Servicegedanke und gleiche Vision prägen Partnerschaft

Ausschlaggebend für Hellmann war neben der Leistungsfähigkeit der Lösung vor allem die starke persönliche Betreuung durch SIRUM. „Unser Anspruch ist es, Logistikunternehmen bei dem Prozess der Digitalisierung zu begleiten. Wir lassen sie bei Herausforderungen nicht alleine, sondern nehmen sie an die Hand und suchen gemeinsam nach Lösungen“, erklärt Ringhofer. Auch Hellmann zeigt sich mit der bisherigen Zusammenarbeit hochzufrieden. „Mit SIRUM haben wir nicht nur einen leistungsstarken Technologiedienstleister gefunden, sondern einen Partner, der unsere Vision von digital vernetzter Logistik teilt. Gemeinsam können wir Prozesse optimieren und neue Standards in der KEP-Logistik setzen, von denen auch unsere Kunden nachhaltig profitieren“, so Stefan Borggreve Chief Operating Officer bei Hellmann Worldwide Logistics.

SIRUM hat seinen Sitz im Digital Hub Logistics in der Hamburger Speicherstadt.

Zusammenarbeit plus

Der weltweit tätige Logistikdienstleister aus Osnabrück startete im Jahr 2023 die Suche nach einem passenden Transport Management System. Nach einem Auswahlprozess fiel im Frühjahr 2024 die Entscheidung zugunsten von SIRUM. Hellmann beließ es jedoch nicht alleine bei einer Beauftragung, sondern tätigte noch eine weitergehende Investition. Der Logistikkonzern erwarb eine Minderheitsbeteiligung an dem TMS-Anbieter SIRUM. „Die Zusammenarbeit mit SIRUM ist für uns ein wichtiger Schritt, um die Effizienz unserer KEP-Dienste zu steigern und zugleich die Zufriedenheit unserer Kunden weiter zu verbessern. Wir schätzen die Innovationskraft und Flexibilität von SIRUM, die es uns ermöglicht, maßgeschneiderte Lösungen für unsere spezifischen Anforderungen zu entwickeln“, erklärt Stefan Borggreve.

Kunden profitieren von Weiterentwicklungen

„Die Entscheidung von Hellmann, in unser Unternehmen zu investieren, freut uns sehr. Sie schafft einerseits die Basis für weiteres Wachstum und lässt andererseits unsere Unabhängigkeit unangetastet“, so SIRUM-Geschäftsführer Ringhofer. Bereits in den vergangenen Monaten hatte der TMS-Anbieter weitere Neuanstellungen vorgenommen. Auf diese Weise stellt SIRUM sicher, dass das technische Niveau sowie das Maß an persönlicher Betreuung unverändert hoch bleiben. Darüber hinaus besteht in den kommenden Jahren für alle Kunden die Möglichkeit, von den für Hellmann getätigten Weiterentwicklungen zu profitieren, indem diese in die Logistics Suite einfließen.

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Über 20 Entwicklungsprojekte

Mit über 150 Forschenden und in enger Zusammenarbeit mit der Industrie hat das Projekt über einen Zeitraum von über vier Jahren etliche Meilensteine verzeichnet: Mehr als 20 sogenannte Entwicklungsprojekte – vom digitalen Frachtbrief (eCMR) und Vorbereitungen für EU-weite digitale Frachtinformationen (eFTI) über KI-basierte Estimated-Time-of-Arrival-Services bis hin zu IoT-Devices und dynamischen Transportrobotern – wurden in Dortmund umgesetzt. Im Konsortium haben das Fraunhofer IML und das Fraunhofer-Institut für Software und Systemtechnik ISST zusammen mit verschiedenen Lehrstühlen der Technischen Universität Dortmund an neuen Themen für Open-Source-Logistik geforscht. Zudem haben die Forschenden zahlreiche Hardware- und Softwarekomponenten entwickelt, die anschließend als Open Source über das Repository der Open Logistics Foundation veröffentlicht – und damit der Industrie, kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) und Start-ups zur freien Nutzung zur Verfügung gestellt wurden.

Volldigitale Logistikkette als oberste Priorität

Seit 2020 wurde die Silicon-Economy-Forschung vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) mit insgesamt rund 35 Millionen Euro gefördert. In zwei Förderphasen (2020 bis 2023 und 2023 bis Ende 2024) lag der Fokus auf der Digitalisierung der Branche. Zudem waren die Entwicklung von Software- und Hardwarekomponenten für eine KI-basierte Plattformökonomie, der Open-Source-Ansatz und der Aufbau einer Entwickler- und Nutzer-Community weitere Themen.
„Das Forschungsprojekt Silicon Economy hat in den vergangenen Jahren eindrucksvoll gezeigt, welche Potenziale Open-Source-Entwicklungen und KI-Anwendungen für eine effiziente und nachhaltige digitale Logistik haben. Gerade angesichts des Fachkräftemangels müssen wir, wo immer es geht, auf volldigitale Prozesse setzen. Nur so kann die deutsche Logistikwirtschaft international wettbewerbsfähig bleiben. Die Ergebnisse liefern wichtige Erkenntnisse für unser Ziel einer volldigitalen Transportkette“, unterstreicht Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, anlässlich des Projektabschlusses.

(Fotos: Fraunhofer IML – Frederic Eynck)

Logistischer Open-Source-Geist

„In über vier Jahren Forschung für die Silicon Economy haben wir ein starkes Fundament für die weitere Digitalisierung der Logistik gelegt. Vor allem aber ist es uns gelungen, einen Open-Source-Geist zu schaffen und auch große Logistikplayer damit anzustecken. Das wäre vor einigen Jahren noch undenkbar gewesen. Nun gilt es – und das hat auch unsere Studie zum Projektabschluss nochmal deutlich gezeigt –, am Ball zu bleiben und für die Zukunft an den richtigen Stellschrauben zu drehen, in der Logistikforschung und in der Praxis“, betonte Michael Henke, Institutsleiter am Fraunhofer IML, im Rahmen der Abschlussveranstaltung.

Offene Plattform zur einfachen Vernetzung und Kooperation

Das Förderprojekt war auch Ausgangspunkt für die Open Logistics Foundation, die die neue Zusammenarbeit auf privatwirtschaftlicher Basis fortführt. 2021 wurde die Foundation von Dachser, DB Schenker, duisport und Rhenus gegründet.
Kern der Stiftungsarbeit ist der Betrieb des so genannten Open Logistics Repository (https://git.openlogisticsfoundation.org/explore/groups), einer technischen Plattform, auf der Soft- und Hardware, Schnittstellen, Referenzimplementierungen und Komponenten quelloffen unter einer freien Lizenz (permissive license) zur Verfügung stehen. Unternehmen können diese dazu nutzen, um beispielsweise eigene Plattformen zu erweitern oder neue Produkte und Geschäftsmodelle schneller aufzusetzen.
Von Vorteil ist außerdem, dass es sich nicht um isolierte Softwarelösungen handelt, sondern alle Komponenten untereinander kompatibel sind, was eine digitale Vernetzung über die Unternehmensgrenzen hinaus erleichtert. So konnte in den vergangenen Jahren eine Community aufgebaut werden, die Logistik- und IT-Unternehmen unterschiedlichster Größe vernetzt und in der diese Unternehmen gemeinschaftlich Open-Source-Projekte vorantreiben – auch auf Basis der vorhandenen Komponenten aus dem Silicon-Economy-Projekt.

Zur Open Logistics Foundation: https://openlogisticsfoundation.org/
Zur Silicon-Economy-Website: https://www.silicon-economy.com/

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Vorteile

TIAP ermöglicht die nahtlose Integration des TMS des Spediteurs in die Transportmanagement-Plattform von Transporeon. So entfällt die Notwendigkeit, dass sich die IT-Abteilung mit mehreren IT-Projekten befassen muss. Durch die automatische Synchronisation und Live-Updates können Spediteure effizienter arbeiten, da Kosten und Komplexität, die mit manueller, doppelter Arbeit verbunden sind, reduziert werden.

●  Import der Transportdetails von Transporeon in das eigene TMS und Annahme oder Ablehnung dieser Transporte auf der Transporeon-Plattform.

●  Automatisiertes Tracking von Exportstatus, Positionsaktualisierungen, voraussichtlichen Ankunftszeit (ETA) und Kennzeichen an Transporeon.

●  Buchung und Verwaltung aller Zeitfenster direkt aus dem internen TMS-System auf der Transporeon-Plattform.

Geringer Aufwand

„Individuelle Integrationen für Spediteure sind oft teuer, zeitaufwändig und erfordern häufig IT-Ressourcen, die nicht vorhanden sind“, erläutert Philipp Pfister, Sector Vice President von Transporeon. „Mit TIAP findet die Integration stattdessen auf der Ebene des TMS-Anbieters des Spediteurs statt. Sobald diese abgeschlossen ist und ein Spediteur die Integration wünscht, ist der Großteil der Arbeit bereits erledigt, so dass die letzten Schritte einfach und mit minimalem Aufwand verbunden sind.“

Reibungs- und nahtlose Zusammenarbeit

Qargo war eines der ersten TMS, das TIAP-Mitglied wurde. Sander De Wilde, Mitbegründer und Leiter der technischen Abteilung von Qargo, berichtet von seinen Erfahrungen: „Dank der Integration mit TIAP können wir unseren Kunden eine bessere und einheitliche Erfahrung bieten. Diese Integration ermöglicht einen reibungsloseren Onboarding-Prozess und gibt unseren Kunden die Gewissheit, dass wir nahtlos mit Transporeon zusammenarbeiten können, um ihr Gesamterlebnis zu verbessern.“
Bart Tilmans, CEO von Jacobs Transport, ergänzt: „Seit der Einführung von TIAP können wir deutliche Verbesserungen in unserem Betrieb feststellen. Dank der nahtlosen Integration zwischen Qargo und Transporeon konnten wir den manuellen Arbeitsaufwand reduzieren, die Effizienz unserer Flotte maximieren und unseren Kunden einen proaktiven, transparenten Service bieten. TIAP hat es uns ermöglicht, uns schnell an die sich ändernden Anforderungen in der Lieferkette anzupassen und dabei unseren Werten Zuverlässigkeit und Qualität treu zu bleiben. Das ist ein großer Schritt nach vorn.“

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LogiMAT 2025
Die Logistikbude nutzt außerdem die internationale Fachmesse für Intralogistik-Lösungen und Prozessmanagement LogiMAT, um die Vorteile vom Zusammenspiel zwischen ihrer Lösung zur Ladungsträgerverwaltung und dem WMS aufzuzeigen. Darüber hinaus stellt die „Bude“ auf der Stuttgarter Fachmesse ein neues Feature ihrer Softwarelösung vor: Mit der KI-gestützten PDF-Verarbeitung können neue Daten aus Dokumenten automatisch verarbeitet und genutzt werden. Vor Ort erhalten Interessierte die Chance, die Softwarelösung inklusive neuem Tool zu testen und mehr über die verschiedenen Anbindungsmöglichkeiten zu erfahren.
Zu finden ist die Logistikbude in Halle Eingang Ost, Stand EO59F.

Objekte in Echtzeit verfolgen
„Eine internationale Fachmesse wie die LogiMAT ist für uns die perfekte Plattform, um die zahlreichen Anwendungsmöglichkeiten unserer Softwarelösung und die Potenziale, die in plattformübergreifender Zusammenarbeit liegen, zu demonstrieren“, betont Philipp Hüning. Die gleichnamige Softwarelösung ermöglicht es, Ladungsträger und Mehrweg-Objekte wie Europaletten, Boxen oder Gestelle transparent in Echtzeit zu verfolgen und verschafft so einen umfassenden Überblick über Bestände und Umlaufzeiten.

KI-gestützte Datenverarbeitung
Neben der gesamten Softwarelösung und ihren verschiedenen Anbindungsmöglichkeiten präsentiert die Logistikbude ein weiteres neues Feature auf der Fachmesse LogiMAT: Mit der KI-gestützten Verarbeitung von PDF-Dokumenten können neue Daten nun automatisch ausgelesen werden. Statt Informationen manuell in die Anwendung einzutragen, brauchen Benutzerinnen und Benutzer die Dokumente lediglich hochladen, während das Feature automatisch die relevanten Informationen extrahiert. Die neue Funktion verdeutlicht das übergeordnete Ziel der Logistikbude, manuelle Prozesse und das gesamte Ladungsträgermanagement vollständig zu automatisieren. Die Software wird kontinuierlich weiterentwickelt, um sich flexibel an die Anforderungen und technischen Gegebenheiten der Kunden anzupassen und sämtliche Daten automatisch zusammenzuführen.

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