Der erste Anlauf des Dienstes im Hafen Le Havre ist für den 29. Juli vorgesehen. Das Containerschiff „One Hamburg“ wird am Terminal de France im Hafen Port 2000 erwartet.

Mit Transitzeiten von 33 Tagen nach Singapur, 37 Tagen nach Laem Chabang und 41 Tagen nach Cai Mep soll der neue Dienst sowohl für Exporte als auch für Importe eine wettbewerbsfähige Alternative bieten.

China+1-Strategie stärkt Südostasien

Die neue Verbindung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Unternehmen ihre Lieferketten zunehmend breiter aufstellen. Im Zuge der sogenannten „China+1“-Strategie gewinnt Südostasien als Produktions- und Beschaffungsstandort kontinuierlich an Bedeutung. Insbesondere Singapur entwickelt sich dabei zum zentralen Logistikdrehkreuz für die ASEAN-Region und dient als Tor zu Märkten wie Malaysia und Indonesien.

Von der neuen Schiffsverbindung profitieren nach Angaben von HAROPA PORT insbesondere französische Exporteure aus den Bereichen Papier- und Kartonrecycling, Molkereiprodukte, Kosmetik sowie Rohholz. Gleichzeitig erleichtert der Dienst den Import von Textilien, Möbeln sowie ausgewählten Agrar- und Lebensmittelprodukten aus Südostasien.

Ausbau der Asien-Verbindungen

Mit der Integration in den FE1-Dienst stärkt HAROPA PORT seine Position im Asienverkehr und erweitert sein Liniennetz in einer Region, die für den Welthandel zunehmend an Bedeutung gewinnt. Für die PREMIER ALLIANCE bedeutet die Entscheidung zugleich ein Bekenntnis zum Standort Le Havre als leistungsfähigem Umschlagplatz zwischen Europa und Asien. Der Hafen will damit seine Rolle als wichtiges maritimes Gateway für den französischen Außenhandel weiter ausbauen.

Der Beitrag Le Havre erhält Direktverbindung nach Südostasien erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.