Gastgeber war der Verein Netzwerk Logistik (VNL) gemeinsam mit der European Logistics Association (ELA) und dem Lieferketteninstitut ASCII. Die Veranstaltung soll künftig jedes Jahr in Wien stattfinden.

Resilienz rückt vor Effizienz

Im Zentrum der Konferenz stand die Frage, wie sich globale Lieferketten angesichts geopolitischer Spannungen, Handelskonflikten und technologischer Abhängigkeiten stabilisieren lassen. Der Tenor: Resilienz wird zum strategischen Leitprinzip.

In seiner Keynote warnte Hans Dieter Pötsch, Aufsichtsratsvorsitzender der Volkswagen AG, vor zunehmender Fragilität globaler Wertschöpfungsnetze. Geopolitische Konflikte, regulatorische Eingriffe und technologische Abhängigkeiten führten regelmäßig zu massiven Störungen. Volkswagen setze daher auf Transparenz entlang der gesamten Lieferkette, strategische Partnerschaften sowie Rohstoffsicherung und Kreislaufwirtschaft.

Auch Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie, verwies auf die Dimension des industriellen Wandels. Die deutsche Automobilindustrie plane bis 2030 Investitionen von über 500 Milliarden Euro in Dekarbonisierung und Digitalisierung. Gleichzeitig verschlechterten sich die Standortbedingungen in Europa.

Ökonom Gabriel Felbermayr (WIFO) und Julia Friedlander (Atlantik Brücke) analysierten die wachsenden Belastungen des transatlantischen Handels. Neue US-Zölle träfen die europäische Automobilindustrie spürbar, während makroökonomische Ungleichgewichte zusätzliche Unsicherheit erzeugten.

Dachser und Fraunhofer IML gewinnen ELA Award

Ein Höhepunkt der Veranstaltung war die Verleihung der ELA Awards 2025. Aus sechs Finalisten wählte die internationale Jury das Gemeinschaftsprojekt von Dachser SE und dem Fraunhofer IML zum Sieger.

Ausgezeichnet wurde die Entwicklung eines digitalen Echtzeit-Abbilds sämtlicher Sendungen, Assets und Prozesse in einem Umschlagterminal. Das System reduziert manuelle Scans, ermöglicht präzise Lokalisierung von Paletten und steigert die Prozesseffizienz in Stückgut-Cross-Dock-Standorten europaweit.

„Die ELA Global Supply Chain Excellence hat mit ihrer Premiere in Wien eindrucksvoll unter Beweis gestellt, welche Kraft im internationalen Dialog und in der gemeinsamen Gestaltung globaler Wertschöpfungsketten liegt“, sagte Markus Mau, Präsident der ELA. Wien werde damit dauerhaft „zum Zentrum des Austauschs europäischer Logistik-Excellenz“.

Auch Franz Staberhofer, Obmann des VNL, betonte die strategische Bedeutung des Formats. Gerade in Zeiten geopolitischer Spannungen sei der kontinuierliche Austausch unterschiedlicher Perspektiven entscheidend.

Signal für Standort Wien

Mit der jährlichen Austragung in Wien entsteht eine neue internationale Plattform für den Austausch zwischen Industrie, Logistik, Wissenschaft und Politik. Inhaltlich dominierte ein klarer Befund: Effizienz allein genügt nicht mehr. Zukunftsfähige Lieferketten benötigen technologische Exzellenz, transparente Datenstrukturen, internationale Kooperation – und ein hohes Maß an geopolitischem Bewusstsein.

Damit sendet die Konferenz nicht nur ein Signal an die Branche, sondern auch an den Wirtschaftsstandort Österreich, der sich zunehmend als Drehscheibe für Supply-Chain-Dialoge positioniert.

Der Beitrag Wien wird jährlicher Treffpunkt der europäischen Logistik-Elite erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Geopolitische Dynamiken: USA und China dominieren das Risikobild

Die Rivalität zwischen den USA und China zwingt Unternehmen zu einer klaren Risikosteuerung und strategischen Flexibilität. Internationale Märkte verändern sich rasant, Lieferketten müssen diversifiziert und resilient gestaltet werden.

Irene Lack-Hageneder fasste zusammen: „Die Neuausrichtung der US-Handelspolitik und geopolitische Veränderungen stellen globale Lieferketten und das transatlantische Verhältnis vor neue Herausforderungen. Die USA sind und bleiben aber trotz Herausforderungen bedeutender und Handelspartner mit Potential für österreichische Unternehmen.“

Franz Rößler ergänzte: „China hat sich von der billigen Werkbank der Welt zum Hub globaler Wertschöpfungsketten weiterentwickelt, technologisch will China führen, statt nur aufzuholen. Für die österreichische Wirtschaft ist es umso wichtiger, sich jetzt mit China als Wirtschaftspartner zu beschäftigen.“

Künstliche Intelligenz: Motor moderner Supply Chains

Ein zentraler Schwerpunkt des ISCM 2025 war der Blick auf KI-gesteuerte Supply-Chain-Architekturen. Beispiele aus dem Amazon-Ökosystem zeigten, wie präzise Prognosealgorithmen, digitale Zwillinge und Echtzeitdaten heute Lieferketten steuern.

David Schwendenmann betonte: „Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Anwendung von Machine Learning optimiert Amazon kontinuierlich kritische Supply-Chain-Funktionen wie Nachfrageprognosen, Bestandsplatzierung und Routenplanung für ein Netzwerk von mehr als 700 Logistikzentren weltweit.“

KI ersetzt fragmentierte Datensilos durch einheitliche Plattformen, automatisiert Standardentscheidungen und steigert Effizienz, Liefertreue und Nachhaltigkeit.

Digitale Transformation als strategischer Erfolgsfaktor

Digitale Technologien – von Echtzeitdaten über automatisierte Prozesse bis hin zu integrierten Netzwerken – sind heute unverzichtbar. Unternehmen müssen ihre bestehenden Strukturen konsequent digital weiterentwickeln.

Daniel Prutti (RHI Magnesita) zeigte praxisnah, wie Transportmanagement und Prozessdigitalisierung zur strategischen Stärke in globalen Supply Chains werden.

Next Generation SCM: Haltung und Mut machen den Unterschied

Im Programmschwerpunkt „Supply Chain Talents“ wurde deutlich: Fachwissen allein reicht nicht mehr. Gesucht sind Persönlichkeit, Mut, Reflexionsfähigkeit und technologische Offenheit.

Zentrale Kompetenzen der Nachwuchskräfte:

• Entscheidungsstärke & Verantwortungsbewusstsein
• Interkulturelle Zusammenarbeit
• Offenheit für KI & Automatisierung
• Resilienz & konstruktive Fehlerkultur

Die neue Generation fordert klare Karrierewege, Praxisnähe, Mentoring und moderne Arbeitskulturen – während sie gleichzeitig hohe Leistungsbereitschaft zeigt.

Die Lieferkette der Zukunft ist lernfähig, resilient und KI-gestützt

Die Erkenntnis des Meetings: Moderne Supply Chains entwickeln sich zu End-to-End-gesteuerten, selbstoptimierenden Netzwerken. Menschen bleiben entscheidend – als Gestalter, Entscheider und Innovatoren.

Franz Staberhofer resümierte: „Das ISCM 2025 hat eindrucksvoll gezeigt, wie sich die globale Lieferkettenwelt verändert: Digitale Technologien, Künstliche Intelligenz und nachhaltige Strategien werden zum neuen Fundament resilienter Supply Chains.“

Der Beitrag Lieferketten der Zukunft erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Konkret liefern Vorträge, Diskussionen und der Austausch im Future-Lab praxisnahe Anregungen – unter anderem, wie im Retail durch konkrete Maßnahmen Verlässlichkeit geschaffen werden kann, wie sich durch datenbasierte Intralogistik die Wertschöpfung in Österreich nachhaltig absichern lässt oder wie Open Source Logistics und Digitalisierung dazu beitragen, Transporte transparenter und stabiler zu machen.

Ein weiteres zentrales Thema ist die Stabilisierung der Rohstoffversorgung durch Circular Supply Chains. Dabei können KI und Machine Learning Supply-Chain-Prozesse wirkungsvoll unterstützen.

Ein Schwerpunkt im Future-Lab liegt auf der Rolle von KI und Machine Learning in der Supply Chain. Welche konkreten Anwendungsfälle sehen Sie hier – und wie groß ist das Potenzial für Effizienzgewinne in der Praxis?
Ich sehe drei zentrale Anwendungsfelder. Erstens können triviale Aufgaben durch Automatisierung reduziert oder ganz ersetzt werden, was personelle Ressourcen für höherwertige Tätigkeiten freisetzt.

Zweitens liegt das Potenzial nicht nur in der Einsparung von Personal, sondern vielmehr in einer gezielten Verlagerung von Kompetenzanforderungen. Das bedeutet: Effizienz entsteht durch die Wirkung der Anwendungen, nicht allein durch Kostensenkung.

Drittens eröffnet sich ein strategisches Chancenfeld, indem neue Geschäftsmodelle auf Basis datengestützter Supply-Chain-Modelle entwickelt werden können. Genau diese Perspektiven wollen wir beim Future-Lab in Linz vertiefen.

Nachhaltige Transportoptimierung ist ein weiteres zentrales Thema des Events. Können Sie ein Beispiel dafür nennen, wie Unternehmen durch innovative Ansätze Transportkosten senken und gleichzeitig nachhaltiger wirtschaften können?
Ein wichtiger Hebel ist die Digitalisierung scheinbar einfacher Prozesse – zum Beispiel die konsequente Umstellung des CMR-Frachtbriefs auf digitale Formate. Dies muss allerdings als gemeinsame Anstrengung erfolgen, nicht nur oberflächlich. Der VNL leistet hier einen aktiven Beitrag.

Nachhaltigkeit entsteht zudem durch bessere Auslastung – weniger Leerfahrten bedeuten geringere Kosten und Emissionen. Auch soziale Nachhaltigkeit ist zentral: Wenn Fahrer häufiger zu Hause sein können, erfordert das angepasste Routenmodelle. Diese erhöhen zwar tendenziell die Kosten und den CO₂-Ausstoß, tragen aber zu langfristiger Stabilität bei. Ein nachhaltiger Ansatz umfasst auch faire Entlohnung – etwa durch eine Erhöhung der Löhne für Lkw-Fahrer.

Beim Logistik-Tag geht es unter anderem um die Neugestaltung globaler Lieferketten im Zeichen geopolitischer Veränderungen. Welche Strategien halten Sie für entscheidend, um die Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit in diesem unsicheren Umfeld zu stärken?
Zentrale Voraussetzung ist, Transparenz in den Lieferketten aktiv zu nutzen. Instrumente wie der Supply Chain Pressure Index (von ASCII), der VNL-Lieferkettenmonitor oder speziell entwickelte SCRM-Tools für KMU leisten dabei wertvolle Dienste. Zudem müssen Unternehmen gezielt ihre Supply-Chain-Fähigkeiten weiterentwickeln – etwa durch Schulung und Wissensaufbau im Bereich Zollabwicklung.

Der VNL-Lieferkettenmonitor bietet eine KI-gestützte Risikoanalyse für Unternehmen. Wie haben die Unternehmen bislang darauf reagiert – und welche konkreten Vorteile konnten sie bereits daraus ziehen?
Viele Unternehmen nutzen das Tool bereits aktiv und konnten erste Erfahrungen im Hinblick auf regulatorische Anforderungen sammeln. Besonders hilfreich ist der Lieferkettenmonitor für jene Unternehmen, die bereit sind, sich ernsthaft mit Transparenz in ihrer Lieferkette auseinanderzusetzen. Sie profitieren besonders von den Erkenntnissen und entwickeln sich damit gezielt weiter.

Automatisierung und Digitalisierung werden oft als Lösung für Effizienzsteigerungen genannt. Welche Rolle spielt hierbei der Faktor Mensch – und wie wichtig ist es, die Belegschaft auf diese technologischen Veränderungen vorzubereiten?
Ein wesentlicher Treiber ist der zunehmende Arbeitskräftemangel. Automatisierung hilft, bestimmte Tätigkeiten auch bei knappen personellen Ressourcen zuverlässig zu erfüllen. Gleichzeitig geht es um Kostensenkung: Durch die hohen Preissteigerungen in Österreich geraten einige Bereiche unter Druck, was die internationale Wettbewerbsfähigkeit betrifft. Deshalb ist es entscheidend, die Belegschaft aktiv auf diese Veränderungen vorzubereiten und entsprechend zu qualifizieren.

Die Verbindung von Forschung und Praxis ist Ihnen ein großes Anliegen. Welche Erkenntnisse aus der angewandten Logistikforschung fließen aktuell direkt in die Arbeit des VNL und die Unterstützung von Unternehmen ein?
In den vergangenen Jahren haben wir gemeinsam mit Forschungseinrichtungen und Unternehmen einen eigenen Bereich für angewandte Forschungsprojekte aufgebaut. Zudem pflegen wir gezielte Partnerschaften mit internationalen Akteuren – insbesondere aus den USA und Asien. Diese Kooperationen fließen unter anderem in hochkarätige Veranstaltungen wie das International Supply Chain Community Meeting heuer im November ein, das hochspezialisierte SCM-Profis zusammenbringt.

Der Beitrag „Verlässlichkeit ist unsere Währung“ erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Im Zentrum stehen dabei handfeste Erkenntnisse aus Logistik, Industrie und Handel: von der Ladeinfrastruktur über Fahrzeugklassen bis zur Kostenrechnung. Denn klar ist: Nur wenn Nachhaltigkeit auch wirtschaftlich ist, wird sie skalierbar.

Mit dabei sind hochkarätige Praktiker wie Lukas Adali (Schachinger Logistik), Raphael Rosenberger (Lidl Österreich), Elisabeth Andrieux (Hofmann & Neffe), Franz Zagler (SPAR) und Lukas Putz (MAN Truck & Bus), die aktuelle Projekte vorstellen – und ihre „Lessons Learned“ teilen.

Der Beitrag Praxiswissen für den nächsten Entwicklungsschritt erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.