Rund 2.000 Betriebe mit 25.000 Beschäftigten sichern tagtäglich die Güterversorgung im Land und gewährleisten funktionierende Lieferketten. Doch laut Reder steht die Branche massiv unter Druck. „Österreich ist mit einem Wachstum rund um Null Schlusslicht in Europa, wir haben eine Inflation deutlich über dem EU-Durchschnitt. Bürokratieausuferungen und Irrsinn wie der Bahnzwang im Abfalltransport bremsen uns in unserem täglichen Tun“, betonte Reder in seiner Rede.

Hinzu kommen Herausforderungen wie Lenkermangel, schwierige Kollektivvertragsverhandlungen, langwierige UVP-Verfahren und hohe Steuern und Abgaben, die – so Reder – „nicht zweckgebunden sind und die Branche zusätzlich belasten“.

Regierungspläne verschärfen die Lage

Besonders kritisch sieht die Transportwirtschaft die geplante Erhöhung der Lkw-Maut um rund 7,7 Prozent. „Diese Maßnahme widerspricht jeder wirtschaftlichen Vernunft und trifft eine Branche, die bereits am Limit ist“, so Reder. Statt dringend notwendiger Entlastungen drohten weitere Kostensteigerungen: „Das Credo muss heißen ‚Belastungsstopp statt Inflationsturbo‘, doch eine Mauterhöhung ist genau das – ein weiterer Inflationsbeschleuniger.“

Ursprünglich war sogar eine Mauterhöhung von 13 Prozent vorgesehen. Erst nach einer Protestfahrt der Verkehrswirtschaft Anfang September in Wien wurde der Wert reduziert. „Doch allein die ursprünglich geplante Erhöhung zeigt, dass sich die Regierung offenbar nicht dem Ernst der Lage bewusst ist“, kritisierte Reder und kündigte an, dass bei ausbleibenden Entlastungen weitere Protestaktionen nicht ausgeschlossen seien.

Appell an die Bundesregierung

Für Reder ist klar: Die aktuelle Situation ist ein „Stresstest für Wirtschaft und Politik“. Er appellierte an die Bundesregierung, ihrem eigenen Motto gerecht zu werden: „‚Jetzt das Richtige tun‘ lautet der Titel des Regierungsprogramms. Diese muss jetzt zeigen, dass dieser Slogan nicht bloß leere Worte sind, sondern im Sinne unseres Standorts und Wohlstands wirklich das Richtige tun.“

Die Forderung der Branche ist eindeutig: spürbare Entlastungen – insbesondere im Abgaben- und Bürokratiebereich –, um die Versorgungsleistung der Transportwirtschaft langfristig sicherzustellen. „Ansonsten kommen wir bald an die Grenzen des Machbaren, um unsere Versorgerrolle im Land aufrechtzuerhalten“, warnte Reder abschließend.

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Logistikstrategie als Basis für Handels- und Industriestandort

Eine zukunftsorientierte Logistikstrategie ist der Grundpfeiler einer funktionierenden Wirtschaft und stellt sicher, dass Industrie, Handel und die Bevölkerung jederzeit verlässlich versorgt werden.
Der Zentralverband Spedition & Logistik fordert daher:

Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, Entbürokratisierung und Stopp von Gold-Plating

Österreich muss sich als zentraleuropäischer Logistik-Hub weiterentwickeln. Dafür braucht es eine gezielte Standortstrategie, die Investitionen und Innovationen fördert, sowie eine Einbindung der Branche bei der nationalen Umsetzung von EU-Vorgaben.

Resiliente Lieferketten

Eine robuste Logistikinfrastruktur ist essenziell, um Krisen und geopolitische Herausforderungen abzufedern und die Versorgungssicherheit zu gewährleisten. Dafür sind gezielte Planungen und Förderungen von Logistik-Flächenwidmungen erforderlich.

Koordination von Infrastrukturprojekten

Der Zentralverband begrüßt ausdrücklich die geforderte und im Regierungsprogramm festgeschriebene Koordination der Baustellenplanung zwischen Asfinag, ÖBB und den Nachbarländern Deutschland und Italien.
Als kurzfristige Entlastungsmaßnahme wird vorgeschlagen, während der Bauphasen die Lkw-Nachtfahrverbote aufzuheben, um den Verkehr besser zu verteilen, Staus zu reduzieren und die Belastung für Wirtschaft, Umwelt, Tourismus und Anrainer spürbar zu mindern.

Moderne Kurier-, Express- und Paketdienstlogistik sichern

Die Transformation der KEP-Branche muss im Kontext veränderter Marktbedingungen und eines wachsenden Online-Handels regulatorisch weiterentwickelt und gefördert werden.

Intermodalen Verkehr forcieren

Ein strategisches Terminalzielnetz muss den kombinierten Verkehr zwischen Straße, Schiene und Luftfahrt optimal verknüpfen.

Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs

Will man die Emissionen im Güterverkehr reduzieren, muss man die Straße als wichtigsten Verkehrsträger weiter dekarbonisieren. Wesentliche Stellhebel dafür sind:

• Erarbeitung einer konkreten Roadmap zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs in Zusammenarbeit mit allen betroffenen Branchen.
• Kontinuierliches Monitoring der Roadmap mit dem Ziel, neue Entwicklungen umgehend zu integrieren.
• Aufbau einer flächendeckenden europäischen Lkw-Lade- und Tankinfrastruktur.
• Langfristige Förderung alternativer Antriebstechnologien im Güterverkehr:
  • Investitionssicherheit muss gewährleistet sein, um notwendige Förderprojekte fortzuführen und auszubauen.
  • Programme wie ENIN („Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“) müssen finanziell adäquat ausgestattet und technologieoffen gefördert werden.
  • KMU müssen gezielt unterstützt werden, um am Wandel teilhaben zu können.
• Abfederung von Investitionskosten durch zweckgebundene Verwendung von Lkw-Maut und MÖSt.
• Zulassung aerodynamisch optimierter und damit energieeffizienterer Fahrzeuge.
• Vermeidung von Verkehrsüberlastungen durch Anpassung von Fahrverboten.

„Eine Zusammenarbeit zwischen Regierung, Logistikbranche, Infrastrukturbetreibern und angrenzenden Sektoren ist entscheidend, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, Lieferketten zu sichern und bei den Klimazielen voranzukommen“, betont Alexander Friesz, Präsident des Zentralverbands Spedition & Logistik.

(Foto: Lagermax)

Hand in Hand mit der Politik: Stakeholder-Prozess zur Umsetzung

„Zukunftssichere Rahmenbedingungen für die Logistikbranche müssen im europäischen Gleichklang entstehen. Rechts- und Planungssicherheit müssen gewährleistet sein“, ergänzt Friesz.
Eine enge Kooperation zwischen Regierung, Wirtschaft und Infrastrukturbetreibern ist erforderlich, um den Logistikstandort Österreich zukunftsfit zu machen. Der Zentralverband Spedition & Logistik fordert daher umgehend einen strukturierten Logistikstandort-Stakeholder-Dialog, der relevante Akteure aus Logistik, Energie, Industrie und Infrastrukturbetreibern einbindet.

Einladung zum Dialog

„Die Weichen sind gestellt, nun müssen wir gemeinsam an der Umsetzung arbeiten. Wir laden Verkehrsminister Peter Hanke ein, die im Regierungsprogramm verankerte Entwicklung einer Strategie für den Logistikstandort Österreich im Dialog zu entwickeln, die Österreich als Logistikstandort stärkt und nachhaltig absichert. Die Logistik ist das Rückgrat der Wirtschaft – eine starke, resiliente und nachhaltige Logistik sichert Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit“, ergänzt Oliver Wagner, Geschäftsführer des Zentralverbands Spedition & Logistik.

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