Duisburg–Dourges-Shuttle (DDS) stärkt Frankreich-Verkehre

Am 1. September 2025 nimmt der DDS – Duisburg Dourges Shuttle – erstmals Fahrt auf. Er verbindet das Duisburg Intermodal Terminal (DIT) mit dem Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT) in Nordfrankreich.

Mit drei Rundläufen pro Woche und festen Fahrplänen bietet der DDS zuverlässige Anbindungen in Frankreich, u. a. nach Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Miramas, Mouguerre, Paris, Perpignan und Rennes. Ab Januar 2026 ist auch eine Verbindung nach London geplant.

„Der Kombinierte Verkehr ist ideal für regelmäßige Ladungsströme auf langen Strecken“, sagt Andreas Mager, Geschäftsführer Contargo Intermodal Solutions. „Mit den neuen Korridorlösungen wollen wir den Anteil der umweltfreundlichen Verkehre auch zwischen Mittel- und Osteuropa ausbauen.“

Poland France Shuttle (PFS) verbindet Zentralpolen mit Frankreich

Am 26. September 2025 startet der Poland France Shuttle (PFS). Er umfasst zwei Routen:

• Dourges – Krzewie: Direktverbindung mit einem Rundlauf pro Woche zwischen dem LDCT in Dourges und dem Miratrans Terminal in Krzewie.
• Dourges – Kutno: Über das Central PL in Kutno, mit Zwischenstopp am DIT Duisburg und Partneranbindung im PCC-Network mit bis zu fünf Rundläufen pro Woche.

Von Dourges aus bestehen zahlreiche Anschlussmöglichkeiten in Frankreich, darunter nach Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Paris und Perpignan.

Beitrag zur Verkehrswende

Mit beiden Shuttles vermeidet Contargo monatlich bis zu 1500 Lkw-Fahrten. Die neuen Korridore bieten nicht nur mehr Kapazität und Flexibilität, sondern sind auch ein wichtiger Schritt zu nachhaltigen Transportlösungen in Europa.

Der Beitrag Contargo startet neue Bahnverbindungen erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Echte Lösungen für die Verkehrswende

„Am Standort Neuss eröffnen wir heute symbolisch für alle anderen Standorte acht Ladepunkte, die aber für viel mehr stehen“, sagt Jürgen Albersmann, CEO Contargo. „Es ist der Grundstein für die Dekarbonisierung unserer Lkw-Flotte. Wir, als eines der größten, trimodalen Hinterland-Containerlogistik-Netzwerke, sehen uns in der Verantwortung echte Lösungen zu präsentieren, um gemeinsam mit unseren Kunden die Verkehrswende aktiv voranzutreiben. Dieses Engagement ist wichtig, da der Kombinierte Verkehr in den nächsten Jahren stark wachsen wird.“

Auf Wachstum ausgerichtet

Ähnliche Anlagen entstehen derzeit an 14 weiteren Standorten der Contargo Gruppe. Bisher sind 22 Ladepunkte an sieben Standorten mit einer Leistung von je 250 kW in Betrieb, insgesamt 90 sollen es zunächst werden. Dank der eigenen Ladeinfrastruktur kann das Unternehmen seine vollelektrischen Lkw mit Ökostrom versorgen.
Insgesamt umfasst die Flotte der vollelektrischen 44-Tonner bei Contargo aktuell 57 Fahrzeuge, weitere 33 werden bald ausgeliefert. Sobald die 90 Ladepunkte betriebsbereit sind, sollte ein Hochskalieren der Flotte realisierbar sein. Die Ladeinfrastruktur ist also auf weiteres Wachstum ausgerichtet, so dass künftig auch Fahrzeuge von Subunternehmen dort laden können.

Mehr als nur Ladesäulen

„Es handelt sich hierbei nicht nur um einfache Ladesäulen, sondern um eine vollständige Integration in das Ökosystem der Containerterminals“, erklärt Olaf Jahn, Betriebsleiter in Neuss und standortübergreifend verantwortlich für das Energiemanagement des Projekts. „Dank unseres intelligenten Energiemanagementsystems können wir unsere verschiedenen Verbraucher – von den Krananlagen über die Büroinfrastruktur bis hin zu Reefer-Containern und den Ladepunkten für E-Lkw – optimal an das verfügbare Stromangebot anpassen.“

Strom teils aus eigener Produktion

Den Strom erhalten die Contargo-Terminals künftig nicht nur von ihrem Stromanbieter, sondern auch durch Rekuperation von den Krananlagen und aus Photovoltaikanlagen. Die Batteriespeicher sorgen dafür, dass keine Lastspitzen entstehen und den operativen Betrieb zusätzlich verteuern. Zudem können Überschüsse für Zeiten mit großem Strombedarf vorgehalten werden.

Pionierarbeit auf dem Weg zur Ladeinfrastruktur

Diese Integration des Aufbaus der Ladeinfrastruktur durchgeführt im laufenden Betrieb ist eine außerordentlich komplexe Aufgabe, bestätigt Pinar Yüzgec Elma, Projektleiterin Ladeinfrastruktur bei Contargo. „Zum einen haben wir uns mit einer sehr großen Anzahl Beteiligter abzustimmen, von Netzbetreibern über Grundstückseigentümern bis zu Baubehörden, zum anderen haben die wenigsten davon Erfahrung mit so einem Projekt. Dennoch ist es beeindruckend zu sehen, wie alle gemeinsam an dieser zukunftsweisenden Lösung arbeiten.“

Förderung aus mehreren Töpfen

86 E-Lkw und 93 Ladesäulen werden im Rahmen der Richtlinie über die Förderung von leichten und schweren Nutzfahrzeugen mit alternativen, klimaschonenden Antrieben und dazugehöriger Tank- und Ladeinfrastruktur (KsNI) mit rund 42,4 Millionen Euro durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert. Davon werden rund 15,1 Millionen Euro im Rahmen des Deutschen Aufbau- und Resilienzplans (DARP) über die europäischen Aufbau- und Resilienzfazilitäten (ARF) im Programm NextGenerationEU bereitgestellt. Die Förderrichtlinie wird von der NOW GmbH koordiniert, Anträge werden durch das Bundesamt für Logistik und Mobilität bewilligt.

Der Beitrag Next Step in Richtung Dekarbonisierung erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.