Minister Peter Hanke spricht von einem klaren Fortschritt für die klimafitte Mobilität: „Diese EU-Förderung ist ein starkes Signal für eine moderne, sichere und nachhaltige Mobilität in Österreich und ganz Europa. Besonders erfreulich ist die konsequente Unterstützung beim Umstieg auf das neue europäische Zugsteuerungssystem ETCS. In nur zwei Jahren konnten wir knapp 95 Millionen Euro für dieses Zukunftsprojekt sichern. Das stärkt nicht nur unsere Infrastruktur, sondern bringt auch konkrete Verbesserungen für Reisende und den Güterfernverkehr.“

Im Mittelpunkt der Finanzierung steht der beschleunigte Ausbau des European Train Control System (ETCS) auf Level 2. Für den streckenseitigen Ausbau entlang zentraler Korridore stellt die EU 44,6 Millionen Euro bereit. Darüber hinaus werden 18,3 Millionen Euro für die Ausstattung von ÖBB-Zügen mit aktueller ETCS-Technologie verwendet, um grenzüberschreitende Zugverkehre zu erleichtern und die Interoperabilität zu stärken.

Ein weiteres gefördertes Pilotprojekt umfasst die Digitale Automatische Kupplung (DAK), für die 2,2 Millionen Euro reserviert sind. Die Kupplung gilt als Schlüsseltechnologie für die Automatisierung des Schienengüterverkehrs und wird bereits in ersten grenzüberschreitenden Testläufen eingesetzt.

Auch der kombinierte Verkehr profitiert: Mit sechs Millionen Euro wird die Errichtung sicherer Lkw-Parkplätze entlang wichtiger Verkehrsachsen unterstützt. Diese „Safe & Secure Truck Parkings“ erhöhen die Sicherheit im Straßengüterverkehr und verbessern die Rahmenbedingungen für den Güterumschlag auf der letzten Meile.

Neben diesen konkreten Projekten engagiert sich Österreich auch bei einer Reihe internationaler Initiativen im Bereich Digitalisierung und Multimodalität. Dazu zählen unter anderem Projekte zur Digitalen Automatischen Kupplung, zur Standardisierung digitaler Frachtinformationen (eFTI) und zur Optimierung des Verkehrsmanagements (ITS). Partner wie die ASFINAG, AustriaTech und SCHIG sind dabei zentral eingebunden.

Die aktuelle Förderrunde der CEF-Transport-Calls 2024 legt einen starken Fokus auf Digitalisierung, Sicherheit und Nachhaltigkeit. Trotz des engen thematischen Zuschnitts konnte Österreich eine überdurchschnittlich hohe Mittelbindung erzielen. Rund neun Prozent des Gesamtbudgets für Nicht-Kohäsionsländer entfallen auf Projekte mit direktem Österreichbezug – ein deutliches Signal für die Qualität der eingereichten Vorhaben.

Der offizielle Fördervorschlag wurde am 2. Juli 2025 mit qualifizierter Mehrheit im CEF-Transport-Komitee angenommen. Nun starten die Vertragsverhandlungen – und schon bald werden die ersten Mittel aus Brüssel in die nationale Infrastruktur fließen. Damit setzt Österreich ein weiteres Ausrufezeichen in Richtung digitaler, interoperabler und klimaneutraler Bahnlogistik.

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Logistikstrategie als Basis für Handels- und Industriestandort

Eine zukunftsorientierte Logistikstrategie ist der Grundpfeiler einer funktionierenden Wirtschaft und stellt sicher, dass Industrie, Handel und die Bevölkerung jederzeit verlässlich versorgt werden.
Der Zentralverband Spedition & Logistik fordert daher:

Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, Entbürokratisierung und Stopp von Gold-Plating

Österreich muss sich als zentraleuropäischer Logistik-Hub weiterentwickeln. Dafür braucht es eine gezielte Standortstrategie, die Investitionen und Innovationen fördert, sowie eine Einbindung der Branche bei der nationalen Umsetzung von EU-Vorgaben.

Resiliente Lieferketten

Eine robuste Logistikinfrastruktur ist essenziell, um Krisen und geopolitische Herausforderungen abzufedern und die Versorgungssicherheit zu gewährleisten. Dafür sind gezielte Planungen und Förderungen von Logistik-Flächenwidmungen erforderlich.

Koordination von Infrastrukturprojekten

Der Zentralverband begrüßt ausdrücklich die geforderte und im Regierungsprogramm festgeschriebene Koordination der Baustellenplanung zwischen Asfinag, ÖBB und den Nachbarländern Deutschland und Italien.
Als kurzfristige Entlastungsmaßnahme wird vorgeschlagen, während der Bauphasen die Lkw-Nachtfahrverbote aufzuheben, um den Verkehr besser zu verteilen, Staus zu reduzieren und die Belastung für Wirtschaft, Umwelt, Tourismus und Anrainer spürbar zu mindern.

Moderne Kurier-, Express- und Paketdienstlogistik sichern

Die Transformation der KEP-Branche muss im Kontext veränderter Marktbedingungen und eines wachsenden Online-Handels regulatorisch weiterentwickelt und gefördert werden.

Intermodalen Verkehr forcieren

Ein strategisches Terminalzielnetz muss den kombinierten Verkehr zwischen Straße, Schiene und Luftfahrt optimal verknüpfen.

Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs

Will man die Emissionen im Güterverkehr reduzieren, muss man die Straße als wichtigsten Verkehrsträger weiter dekarbonisieren. Wesentliche Stellhebel dafür sind:

• Erarbeitung einer konkreten Roadmap zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs in Zusammenarbeit mit allen betroffenen Branchen.
• Kontinuierliches Monitoring der Roadmap mit dem Ziel, neue Entwicklungen umgehend zu integrieren.
• Aufbau einer flächendeckenden europäischen Lkw-Lade- und Tankinfrastruktur.
• Langfristige Förderung alternativer Antriebstechnologien im Güterverkehr:
  • Investitionssicherheit muss gewährleistet sein, um notwendige Förderprojekte fortzuführen und auszubauen.
  • Programme wie ENIN („Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“) müssen finanziell adäquat ausgestattet und technologieoffen gefördert werden.
  • KMU müssen gezielt unterstützt werden, um am Wandel teilhaben zu können.
• Abfederung von Investitionskosten durch zweckgebundene Verwendung von Lkw-Maut und MÖSt.
• Zulassung aerodynamisch optimierter und damit energieeffizienterer Fahrzeuge.
• Vermeidung von Verkehrsüberlastungen durch Anpassung von Fahrverboten.

„Eine Zusammenarbeit zwischen Regierung, Logistikbranche, Infrastrukturbetreibern und angrenzenden Sektoren ist entscheidend, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, Lieferketten zu sichern und bei den Klimazielen voranzukommen“, betont Alexander Friesz, Präsident des Zentralverbands Spedition & Logistik.

(Foto: Lagermax)

Hand in Hand mit der Politik: Stakeholder-Prozess zur Umsetzung

„Zukunftssichere Rahmenbedingungen für die Logistikbranche müssen im europäischen Gleichklang entstehen. Rechts- und Planungssicherheit müssen gewährleistet sein“, ergänzt Friesz.
Eine enge Kooperation zwischen Regierung, Wirtschaft und Infrastrukturbetreibern ist erforderlich, um den Logistikstandort Österreich zukunftsfit zu machen. Der Zentralverband Spedition & Logistik fordert daher umgehend einen strukturierten Logistikstandort-Stakeholder-Dialog, der relevante Akteure aus Logistik, Energie, Industrie und Infrastrukturbetreibern einbindet.

Einladung zum Dialog

„Die Weichen sind gestellt, nun müssen wir gemeinsam an der Umsetzung arbeiten. Wir laden Verkehrsminister Peter Hanke ein, die im Regierungsprogramm verankerte Entwicklung einer Strategie für den Logistikstandort Österreich im Dialog zu entwickeln, die Österreich als Logistikstandort stärkt und nachhaltig absichert. Die Logistik ist das Rückgrat der Wirtschaft – eine starke, resiliente und nachhaltige Logistik sichert Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit“, ergänzt Oliver Wagner, Geschäftsführer des Zentralverbands Spedition & Logistik.

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