Die Beteiligung wird gemeinsam mit Haeger & Schmidt Logistics (HSL) strategisch weiterentwickelt. Ziel ist es, die multimodale Vernetzung zwischen Wasserstraße, Schiene und Straße auszubauen und zusätzliche Transportkapazitäten im europäischen Güterverkehr zu schaffen.

Stefan Hütten, COO von Haeger & Schmidt Logistics, betont die erfolgreiche Integration innerhalb der Unternehmensgruppe: „Schon in den allerersten Gesprächen war deutlich, dass die Unternehmenskulturen und die ergebnisorientierte Arbeitsweise zueinander passen.“

Fokus auf Rhein, Mosel und ARA-Häfen

Rijnmond Logistics ist vor allem im Transport von Massengütern auf Rhein, Mosel und den Verkehren zu den ARA-Häfen aktiv. Transportiert werden unter anderem Agrarprodukte, Baustoffe, Stahl, Kohle und Erze.

Durch die Beteiligung stärkt Felbermayr insbesondere die Anbindung zentraler Terminalstandorte in Linz, Wien, Krefeld, Duisburg, Antwerpen und Kehl. Die Unternehmen setzen dabei verstärkt auf synchromodale Konzepte, bei denen Transportkapazitäten flexibel zwischen Wasserstraße, Straße und Schiene kombiniert werden.

Hütten sieht darin einen wachsenden Markt: „Die Binnenschifffahrt hat eine hohe Bedeutung für nachhaltige Logistik, bietet als einziger Verkehrsträger verfügbare Kapazitäten und ist damit für uns ein Wachstumsmarkt.“

Investitionen in nachhaltige Flotte geplant

Neben dem Ausbau der Transportnetzwerke planen die Partner auch Investitionen in moderne Schiffsflotten und alternative Antriebstechnologien. Damit reagieren die Unternehmen auf steigende Anforderungen an nachhaltige Transportlösungen sowie auf infrastrukturelle Engpässe im Straßen- und Schienenverkehr.

Auch Rijnmond-CEO Cees van Putten sieht in der erweiterten Partnerschaft langfristige Perspektiven: „Mit Felbermayr haben wir einen Partner an unserer Seite, der bereit ist […] gezielt in eine moderne und nachhaltige Flotte zu investieren.“

Mit der Beteiligungserhöhung setzt Felbermayr den strategischen Ausbau multimodaler Logistiklösungen in Europa konsequent fort.

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Mit der Personalie will das Unternehmen seine Aktivitäten in der Region ausbauen und neue Branchen erschließen. Neben bestehenden Kunden aus der Automotive- und Luftfahrtindustrie sollen künftig verstärkt auch Segmente wie Elektromobilität, Maschinenbau, Pharma, Chemie und Lebensmittel adressiert werden.

Fokus auf komplexe Transportlösungen

Hofmann bringt langjährige Erfahrung aus Industrie und Logistik mit, unter anderem aus Stationen bei Remus-Sebring, Schenker und Dachser. Seine Aufgabe sieht er vor allem darin, komplexe Transportketten effizient zu steuern.

„Unser USP liegt vor allem darin, dass wir den Überblick und das Verständnis für die komplette Transportkette sowie alle Bereiche wie Bahn, LKW, Luft- oder Seefracht haben“, sagt Hofmann.

Gerade bei anspruchsvollen Projekten komme es auf Geschwindigkeit und präzise Planung an. So habe Ontime etwa Lithium-Ionen-Batterien aus China innerhalb weniger Tage von Neapel nach Graz transportiert – unter hohen Sicherheitsanforderungen und mit engem Zeitfenster.

Ausbau spezialisierter Logistik

Neben zeitkritischen Transporten setzt das Unternehmen auch auf Spezialisierung im Gefahrgutbereich. Ontime transportiert unter anderem Chemikalien in eigenen Tankcontainern und wickelt internationale Projekte für Industrie- und Energieunternehmen ab.

Im Exportgeschäft sieht Hofmann weiteres Potenzial, etwa bei Maschinenbaukomponenten oder Produkten der Papier- und Kartonindustrie.

Weiterer Personalaufbau geplant

Mit der Verstärkung in Graz setzt Ontime Logistics auf weiteres Wachstum in Südösterreich. Die Geschäftsführer Moritz Schäffner und Tassilo Posch kündigen an, insbesondere im Bereich Express- und Landverkehre zusätzliches Personal aufzubauen.

Der Standort am Flughafen Graz soll damit zu einem zentralen Knotenpunkt für internationale Luft- und Seefrachtlösungen in der Region entwickelt werden.

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Hintergrund sind weiterhin steigende Luftfrachtvolumina am Standort. 2025 fertigte dnata rund 56.000 Tonnen Fracht in Zürich ab, rund vier Prozent mehr als im Vorjahr. Das neue Terminal soll die Infrastruktur an diese Entwicklung anpassen und die operative Effizienz erhöhen.

Neue Anlage ersetzt bestehendes Frachtlager

Die neue Anlage entsteht auf dem Gelände des Flughafens Zürich und ersetzt das bestehende Lagergebäude „Fracht West“, das aus den 1960er-Jahren stammt und laut Betreiber an seine betrieblichen Grenzen gestoßen ist.

Das neue Cargo Centre umfasst 8.330 Quadratmeter überdachte Lagerfläche, davon 7.580 Quadratmeter für die Innenabfertigung, sowie zusätzlich 4.600 Quadratmeter überdachte Außenfläche für Umschlagprozesse.

Während der Flughafen Zürich mehr als 40 Millionen Schweizer Franken in den Bau investiert, steuert dnata als Mieter rund 6 Millionen Franken für moderne Frachtabfertigungstechnik bei. Dazu zählt unter anderem eine neue Förderanlage für das ULD-Handling.

Fokus auf Spezialfracht und Pharma

Ein Schwerpunkt der neuen Infrastruktur liegt auf der Abwicklung spezialisierter Sendungen. So wird ein 1.000 Quadratmeter großer Bereich für Pharmalogistik eingerichtet, der GDP-konforme Prozesse und temperaturgeführte Lagerzonen für 2 bis 8 Grad sowie 15 bis 25 Grad Celsius ermöglicht.

Die Anlage soll darüber hinaus effizientere Frachtströme ermöglichen. Zwei Lkw-Andockstellen für ULDs und 18 Anpassrampen verbessern den Zugang von der Landseite und sollen die Umschlagzeiten verkürzen.

„Das neue dnata Cargo Centre stellt eine bedeutende langfristige Investition in unsere Aktivitäten am Flughafen Zürich dar“, sagt Willy Ruf, Managing Director dnata Switzerland. Die Anlage ermögliche es, die Frachtprozesse am Standort neu zu gestalten und besser an die aktuellen Marktanforderungen anzupassen.

Umzug erfolgt schrittweise

Der Übergang in das neue Gebäude soll in mehreren Phasen erfolgen, um den laufenden Betrieb nicht zu beeinträchtigen. Zunächst werden spezialisierte Abfertigungsbereiche eingerichtet, anschließend folgen der Umzug der Teams sowie die vollständige Verlagerung der Frachtabfertigung aus der bisherigen Anlage.

Die Erweiterung in Zürich ist Teil eines globalen Investitionsprogramms des Unternehmens. dnata hat zuletzt unter anderem ein neues Frachtzentrum in Amsterdam eröffnet und arbeitet an weiteren Projekten in Mailand, Dubai und Erbil.

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Neue Fenster und moderne Dacheindeckung sind die Basis der thermischen Sanierung und werden den Energieverbrauch deutlich reduzieren. Außerdem trägt eine vollständige Umrüstung auf LED-Beleuchtung zur Energiereduktion bei. Die bestehende Photovoltaikanlage wird um 350 Kwh erweitert und versorgt den ebenfalls bereits bestehenden Ladepark für die ständig wachsende E-LKW-Flotte mittels erneuerbarer Energie.

Mit diesen Maßnahmen unterstreicht Logwin sein klares Bekenntnis zur eigenen Nachhaltigkeitsstrategie – und zur Stärkung des Standorts Traiskirchen. Die Fertigstellung aller baulichen Neuerungen ist für das 2. Quartal 2026 geplant.

Ergänzend zu den Modernisierungsmaßnahmen unterstützt die Investition den weiteren Ausbau einer CO₂-neutralen und kosteneffizienten Logistikversorgung in der Region Wien, Niederösterreich und Burgenland. Der firmeneigene E-LKW-Fuhrpark spielt dabei eine zentrale Rolle – besonders bei der Belieferung von Filialen und Endkunden im Bereich der urbanen Zustellung.

Automatisierung als Teil der Strategie

Bereits in den vergangenen Jahren hat Logwin in die Automatisierung der Lagerprozesse investiert. Am Standort Traiskirchen stehen seit 2023 zwei vertikale Liftsysteme-Systeme von Kardex zur Verfügung – eine optimale Lösung für eine hochverdichtete Lagerung in der Ersatzteillogistik sowie für Kunden mit einem kleinteiligen Artikelsortiment. Diese Systeme ermöglichen eine platzsparende, effiziente und schnelle Kommissionierung und sind ein wichtiger Baustein für die Servicequalität von Logwin.

Als Multi-User-Standort auf knapp 30.000 m² Lagerfläche servisiert Traiskirchen Kunden aus unterschiedlichen Branchen – insbesondere Fashion, Consumer Goods und Healthcare – mit individuellen Lager- und Logistiklösungen. Die aktuelle Investition schafft die Grundlagen für weiteres Wachstum, moderne Services und nachhaltige Betriebsprozesse und unterstreicht auch die Bedeutung des Standorts als leistungsfähigen Logistik-Hub und als Teil des zukunftsorientierten Logwin-Netzwerks.

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Das operative Ergebnis (EBIT) verbesserte sich deutlich um 66 Prozent auf 49,3 Millionen Euro. CEO Henry Puhl führt den Erfolg auf das abgeschlossene Transformations-Programm zurück: „Unser Auftragseingang ist um 55 Prozent auf 1,5 Milliarden Euro geklettert – und damit auf den höchsten Wert der Unternehmensgeschichte. Das sichert die Auslastung der kommenden Monate in Produktion und Realisierung. […] Hier sehen wir die positiven Effekte des Transformations-Programms, das wir im Sommer 2025 erfolgreich abgeschlossen haben.“

Fokus auf Innovation und Technologie

TGW investierte 52,8 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung – rund 4,9 Prozent des Umsatzes. Im Mittelpunkt stehen mobile und stationäre Robotik, Künstliche Intelligenz und Digitalisierung. Zu den aktuellen Kunden zählen unter anderem BSH Hausgeräte, OneMed und AUTODOC.

Beteiligung am Unternehmenserfolg

Ein weiterer Bestandteil der Unternehmensphilosophie ist die Duale Mitarbeiter:innen-Beteiligung. Im abgelaufenen Geschäftsjahr schüttete TGW 5,5 Millionen Euro aus.

„Im Sinne von Transparenz und Fairness erhalten alle Mitarbeiter:innen den gleichen Sockelbetrag – unabhängig von Land oder Funktion“, so Henry Puhl.

Als Stiftungsunternehmen bleibt TGW unabhängig: Zwei Drittel der Gewinne werden reinvestiert, ein Drittel fließt an die TGW Future Privatstiftung, die soziale Projekte der TGW Future Wings unterstützt.

Ausbau des Headquarters in Marchtrenk

Mit einem Investitionsvolumen von rund 100 Millionen Euro erweitert TGW sein Headquarter in Marchtrenk (Oberösterreich). Der Neubau umfasst eine 16.000 m² große Produktionshalle und ein automatisiertes Lagersystem.

CFO Sebastian Wolf betont: „Bis Sommer 2026 errichten wir eine 16.000 m² große Produktionshalle und ein hochautomatisiertes Lagersystem – als Basis für das geplante Wachstum der kommenden Jahre. […] Das ist ein starkes Bekenntnis zum Potenzial der Intralogistik und zum Standort.“

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„Graben ist ein wichtiger Baustein in unserem nationalen Netzwerk“, erklärt Thomas Vogel, Geschäftsführer der DHL Freight GmbH. „Mit diesem Standort schaffen wir zusätzliche Kapazitäten, um unsere Kunden noch flexibler, schneller und nachhaltiger zu bedienen.“

Strategisch gelegen und nachhaltig modernisiert

Der neue Standort liegt verkehrsgünstig im süddeutschen Raum und befindet sich auf einer rund 25.000 m² großen Fläche, die zuvor von DHL Post & Paket genutzt wurde. Die bestehende Infrastruktur wurde umfassend modernisiert und an die spezifischen Anforderungen des Stückgutverkehrs angepasst.

Das neue Terminal verfügt über:

• 6.200 m² Umschlaghalle, inklusive
• 1.200 m² Storagefläche und
• 360 m² Büroflächen,
• 48 Ladetore für den täglichen Umschlag verschiedenster Güter.

Das Terminal bedient unter anderem Kunden aus den Bereichen Konsumgüter, Automotive, Verpackung, Gastronomieausstattung, Musikinstrumente, Sportartikel und Luftfahrttechnik. Aktuell sind rund 40 Mitarbeitende am Standort beschäftigt, eine personelle Erweiterung ist bei weiterem Wachstum vorgesehen.

Ausbau mit moderner Infrastruktur und Energiekonzept

Neben Effizienz und Netzwerkausbau wurde der Standort auch unter nachhaltigen Gesichtspunkten modernisiert. Dazu zählen:

• Umrüstung auf LED-Beleuchtung,
• Aufbau einer Ladeinfrastruktur für E-Pkws,
• modernes Sicherheits- und Zugangssystem,
• sowie die geplante Photovoltaikanlage zur Eigenversorgung.

Netzwerkausbau mit Weitblick

Mit dem neuen Terminal in Graben setzt DHL Freight seine Strategie eines leistungsfähigen, engmaschigen Netzwerks fort. Die feierliche Eröffnung fand in Anwesenheit des Grabener Bürgermeisters Andreas Scharf sowie Vertretern der DHL-Geschäftsführung statt:

Thomas Vogel (Geschäftsführer DHL Freight GmbH), Moritz Nägele (Area Manager Süd-West) und Ufuk Kasapoglu (Standortleiter Graben).

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„Gekommen, um zu bleiben“

„Der Ausbau in Aldingen ist ein klares Bekenntnis zur Region“, erklärt Wolfram Senger-Weiss, Mitglied der Geschäftsleitung bei Gebrüder Weiss, bei der Eröffnungsfeier am 11. Juli. „Wir haben uns in den vergangenen Jahren als bewährter Partner der regionalen Wirtschaft etabliert – und sind definitiv gekommen, um zu bleiben.“

Die strategische Erweiterung ist vor allem vor dem Hintergrund der Ankündigung der Swiss Post Cargo, sich zum Herbst 2025 aus dem deutschen Stückgutgeschäft zurückzuziehen, von Bedeutung. Gebrüder Weiss übernimmt zum 1. Oktober 2025 als Franchisepartner im CargoLine-Verbund die regionale Anbindung an das europaweite Stückgutnetz.

„Damit bleibt der Zugang zum deutschlandweiten Stückgutnetzwerk für regionale Unternehmen erhalten – ohne Nachteile für die lokale Wirtschaft“, so Jürgen Bauer, ebenfalls Mitglied der Geschäftsleitung.

Starker Logistikpartner in der Region

Mit aktuell rund 70 Mitarbeitenden sorgt Gebrüder Weiss am Standort Aldingen für reibungslose logistische Prozesse – insbesondere im Gebiet zwischen Schwarzwald und Bodensee. „Im Gebiet zwischen Schwarzwald und Bodenseeregion haben wir uns dank persönlicher Beziehungen und Kundennähe als verlässlicher Logistikpartner etabliert“, sagt Yvonne Reichardt, Standortleiterin in Aldingen.

Das Unternehmen rechnet für 2026 mit einem Sendungsvolumen von rund 300.000 Warensendungen. Bedient werden namhafte Kunden unter anderem aus dem Maschinen- und Anlagenbau, der Automobilbranche sowie der Lüftungs- und Klimatechnik.

Nachhaltiger Ausbau mit Investitionen in die Zukunft

Die neue Anlage wurde nach modernen ökologischen Standards errichtet. Eine großflächige Photovoltaikanlage auf dem Dach erzeugt künftig rund 390.000 kWh Strom pro Jahr. Dieser wird direkt zur Versorgung von elektrisch betriebenen Förderfahrzeugen, Lkw, Pkw sowie zur Gebäudeklimatisierung eingesetzt.

Insgesamt investierte Gebrüder Weiss rund 9 Millionen Euro in den Standortausbau und die Modernisierung. Der Standort Aldingen ist Teil eines starken Netzes: In Deutschland beschäftigt Gebrüder Weiss 1.250 Mitarbeitende an 20 Standorten.

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