Die CCGL ist am Cargo Terminal Graz als zentrale Logistikplattform positioniert und organisiert Ganzzüge von Graz zu den Südhäfen, den Lkw-Vor- und Nachlauf sowie die operative Disposition. Bereits heute werden mehrere regelmäßige Rundläufe betrieben, darunter Verbindungen zwischen Koper, Graz, Enns und Bilk, mit weiteren Kapazitätserweiterungen ab 2026.

Synergien für nachhaltige Schienenlogistik

Mit der Beteiligung bündeln beide Unternehmen ihre Kompetenzen im intermodalen Verkehr.

„Vom Austausch und der Bündelung unserer Kompetenzen werden Contargo und CCGL gleichermaßen profitieren“, sagt Andreas Mager, Head of Contargo Intermodal Solutions. „Die entstehenden Synergien ermöglichen eine schnellere und effizientere Umsetzung von Projekten. Ein zentraler Fokus liegt auf der nachhaltigen Anbindung der deutschen Industrie an die Märkte in Österreich, die Adriahäfen und den südosteuropäischen Wirtschaftsraum. Neben Containern werden künftig auch Trailer auf diesen Routen transportiert.“

Die Drehscheibe Graz soll noch im laufenden Jahr per Bahn an das Contargo-Netzwerk angebunden werden, zunächst in der Region Frankfurt-Wörth. Für Kunden bedeutet das eine direkte, planbare und nachhaltige Schienenverbindung zu den Adriahäfen sowie zu den Märkten Südosteuropas.

Langfristiges Wachstum im Fokus

Auch auf Seiten der CCGL wird die Partnerschaft als strategischer Wachstumsschritt gesehen.

„Mit Contargo als Partner gewinnt die CCGL einen erfahrenen Akteur, der uns zu einem noch stärkeren Player auf dem europäischen Güterverkehrsmarkt macht“, so Robert Brugger, Geschäftsführer der CCGL. „Unsere Zusammenarbeit ist auf langfristiges Wachstum ausgelegt. Als nächstes Ziel wollen wir weitere Adria-Häfen an die Drehscheibe Graz anbinden sowie unser regionales Dienstleistungsportfolio ausbauen.“

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Effizienzsprung für die Lieferkette

Die Schnittstelle verbindet die Preisplattform von Hapag-Lloyd direkt mit der globalen Tarifdatenbank von GEODIS. Damit können Vertragstarife, Zuschläge, Transitzeiten und Serviceoptionen automatisch übertragen werden – ohne Verzögerungen und ohne manuelle Eingriffe.

Der Erfolg ist messbar: GEODIS hat nun Zugriff auf 75 % mehr Hapag-Lloyd-Tarife als zuvor. Die Bearbeitungszeit sinkt von bis zu fünf Tagen auf eine sofortige Verfügbarkeit. Das erhöht nicht nur die Genauigkeit, sondern auch die Reaktionsgeschwindigkeit entlang der gesamten Lieferkette.

Stimmen aus der Praxis

Jan Naumann, Head of Export Trade Europe, Global Ocean Freight bei GEODIS, betont: „Die Implementierung ist mehr als nur ein technischer Erfolg. Sie verdeutlicht, wie unsere Kunden von der digitalen Zusammenarbeit profitieren. Wir bieten ihnen schnellere und genauere Datentransfers sowie optimierte Abläufe und verbessern gleichzeitig unsere Effizienz und Reaktionsfähigkeit. Das spiegelt auch unser gemeinsames Ziel wider, mit Hapag-Lloyd durch digitale Innovationen intelligentere, schnellere und transparentere Logistikprozesse zu entwickeln.“

Auch Hapag-Lloyd zeigt sich zufrieden. Arne Zass, Director Digital Transformation & Automation, erklärt: „Wir freuen uns über die Fortschritte, die im Rahmen dieser Partnerschaft erzielt wurden, und sind mit dem Ergebnis äußerst zufrieden. Die erfolgreiche Implementierung dieser API-Lösung unterstreicht unser gemeinsames Engagement für gegenseitiges Wachstum mit unserem strategischen Partner GEODIS. Sie stärkt zudem die Integration und führt letztlich zu einer Vereinfachung der Geschäftsabläufe.“

Digitale Partnerschaft als Zukunftsmodell

Mit der neuen Echtzeitlösung setzen GEODIS und Hapag-Lloyd ein Zeichen für die Zukunft der digitalisierten Logistik: schneller, effizienter und transparenter. Die Kooperation zeigt, wie Technologie den globalen Güterverkehr spürbar verändert – und liefert einen Benchmark für die gesamte Branche.

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Bereits zum Auftakt unterstrichen Lübecks Bürgermeister Jan Lindenau und Niels Wiecker, Direktor Hafen und Logistik bei der Behörde für Wirtschaft und Innovation Hamburg, die strategische Bedeutung des Austauschs: „In einer Zeit der politischen Unsicherheiten wollen wir mit unseren Partnern in Estland daran arbeiten, neue Handelswege zu erschließen, Innovationen voranzutreiben und die maritimen Netzwerke Europas zu stärken.“

Ein Schwerpunkt der Gespräche war die Reduktion von CO₂-Emissionen im Güterverkehr. Denn derzeit werden zwischen Deutschland und Estland deutlich mehr Waren über die Straße transportiert als über umweltfreundlichere Verkehrswege.

Sebastian Jürgens, Geschäftsführer der Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG), betonte: „Zwischen beiden Ländern werden derzeit viermal mehr Waren per Lkw als über See oder Schiene transportiert.“ Durch eine Verlagerung auf grüne Korridore ließen sich bis zu 70 Prozent Emissionen einsparen.

Transfennica-Geschäftsführer Dirk Witteveen verwies auf die Flexibilität seines Unternehmens: „Steigt das Ladungsaufkommen, können wir sehr kurzfristig und flexibel mit einer Ausweitung unseres Fahrplans darauf reagieren.“

Auch auf estnischer Seite wird die Partnerschaft mit Deutschland als Chance verstanden. Kaupo Läänerand, stellvertretender Generalsekretär für maritime Wirtschaft im estnischen Ministerium für Wirtschaft und Kommunikation, erklärte: „Die Russland-Sanktionen haben unsere Häfen stark getroffen.“ Gleichzeitig biete die Lage auch Potenziale: „Die Rückgänge wirken wie ein Booster, um Kooperationen im Logistiksektor mit Deutschland jetzt zügig auszubauen.“ Ein Beispiel für diese Dynamik ist das neu gegründete estnische Cluster maritimer Dienstleister, das 60 Unternehmen mit einem Gesamtumsatz von zwei Milliarden Euro vereint. „Wir suchen aktiv den Austausch mit Partnern in Deutschland. Gerade zum Thema ‚kritische Infrastrukturen‘ möchten wir unser Know-how teilen“, so Läänerand.

Für Marina Basso Michael, Regionaldirektorin Europa bei Hafen Hamburg Marketing (HHM), war das Forum ein Erfolg: „Der dreitägige Austausch bot eine hervorragende Gelegenheit, unsere Zusammenarbeit auf ein neues Niveau zu heben und voneinander zu lernen.“

Auch die wirtschaftliche Standortattraktivität Estlands wurde thematisiert.

Riina Leminsky, Leiterin der Wirtschaftsförderung Enterprise Estonia in der DACH-Region, hob hervor: „Während Hamburg als globales Logistikzentrum und Lübeck als Ostseedrehscheibe den baltischen Staaten Zugang zu weltweiten Märkten bieten, bringt Estland sein attraktives Geschäftsumfeld, hochqualifizierte Arbeitskräfte und digitale Expertise ein.“ Den hohen Digitalisierungsgrad des baltischen Landes konnte die Delegation vor Ort erleben. Riia Sillave, CEO bei HHLA TK Estonia, zeigte beim Besuch des Containerterminals Muuga moderne Anwendungen autonomer Fahrzeuge: „Wir haben hier beispielsweise in einer perfekt digitalisierten Umgebung autonom fahrende Zugmaschinen des Münchener Technologieunternehmens Fernride erfolgreich im Einsatz.“

Zum Abschluss der Delegationsreise zog Jan Lindenau ein positives Fazit: „Ich bin über die Reaktionen unserer estnischen Partner auf unseren Besuch positiv überrascht.“ Die Geschichte der Hanse sei in den baltischen Staaten weiterhin präsent: „Auf dieser Tradition bauen wir gerne auf.“ Als konkretes Ergebnis kündigte Sebastian Jürgens ein Folgetreffen im Sommer 2025 an: „Wir haben die Communities erfolgreich zusammengebracht und gesehen, dass die Potenziale für umweltfreundliche Verkehre buchstäblich auf der Straße liegen. Ohne große Investitionen in neue Systeme können wir die bestehenden Verkehre per Schiff und Schiene schon heute besser nutzen.“

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