Damit wird Dachser zum ersten Unternehmen, das die neue Generation von Wasserstoff-Lkw unter realen Einsatzbedingungen testet.

Alternative für Langstreckenverkehr

Die Brennstoffzellenfahrzeuge nutzen Flüssigwasserstoff als Energieträger. Laut Daimler Truck ermöglicht die Technologie Reichweiten von mehr als 1.000 Kilometern bei gleichzeitig kurzer Betankungsdauer von zehn bis 15 Minuten.

Für Dachser könnte die Technologie künftig eine Ergänzung zu batterieelektrischen Fahrzeugen darstellen.

„Brennstoffzellen-Lkw mit Flüssigwasserstoff könnten in Zukunft die E-Lkw-Flotte bei Dachser ergänzen – insbesondere, wenn sehr hohe Reichweiten oder kurze Betankungszeiten benötigt werden“, sagt Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO) von Dachser.

Karlsruhe als Teststandort

Die Wahl fiel auf Karlsruhe, weil sich dort bereits umfangreiche Erfahrungen mit alternativen Antrieben und Ladeinfrastruktur bündeln. Zudem liegt das Logistikzentrum in unmittelbarer Nähe zum Mercedes-Benz-Werk in Wörth, wo eine geeignete Wasserstoff-Tankinfrastruktur verfügbar ist.

„Unser Standort Karlsruhe bietet ideale Voraussetzungen, um neue Technologien im realen Betrieb zu testen“, erklärt Bernd Großmann, General Manager von Dachser Karlsruhe.

Daimler Truck setzt auf Wasserstoff im Fernverkehr

Für Daimler Truck ist das Projekt ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs.

„Für die Dekarbonisierung des europäischen Fernverkehrs wird Wasserstoff eine entscheidende Rolle spielen“, sagt Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks. Die Auslieferung an Dachser sei ein wichtiger Meilenstein für die Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie im Praxiseinsatz.

Während Dachser bereits mehr als 190 batterieelektrische Lkw im Netzwerk betreibt, soll der Testbetrieb nun zeigen, welchen Beitrag Wasserstofffahrzeuge künftig insbesondere auf langen Distanzen leisten können.

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Die Verbindung zwischen Wien und Istanbul erfolgt über fixe wöchentliche Linienverkehre in beide Richtungen. Ziel ist eine standardisierte und transparente Steuerung der Transportketten zwischen Österreich, Zentral- und Osteuropa sowie der Türkei.

Fokus auf integrierte Transportprozesse

Laut Dachser umfasst das neue Setup standardisierte Transitzeiten, integrierte Zollabwicklung sowie eine durchgängige Sendungsverfolgung über eine einheitliche IT-Plattform. Ergänzt wird das Angebot durch zentrale Ansprechpartner für Kunden und eine flächendeckende Abdeckung innerhalb der Türkei.

Durch die Einbindung in das europaweite Dachser-Netzwerk sollen einheitliche Prozesse und Qualitätsstandards sichergestellt werden. „Mit dem Vienna HUB schaffen wir eine strukturierte Verbindung zwischen Österreich und der Türkei, die unseren Kunden verlässliche und planbare Abläufe ermöglicht“, erklärt Michael Rauhofer, Managing Director Dachser Austria. Die Kombination aus festen Linienverkehren, integrierter Zollabwicklung und klaren Ansprechpartnern solle internationale Transporte effizienter machen.

Strategische Bedeutung für internationale Verkehre

Die Türkei zählt für viele europäische Unternehmen zu den wichtigsten Handels- und Produktionsstandorten außerhalb der EU. Mit dem Ausbau der Verkehre reagiert Dachser auf die steigende Bedeutung stabiler Transportkorridore zwischen Europa und der Türkei.

Der Vienna Hub in Himberg soll dabei nicht nur österreichische Transporte bündeln, sondern auch als Gateway für Sendungen aus Nord- und Mitteleuropa dienen. Dachser verfolgt damit das Ziel, internationale Transportlösungen weiter auszubauen und die Marktanbindung entlang wichtiger Handelsachsen zu stärken.

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Das Wachstum fällt vor allem vor dem Hintergrund eines angespannten Marktumfelds ins Gewicht. „Wir mussten 2025 weiterhin in einem schwierigen konjunkturellen Umfeld agieren“, sagt CEO Burkhard Eling. Dennoch habe man „organisch wachsen und im Landverkehr sogar Marktanteile gewinnen“ können.

Landverkehr und Food Logistics treiben Wachstum

Besonders stark entwickelte sich das Geschäft im Bereich Road Logistics. Hier stieg der Umsatz um rund sieben Prozent auf 6,9 Milliarden Euro. Die Business Line European Logistics überschritt erstmals die Marke von fünf Milliarden Euro Umsatz.

Deutlich dynamischer zeigte sich erneut die Lebensmittellogistik: Der Umsatz legte um 10,1 Prozent auf mehr als 1,8 Milliarden Euro zu. „Unsere Wachstumsstrategie in der Lebensmittellogistik trägt Früchte“, so Eling.

Ein Teil des Wachstums geht auf die Integration jüngster Zukäufe zurück, darunter Aktivitäten in Italien, Österreich und Nordeuropa. Ohne diese Effekte wäre das Wachstum deutlich geringer ausgefallen.

Luft- und Seefracht unter Druck

Gegenläufig entwickelte sich das Geschäft in der Luft- und Seefracht. Sinkende Frachtraten – insbesondere auf der Route Asien–Europa – belasteten die Erlöse. Der Umsatz im Bereich Air & Sea Logistics ging um 12,6 Prozent auf rund 1,4 Milliarden Euro zurück.

Eling verweist auf die bekannte Volatilität in diesem Segment: „Wir kennen diese Markt-Volatilitäten in der Luft- und Seefracht und können damit umgehen.“

Investitionen bleiben hoch

Dachser setzt weiterhin auf Investitionen, um seine Marktposition auszubauen. 2025 flossen rund 325 Millionen Euro in Netzwerke, Digitalisierung und Klimaschutz. Für 2026 plant das Unternehmen, die Investitionen auf über 350 Millionen Euro zu erhöhen.

Parallel wurde auch die Lagerkapazität weiter ausgebaut: Weltweit stehen nun mehr als vier Millionen Palettenstellplätze zur Verfügung.

Unsicherer Ausblick

Für das laufende Jahr rechnet Dachser mit anhaltend volatilen Rahmenbedingungen. Geopolitische Konflikte, steigende Treibstoffpreise und Unsicherheiten im Welthandel dürften die Branche weiter belasten.

„Die hohen Preise für Treibstoff verteuern die Transporte zusätzlich und setzen den europäischen Transportmarkt unter erheblichen Druck“, sagt Eling. Dennoch will das Unternehmen seinen strategischen Kurs fortsetzen.

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Die Einbindung in das europäische Food Logistics Netzwerk ist bereits teilweise abgeschlossen: Seit Anfang 2026 sind die Aktivitäten in Norwegen und Finnland vollständig integriert. In Dänemark soll dieser Schritt noch im Laufe des Jahres erfolgen.

Synergien und schlankere Strukturen

„Ich freue mich darauf meinen Verantwortungsbereich bei Dachser zu erweitern und das Wachstum des Unternehmens in den nordischen Ländern ganzheitlich voranzutreiben“, sagt Kristian Jönsson.

Aus Konzernsicht ist die Personalie ein strategischer Baustein. „Die Ernennung von Kristian Jönsson ist ein weiterer Schritt, die Führungs- und Organisationsstruktur in der nordischen Region zu vereinheitlichen und zu verschlanken“, erklärt Alexander Tonn, COO Road Logistics bei Dachser. Durch die engere Verknüpfung der Business Lines sollen Produktionssynergien genutzt und Kunden Leistungen „aus einer Hand“ angeboten werden.

Region mit Wachstumspotenzial

Mit der Neuaufstellung reagiert Dachser auf die zunehmende Bedeutung integrierter Logistiklösungen in Nordeuropa. Die Region gilt als anspruchsvoller Markt mit hohen Anforderungen an Temperaturführung, Nachhaltigkeit und internationale Vernetzung.

Kristian Jönsson bringt laut Unternehmen mehr als 20 Jahre internationale Führungserfahrung mit. Für Dachser steht nun die operative Harmonisierung der Standorte und Systeme im Vordergrund – ein zentraler Schritt, um das Nordics-Geschäft künftig stärker als geschlossene Einheit zu positionieren.

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Der Standort Steißlingen liegt strategisch günstig in unmittelbarer Nähe zur Schweiz und bietet die gesamte Bandbreite logistischer Dienstleistungen – von der Lagerlogistik über Kleinteilelager bis hin zu Value-Added Services wie Konfektionierung und Etikettierung sowie zahlreichen Spezialservices. Derzeit verfügt Dachser Steißlingen, inklusive der Lagerstandorte in und um Singen, über 45.000 Palettenstellplätze. Mit der Erweiterung steigt diese Zahl auf künftig 67.000 Palettenstellplätze.

Fertigstellung Anfang 2027 geplant

Das neue Warehouse entsteht direkt am bestehenden Standort in Steißlingen und wird neben modernster Logistiktechnik auch neue Büroflächen und zeitgemäße Sozialräume umfassen. Die Fertigstellung ist für Anfang 2027 vorgesehen. Durch den Ausbau entstehen zunächst 30 bis 50 zusätzliche Arbeitsplätze.

Gleichzeitig erweitert Dachser die beiden bestehenden Umschlaghallen. Nach Abschluss der Maßnahmen stehen 9.350 Quadratmeter Umschlagfläche für Industriegüter sowie 4.200 Quadratmeter gekühlte Umschlagfläche für Lebensmittel zur Verfügung. Ergänzend werden auch hier zusätzliche Büro- und Sozialflächen geschaffen.

Stärkung des Standorts und des globalen Netzwerks

Beim symbolischen Spatenstich am 23. Januar 2026 betonte Murat Paso, Niederlassungsleiter des Logistikzentrums Hegau-Bodensee, die strategische Bedeutung der Investition: „Unsere Investitionen schaffen zusätzliche Logistikkapazitäten und stärken den Standort Steißlingen sowie die Anschlussfähigkeit unserer Kunden an das weltweite Dachser Transportnetzwerk.“

Ausbau von Energieversorgung und Elektromobilität

Im Zuge der Erweiterung investiert Dachser auch gezielt in die Zukunftsfähigkeit des Standorts. Dazu zählt der Ausbau der Energieinfrastruktur mit einer neuen Trafostation, durch die die Netzanschlussleistung von 720 auf 3.200 Kilowatt erhöht wird.

„Wir investieren nicht nur in Fläche, sondern vor allem in Zukunftsfähigkeit. Dazu gehört auch eine verbesserte Energieversorgung: Im Rahmen des neuen Warehouses bauen wir eine neue Trafostation und erhöhen damit die Netzanschlussleistung von 720 auf 3.200 Kilowatt“, so Paso. „Mit dieser Investition ermöglichen wir den weiteren Ausbau der Elektromobilität am Standort.“

Geplant sind vier 400-kW-Ladesäulen, zwei 180-kW-Ladesäulen sowie drei 50-kW-Ladesäulen für E-Lkw und batterieelektrische Hofumsetzer. Bereits seit 2025 ist ein erster E-Lkw in Steißlingen im Einsatz, weitere Fahrzeuge sollen folgen.

Mehr Photovoltaik und intelligentes Energiemanagement

Zusätzlich wird die bestehende Photovoltaik-Anlage von 163 auf zunächst 493 Kilowatt-Peak Leistung erweitert. Ergänzt wird dies durch ein Energiemanagementsystem mit Batteriespeicher. Eine weitere PV-Anlage ist bereits in Planung und soll im Laufe des Jahres realisiert werden.

Das Logistikzentrum Hegau-Bodensee, gegründet im Jahr 2009, beschäftigt derzeit rund 375 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Pro Jahr bewegt der Standort etwa 900.000 Sendungen mit einem Gesamtgewicht von 550.000 Tonnen für Kunden aus den Bereichen Industrie- und Konsumgüter sowie Lebensmittel.

Der Beitrag Dachser erweitert Logistikzentrum Hegau-Bodensee in Steißlingen erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Michael Rauhofer ist seit Oktober 2013 bei Dachser tätig und leitete bisher das Logistikzentrum Linz/Hörsching mit rund 220 Mitarbeitenden. Der gelernte Speditionskaufmann blickt auf mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Transport- und Logistikbranche zurück. Vor seinem Eintritt bei Dachser war er in leitenden Funktionen unter anderem bei Schenker und Quehenberger tätig.

Mit seiner umfassenden Expertise in Road Logistics, Air & Sea Logistics sowie in der Kontraktlogistik hat Rauhofer die Entwicklung von Dachser in Österreich maßgeblich mitgeprägt. Sein unternehmerischer Ansatz und seine praxisnahe Führung gelten als wichtige Erfolgsfaktoren für die weitere Positionierung des Unternehmens.

Verzahnung der Geschäftsfelder im Fokus

Die neue Führungsstruktur soll vor allem die Integration der unterschiedlichen Verkehrsträger weiter vorantreiben. Florian Zehetleitner-Korbutt, Managing Director European Logistics North Central Europe, betont: „Michael Rauhofer hat bewiesen, dass er mit seinem hohen Maß an Kundenorientierung, Qualität und Mitarbeiterentwicklung, die Werte unseres Unternehmens verkörpert und vorlebt. Seine große Expertise in allen Verkehrsträgern ist für uns ferner ein großer Mehrwert, da wir unseren Kunden durch die effiziente und sinnvolle Kombination unserer Dienstleistungen, einen signifikanten Mehrwert liefern können.“

Auch Rauhofer selbst sieht klare strategische Prioritäten: „Der Fokus liegt darauf, die Stärken von Road Logistics und Air & Sea Logistics noch enger zu verzahnen und unseren Kunden integrierte, effiziente Lösungen entlang der gesamten Supply Chain zu bieten. Gleichzeitig ist mir wichtig, unsere Unternehmenskultur weiter zu fördern – denn Logistik ist und bleibt ein People Business.“

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Der 53-jährige Österreicher bringt umfangreiche Erfahrung aus dem internationalen Logistikgeschäft mit. Seit 1999 bekleidete er bei DB Schenker, heute Teil von DSV, verschiedene Management-Positionen mit Schwerpunkt Seefracht und Kontraktlogistik. Seit 2018 war er als CEO für Österreich und die Region Südosteuropa verantwortlich und trieb dort das Wachstum des Logistikdienstleisters voran. In seiner neuen Rolle als Managing Director Air & Sea Logistics EMEA bei Dachser berichtet Winter direkt an Tobias Burger, COO Air & Sea Logistics.

„Mit Alexander Winter haben wir eine Führungspersönlichkeit mit viel Erfahrung im internationalen Logistikgeschäft für Dachser gewonnen“, sagt Burger. „In seiner erfolgreichen Berufskarriere hat er bewiesen, dass er lokale Märkte kundenorientiert entwickeln und operativ effizient aufstellen kann.”

Auch Dachser-CEO Burkhard Eling betont die strategische Bedeutung der Personalie: „Gerade in unserem Kernmarkt Europa brauchen wir eine starke Luft- und Seefrachtorganisation, die das Wachstum mit weltweit integrierten End-to-End-Transporten und Kontraktlogistik vorantreibt. Mit seiner umfassenden Logistik- und Management-Erfahrung hat Alexander Winter das nötige Rüstzeug, um die Verknüpfung mit unserem europäischen Stückgutnetz auf eine neue Stufe zu heben.“

Winter soll die Position nutzen, um Dachser in Europa noch stärker zu vernetzen und die Luft- und Seefrachtdienste in bestehende End-to-End-Lösungen zu integrieren.

Der Beitrag Alexander Winter leitet Dachser Air & Sea EMEA erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Der Mangel an qualifizierten Fachkräften sowie Berufskraftfahrerinnen und -fahrern zählt hierzulande zu den größten Herausforderungen für die Branche. Seit seiner Gründung in Österreich im Jahr 2004 setzt Dachser konsequent auf Lehrausbildung und langfristige Bindung junger Talente.

Als international tätiges Familienunternehmen in einer krisensicheren Branche legt Dachser großen Wert auf eine nachhaltige Personalentwicklung – und schafft damit die Basis für Stabilität und Wachstum.

Die neuen Lehrlinge starten ihre Ausbildung in den Bereichen Spedition, Betriebslogistik sowie als Berufskraftfahrerinnen und -fahrer. Die Lehrzeit beträgt regulär drei Jahre. Im Bereich Spedition kann mit einem optionalen vierten Lehrjahr zusätzlich der Abschluss als Speditionslogistiker erworben werden.

Weltweit bildet Dachser rund 2.400 junge Menschen aus – das entspricht einer internationalen Ausbildungsquote von sechs Prozent.

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Claus Wetzel übernimmt European Logistics Germany

Claus Wetzel (44) wird zum Jahresbeginn 2026 neuer Managing Director der Business Unit European Logistics Germany und folgt auf Andreas Fritsch (63), der das Deutschlandgeschäft von Dachser seit 2023 leitet. Der studierte Diplom-Betriebswirt (DH) verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Logistik- und Speditionsbranche, unter anderem bei der Raben Gruppe, P&O Ferrymasters und der Rhenania-Gruppe.

Seit seinem Eintritt bei Dachser im Jahr 2019 als Head of Operations European Logistics Germany war Wetzel maßgeblich für die Entwicklung einheitlicher Qualitäts- und Produktivitätsstandards in den 41 deutschen Niederlassungen verantwortlich.

Alexander Tonn, COO Road Logistics bei Dachser, betont: „Das Unternehmertum unserer Niederlassungen ist das Fundament des Erfolges von Dachser. Claus Wetzel kennt die Stärke und die gesamte Bandbreite unseres Netzwerkes, das auf nachhaltiges Wachstum ausgelegt ist.“

Florian Zehetleitner wird Managing Director für North Central Europe

Die Verantwortung für die Business Unit European Logistics North Central Europe (NCE) übernimmt ab Januar 2026 Florian Zehetleitner (46). Er folgt auf Wolfgang Reinel (62), der die Region seit 2014 leitet. Die NCE-Region umfasst unter anderem die Schweiz, Österreich, Polen, Tschechien sowie BeNeLux, Nordics, Südosteuropa und UK/Irland.

Bereits ab sofort wird sich Zehetleitner als Deputy Managing Director auf seine neue Rolle vorbereiten. Aktuell verantwortet er bei Dachser das strategische Programm „Interlocking Recharged“, das auf die stärkere Verzahnung der Geschäftsfelder Road Logistics und Air & Sea Logistics abzielt.

Zehetleitner begann seine Laufbahn 2001 bei Dachser in Memmingen und war unter anderem bei Panalpina sowie der BEXity Group Austria tätig.

Alexander Tonn: „Mit Florian Zehetleitner haben wir einen international erfahrenen Logistikmanager an Bord, der die Zusammenarbeit mit unserem Geschäftsfeld Air & Sea Logistics auf europäischer Ebene weiterentwickeln und intensivieren wird.“

Gezielter Führungswechsel mit Weitblick

Mit dem strukturierten Übergang betont Dachser die strategische Kontinuität innerhalb der Unternehmensführung. Andreas Fritsch und Wolfgang Reinel werden das Unternehmen über ihre aktive Zeit hinaus beratend begleiten.

CEO Burkhard Eling unterstreicht die Bedeutung der Nachfolgeplanung: „Die gründlich vorbereitete Stabübergabe an der Spitze der Business Units European Logistics Germany und European Logistics North Central Europe spiegelt die gezielte und langfristig orientierte Entwicklung von Führungskräften aus den eigenen Reihen wider.“

Und weiter: „Andreas Fritsch und Wolfgang Reinel sind Stabilitätsfaktoren und Wachstumsmotoren zugleich. Sie haben maßgeblich zur dynamischen und nachhaltigen Geschäftsentwicklung von Dachser in Deutschland und Europa beigetragen.“

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Global Network schaffen

Ein zentrales strategisches Ziel ist die stärkere Verzahnung von Luft- und Seefracht mit dem bestehenden europäischen Landverkehrsnetz – also die sogenannte Netzwerkintegration. In Österreich sei dieser Prozess schon im Gange, erzählt Peter Deutschbauer, Geschäftsführer von Dachser Austria Air & Sea Logistics: „Die aktuell zwei separat agierenden Unternehmen, also Road und Air & Sea, werden zu einem verschmolzen“, so Deutschbauer. Das schaffe Synergien. Am Standort in Himberg sind die zwei Divisionen bereits unter dem selben Dach.

Während viele Wettbewerber auf externe Dienstleister setzen, verfolgt Dachser konsequent den Ausbau eigener Strukturen. Ein Beispiel ist die neue Container Freight Station in Rotterdam, mit der Dachser mehr Kontrolle über den Transportfluss erhält. „Wir wollen ein echtes Global Network schaffen“, erklärt Eling. „Und dazu gehört, dass wir unseren Kunden nicht nur Transporte verkaufen, sondern sie in unsere Prozesse einbinden – mit verlässlicher IT, mit Daten, mit Transparenz.“

Total digital

Tatsächlich gilt Dachser als Vorreiter in der Digitalisierung. Anders als viele Logistikunternehmen entwickelt der Konzern seine Software selbst, mit einem Team von rund 700 internen IT-Fachleuten. Diese Systeme ermöglichen eine einheitliche Datennutzung über alle Geschäftsbereiche hinweg – von der Straße über das Lager bis hin zu Luft- und Seefracht. „Unsere Kunden können Sendungen nicht nur tracken, sondern auch Angebote einholen und direkt mit uns kommunizieren – mit der Dachser Plattform über eine integrierte Oberfläche in Echtzeit“, sagt Deutschbauer.

Neben Technologie spielt das Thema Nachhaltigkeit eine zentrale Rolle in der Unternehmensstrategie – auch wenn es aus politischen Gründen zunehmend unter Druck gerät. „Natürlich merken wir, dass es schwieriger wird: Die Strompreise steigen, der CO₂-Preis ist eine Belastung, und viele Kunden haben andere Sorgen“, räumt Eling ein. Trotzdem bleibe das Thema präsent. Dachser sieht sich hier als Impulsgeber: vollelektrische Lkw mit bis zu 500 Kilometern Reichweite sind bereits im Testeinsatz, weitere Fahrzeuge sollen folgen.

Eling fordert von der Politik jedoch deutlich mehr Unterstützung. „Wir brauchen verlässliche Rahmenbedingungen – bei der Maut, bei den Strompreisen, bei der Ladeinfrastruktur. Sonst funktioniert die Transformation nicht.“ Nachhaltigkeit sei kein reines Marketinginstrument, sondern ein langfristiges Bekenntnis – und koste entsprechend Investitionen.

Für die Zukunft setzt Dachser auf organisches Wachstum. Gerade in Nordamerika und Südostasien sieht Eling großes Potenzial. Der Konzern schließt auch Akquisitionen nicht aus, sofern sie zur Unternehmenskultur passen. Klar ist für ihn: „Die Logistikbranche konsolidiert sich weiter. Wer Themen wie Digitalisierung und Nachhaltigkeit ernst nimmt, braucht eine gewisse Größe – sonst wird es schwierig, mit globalen Entwicklungen Schritt zu halten.“

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