Kern der Vereinbarung ist der Einsatz nachhaltiger Schiffskraftstoffe in der Flotte von Hapag-Lloyd. Die Emissionsminderungen werden auf Well-to-Wake-Basis (WTW) berechnet und betreffen damit die gesamte Wertschöpfungskette der Kraftstoffe. Für DSV sind die Einsparungen relevant, um Scope-3-Emissionen – also indirekte Emissionen entlang der Lieferkette – zu senken.

Erste Vereinbarung mit erweiterten Kraftstoffoptionen

Die Kooperation baut auf einer seit 2022 bestehenden Zusammenarbeit im Bereich maritimer Biokraftstoffe auf. Neu ist, dass die Vereinbarung neben Biokraftstoffen der zweiten Generation auch weitere nachhaltige Kraftstoffquellen einbeziehen kann. Damit handelt es sich laut Unternehmen um die erste Vereinbarung dieser Art.

„Wir freuen uns sehr, unsere Zusammenarbeit mit DSV durch diese Vereinbarung weiter zu stärken“, sagte Danny Smolders, Managing Director Global Sales bei Hapag-Lloyd. Ziel sei es, „die Dekarbonisierung globaler Lieferketten voranzutreiben“ und emissionsärmere Lösungen im großen Maßstab umzusetzen.

Auch Michael Hollstein, Leiter Ocean Product bei DSV, spricht von einem wichtigen Schritt: „Diese Vereinbarung ist ein wichtiger Schritt in unseren gemeinsamen Bemühungen, die globale Schifffahrt in einer für den ökologischen Wandel entscheidenden Phase zu dekarbonisieren.“

Book-and-Claim-Modell als Übergangslösung

Die Emissionsreduktionen werden über ein Book-and-Claim-Modell bilanziert. Kunden können verifizierte Emissionsminderungen geltend machen, auch wenn der eingesetzte nachhaltige Kraftstoff nicht physisch auf der jeweiligen Transportrelation verwendet wurde. Zugerechnet werden ausschließlich Mengen, die tatsächlich in der Hapag-Lloyd-Flotte eingesetzt wurden.

Das Modell gilt als praktikabler Ansatz, solange nachhaltige Schiffskraftstoffe nur begrenzt verfügbar sind.

Ambitionierte Klimaziele

Hapag-Lloyd strebt einen Netto-Null-Flottenbetrieb bis 2045 an, DSV will bis 2050 entlang der gesamten Wertschöpfungskette klimaneutral sein. Biokraftstoffe gelten derzeit als eine der am besten verfügbaren und skalierbaren Optionen zur Emissionsreduktion in der Seeschifffahrt.

Mit der neuen Vereinbarung setzen beide Unternehmen ein Signal für stärkere Kooperation zwischen Reedereien und Spediteuren – ein zentraler Hebel, um Dekarbonisierungsziele in globalen Lieferketten zu erreichen.

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Drei Panda-Schiffe im Einsatz

Für den erweiterten Liniendienst setzt Tailwind drei Containerschiffe mit jeweils 1.380 TEU Kapazität ein: Panda 003, Panda 004 und Panda 005. Während die Schiffe 004 und 005 bereits auf der bestehenden Route eingesetzt werden, kehrt die zuvor vercharterte Panda 003 mit dem Start der neuen Rotation zurück.

Effizienz im Fokus

Mit dem Ausbau des Services will Tailwind die Warenströme innerhalb Europas nachhaltiger und effizienter steuern.

„Dank der höheren Ladungskapazität moderner Schiffe punktet der Seetransport mit geringeren CO2-Emissionen pro transportiertem Container gegenüber der Beförderung mit herkömmlichen Diesel-Lkw“, erklärt Nico Peters, Vice President Commercial Management bei Tailwind Shipping Lines.

Der erweiterte Dolphin Express soll nicht nur die Versorgung von Lidl sichern, sondern steht auch externen Kunden zur Verfügung.

Hinterland-Anbindung über Moerdijk

Über den Hafen Moerdijk ist der Anschluss an das europäische Hinterland gewährleistet. In Kooperation mit WEC Lines, A2B und der Danser Gruppe bestehen regelmäßige Binnenschiffsverbindungen nach Duisburg, die eine umweltfreundliche Alternative zum Straßentransport darstellen.

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Komplexer Transport

Die Organisation des Transports unterlag der Kontrolle der Containerabteilung von AsstrA in der Ukraine. „Der Transport war kompliziert, da die Fracht teuer war und in allen Phasen besondere Aufmerksamkeit erforderte. Wir haben jeden Schritt von der Buchung bis zur Lieferung in die Ukraine sorgfältig überwacht“, erzählt Liliya Yanushkevich, Leiterin der Containerabteilung von AsstrA in der Ukraine.
Nach der Ankunft im Hafen von Danzig wurden die Container und Flatracks sorgfältig auf Plattformen für den Transport übergroßer Fracht verladen und in die Ukraine verschickt. AsstrA stellte eine vollständige Palette von Dienstleistungen bereit, darunter Seetransport, Dokumentationsberatung, Abnahme im Hafen, Umladung und Erstellung der Transiterklärung.

Hohe Kompetenz bei spezieller Fracht

Darüber hinaus leisteten die Lagerlogistikexperten von AsstrA wichtige Arbeit bei der Vorbereitung der Lkw für die endgültige Lieferung. „Das Team arbeitete Hand in Hand sowie effizient und erledigte alle Aufgaben erfolgreich und auf hohem Niveau: Es erfolgte die Montage von Rädern und Kraftstofftanks an den Lastwagen“, betonte Liliya Yanushkevich.
Diese erfolgreiche Lieferung ist ein klarer Beweis für die Kompetenz von AsstrA im Umgang mit hochwertiger und spezialisierter Fracht. Die Beachtung von Details gewährleistet die Kundenzufriedenheit und stärkt den Ruf des Unternehmens als Anbieter umfassender Logistiklösungen.

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