Bislang erfolgte der Transport von und nach Slowenien vor allem über bilaterale Verkehre zwischen einzelnen Partnern. Mit der Integration in den regulären OSL-Hauptlauf wird die Anbindung nun systematisch ausgebaut. Geplant ist ein durchgehender Nachtumschlag, der die Laufzeiten verkürzen und die Planbarkeit erhöhen soll.

Zugleich wird der Standort Ljubljana in die Qualitäts- und Zertifizierungsstruktur des Netzwerks aufgenommen. Die Abwicklung erfolgt künftig zu einheitlichen Partnertarifen über das zentrale Clearing-System von OSL – ein Schritt, der die Prozesse standardisieren und die Zusammenarbeit im Netzwerk vereinfachen soll.

Strategischer Ausbau in Südosteuropa

Für Global Express ist es bereits der dritte Standort innerhalb des OSL-Verbunds. Das Unternehmen ist seit 2020 mit seiner Niederlassung in Kalsdorf Teil des Netzwerks, Ende 2025 kam der Standort Klagenfurt hinzu. Mit der Erweiterung nach Slowenien verfolgt das Unternehmen vor allem operative Ziele: Die Auslastung der Verkehre zwischen Österreich und Slowenien soll verbessert und bestehende Transportströme effizienter gebündelt werden.

Auch für OSL ist die Partnerschaft ein strategischer Schritt. Das Netzwerk stärkt damit seine Präsenz in Südosteuropa und baut seine internationale Struktur weiter aus. Mit dem neuen Standort ist OSL nun mit 30 Partnern direkt in Europa vertreten.

Die Zusammenarbeit basiert dabei auf bestehenden Geschäftsbeziehungen. Global Express arbeitet bereits seit Jahren mit OSL zusammen und zählt zu den etablierten Systempartnern im Netzwerk. Das österreichische Familienunternehmen mit Sitz in Kalsdorf wurde 1959 gegründet und wird seit Jahrzehnten von der Familie Hadolt geführt. Rund 270 Beschäftigte bearbeiten jährlich etwa 500.000 Sendungen.

Mit 180 Fahrzeugen und insgesamt 30.000 Quadratmetern Logistikfläche – davon ein Teil in Slowenien – deckt das Unternehmen ein breites Leistungsspektrum ab, das neben klassischen Stückguttransporten auch Lagerlogistik sowie Luft- und Seefracht umfasst.

Mit der stärkeren Integration Sloweniens in das OSL-Netzwerk reagieren beide Partner auf steigende Anforderungen im europäischen Stückgutverkehr – und setzen zugleich auf engere Verzahnung, um Effizienz und Reichweite weiter zu erhöhen.

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ANTS-IN wurde 2016 gegründet und hat sich unter der Leitung von Adrien Gundogan seit 2019 auf Stückgutverkehre und temperaturgeführte Transporte spezialisiert. Mit einem rund 1.000 Quadratmeter großen Lager nahe Wien, einem Jahresumsatz von etwa neun Millionen Euro und einem mehrsprachigen Team, das in über 23 Sprachen kommuniziert, ist das Unternehmen gut aufgestellt für internationale Verkehre.

Als neues Mitglied von ASTRE DACH übernimmt ANTS-IN künftig zentrale Aufgaben in der Verteilung und Abholung in Österreich sowie in Ländern wie Ungarn, der Slowakei, Slowenien, Tschechien, Rumänien, Bulgarien und der Schweiz. Darüber hinaus sind Expansionen in Richtung Frankreich, Italien und Benelux geplant.

„Die Zusammenarbeit mit ASTRE ist ein logischer Schritt in unserer Wachstumsstrategie. Sie eröffnet uns neue Märkte und stärkt gleichzeitig unsere Rolle als verlässlicher Partner in der Region“, betont Adrien Gundogan, Geschäftsführer von ANTS-IN.

Mit der Integration von GMC Transport schließt ASTRE zudem eine wichtige Lücke im südlichen Europa. Das 1985 gegründete Familienunternehmen auf Malta wird von Mark Buttigieg gemeinsam mit seinen Geschwistern geführt und bietet internationale Logistiklösungen mit einer Flotte von über 60 Fahrzeugen an. Der Jahresumsatz liegt ebenfalls bei rund neun Millionen Euro.

GMC plant derzeit die Erweiterung seiner Lagerkapazität von 1.000 auf 3.000 Quadratmeter und will sich als führender Anbieter auf der Mittelmeerinsel positionieren. Der Beitritt zu ASTRE soll vor allem die Verbindungen nach Italien stärken, darunter eine neue Stückgutlinie nach Bologna und die Anbindung an das ASTRE Plus-Netzwerk. Auch der gezielte Ausbau der Geschäftsbeziehungen nach Deutschland steht im Fokus. Damit entsteht erstmals eine ASTRE-Lösung für Transporte von und nach Malta.

„Mit ANTS-IN und GMC Transport begrüßen wir zwei starke Partner, die unser Netzwerk sowohl geografisch als auch fachlich erweitern. Besonders unsere Mitglieder aus dem DACH-Raum profitieren: In Österreich entsteht ein regionaler Hub für Mittel- und Osteuropa, und mit der Anbindung Maltas steht unseren DACH-Mitgliedern erstmals eine ASTRE-Lösung für den Mittelmeerraum zur Verfügung. Das eröffnet uns neue Möglichkeiten für internationale Transportketten“, sagt Ulf Tonne, Geschäftsführer von ASTRE DACH sowie Vorstand von ASTRE Europe und Mitglied bei Grieshaber Logistics.

Mit dem Beitritt beider Unternehmen baut ASTRE seine europaweite Kompetenz weiter aus und festigt seine Position als eines der leistungsstärksten Netzwerke mittelständischer Logistiker auf dem Kontinent.

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Stabiler Containerumschlag in global schwierigem Umfeld 

Trotz dieser Herausforderungen gelang es dem Hafen Hamburg beim Containerumschlag wieder zu wachsen. Die positive Entwicklung im Containerverkehr mit den USA hielt auch im Jahr 2024 an und der Containerumschlag mit China erholte sich.
Der Containerumschlag im Hamburger Hafen stieg um 0,9 Prozent im Vergleich zum Jahr 2023 auf 7,8 Millionen TEU. 87 Prozent dieses Umschlags gehen auf beladene Container zurück, die besonders wichtig für die Wertschöpfungskette sind. Dieser Anteil nahm um +1,2 Prozent auf insgesamt 6,8 Millionen TEU zu.

Resilienz bewiesen

„Das Jahresergebnis zeigt, wie resilient sich der Hafen Hamburg im schwierigen Marktumfeld behauptet. Insbesondere der große Anteil des Umschlags beladener Container weist darauf hin, dass die Verlader den Hafen als einen verlässlichen Partner betrachten, der sich als starkes Glied in der globalen Logistikkette erweist. Zudem blickt der effiziente Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens auf ein erfolgreiches Jahr zurück“, analysiert Axel Mattern, Vorstand bei Hafen Hamburg Marketing (HHM).
Insgesamt schlug der Hamburger Hafen 78,7 Millionen Tonnen Stückgut um, den größten Teil davon (77,5 Millionen Tonnen) in Containern. Der konventionelle Stückgutumschlag legte auf 1,3 Millionen Tonnen zu (+8,7 Prozent). 

Wichtige Märkte: China, USA, Indien, Sri Lanka

Der für Hamburg wichtige Handel mit China wuchs im vergangenen Jahr um 0,7 Prozent auf 2,2 Millionen TEU. Damit bleibt das Land weiterhin wichtigster Handelspartner vor den USA, die mit 685.000 TEU und einem Plus von 5,0 Prozent einen neuen Rekord verzeichnen konnten. Auch Indien als aufstrebender Markt zeigte ein positives Ergebnis mit einem Wachstum von 2,1 Prozent auf 195.000 TEU. Hinzu kam der steigende Umschlag mit Sri Lanka, dem größten Transhipment-Hub für den indischen Subkontinent, auf 140.000 TEU (+12,4 Prozent). 

Schiffsanläufe

Die Anzahl der Schiff mit Kapazitäten für Containerladung, die den Hamburger Hafen angelaufen haben, lag insgesamt um 0,3 Prozent über dem Vorjahreswert. Weiterhin bestimmt die Sicherheitslage im Roten Meer die globale Frachtschifffahrt. Durch längere Transitzeiten werden Routen verändert und Schiffe umgeleitet. Dadurch fuhren weniger Megamax-Schiffe, die insbesondere im Verkehr durch dieses Seegebiet eingesetzt werden, Hamburg an. Gleichzeitig stiegen die Umschlagmengen im Hamburger Hafen pro Anlauf erheblich. Dies führte dazu, dass im Durchschnitt weit über 10.000 TEU bei Containerschiffen der Megamax-Klasse umgeschlagen wurden. Das entspricht einer Steigerung von mehr als 20 Prozent.

Dekarbonisierung beeinflusst Massengutumschlag

Die Energiewende ist nirgendwo so gut sichtbar, wie in den Zahlen des Massengutumschlags. Der Rückgang bei der Nutzung fossiler Brennstoffe wirkte sich auf das Umschlagergebnis aus. So importierten die Unternehmen der Hafenwirtschaft mit 3,8 Millionen Tonnen Kohle 2,1 Prozent weniger als im Vorjahr. Bei den Mineralölprodukten waren es 5,7 Millionen Tonnen und damit 21,7 Prozent weniger. Dieser Rückgang liegt unter anderem an einem außergewöhnlich hohen Umschlag im Jahr 2023 begründet. Zudem führten 2024 eine geringere Nachfrage aufgrund der schwächeren Wirtschaftsleistung und der milden Temperaturen zu einem geringeren Import.
Der Umschlag beim Massengut lag insgesamt bei 33,1 Millionen Tonnen (-8,6 Prozent gegenüber Vorjahr). Hervorzuheben sind die Anstiege beim Import von Ölfrüchten um 5,6 Prozent auf 3,2 Millionen Tonnen und beim Export von Futtermitteln um 9,4 Prozent auf 1,4 Millionen Tonnen. Entsprechend liegt der gesamte Seegüterumschlag bei 111,8 Millionen Tonnen. Das sind im Vergleich zum Vorjahr 2,1 Prozent weniger. 

(Graphiken: HHM)

Bahn bei Hinterlandverkehren klar vorn

Die Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens transportierten mit einem Volumen von 5,2 Millionen TEU mehr Güter als 2023. Das Transhipment verzeichnete einen Wert von 2,6 Millionen TEU. Auf Tonnenbasis liegen die Hinterlandverkehre bei 83,1 Millionen Tonnen und das Transhipment bei 28,7 Millionen Tonnen.
Beim Modal Split ist die Bahn hervorzuheben, die im Jahr 2024 46,2 Millionen Tonnen (+1,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr) und 2,6 Millionen TEU (+2,5 Prozent) bewegte. Hierbei gelang der Bahn mit einem Anteil von 50,2 Prozent beim Transport von Containern wieder der Sprung über die 50-Prozent-Marke. Dieses gute Ergebnis ist auch auf die hohe Auslastung der Containerzüge zurückzuführen. Auch beim tonnenbasierten Modal Split gewann die Bahn hinzu. Mit 55,6 Prozent lag der Anteil der Bahn um 2,1 Prozentpunkte höher als im Jahr 2023. „Das Ergebnis unterstreicht unsere Position als größter Eisenbahnhafen Europas und festigt damit unsere Marktführerschaft“, betont HHM-Vorstand Axel Mattern. 

Ausblick

Die internationale Lage bleibt auf absehbare Zeit aufgrund der Vielzahl an internationalen Krisen höchst volatil. Gleichzeitig prognostizierte die Bundesregierung ein Wachstum von lediglich 0,3 Prozent für die deutsche Wirtschaft. Dies wird weiterhin die Umschlagzahlen des Hafens beeinflussen. Eine positive Entwicklung stellen mehrere hinzugewonnene Liniendienste dar, die der Hamburger Hafen zum Jahresauftakt 2025 verzeichnen konnte. So starteten beispielweise im Februar ein Nord- und Südamerika-Dienst der Reedereien CMA CGM und ONE und ein Indien-Dienst der Gemini Cooperation von Hapag-Lloyd und A.P. Moeller-Maersk.

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Effizienter und nachhaltiger

Mit seiner zentrumsnahen Lage und nachhaltigen Technik setzt das neue Terminal Maßstäbe für Logistik und Umweltbewusstsein in der Hauptstadtregion. Die Eröffnungsfeier wurde begleitet von Vertretern aus Politik, Wirtschaft und Projektpartnern, darunter unter anderen Ann-Kathrin Biewener (Leiterin der Wirtschaftsförderung des Berliner Bezirks Tempelhof-Schöneberg), Thomas Vogel (CEO DHL Freight DACH, UK & IE), Götz Hanningsmann (Area Manager Nord DHL Freight, Immobilienentwickler Marc Urbatsch (Geschäftsführer Operatio GmbH) und Frank Gottschalk (Projektleiter der Bremer Berlin-Brandenburg GmbH).
„Das neue Terminal in Berlin City repräsentiert nicht nur eine Erweiterung unserer Kapazitäten, sondern auch unser Engagement für eine nachhaltigere Logistik. Neben diversen alternativen Antriebsformen, wie beispielsweise E-Lkw, haben wir am Standort selbst auf Maßnahmen wie Photovoltaik, Windräder und modernes Wassermanagement wertgelegt“, erklärte CEO Thomas Vogel. „So können wir mit modernen Technologien und optimierten Prozessen dazu beitragen, den Transport von Waren und Gütern in der Region nicht nur effizienter, sondern auch nachhaltiger zu gestalten. Damit schaffen wir doppelt Mehrwert für unsere Kunden und unsere Umwelt.“

Ganzheitliches Energiekonzept

Das Terminal wurde im Einklang mit der Nachhaltigkeitsstrategie von DHL errichtet. Im Mittelpunkt steht dabei ein ganzheitliches Konzept für eine nachhaltigere Logistik: Für den Nahverkehr erfolgt die Umstellung der Fahrzeugflotte auf alternative Antriebe – von Elektrostaplern über erdgasbetriebene Lkw bis hin zu batterieelektrischen Lastwagen, die bereits jetzt für die Zustellung auf der letzten Meile zum Einsatz kommen. Die technische Infrastruktur des Terminals selbst ist konsequent auf Energieeffizienz ausgerichtet: Eine Wärmepumpenanlage sorgt für dich richtige Temperierung, während eine Regenwasser-Zisterne den Wasserverbrauch optimiert. Eine energiesparende LED-Beleuchtung wurde standardmäßig installiert. Ladestationen mit Strom aus erneuerbaren Quellen stehen sowohl für Pkw als auch für Lkw im Nah- und Fernverkehr bereit. Eine Photovoltaikanlage sowie Windräder zur Eigenstromversorgung runden das Energiekonzept ab.

Stärkung des europäischen DHL-Freight-Netzwerks

Das neue Terminal in Marienfelde ist Teil der langfristigen Wachstumsstrategie von DHL Freight. Mit seiner Lage im Süden Berlins verbessert es nicht nur die Effizienz und Qualität der Dienstleistungen für Kunden in der Hauptstadtregion, sondern stärkt auch das gesamte europäische Netzwerk. Neben der Abwicklung von Stückgut und Komplettladungen werden hier auch innovative Logistiklösungen getestet, um zukünftige Anforderungen besser zu bedienen.

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Zustellung binnen 48 Stunden

Durch die Einbindung des Homberger Zentral-Hubs werden Güter ab sofort binnen 48 Stunden in Portugal und Spanien beziehungsweise in Deutschland zugestellt. „In den vergangenen Monaten haben wir Spanien durch unsere Kooperation mit SEITRANS SA etabliert. Im Zuge dessen stiegen sukzessive die Anforderungen unserer Partner nach einer noch regelmäßigeren Verbindung zur iberischen Halbinsel. Um diesen Bedürfnissen Rechnung zu tragen, haben wir bewusst die Relationen mit Santos e Vale ausgebaut. Diese Expansion untermauert unsere Ambitionen in Richtung der ausländischen Märkte, die wir in den nächsten Jahren noch stärker fokussieren werden“, sagt Garcia Martinez.

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