Bereits heute ist die Österreichische Post mit ihrer Tochtergesellschaft City Express seit vielen Jahren auf dem serbischen Markt aktiv. Durch die Bündelung beider Unternehmen soll die Marktposition gestärkt und weiteres Wachstum ermöglicht werden.

„Die Österreichische Post verfolgt eine klare internationale Expansionsstrategie: Wir wollen in Märkten wachsen, in denen wir mit eigener Kompetenz und starker lokaler Präsenz echten Mehrwert schaffen können. Die Übernahme von D Express ist für uns ein wichtiger Schritt, um die Internationalisierung unseres Paketgeschäfts weiter voranzutreiben und unsere Position in Südosteuropa nachhaltig auszubauen“, sagt Generaldirektor Walter Oblin.

Gemeinsames Netzwerk soll Synergien schaffen

Nach Angaben des Unternehmens verfügt D Express über eine etablierte Logistikinfrastruktur mit einem landesweiten Zustellnetz. Neben dem Logistikzentrum umfasst dieses 27 Zustellbasen, 35 Paketshops und mehr als 300 Paketstationen. Rund 1.300 Beschäftigte sorgen mit einer Flotte von etwa 800 Fahrzeugen für die landesweite Zustellung.

„D Express bringt ein starkes operatives Fundament mit, darunter ein eigenes Logistikzentrum in Belgrad, ein landesweites Netzwerk mit 27 Zustellbasen, über 300 Paketstationen und viel Erfahrung in der täglichen Logistik. Gemeinsam mit City Express können wir unsere Netze schrittweise miteinander verknüpfen und unsere Stärken bündeln, wovon im Endeffekt alle Kund*innen profitieren werden“, erklärt Peter Umundum, Generaldirektor-Stellvertreter und Vorstand für Paket & Logistik der Österreichischen Post.

D Express mit 14 Millionen Paketen pro Jahr

D Express wurde 2008 gegründet und gehört seit 2021 zur United Group. Im Jahr 2025 transportierte das Unternehmen rund 14 Millionen Pakete und erwirtschaftete einen Umsatz von rund 36 Millionen Euro.

Über den Kaufpreis vereinbarten beide Parteien Stillschweigen. Der Abschluss der Transaktion erfolgt vorbehaltlich der erforderlichen behördlichen Genehmigungen.

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Nach Angaben des Unternehmens erfolgt die Integration vollständig in die bestehende Netzwerk- und IT-Infrastruktur. Partner benötigen weder neue Schnittstellen noch zusätzliche Labels oder separate Abrechnungssysteme. Auch die Sendungsverfolgung läuft über das bestehende CTL-Tracking.

„Stückgut ist und bleibt unser Kerngeschäft – aber unsere Partner berichten uns seit Jahren, dass ihre Kunden nach einer Paketlösung aus demselben Haus fragen. Mit CTL-Parcel geben wir jetzt diese Antwort”, sagt Francesco De Lauso, CEO der CTL AG.

Erweiterung des Leistungsportfolios

Den Ausschlag für die Einführung gab eine Netzwerkumfrage aus dem Jahr 2025. Demnach signalisierten 72 Prozent der befragten Partner ohne eigenes Paketangebot Interesse an einer integrierten Lösung. Mit CTL-Parcel reagiert die Kooperation auf die steigende Nachfrage nach B2B-Paketdiensten und erweitert gleichzeitig ihr Leistungsportfolio.

Die Pakete werden über die bestehenden Nachtlinien zum Zentral-HUB in Homberg transportiert und dort für die Weiterleitung über ein europäisches KEP-Netzwerk vorbereitet.

„Wir wollten ein Produkt schaffen, das ohne neue IT, ohne separate Schnittstelle und ohne zusätzliche Belastung der operativen Kernprozesse funktioniert. Genau das haben wir mit CTL-Parcel umgesetzt“, erklärt De Lauso.

Weitere Ausbaustufen geplant

Zum Marktstart stehen zunächst nationale Verkehre sowie ausgewählte europäische Destinationen im Fokus. Eine schrittweise Erweiterung auf weitere Länder ist bereits vorgesehen.

„Für Verlader bedeutet CTL-Parcel: Stückgut und Paket aus einer Hand, ein Tracking, eine Rechnung, ein Ansprechpartner“, sagt Abraham Garcia Martinez, CFO der CTL AG. Für die Netzwerkpartner eröffne das neue Produkt zusätzliche Vertriebsmöglichkeiten, ohne Investitionen in eigene Paketstrukturen tätigen zu müssen.

Eine erste Bewertung des Produkts ist für Ende September geplant. Im zweiten Quartal 2027 will die Tarif- und Produktkommission über weitere Ausbaustufen entscheiden. Diskutiert werden unter anderem Zustelloptionen, Regionalhubs sowie die Anbindung weiterer europäischer und internationaler Märkte.

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Mit dem Schritt sichert sich DPD zusätzliche Kapazitäten an den Paketstationen und erhöht gleichzeitig die Planbarkeit seiner Zustellprozesse. Für Kundinnen und Kunden bedeutet das mehr verfügbare Abhol- und Versandmöglichkeiten an zentralen Standorten.

Mehr Kapazität im offenen Paketnetz

Das myflexbox-Netzwerk ist anbieteroffen aufgebaut. Derzeit können Kundinnen und Kunden dort die Dienste von vier Paketdiensten nutzen – etwa für Abholung, Versand, Retouren oder Umleitungen. Die Stationen sind rund um die Uhr zugänglich und sollen Zustellungen bündeln, um Wege und Haustürlieferungen zu reduzieren.

Durch die feste Fächeranmietung baut DPD seine Präsenz in wichtigen Märkten weiter aus. „Die langfristige Anmietung fester Fächer eröffnet uns neue Möglichkeiten, unsere Services im Bereich der Paketstationen strategisch auszubauen“, sagt Michael Knaupe, Chief Customer Experience & Business Development Officer bei DPD Deutschland. Gerade bei steigenden Anforderungen an Flexibilität und Komfort spiele ein dichtes Paketstationen-Netz eine zentrale Rolle.

Ausbau der Out-of-Home-Zustellung

Für myflexbox ist die Kooperation Teil der Strategie, eine neutrale Infrastruktur für mehrere Logistikunternehmen aufzubauen. DPD zählt dabei zu den frühen Partnern des Systems und war der erste Paketdienst, der das Netzwerk in Österreich nutzte.

„DPD ist Partner der ersten Stunde und ein zentraler Treiber unserer offenen Infrastruktur in Deutschland“, sagt Jonathan Grothaus, CEO und Gründer von myflexbox. „Mit der erweiterten Kooperation skalieren wir die Letzte Meile in Deutschland neu, mit mehr Netzdichte, mehr Effizienz und klarer Kundenorientierung.“

Die erweiterte Partnerschaft soll dazu beitragen, das offene Paketstationen-System weiter auszubauen und alternative Zustelloptionen jenseits der Haustürlieferung stärker zu etablieren.

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Auszeichnung gegen schlechtes Image der Logistik

„Das Gütesiegel ist für uns eine besondere Bestätigung nach innen und ein wesentliches Signal nach außen, wenn es um die Rekrutierung neuer Mitarbeiter geht, denn das Arbeitgeber-Image der Logistik ist in der öffentlichen Wahrnehmung manchmal leider mit zu wenig Wertschätzung verbunden. Völlig zu Unrecht, denn die Paketlogistik ist mehr als jemals zuvor ein wichtiger Motor für wirtschaftliches Wachstum und bietet viele interessante Jobs bzw. Entwicklungschancen“, ergänzt Schwarz.

Top bewertet: Kommunikation, Teamgeist und Führungsverhalten

Grundlage für das Zertifikat „Great Place To Work®“ ist eine unabhängige und anonyme Mitarbeiterbefragung zur Arbeitsplatzkultur bei DPD Austria.
90 Prozent der befragten Mitarbeiter bei DPD Österreich finden, dass sie einen großartigen Arbeitsplatz haben. Der „Great Place To Work“ bei DPD zeichnet sich u. a. durch das integrative Verhalten des Managements, das von 88 Prozent als sehr zufriedenstellend bewertet wurde, aus. Weitere wichtige Werte in der Unternehmenskultur sind z.B. der Teamgeist, den deutlich über 80 Prozent der Mitarbeiter sehr schätzen.
Andere attraktive Attribute der Arbeitgeber-Marke DPD sind die gute Kommunikation, die Freundlichkeit untereinander sowie das kompetente Führungsverhalten. Diese Parameter haben rund 85 Prozent der Kollegen sehr positiv bewertet.

Über DPD in Österreich

Die DPD Direct Parcel Distribution Austria GmbH) steht seit mittlerweile 37 Jahren für erstklassige Paketlogistik-Lösungen für Business- und Privatkunden. 1988 als erster privater Paketdienst (damals APS-Austria Paket System) gegründet, stützt sich DPD auf die Logistikinfrastruktur seiner Gesellschafter – die österreichischen Speditionen Gebrüder Weiss, Lagermax und Schachinger. Österreichweit sind rund 2.500 Logistikexperten im DPD-Netzwerk tätig, die gemeinsam mit einer Transportflotte von 1.600 Fahrzeugen im Jahr 2024 rund 62,3 Millionen Pakete bewegt haben.
Ein weiteres Standbein des Netzwerkes sind die österreichweit inzwischen 3.000 Pickup-Standorte (Paketshops und -stationen), in denen Pakete versendet, abgeholt und retourniert werden können. International hat DPD, als Teil der französischen Geopost, Zugriff auf ein starkes Straßennetzwerk in Europas und Zugang zu rund 128.000 Pickup-Standorten in 50 Ländern.

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