„Der Einsatz unserer ersten Allrad-Fahrzeuge mit E-Antrieb ist ein echtes Novum! Während andere Fahrzeugflotten gerade erst in Ballungsräumen auf Elektromobilität umstellen, gehen wir bei der Post einen Schritt weiter und bringen die CO₂-freie Zustellung auf der letzten Meile jetzt auch in Bergregionen“, betont Peter Umundum, Vorstand für Paket & Logistik bei der Österreichischen Post. „Mit dem elektrischen Allrad-Antrieb stellen wir nicht nur eine ganzjährige und zuverlässige Zustellung sicher, sondern gestalten die Logistik in Österreich konsequent nachhaltig.“

In die Anschaffung der Fahrzeuge investiert die Post über vier Millionen Euro. Ausschlaggebend für die Wahl des Modells war eine europaweite Ausschreibung – letztlich konnte nur der chinesische Hersteller Maxus mit dem eDeliver 7 4×4 die Anforderungen erfüllen.

Der E-Transporter bietet eine Batteriekapazität von 88 kWh, was im täglichen Betrieb für rund 200 Kilometer Reichweite sorgt. Mit einem Ladevolumen von 6,7 m³ und Komfortfeatures wie Klimaanlage, Parksensoren, Rückfahrkamera sowie Assistenzsystemen (Notbremsassistent, Müdigkeitserkennung, Totwinkelüberwachung) ist er optimal für den Zustelldienst ausgestattet.

Die neuen E-Allradfahrzeuge ersetzen in bereits elektrifizierten Zustellbasen schrittweise ältere Diesel-Allradfahrzeuge. So gelingt der Post der Spagat zwischen anspruchsvoller Topografie, Wettertauglichkeit und nachhaltiger Logistikstrategie.

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Welche Investitionen haben Ihnen geholfen, die steigenden Paketmengen zu bewältigen?
In den vergangenen Jahren haben wir sukzessive unsere Verteilzentren und Zustellbasen modernisiert und erweitert und so erhebliche Kapazitäten aufgebaut. Ein herausragendes Projekt ist unser stark automatisierter Hub in Wien-Inzersdorf, in den wir einen starken Technologieschub investiert haben. Diesen Erfolg wollen wir bald auch am Standort Salzburg wiederholen und dort umfassend modernisieren. International haben wir im ersten Quartal zusätzlich ein großes Umschlagszentrum in Budapest eröffnet sowie einen weiteren Großstandort in Hadımköy (Istanbul) mit einer Sortierkapazität von 40.000 Sendungen pro Stunde. In Istanbul suchen wir derzeit nach weiteren Flächen zur Kapazitätserweiterung.

Unsere Investitionen in Österreich haben uns aber nicht nur dabei geholfen, effizienter im Umschlag und in der Verteilung zu werden, sondern auch, unsere Qualität – zum Beispiel bei den Erstzustellquoten – zu steigern. Darauf bin ich sehr stolz. Auch der Ausbau der Paketstationen, die zum Teil rund um die Uhr geöffnet sind, hat dazu beigetragen. Wir haben bereits 1.300 Stationen – heuer sollen weitere 300 dazukommen, allein in Österreich. Darüber hinaus wollen wir mit einem massiven Roll-out in Südosteuropa beginnen. Bis Ende des Jahres planen wir rund 22.000 Out-of-Home-Standorte: 12.000 in Shops und die restlichen 10.000 als reine Paketstationen.

Apropos Investitionen: Wie weit sind Sie mit dem Ausbau Ihrer E-Flotte – und welche Fortschritte machen Sie bei der emissionsfreien Zustellung?
Mittlerweile sind rund 5.000 unserer insgesamt 10.000 Fahrzeuge rein elektrisch unterwegs, weitere 1.000 werden noch in diesem Jahr hinzukommen. Nach den Projekten „Grünes Graz“ (2021) und „Grünes Salzburg“ (2023) wollen wir nun auch in Wien vollständig emissionsfrei zustellen.

Unsere 180 Lkw sind bereits auf den klimafreundlichen Biokraftstoff HVO100 umgestellt – ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung nachhaltiger Gütertransport und CO₂-Reduktion.

Welche Rolle spielt Photovoltaik in Ihrer Nachhaltigkeitsstrategie?
Bei jedem neuen oder erweiterten Standort integrieren wir Photovoltaik-Module auf den Dächern, installieren Luft-Wärmepumpen und bauen Ladeinfrastruktur für unsere E-Fahrzeuge. So decken wir einen Großteil unseres Energiebedarfs selbst und wollen die Fahrzeugbatterien sukzessive als stationäre Speicher nutzen, um Lastspitzen im Netz abzufedern. Bei 10.000 E-Fahrzeugen entspricht das in Summe einem kleinen Kraftwerk.

Sie testen seit Herbst 2024 die Sonntagszustellung in Wien. Was sind die ersten Erfahrungen und wie geht es weiter?
Der Pilot in vier Wiener Bezirken kam sowohl bei Empfängern als auch bei großen Versendern hervorragend an. Inzwischen haben wir das Angebot auf weitere neun Bezirke ausgeweitet und planen, bis Mitte 2025 ganz Wien flächendeckend zu bedienen. Für die Sonntagszustellung haben wir zusätzliches Personal rekrutiert, zahlen Sonntagszuschläge nach Kollektivvertrag und bieten flexible Dienstzeiten – ideal für Studierende oder Teilzeitkräfte. Bereits 70 Kolleginnen und Kollegen haben sich dafür entschieden. Allerdings sind die Kosten entsprechend höher, sodass wir diesen Service nur dann anbieten, wenn Versender bereit sind, den Aufpreis zu tragen. Nach Wien wollen wir das Sonntagsmodell auch für Linz und Graz prüfen.

Welche weiteren Logistiknetzwerk-Anpassungen planen Sie?
Gemeinsam mit Versendern aus Österreich, Deutschland und Polen haben wir ein „Late-Night-Pickup“-Konzept entwickelt: Bestellungen, die bis 23 Uhr eingehen, werden noch in der Nacht kommissioniert, an uns übergeben und am nächsten Tag in ganz Österreich zugestellt. Diese Beschleunigung konnten wir durch umfassende Prozessoptimierungen erreichen.

Die Post wächst stark in Südosteuropa und der Türkei. Wo sehen Sie noch Potenzial für Expansion?
Mit dem jüngsten Markteintritt in Georgien und geplanten Aktivitäten in Usbekistan richten wir unseren Fokus weiter nach Osten aus. In den bestehenden Ländern wollen wir unsere Netzwerke durch zusätzliche Logistikflächen und Partnerschaften weiter stärken.

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Pakete an Privatkunden

Im Privatkunden-Geschäft konnte die Post einerseits von den europäischen Händlern profitieren, die sich nach herausfordernden Jahren wieder stabilisieren konnten, andererseits ist sie aber auch eine verlässliche Dienstleisterin für die E-Commerce-Player aus der asiatischen und US-amerikanischen Welt. Trotz starker Konkurrenz konnte die Post ihren Marktanteil mit 65 Prozent erneut steigern und bleibt in diesem Segment klare Marktführerin.

Pakete an Businesskunden

Der Bereich der Pakete an Businesskunden stagnierte im Jahr 2024 in Österreich. Dennoch konnte die Post in diesem Segment ihren Marktanteil auf 31 Prozent ausbauen und kann auch hier unter allen KEP-Anbietern das höchste Wachstum ausweisen.

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Die Spitze: 1,56 Millionen Pakete an einem Tag
An einem Durchschnittstag im Jahr 2024 transportierte die Post österreichweit rund 800.000 Pakete, im Dezember stieg diese Zahl auf über eine Million Pakete an. Der Tageshöchstwert wurde Anfang Dezember mit über 1,56 Millionen Paketen erreicht.

7,5 Prozent Zuwachs im internationalen Pakettransport
Das Jahr 2024 hat der Post aber nicht nur am Heimatmarkt einen neuen Paketrekord gebracht. Insgesamt beförderte die Österreichische Post AG 508 Millionen Pakete im In- und Ausland, was einem Mengenplus von sieben Prozent entspricht. Die Beteiligungen in Südost- und Osteuropa, der Türkei und Aserbaidschan beförderten zusammen rund 284 Millionen Pakete.
Als Logistikkonzern erreicht die Österreichische Post AG insgesamt 150 Millionen Empfänger in elf Ländern: Aserbaidschan, Bosnien und Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Montenegro, Serbien, Slowakei, Slowenien, Ungarn, Türkei sowie im Heimmarkt Österreich.

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Umfassender Aufgabenbereich
Zum Vorstandsressort von Potisk-Eibensteiner bei der Österreichischen Post zählen die Verantwortlichkeiten für alle Finanzfunktionen sowie zusätzlich Konzern-Immobilien, Konzern-IT & -Einkauf und Konzern-Recht und somit wesentliche Steuerungs- und Dienstleistungsfunktionen. In der bank99 wird sie eine aktive Aufsichtsratsrolle mit Fokus auf die Finanz- und IT-Agenden übernehmen.

Lebenslauf
Potisk-Eibensteiner wurde 1968 in Graz geboren und absolvierte das Studium der Betriebswirtschaft mit Schwerpunkt Banken und Versicherung an der Karl-Franzens-Universität in Graz. Ihre Laufbahn startete die studierte Betriebswirtin 1991 bei der Creditanstalt. Im Jahr 1995 wurde sie Group Treasurer der Böhler-Uddeholm AG. 2007 wechselte sie zur börsennotierten RHI AG, in der sie von 2012 bis 2017 bis zur abgeschlossenen Fusion mit Magnesita als CFO tätig war. Von 2017 bis Dezember 2024 war Barbara Potisk-Eibensteiner Group CFO des Papier- und Zellstoffkonzerns Heinzel Group. Zudem ist sie nach wie vor Aufsichtsratsvorsitzende der börsennotierten Euro Telesites AG.

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