auf, um Tests, potenzielle Implementierungen und Skalierungsoptionen zu prüfen.

PIN-Statement

„Diese Initiative verkörpert den Hauptzweck des Port Innovators Network. Indem wir gemeinsam die gemeinsamen Herausforderungen identifizieren, denen Häfen weltweit gegenüberstehen, demonstrieren wir die Kraft offener Innovation, um die dringendsten Bedürfnisse der Industrie zu adressieren. Für Startups und Innovatoren stellt dies eine einzigartige Gelegenheit dar, Lösungen zu präsentieren, die das Potenzial für eine sofortige Umsetzung und Skalierung in neun Häfen unseres Netzwerks haben – mit der Möglichkeit einer weltweiten Anwendung über unsere Mitgliedschaft hinaus. Die Unterstützung von Startups und Innovatioren ist ein zentrales Anliegen des thinkport VIENNA“

Weitere Informationen zu den Challenges und zur Einreichung von Lösungen finden Sie unter: https://portinnovators.net/challenges

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Das operative Ergebnis (EBIT) verbesserte sich deutlich um 66 Prozent auf 49,3 Millionen Euro. CEO Henry Puhl führt den Erfolg auf das abgeschlossene Transformations-Programm zurück: „Unser Auftragseingang ist um 55 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro geklettert – und damit auf den höchsten Wert der Unternehmensgeschichte. Das sichert die Auslastung der kommenden Monate in Produktion und Realisierung. […] Hier sehen wir die positiven Effekte des Transformations-Programms, das wir im Sommer 2025 erfolgreich abgeschlossen haben.“

Fokus auf Innovation und Technologie

TGW investierte 52,8 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung – rund 4,9 Prozent des Umsatzes. Im Mittelpunkt stehen mobile und stationäre Robotik, Künstliche Intelligenz und Digitalisierung. Zu den aktuellen Kunden zählen unter anderem BSH Hausgeräte, OneMed und AUTODOC.

Beteiligung am Unternehmenserfolg

Ein weiterer Bestandteil der Unternehmensphilosophie ist die Duale Mitarbeiter:innen-Beteiligung. Im abgelaufenen Geschäftsjahr schüttete TGW 5,5 Millionen Euro aus.

„Im Sinne von Transparenz und Fairness erhalten alle Mitarbeiter:innen den gleichen Sockelbetrag – unabhängig von Land oder Funktion“, so Henry Puhl.

Als Stiftungsunternehmen bleibt TGW unabhängig: Zwei Drittel der Gewinne werden reinvestiert, ein Drittel fließt an die TGW Future Privatstiftung, die soziale Projekte der TGW Future Wings unterstützt.

Ausbau des Headquarters in Marchtrenk

Mit einem Investitionsvolumen von rund 100 Millionen Euro erweitert TGW sein Headquarter in Marchtrenk (Oberösterreich). Der Neubau umfasst eine 16.000 m² große Produktionshalle und ein automatisiertes Lagersystem.

CFO Sebastian Wolf betont: „Bis Sommer 2026 errichten wir eine 16.000 m² große Produktionshalle und ein hochautomatisiertes Lagersystem – als Basis für das geplante Wachstum der kommenden Jahre. […] Das ist ein starkes Bekenntnis zum Potenzial der Intralogistik und zum Standort.“

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„Die Einführung unserer eigenen KI-Lösung ist ein entscheidender Meilenstein auf unserem Weg zur digitalen Reederei. Besonders freut uns, dass wir mit neuland.ai aus Köln einen starken Partner aus der Region gewinnen konnten – ein Beleg für die Innovationskraft der rheinischen Wirtschaft“, sagt Steffen Bauer, CEO der HGK AG und Vorsitzender der Geschäftsführung von HGK Shipping.

Effizienzsteigerung durch datenbasierte Vernetzung

Mit der neuen Unternehmens-KI will HGK Shipping interne Prozesse intelligent vernetzen, datenbasierte Entscheidungen beschleunigen und den Kundenservice verbessern.

„Durch den Einsatz von KI wollen wir interne Prozesse intelligent vernetzen, datenbasierte Entscheidungen beschleunigen und neue Services für unsere Kunden ermöglichen“, erklärt Kevin Stepan, Head of IT Business Partner Management bei HGK Shipping.

Innovationskraft als Teil der Unternehmens-DNA

HGK Shipping gilt als Innovationsführer in der Binnenschifffahrt. Bereits in der Vergangenheit hat das Unternehmen durch zukunftsweisende Projekte Maßstäbe gesetzt – etwa mit der Fernsteuerung von Binnenschiffen oder mit preisgekrönten, ressourcenschonenden Schiffdesigns.

Die Kooperation mit neuland.ai soll diesen Kurs fortsetzen.

„Wir unterstützen HGK Shipping dabei, ein AI-First-Unternehmen zu werden, das nicht nur den Kundenservice optimiert, sondern auch die Zufriedenheit der Mitarbeiter erhöht. Unser Ziel ist es, Prozesse konsequent zu analysieren und mit modernen KI-Lösungen zu verbessern – immer mit dem Fokus auf Menschen, die durch diese Technologien besser in ihrer Arbeit unterstützt werden“, betont Karl-Heinz Land, CEO und Gründer von neuland.ai.

Bedeutung für die Branche

Mit dem Einsatz von KI unterstreicht HGK Shipping ihre Vorreiterrolle in der europäischen Binnenschifffahrt. Die Kooperation mit neuland.ai zeigt, dass digitale Technologien längst zu einem zentralen Wettbewerbsfaktor in der Transport- und Logistikbranche geworden sind – und dass auch traditionsreiche Verkehrsunternehmen mit Regionalität und Hightech ihre Zukunft aktiv gestalten.

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Minister Peter Hanke spricht von einem klaren Fortschritt für die klimafitte Mobilität: „Diese EU-Förderung ist ein starkes Signal für eine moderne, sichere und nachhaltige Mobilität in Österreich und ganz Europa. Besonders erfreulich ist die konsequente Unterstützung beim Umstieg auf das neue europäische Zugsteuerungssystem ETCS. In nur zwei Jahren konnten wir knapp 95 Millionen Euro für dieses Zukunftsprojekt sichern. Das stärkt nicht nur unsere Infrastruktur, sondern bringt auch konkrete Verbesserungen für Reisende und den Güterfernverkehr.“

Im Mittelpunkt der Finanzierung steht der beschleunigte Ausbau des European Train Control System (ETCS) auf Level 2. Für den streckenseitigen Ausbau entlang zentraler Korridore stellt die EU 44,6 Millionen Euro bereit. Darüber hinaus werden 18,3 Millionen Euro für die Ausstattung von ÖBB-Zügen mit aktueller ETCS-Technologie verwendet, um grenzüberschreitende Zugverkehre zu erleichtern und die Interoperabilität zu stärken.

Ein weiteres gefördertes Pilotprojekt umfasst die Digitale Automatische Kupplung (DAK), für die 2,2 Millionen Euro reserviert sind. Die Kupplung gilt als Schlüsseltechnologie für die Automatisierung des Schienengüterverkehrs und wird bereits in ersten grenzüberschreitenden Testläufen eingesetzt.

Auch der kombinierte Verkehr profitiert: Mit sechs Millionen Euro wird die Errichtung sicherer Lkw-Parkplätze entlang wichtiger Verkehrsachsen unterstützt. Diese „Safe & Secure Truck Parkings“ erhöhen die Sicherheit im Straßengüterverkehr und verbessern die Rahmenbedingungen für den Güterumschlag auf der letzten Meile.

Neben diesen konkreten Projekten engagiert sich Österreich auch bei einer Reihe internationaler Initiativen im Bereich Digitalisierung und Multimodalität. Dazu zählen unter anderem Projekte zur Digitalen Automatischen Kupplung, zur Standardisierung digitaler Frachtinformationen (eFTI) und zur Optimierung des Verkehrsmanagements (ITS). Partner wie die ASFINAG, AustriaTech und SCHIG sind dabei zentral eingebunden.

Die aktuelle Förderrunde der CEF-Transport-Calls 2024 legt einen starken Fokus auf Digitalisierung, Sicherheit und Nachhaltigkeit. Trotz des engen thematischen Zuschnitts konnte Österreich eine überdurchschnittlich hohe Mittelbindung erzielen. Rund neun Prozent des Gesamtbudgets für Nicht-Kohäsionsländer entfallen auf Projekte mit direktem Österreichbezug – ein deutliches Signal für die Qualität der eingereichten Vorhaben.

Der offizielle Fördervorschlag wurde am 2. Juli 2025 mit qualifizierter Mehrheit im CEF-Transport-Komitee angenommen. Nun starten die Vertragsverhandlungen – und schon bald werden die ersten Mittel aus Brüssel in die nationale Infrastruktur fließen. Damit setzt Österreich ein weiteres Ausrufezeichen in Richtung digitaler, interoperabler und klimaneutraler Bahnlogistik.

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Die zweite Neuigkeit folgte sogleich: Innofreight hat sich zu 50 Prozent am privaten tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmen CityRail beteiligt und will so künftig u. a. für die Holzindustrie Intermodalverkehre abwickeln. CityRail ist schon in Tschechien und der Slowakei aktiv und strebt künftig Zulassungen in Deutschland, Österreich und Luxemburg an. Innofreight ist längst nicht mehr nur „Erfinder“ von innovativen Containern für alle möglichen Güterarten, sondern auf dem Weg zum logistischen Full-Service-Provider und hat beispielsweise gleich drei Speditionsunternehmen unter dem Dach – nämlich in Österreich die Innofreight Transportlogistik sowie in Polen und Tschechien jeweils die Firmen InnoSped. Damit sind die Steirer in der Lage, komplette Intermodaltransporte für die nachfragende Industrie anzubieten. Mit dem voestalpine-Konzern ist gerade eine neue Kooperation im Entstehen, nämlich Transport und Lagerung von gasförmigem Wasserstoff im speziell entwickelten H2 Tainer.

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„Oft kommt die Nachfrage nach neuen Containerlösungen direkt aus der Industrie, die Optimierungspotenziale im Schienentransport erkennt und uns um maßgeschneiderte Lösungen bittet“, erklärt CEO und Eigentümer Peter Wanek-Pusset im Gespräch mit der Verkehr.

In diesem Jahr bringt Innofreight mehrere Innovationen für den Transport von Wasserstoff, Kalk, Schrott, Schienen, Düngemitteln und Stahlrohren auf den Markt. Ein besonderes Highlight: der erste 80-Fuß-InnoWaggon, entwickelt gemeinsam mit MSC in Triest.

Das Herzstück des neuen Modells ist das InnoBogie – ein Leichtbau-Drehgestell, das gegenüber herkömmlichen Systemen 25 Prozent weniger Eigengewicht (rund 300 Kilogramm) aufweist, ohne Kompromisse bei Qualität, Sicherheit oder Langlebigkeit. „Das InnoBogie ist ein Meilenstein in der Geschichte von Innofreight“, sagt Wanek-Pusset. Das geringere Gewicht ermöglicht höhere Nutzlasten und mehr Effizienz auf der Schiene.

Mehr als Waggons

Innofreight bietet jedoch weit mehr als nur Waggons und Container. Ein aktuelles Projekt mit dem deutschen Rohstoffunternehmen K+S zeigt die breite Kompetenz: Innofreight übernimmt den intermodalen Verkehr zwischen Deutschland und Polen – inklusive Waggonwartung im nahegelegenen Vacha, wo die Tochtergesellschaft ContServ eine eigene Werkstatt betreibt.

Auch die Digitalisierung spielt eine zentrale Rolle: Jeder InnoWaggon ist mit Sensorik ausgestattet, die Laufleistung, Standort und Erschütterungen in Echtzeit erfasst. Diese Daten unterstützen nicht nur die laufende Wartung, sondern ermöglichen vorausschauende Instandhaltung, was Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit deutlich verbessert.

Global denken, lokal handeln

Trotz zunehmenden Protektionismus im Welthandel spürt Innofreight in Österreich derzeit keine negativen Effekte. US-Zölle betreffen Holzprodukte nicht, und hohe Holzpreise in Skandinavien lassen die Schienentransporte in Mitteleuropa steigen. Auch Sanktionen gegen Russland führen zu vollen Auftragsbüchern europäischer Stahlwerke.

„Die Mengen bleiben in Europa. Der Einfluss handelspolitischer Maßnahmen ist für uns im Stahlsektor vernachlässigbar – die Nachfrage ist hoch“, so Wanek-Pusset.

Auch der Bausektor läuft stark: „Tiefbau und Sanierungen entwickeln sich gut und sind ebenfalls unabhängig von Zöllen. Zusammengefasst: Die amerikanische Handelspolitik hat keinen Einfluss auf unser Geschäft.“

Derzeit ist 95 Prozent der Innofreight-Flotte ausgelastet, bis Jahresende wird Vollauslastung erwartet. „Das liegt deutlich über dem Branchenschnitt, viele Wettbewerber liegen unter 90 Prozent“, betont Wanek-Pusset.

Viele europäische Bahnunternehmen stehen vor der Herausforderung veralteter Güterwagen. „Wir sehen den hohen Bedarf an neuem Equipment – insbesondere bei öffentlichen und privaten Betreibern, deren Wagen zum Teil 30 bis 50 Jahre alt und nicht mehr wettbewerbsfähig sind“, erklärt Wanek-Pusset.

Moderne Waggons sind entscheidend für die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene: Züge stoßen pro transportierter Tonne 30-mal weniger CO₂ aus als Lkw. Klassische Waggons waren für nur eine Ladungsart konzipiert – Flexibilität war kein Thema. Innofreights modularer Ansatz ändert das.

„Mit unserem modularen Design sind wir heute ein gefragter Partner für unterschiedlichste Branchen – auch für staatliche und private Bahnunternehmen“, resümiert Wanek-Pusset.

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Größter Landverkehrsstandort von DB Schenker in Deutschland

Der neue Standort verfügt über eine Terminalfläche von 10.500 Quadratmetern, 119 Tore und 3.519 Quadratmeter Bürofläche. Mit modernem Yardmanagement und durchdachter Flächenplanung setzt das Logistikzentrum neue Standards in Effizienz und operativer Leistungsfähigkeit. Die strategische Lage sorgt für eine optimierte Anbindung an das europäische Landverkehrsnetzwerk von DB Schenker und bietet Vorteile für Stückgutverkehre sowie Teil- und Komplettladungen.

Stärkung des europäischen Netzwerks

„Mit der Modernisierung und der Verlagerung unserer saarländischen Geschäftsstelle nach Neunkirchen optimieren wir erneut die Kapazitäten und die Stärke unseres ohnehin sehr leistungsfähigen europäischen Landverkehrsnetzwerks. Für weiteres Wachstum im Saarland, ganz Frankreich und weiteren Ländern Europas sind wir damit bestens aufgestellt“, erklärt Ralf Többe, CEO / Head of Land Transport bei DB Schenker Deutschland / Schweiz.

Besonders Kunden aus Industrie und Handel profitieren von kürzeren Laufzeiten und effizienteren Transportwegen. Für die Mitarbeitenden stehen moderne Arbeitsplätze und Sozialräume zur Verfügung.

Nachhaltige Logistikinfrastruktur mit DGNB-Zertifizierung

Von Beginn an stand die Nachhaltigkeit im Fokus des Projekts. Gemeinsam mit den Partnern Casaplan Seeliger GmbH und Goldbeck wurde ein zukunftsfähiges Gebäude geplant und umgesetzt. Die Immobilie ist mit der DGNB-Zertifizierung in Gold ausgezeichnet und wird über eine leistungsfähige Photovoltaikanlage betrieben. Zusätzlich wurden zehn Ladepunkte für E-Pkw sowie acht Ladepunkte für E-Lkw installiert – ein klares Bekenntnis zur Elektromobilität im Logistiksektor.

Impuls für die regionale Entwicklung

Der neue Standort bringt nicht nur technologische Innovation, sondern auch Beschäftigung und wirtschaftliche Perspektiven in die Region. Jörg Aumann, Oberbürgermeister von Neunkirchen, betont:

„DB Schenker bringt rund 300 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze in unsere Stadt und hat hier viel und nachhaltig investiert. Die Neuansiedlung ist wichtig für den Wirtschaftsstandort Neunkirchen und eine attraktive Stadtentwicklung. Die Begleitung von Ansiedlungsprozessen ist eine unserer zentralen Aufgaben als Verwaltung. Das ist uns hier sehr gut gelungen.“

Auch Martin Rust, Geschäftsleiter DB Schenker Saarland, hebt die strategische Bedeutung des neuen Logistikzentrums hervor:

„Mit unseren Geschäftsstellen und zahlreichen Logistikstandorten im Saarland bieten wir ein leistungsstarkes Portfolio an Transport- und Logistikdienstleistungen. Besonders die Branchen Automotive und Weinlogistik profitieren von der strategischen Lage. Geografisch bildet der Standort Neunkirchen eine wichtige Verbindung zu 15 festen Destinationen in Frankreich, den Benelux-Ländern sowie allen deutschen DB Schenker Niederlassungen.“

Zukunftsstandort mit internationaler Reichweite

Mit der Eröffnung in Neunkirchen stärkt DB Schenker nicht nur seine regionale Präsenz im Saarland, sondern auch seine europaweite Positionierung als führender Anbieter für Landverkehre. Der Standort vereint moderne Logistiklösungen, nachhaltiges Bauen und regionale Wirtschaftskraft – ein Modell für die Logistik von morgen.

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Die Erweiterung des Freight Marketplace richtet sich gezielt an Spediteure, die kurzfristig Kapazitäten benötigen, und Carrier, die flexible Spotfrachtlösungen suchen. Die Plattform bietet eine moderne, transparente und kosteneffiziente Alternative zu herkömmlichen Frachtenbörsen – mit einem klaren Fokus auf Usability, Verlässlichkeit und Skalierbarkeit.

Neue Maßstäbe im Spotmarkt: Digitale Effizienz trifft strategische Vernetzung

Durch die Integration neuer Funktionen schließt Transporeon die Lücke im Spotfrachtsegment und beseitigt zentrale Schwachstellen der Branche. Die Vorteile im Überblick:

Kostenstruktur mit Signalwirkung: Für Spediteure ist das Inserieren von Frachtaufträgen kostenlos. Frachtführer zahlen lediglich eine pauschale Monatsgebühr von 100 €, unabhängig von Unternehmensgröße oder Nutzeranzahl – eine Einsparung von durchschnittlich 50 % gegenüber etablierten Plattformen.

KI-gestützte Verifizierung: Digitale Identitäts- und Versicherungschecks ersetzen manuelle Prozesse. Das sorgt für mehr Geschwindigkeit, Sicherheit und Vertrauen.

Integrierte Preisverhandlung: Dank Echtzeit-Zugang zu anonymisierten Marktpreis-Benchmarks können Preisverhandlungen direkt auf der Plattform geführt werden – effizient, nachvollziehbar und transparent.

Marktresonanz zeigt Nachfrage: Spediteure migrieren bereits Volumen

Noch vor dem offiziellen Rollout nutzen bereits zehn führende Spediteure die neue Spotmarkt-Funktionalität aktiv. Zahlreiche Frachtführer haben sich in eine Warteliste eintragen lassen – der vollständige Zugang wird im April 2025 freigeschaltet.

„Wir führen eine deutlich kostengünstigere, effizientere und transparentere Lösung ein, die KI und integrierte Verhandlungen nutzt, um die Art und Weise, wie Spediteure und Frachtführer miteinander in Kontakt treten und Spotgeschäfte abwickeln, grundlegend zu verbessern“, erklärt Jonah McIntire, Chief Platform Officer bei Transporeon.

Auch Markus Fürlinger, CIO der Gartner KG, zeigt sich überzeugt:

„Der Freight Marketplace von Transporeon bietet eine überzeugende Möglichkeit, unsere Abläufe zu rationalisieren und stellt eine moderne, kostengünstige Alternative zu herkömmlichen Frachtenbörsen dar.“

Innovation mit Weitblick

Mit der Erweiterung des Freight Marketplace stärkt Transporeon seine Position als Schlüsselakteur im digitalen Logistikökosystem. Basierend auf einem Netzwerk von über 150.000 Spediteuren und Logistikdienstleistern, 1.400 Verladern sowie 110.000 täglichen Transporten bietet die Plattform ideale Voraussetzungen für den Einstieg in den Spotmarkt.

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Optimiertes Design für maximale Effizienz

Die Stena Futuro ist ein 240 Meter langes RoRo-Schiff, das speziell für den Transport von Sattelaufliegern und Autos konzipiert wurde. Dabei lag der Fokus auf einer möglichst effizienten Nutzung des Laderaums sowie auf einem stromlinienförmigen, gewichtsoptimierten Design zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs.

„Die Aufgabe besteht darin, ein möglichst effizientes und wettbewerbsfähiges Schiff für eine bestimmte Frachtkapazität zu entwickeln, das die heute verfügbare Technologie nutzt. Unser Ziel ist es, dass das Schiff den niedrigsten Treibstoffverbrauch auf dem Markt hat“, erklärt Nicolas Bathfield, Projektmanager bei Stena Teknik.

Hybridantrieb und nachhaltige Technologien

Neben dem innovativen Design wird die Stena Futuro mit modernsten Technologien ausgestattet, um ihren ökologischen Fußabdruck weiter zu reduzieren. Dazu gehören ein Hybridantrieb, der sowohl Batterien als auch Treibstoffe mit niedrigem Verbrauch nutzt, sowie ein Batteriesystem, das es ermöglicht, das Schiff in bestimmten Situationen – etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen – rein elektrisch zu betreiben. Zudem sollen Solarzellen einen Teil des Strombedarfs an Bord decken.

Ein weiteres zukunftsweisendes Feature ist ein Luftschmiersystem, das kleine Luftblasen unter der Wasserlinie freisetzt, um die Reibung zwischen Schiff und Wasser zu verringern. Zusätzlich ermöglicht ein Abwärmerückgewinnungssystem, die heißen Abgase der Schiffsmotoren für die Stromerzeugung und die Deckung des Heizbedarfs an Bord zu nutzen.

Segel als zusätzliche Energiequelle

Besonders ist der Einsatz von vier 40 Meter hohen Flügelsegeln, die bei Bedarf eingefahren werden können. Tests und Simulationen, die Stena Line gemeinsam mit dem schwedischen Forschungsinstitut RISE durchgeführt hat, belegen das Potenzial dieser Technologie.

„Die Tests haben gezeigt, dass die Segel der Stena Futuro potenziell bis zu 15 Prozent Treibstoff einsparen können. Wir haben auch bestätigt, dass das Schiff alle Anforderungen an Stabilität und Manövrierfähigkeit in Szenarien wie plötzlichen Windwechseln oder schnellen Kursänderungen erfüllt“, so Nicolas Bathfield, Projektmanager bei Stena Teknik.

Zukunftsweisende Tonnageplanung

Das Konzept der Stena Futuro wird in den kommenden Jahren eine Schlüsselrolle bei der Flottenplanung von Stena Line spielen. Konkrete Pläne zur Produktion gibt es derzeit noch nicht, jedoch unterstreicht die Entwicklung den klaren Kurs des Unternehmens in Richtung nachhaltiger Schifffahrt.

„Wir wollen dazu beitragen, dass unsere Branche bei der Erreichung der globalen Klimaziele führend ist. Daran arbeiten wir jeden Tag in unserem laufenden Betrieb, aber wir müssen auch bei der Entwicklung der Schiffe von morgen eine Vorreiterrolle übernehmen. Das Konzept der Stena Futuro ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung“, betont Niclas Mårtensson, CEO von Stena Line.

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