Am Containerterminal schlug Luka Koper 2025 insgesamt 1,27 Millionen TEU um und erreichte damit einen neuen Rekordwert. Gegenüber dem Vorjahr entspricht dies einem Wachstum von zwölf Prozent. Das höhere Umschlagvolumen wurde vor allem durch neue Geschäfte im Zusammenhang mit der Ausstattung und Versorgung von Produktionsstätten in den Hinterlandmärkten sowie durch umstrukturierte Liniendienste aus Fernost und dem Mittelmeerraum getragen.

Auch am Fahrzeug- und RoRo-Terminal erzielte Luka Koper mit 915.000 umgeschlagenen Einheiten ein Wachstum von drei Prozent. Hauptgrund dafür waren Importe verschiedener chinesischer Fahrzeughersteller, während gleichzeitig auch die Exportvolumina in Mittelmeerländer zunahmen. Etwas rückläufig entwickelte sich hingegen der Umschlag im Bereich Stückgut, trotz stabil wachsender Nachfrage nach Projektladungen, OOG-Cargo sowie trockenen Massengütern.

Umfangreiche Investitionen

Luka Koper setzt seinen Investitionskurs auch 2026 fort. Das jährliche Investitionsvolumen soll mehr als 200 Millionen Euro betragen. Laut Unternehmensplanung werden bis 2028 insgesamt mehr als 780 Millionen Euro in Infrastruktur, Digitalisierung und Nachhaltigkeitsprojekte investiert.

Zu den anspruchsvollsten Projekten zählt die Erweiterung des Containerterminals. Geplant sind eine 326 Meter lange zusätzliche Kaimauer, sieben Hektar neue Lager- und Manipulationsflächen, Baggerarbeiten sowie der Ausbau der Energieinfrastruktur. Dadurch soll das Terminal künftig zwei Großcontainerschiffe gleichzeitig abfertigen können. Die Jahreskapazität steigt damit auf 1,8 Millionen TEU.

Die Bauarbeiten laufen derzeit auf Hochtouren. Rund 40 Prozent der Stahlpfähle wurden bereits installiert. Die bauliche Fertigstellung ist für 2027 vorgesehen, danach folgt die Installation von drei neuen Ship-to-Shore-Kränen sowie weiterer Ausrüstung.

Sebastjan Šik, Vertreter von Luka Koper in Österreich, betont: „Mit der Erweiterung der Kapazitäten des Containerterminals reagieren wir auf die Erwartungen von Reedereien und Logistikunternehmen und stärken unsere Position unter den nordadriatischen Häfen.“

Zusätzliche Bedeutung für den Hafenstandort hat die neue Bahnverbindung zwischen Divača und Koper, die im März 2026 offiziell eröffnet wurde und bis Jahresende vollständig in Betrieb gehen soll. Die neue 27 Kilometer lange Strecke wird die Schienenkapazität auf diesem Abschnitt mehr als verdoppeln. Parallel dazu sollen laufende Modernisierungen im übrigen slowenischen Bahnnetz die Gesamtkapazität weiter erhöhen.

Fokus nicht nur auf Container

Auch im Stückgutsegment investiert Luka Koper weiter. Auf Pier II entsteht derzeit ein spezielles Lager für Stahlcoils. Die moderne Anlage mit einer Fläche von 14.000 Quadratmetern wird mit automatisierten Portalkränen, hoher Bodenbelastbarkeit und moderner IT-Unterstützung ausgestattet. Die Bauarbeiten befinden sich in der Schlussphase, die Inbetriebnahme soll in den kommenden Monaten erfolgen.

In unmittelbarer Nähe entsteht zudem ein neuer 200 Meter langer Mehrzweckliegeplatz mit einer Wassertiefe von zwölf Metern. Dieser soll vor allem Projektladungen und schwere Breakbulk-Güter wie Stahlcoils, Rohre oder Stahlblöcke abfertigen, gleichzeitig aber auch RoRo-Verkehre unterstützen. Die Fertigstellung ist für Dezember 2026 geplant.

Auch im Fahrzeugsegment investiert das Unternehmen weiter. Derzeit entsteht ein mehrstöckiges Parkhaus mit einer Kapazität für zusätzliche 11.700 Fahrzeuge. Die Fertigstellung ist für 2028 vorgesehen.

Neben Investitionen in das Kerngeschäft legt Luka Koper einen starken Fokus auf Energieautarkie und die Verringerung seines ökologischen Fußabdrucks. Bis Ende 2026 soll die Photovoltaikleistung auf neun Megawatt erhöht und der derzeitige Energie-Eigenversorgungsgrad von 16 Prozent weiter gesteigert werden.

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Hotspot für Innovation, Austausch und Praxisnähe

Die LogiNext Germany ist weit mehr als eine klassische Fachmesse. Sie verbindet Ausstellung, hochkarätige Konferenzformate und Networking zu einer integrierten Plattform. International agierende Aussteller präsentieren Lösungen aus den Bereichen Supply-Chain-Management, Transport, Intralogistik, Digitalisierung und nachhaltige Logistik. Ergänzt wird dies durch praxisnahe Keynotes, Panels und Use Cases, die zeigen, wie Unternehmen regulatorische Anforderungen, technologische Innovationen und wirtschaftliche Ziele erfolgreich zusammenbringen.

Zwei Tage, ein klarer Fokus: Zukunftsfähige Lieferketten

Das Konferenzprogramm spannt einen thematischen Bogen von digitaler Resilienz über KI-gestützte Entscheidungsfindung bis hin zu Automatisierung und Cybersecurity. Am ersten Tag stehen regulatorische Rahmenbedingungen, datengetriebene Logistik und der Einsatz von KI im Fokus. Internationale Experten aus Wirtschaft, Forschung und Start-ups diskutieren, wie sich Lieferketten widerstandsfähiger und effizienter gestalten lassen. Der zweite Konferenztag rückt Automatisierung, nachhaltige Geschäftsmodelle und interoperable Ökosysteme in den Mittelpunkt – mit besonderem Blick auf europäische Zusammenarbeit und Innovation.

Hamburg als Brücke zwischen Märkten

Mit Hamburg wurde bewusst einer der führenden Logistikstandorte Europas gewählt. Als „Tor zur Welt“ verbindet die Metropole Seehafen, Schiene und Straße und bietet ein dynamisches Innovationsökosystem aus Unternehmen, Start-ups und Forschungseinrichtungen. Für Logistikunternehmen aus Österreich und der gesamten DACH-Region ist die LogiNext Germany damit eine ideale Plattform, um internationale Kontakte zu knüpfen, neue Technologien kennenzulernen und strategische Partnerschaften aufzubauen.

Europäische Perspektive mit internationaler Strahlkraft

Organisiert wird die LogiNext Germany von der Hamburg Messe und Congress in Kooperation mit dem niederländischen Messeveranstalter Royal Dutch Jaarbeurs. Aufbauend auf erfolgreichen Formaten in den Niederlanden entsteht so eine neue europäische Leitplattform, die den Wissenstransfer über Ländergrenzen hinweg fördert und Innovationen sichtbar macht. Für Fachbesucher bietet die Messe einen kompakten Überblick über Trends, Technologien und Best Practices – und damit einen echten Mehrwert für strategische Entscheidungen in einer sich rasant wandelnden Logistikwelt.

Fazit

Die LogiNext Germany 2026 positioniert sich als zukunftsweisender Treffpunkt für alle, die Logistik ganzheitlich denken: digital, resilient und nachhaltig. Wer die Transformation der Branche aktiv mitgestalten will, findet hier Inspiration, Wissen und starke Netzwerke – mitten in Europa.

Weitere Informationen: www.loginext.de

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Karawankentunnel: Ausbauprojekt schreitet planmäßig voran

Der Karawankentunnel – wichtiger Grenztunnel zwischen Österreich und Slowenien auf der A11 Karawanken Autobahn – erstreckt sich über eine Gesamtlänge von 7,9 Kilometern. Davon verlaufen 4.402 Meter auf österreichischem, 3.546 Meter auf slowenischem Staatsgebiet. Der Betrieb des Tunnels erfolgt in enger Kooperation zwischen der ASFINAG und dem slowenischen Autobahnbetreiber DARS.

Mit dem Ziel, die Verkehrssicherheit und Kapazität zu erhöhen, startete die ASFINAG im September 2018 den umfassenden Vollausbau des Tunnels. Im ersten Schritt wird eine zweite Tunnelröhre errichtet, im Anschluss folgt die Sanierung der bestehenden Röhre. Das grenzüberschreitende Infrastrukturprojekt gilt, wie auch der Bau des Koralmtunnels, als Meilenstein für die Verkehrsverbindung zwischen Mittel- und Südosteuropa. Die geplante Gesamtfertigstellung beider Karawankentunnel-Röhren benötigt allerdings noch etwas Zeit: Erst im Sommer 2029 werden diese für den Verkehr uneingeschränkt zur Verfügung stehen. 

Neue Chancen entlang der Koralmbahn

Die Koralmbahn zählt zu den größten Infrastrukturprojekten Europas und beeindruckt mit einigen Superlativen: Sie umfasst 130 Kilometer an neuer Bahnstrecke, rund 50 Tunnelkilometer, über 100 Brücken sowie 23 moderne Bahnhöfe und Haltestellen. 

Schon heuer, am 14. Dezember 2025, bringt die Koralmbahn spürbare Vorteile im Personen- und Warenverkehr. So auch für das in der Green-Economy tätige Unternehmen Steinbeis PolyVert in Völkermarkt: Eine geplante Haltestelle verbessert die Erreichbarkeit für Geschäftspartner, Zulieferer und Mitarbeitende – und öffnet das Tor zu einem erweiterten Wirtschaftsraum zwischen Graz und Klagenfurt sowie den Mittelmeerhäfen im Süden. Geschäftsführerin Beate Bacher spricht dabei von der „Chance des Jahrhunderts“ für die Region.

Logistik und Fachkräfte im Fokus

Kürzere Lieferketten, verlässliche Transportwege und bessere Anbindung an Partner aus Maschinenbau, Elektrotechnik und Logistik sind die Folge. Für Mitarbeitende bedeutet das kürzere Pendelzeiten und einen größeren Mobilitätsradius – ein Vorteil auch im Wettbewerb um Fachkräfte.

Impuls für Kärnten

Was für Steinbeis PolyVert gilt, hat Signalwirkung für das ganze Land: Die Koralmbahn erleichtert den Austausch mit internationalen Partnern und stärkt Kärnten als Green-Economy-Standort. Investitionen in nachhaltige Technologien, Innovationen und Kooperationen werden damit noch attraktiver.

„Der historisch gewachsene Logistik-Standort Fürnitz tritt in eine neue Dimension der internationalen Vernetzung ein. Nur durch die von mir angestrebte strategische Flächenentwicklung lässt sich das volle Entwicklungspotenzial in Fürnitz realisieren“

Andreas Pichler, Geschäftsführer des Logistik Center Austria Süd

ÖBB und WESTbahn: Pendeln in Rekordzeit

Rascher, bequemer und mitten durchs Bergmassiv der Koralpe. So sieht schon bald die Zugfahrt mit der ÖBB von Graz nach Klagenfurt aus. Die schnellste Verbindung verkürzt sich von drei Stunden auf nur 45 Minuten. Mit dem Start der Koralmbahn am 1. März 2026 erweitert auch die WESTbahn ihr Angebot und verbindet Wien, Graz und Villach künftig fünfmal täglich direkt miteinander. Kärnten gewinnt dadurch deutlich an Attraktivität als Wohn-, Arbeits-, Wirtschaftsstandort und Studienstandort.

LCA Süd: Kärntens Drehscheibe im Alpen-Adria-Raum

Der Standort des Logistik Center Austria Süd, am Schnittpunt der beiden Hauptachsen der Baltisch-Adriatischen-Achse und des westlichen Balkan Korridors, macht Fürnitz zu einem strategischen Knoten für Nord-Sud- und Ost-West-Verkehre, stärkt den Modalshift auf die Schiene und erhöht die Resilienz europäischer Güterverkehre.

Koralmbahn als Turbo für den Standort

Mit der Eröffnung der Koralmbahn gewinnt Fürnitz zusätzlich an Schlagkraft. Die neue Hochleistungsstrecke bindet Kärnten enger an die Baltisch-Adriatische-Achse an und verkürzt Transportzeiten. Die LCA-Flächen werden, nach der noch notwendigen Arrondierung der Grundstücke der öffentlichen Partner, zur Schaffung attraktiver Ansiedlungsflächen für potenzielle Investoren – beste Voraussetzungen für logistische Unternehmen bieten. Diese zu schaffenden größeren Flächen bieten dann die Möglichkeit für die Ansiedelung im Bereich von Dienstleistungen, wie Konsolidierung, Verpackung, leichte Montage, etc. Dies verspricht die Wertschöpfung in Kärnten zu stärken.

Impulse für Unternehmen und Fachkräfte

Regionale Betriebe können ihre Warenströme effizienter organisieren, internationale Konzerne schätzen die zentrale Lage. Gleichzeitig entstehen neue Arbeitsplätze und Karrieremöglichkeiten – ein Vorteil im Wettbewerb um Fachkräfte, die auf moderne Infrastruktur und gute Erreichbarkeit setzen. Kärnten positioniert sich damit nachhaltig als ein logistischer Dreh- und Angelpunkt im Alpen-Adria-Raum.

Warum Investitionen in Infrastruktur entscheidend sind

Die Beispiele zeigen: Infrastruktur ist weit mehr als ein Zusammenspiel von Beton, Schienen und Kabel. Sie entscheidet über Wettbewerbsfähigkeit, Lebensqualität und die Attraktivität eines Standorts. Kärnten investiert gezielt in digitale und physische Netze – und macht diese Stärken auch in den Zielmärkten sichtbar.

So entsteht ein neues Bild: Kärnten ist nicht nur Urlaubsland, sondern auch ein Standort für Hightech, Green Economy, Forschung und moderne Logistik. Genau diese Kombination macht das Bundesland im internationalen Wettbewerb unverwechselbar.

Mehr Informationen zum Standort Kärnten auf carinthia.com

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Die Statistiken sprechen eine deutliche Sprache: Die Gefahr, als österreichisches Unternehmen Ziel eines Cyberangriffs zu werden, steigt – und zwar noch stärker als im weltweiten Trend.

• 69 % mehr Cyberangriffe im 1. Quartal 2025 im Vergleich zum Vorjahresquartal
• jeder 7. Cyberangriff ist erfolgreich
• zu den Top 3 Zielbranchen gehört Transport und Logistik

So erschreckend die Zahlen sind, so logisch ist der Grund für den Fokus auf diese Branche. Denn Logistiker und Transporteure handeln mit zwei besonders wertvollen Gütern: Fracht und Daten. Sie zu schützen bedarf dabei nicht immer kostspieliger Tools und Schutzmechanismen, sondern vor allem Wachsamkeit.

E-Mail-Phishing: Die unterschätzte Gefahr

Phishing ist mit 87 % die häufigste Angriffsmethode auf österreichische Unternehmen. Im Transport- und Logistiksektor haben es Betrüger dabei besonders auf Zugangsdaten zu E-Mail-Konten und Online-Frachtenbörsen abgesehen. Die Masche ist perfide: Gefälschte E-Mails im Namen bekannter Unternehmen, nachgeahmte Login-Seiten oder telefonische Datenabfrage unter falscher Identität. Jeder zehnte Social-Engineering-Versuch nutzt sogar Deepfake-Technologien für täuschend echte Sprach- und Videonachrichten. Die Frage ist also nicht, ob sich Transport- und Logistikunternehmen darauf vorbereiten sollte, sondern wie.

„Um sich wirkungsvoll zu schützen, ist es wichtig zu verstehen, dass der Mensch das schwächste Glied in der Sicherheitskette eines jeden Unternehmens ist“, erklärt Gunnar Gburek, Head of Business Affairs bei TIMOCOM. „Das ist zugleich eine Chance: Das Bewusstsein der Mitarbeiter für digitale Angriffe lässt sich schulen und so die Cybersicherheit deutlich erhöhen.“

Die Lösung: Kommunikation innerhalb geschützter Systeme

Die wichtigste Schutzmaßnahme ist überraschend einfach, denn die Kommunikation sollte über sichere Kanäle erfolgen. Im Falle der Frachtenbörse sind das etwa Messenger-Dienste anstelle von externen E-Mails. Der Vorteil: dort kommunizieren ausschließlich geprüfte Kunde des Marktplatzes – unbefugte Dritte haben es deutlich schwerer, sich in eine Frachtvergabe einzumischen.

Der TIMOCOM Messenger bietet genau diese geschützte Direktkommunikation ohne Datenabfluss über externe Kanäle. Die wichtigsten Vorteile:

• Kommunikation ist direkt an spezifische Frachtangebote gekoppelt
• Austausch erfolgt ausschließlich zwischen geprüften Marktplatz-Nutzern
• Keine Gefahr durch abgewandelte E-Mail-Adressen
• Verkürzte Antwortzeiten und gebündelte Nachrichten
• Integrierte Übersetzungsfunktion, um Missverständnisse zu vermeiden

„Zum Glück sind die meisten unserer Kunden trotz der Hektik ihres Berufsalltags sehr wachsam“, sagt Gunnar Gburek. „Dennoch laufen Disponenten Gefahr, auf gefälschte E-Mails reinzufallen und damit das nicht geschieht, bieten wir unseren Kunden seit kurzem TIMOCOM Check.“ Mit diesem Outlook Add-in lassen sich E-Mail-Adressen von unbekannten Absendern direkt im TIMOCOM Marktplatz überprüfen. Jeder abweichende Buchstabe, jeder Zahlendreher in der E-Mail-Adresse wird erkannt und mit den registrierten E-Mail-Adressen abgeglichen. Wie funktioniert TIMOCOM Check?

Gemeinsame Verantwortung für Cybersicherheit

Zum Abschluss noch mal ein Blick in eine Studie von Ernst & Young: 84 % der Führungskräfte rechnen mit einer weiter steigenden Gefahr durch Cyberangriffe. Nichtstun ist also keine Option. Auf Frachtenbörsen ist Cybersicherheit ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Plattformanbietern und Nutzern. Während die Anbieter die technische Infrastruktur und Sicherheitsmaßnahmen bereitstellen, sind Unternehmen gefordert, verantwortungsvoll mit digitalen Werkzeugen umzugehen. Auf diesem Weg unterstützt TIMOCOM seine Kunden durch Information, Schulungen und Recherche. Erfahren Sie, wie Sie Ihr Unternehmen vor Cyberangriffen schützen und informieren Sie sich noch heute unter: timocom.de.

Über TIMOCOM

TIMOCOM ist ein IT-Unternehmen für den europäischen Straßengüterverkehr. Der Road Freight Marketplace ermöglicht es Speditionen, Logistikdienstleistern und Verladern, den perfekten Transportpartner zu finden. Durch digitale Lösungen unterstützt er Unternehmen dabei, ihre Transportkosten zu senken, die Auslastung ihrer Flotte zu maximieren und pünktliche Lieferungen sicherzustellen. Die Kunden sind Teil eines der größten Logistiknetzwerke Europas mit über 55.000 geprüften Unternehmen, auf deren Expertise sie sich verlassen können.

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Auch 2025 bleibt das Containervolumen auf hohem Niveau. Im März wurde mit 110.810 TEU ein neuer Monatsrekord erzielt. Seit Februar ist die neue wöchentliche „Gemini Cooperation“-Verbindung von Maersk Line und Hapag-Lloyd in Betrieb, die Koper mit Asien verbindet – mit dem Hafen als erstem Anlaufpunkt in der Adria. Die Ocean Alliance hält ihre bewährte wöchentliche Verbindung nach Fernost aufrecht, ebenso wie Tailwind mit zweiwöchentlichen Anläufen. Neu ist ein wöchentlicher Shuttledienst von MSC zwischen Alexandria und Koper mit Weiterleitungsoptionen nach Asien.

Bereits 2022 wurde das Containerterminal im Süden um zusätzliche Kai- und Lagerflächen sowie zwei Super-Post-Panamax-Kräne erweitert. Derzeit konzentrieren sich die Bauarbeiten auf den nördlichen Teil des Piers I: Bis 2027 entstehen ein 326 Meter langer Kai, sieben Hektar Lagerfläche, zwei weitere Portalkräne, zusätzliche Gleisanschlüsse sowie die notwendige Stromversorgung. Damit kann der Terminal künftig zwei Großschiffe parallel abfertigen. Weitere Ausbaumaßnahmen bis 2030 sollen die Jahreskapazität auf 1,8 Millionen TEU steigern.

„Mit dem Ausbau des Containerterminals reagieren wir auf die Bedürfnisse der Reeder und Logistiker und stärken unsere Rolle unter den Nordadria-Häfen“, sagt Sebastjan Šik, Luka-Koper-Vertreter in Wien. „Zudem wird der zweigleisige Ausbau der Strecke Divača–Koper bis 2026 die Schienenkapazitäten auf dieser wichtigen Route verdoppeln.“

Große Investitionen auch für Spezial- und RoRo-Verkehre

Parallel dazu forciert der Hafen Investitionen in weitere Terminalbereiche. Für Projekt- und Schwergut wird derzeit das neue Liegeplatzprojekt Nr. 12 umgesetzt – ein 200 Meter langer Kai mit 12 Metern Tiefe, der Ende 2026 fertiggestellt sein soll. Zusätzlich wird Anfang 2026 ein mobiler Portalkran mit einer Tragkraft von bis zu 150 Tonnen in Betrieb gehen. Im Bereich Stückgut entsteht derzeit ein spezielles Lager für Stahlcoils auf Pier II.

Das Auto- und RoRo-Terminal, das im vergangenen Jahr fast 900.000 Fahrzeuge umschlug und damit Platz vier unter Europas größten Fahrzeughäfen einnimmt, soll deutlich erweitert werden: Geplant sind ein größeres Parkhaus mit 12.000 Stellplätzen sowie zusätzliche Außenflächen für die Lagerung von Fahrzeugen.

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Ein Vorteil der Robotik-Technologie ist ihre Skalierbarkeit. Die Umstellung auf Robotik kann schrittweise erfolgen, beginnend mit den dringlichsten oder nutzenbringendsten Bereichen.
Das Skypod-System von Exotec ist ein Beispiel für fortschrittliche Lösungen. Es nutzt autonome Roboter für den Warentransport nach dem Ware-zur-Person-Prinzip. Die Roboter können Regale bis zu zwölf Meter hoch erklimmen. Die Steuerung erfolgt durch die Lagersoftware Deepsky, die eine nahtlose Integration ermöglicht.

Ariat, ein US-Unternehmen für Reit-, Outdoor- und Arbeitskleidung, implementierte das Skypod-System in seinem Lager in Fort Worth. Die Umsetzung dauerte elf Monate. Die Roboterflotte wurde von 57 auf 86 Einheiten aufgestockt, um Nachfragespitzen zu bewältigen. Durch die Automatisierung konnte Ariat 80% der Mitarbeiterressourcen von Kommissionieraufgaben auf produktivere Tätigkeiten umverteilen. Die effiziente Nutzung der Lagerhöhe ermöglichte Platzersparnis und nachhaltigeres Arbeiten. Ariat betont auch den zuverlässigen Vor-Ort-Support von Exotec als wichtigen Erfolgsfaktor.

Weitere Infos

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Im E-Commerce für Mode gilt: Produktkategorien müssen effizient verwaltet, Spitzenzeiten einkalkuliert werden; unkomplizierte Produktverfügbarkeiten in Echtzeit und Retourenabwicklung sollten selbstverständlich sein. Hierbei lohnt es sich, in fortschrittliche Logistiksysteme zu investieren, die einem Investitionssicherheit und Planbarkeit für die Zukunft geben. Automatisierte Systeme mit Robotik-Technologie tragen dazu bei, den Bestell- und Lieferprozess zu beschleunigen, Kundenzufriedenheit und Wettbewerbsfähigkeit zu stärken. Der große Vorteil: Skalierbarkeit. Skalieren bedeutet, einen definierten Teilbereich fertigstellen, erste Erfahrungen sammeln, die Automatisierung peu à peu voranbringen.

Dafür bietet Exotec ein Gesamtsystem. Herzstück des Skypod-Systems sind die autonomen Roboter („Skypod-Lagerroboter“). Nach dem Ware-zur-Person-Prinzip befördern sie bis zu 30 Kilogramm schwere Behälter durch die Gänge zur Kommissionierstation und zurück. Die Lagerroboter klettern am Regal bis zu zwölf Meter in die Höhe, um dort die KLT zu entnehmen beziehungsweise wieder abzustellen. Gesteuert wird das Ganze von der hauseigenen Lagersoftware Deepsky.

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Um den größten Hafen an der oberen Donau fit für die Zukunft zu machen, wurden von der LINZ AG umfangreiche Investitionen getätigt. So entstand auf der Verlandungsfläche im Hafenbecken auf einer Gesamtfläche von rund 10.000 m² eine neue Speziallagerhalle für Tiefkühl- und Pharmaprodukte. Bei der Tiefkühlhalle handelt es sich um das zweithöchste vollautomatische Hochregallager in Europa. Auf dem Dach der Tiefkühlhalle befindet sich eine Photovoltaik-Anlage mit einer Nennleistung von ca. 266 kWp, der Strom wird für die Kühlung verwendet.

Verschiebebahnhof und Containerterminal modernisiert

In betrieblicher Hinsicht zählen die Elektrifizierung des gesamten Verschiebebahnhofs im Hafen und des Containerterminals sowie der zukunftsorientierte Ausbau beider Anlagen zu den Highlights. Dies ermöglicht nun eine einfachere und schnellere Betriebsabwicklung – was dem stetig wachsenden Containerumschlag entgegenkommt und mehr Sicherheit im laufenden Betrieb garantiert. Der Verschubaufwand und die Lärmemissionen konnten deutlich reduziert werden.

Auf der Bestandsfläche entlang der Industriezeile wurden drei alte Leichtbaulagerhallen abgebrochen, um die bestehende Kranbahn zu verlängern und einen zweiten Containerportalkran errichten zu können. Damit reduziert sich die Gefahr eines Betriebsstillstandes im Falle eines Kranausfalls. Zudem entstand eine zusätzliche Lagerfläche für rund 1.700 TEU. Im Terminalbereich wurde ein bestehendes Gleis verlängert, zwei weitere Gleise wurden komplett neu errichtet. Damit stehen nun insgesamt vier Ganzzugsgleise zur Verfügung.

Einzigartig in Europa: Einbindung der Öffentlichkeit

Für einen europäischen Hafen einzigartig ist das Konzept der Freizeitachse, die in den Hafen hineinführen wird. Schon jetzt lädt der neue, 3.600 m² große Hafenpark auf dem Dach der 18 Meter hohen Pharmahalle mit Spielgeräten, Boulderwand, Blumenbeeten, Bäumen und Sonnensegeln zum Verweilen ein. Vom Aussichtsturm am Wasser genießt man eine herrliche Aussicht auf Mural Harbor, eine der weltweit größten Galerien für Street Art, und blickt über die Donau bis hinein ins Mühlviertel. 

In der finalen Ausbaustufe soll ein öffentlich zugänglicher Weg vom Posthof über die Industriezeile bis zum Hafenbecken geschaffen werden. Die komplette Fertigstellung ist für 2025 geplant. „Die gleichzeitige Nutzung als Betriebsgelände einerseits und als öffentlicher Raum mit Zugang zum Wasser andererseits ist europaweit einzigartig“, so LINZ AG-Generaldirektor DI Erich Haider, MBA.

Weitere Informationen auf www.linzag.at/neuland                 

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Seit der Einführung im Jahr 2021 hat der Routescanner sowohl auf der Angebots- als auch auf der Nachfrageseite ein enormes Wachstum erlebt. Verlader und Spediteure aus aller Welt machen von der Online-Plattform für den Containertransport Gebrauch, um die effizientesten und nachhaltigsten Transportwege zu finden. Neben großen Deepsea-Operators teilen auch nahezu alle Binnenschifffahrts-, Schienenverkehrs- und Shortsea-Betreiber in Europa ihre kommerziellen Fahrpläne mit der Plattform. Inzwischen haben sich über 180 Partner dem Routescanner angeschlossen. Täglich verarbeitet das Rotterdamer Unternehmen mehr als 750.000 Fahrschemas, und das weltweite Netzwerk umfasst über 4.500 Terminals

Weltweit anerkanntes System
Der Routescanner sortiert die Streckenvorschläge standardmäßig nach den CO₂-Emissionen. Die Transportstrecke, auf der voraussichtlich die geringsten CO₂-Emissionen verursacht werden, erscheint also an erster Stelle. Darum muss gewährleistet sein, dass die CO₂-Emissionen korrekt berechnet werden. Kürzlich wurde der Routescanner vom SmartFreightCentre offiziell nach dem Standard des Global Logistics Emissions Council (GLEC) akkreditiert. Dies ist die einzige weltweit anerkannte Methode für die harmonisierte Berechnung des logistischen CO₂-Fußabdrucks in den multimodalen Zulieferketten und die Berichterstattung darüber.

CO2-Berichterstattung
„Es ist sehr erfreulich, dass wir nun auch diese Akkreditierung haben“, erklärt Chantal Gouka, Geschäftsführerin von Routescanner. „Seit Kurzem können unsere Benutzer über eine Online-Schnittstelle (API) mit ihrem eigenen TMS- oder ERP-System selbstständig die Entfernungen und CO2-Emissionen für all ihre Containertransporte von A nach B berechnen. Dank des enormen Datenvolumens, auf das der Routescanner zugreifen kann, können wir unseren Kunden auch Empfehlungen dazu erteilen, wie sie den CO2-Fußabdruck ihrer Containertransporte verkleinern können. Es ist also von entscheidender Bedeutung, dass die Berechnungen die Zuverlässigkeitsanforderungen des GLEC erfüllen.“

Antwerp-Bruges und Amsterdam
Darüber hinaus begrüßt Gouka es sehr, dass die beiden Häfen Port of Antwerp-Bruges und Port of Amsterdam seit Kurzem auf ihren Websites den Direct-Connections-Service anbieten, der alle verfügbaren Verbindungen über diese Häfen anzeigt. Außer diesen beiden Häfen haben auch die Häfen Port of Rotterdam, DeltaPort Niederrhein, DuisPort, JadeWeserPort und Port of Sohar sowie die Regionale Entwicklungsgesellschaft Limburg (LIOF) und die Organisation Multimodaal Transport Brabant (MCA Brabant) den Routescanner in ihre Websites integriert, damit Verlader und Spediteure die effizientesten und nachhaltigsten Strecken ermitteln können. Gouka: „Als Initiatorin von Routescanner bin ich davon überzeugt, dass die Zusammenarbeit zur Realisierung einer weltweiten Übersicht über die verfügbaren Containertransportrouten zur Transparenz, Nachhaltigkeit und Effizienz des Logistiksektors beiträgt. Wir müssen einfach neu über die Lieferketten nachdenken!“

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1. Prozessanalyse
   Beginnen Sie mit einer umfassenden Analyse. Identifizieren Sie, welche Prozesse sich für die Automatisierung eignen. Das Ziel: Ineffiziente Prozesse verbessern, anstatt unnötig komplexe Abläufe zu automatisieren.
2. Gezielte Automatisierung
   Automatisieren Sie gezielt, nicht pauschal. Konzentrieren Sie sich auf die Automatisierung von Schlüsselprozessen und denken Sie dabei an die Mitarbeiter. Automatisieren Sie repetitive, ergonomisch ungünstige und zeitaufwändige Aufgaben.
3. Flexibilität & Skalierbarkeit
   Wählen Sie eine flexible, skalierbare und modulare Lösung. Diese sollte in der Lage sein, sich an ändernde Gegebenheiten anzupassen, um auch zukünftig wirtschaftlich sinnvoll zu sein.
4. Datenbasis schaffen
   Erfassen Sie umfassende Daten, um das System angemessen zu dimensionieren. Definieren Sie Ihre Ziele, ermitteln Sie die Lagergröße und den angestrebten Durchsatz.
5. Berücksichtigung der Stakeholder
   Ein solches Projekt involviert mehrere Entscheidungsträger. Berücksichtigen Sie die Bedürfnisse verschiedener Stakeholder, wie IT, Logistikleiter, Lagermitarbeiter sowie CEO/CFO. Beantworten Sie fachspezifische Fragen, um das Projekt erfolgreich umzusetzen.

Um eine erfolgreiche Planung zu gewährleisten, ist eine strukturierte Herangehensweise unerlässlich. Kontaktieren Sie am besten Experten im Bereich Lagerautomatisierung. Das Team von Exotec berät Sie gerne. Klicken Sie hier, um mit einem Berater in Kontakt zu treten.  

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