Diese Zahlen unterstreichen die starke Position von Mercedes-Benz Trucks im wachsenden Markt für emissionsfreie Transportlösungen und bestätigen die konsequente Ausrichtung auf nachhaltige Mobilität im Schwerverkehr.

Dynamisches Wachstum im österreichischen Markt

Der österreichische Markt für schwere Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben entwickelte sich 2025 besonders dynamisch. Insgesamt wurden 299 Lkw mit Elektro-, Brennstoffzellen- oder Wasserstoffantrieb neu zugelassen – ein Plus von 135 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Entwicklung zeigt den steigenden Stellenwert emissionsfreier Technologien in der heimischen Transport- und Logistikbranche.

Starke Gesamtperformance im Nutzfahrzeugsegment

Auch im Gesamtsegment der Nutzfahrzeuge ab 8 Tonnen konnte Mercedes-Benz Trucks seine Marktposition weiter festigen. Bei einem Gesamtmarkt von 6.829 Neuzulassungen erreichte die Marke 2025 einen Marktanteil von 16,14 Prozent im österreichischen Nutzfahrzeugmarkt.

Der Erfolg bestätigt die Strategie von Daimler Truck, die auf innovative Produkte, ein breites Dienstleistungsportfolio und ein starkes, kundenorientiertes Händlernetz setzt.

eActros 600 als Schlüssel für den elektrischen Schwerverkehr

„Mit unserem eActros 600 bieten wir eine leistungsfähige und praxistaugliche Lösung für den elektrischen Schwerverkehr“, sagt Jens Tittel, CEO der Daimler Truck Austria GmbH. „Der Erfolg zeigt, dass wir gemeinsam mit unseren Kunden an einer nachhaltigen Zukunft des Gütertransports arbeiten.“

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„Mit der Rahmenvereinbarung für bis zu 1.000 MAN‑Lkw mit dem neuen D30 PowerLion‑Antriebsstrang beweist Duvenbeck Weitblick. … Wir sind stolz, mit Duvenbeck als zukunftsorientiertem Partner eng zusammenarbeiten zu können“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus SE.

Der neue 13‑Liter‑Reihensechszylinder MAN D30 erreicht laut Hersteller einen Wirkungsgrad von über 50 Prozent. In Kombination mit dem MAN TipMatic‑14‑Getriebe und optimierter Aerodynamik senkt er den Kraftstoffverbrauch und die CO₂‑Emissionen laut MAN um weitere fünf Prozent gegenüber dem Vorgängermodell.

Elektro‑Offensive wird fortgesetzt

Schon seit Anfang 2025 setzt Duvenbeck 15 vollelektrische MAN eTGX im Kundenverkehr ein; bis September 2025 kommen weitere 15 Ultra‑Sattelzugmaschinen für Auflieger bis drei Meter Innenhöhe hinzu. Diese 30 E‑Lkw sind Teil eines bereits 2023 geschlossenen LOI über bis zu 120 MAN‑E‑Lkw.

„Nachhaltigkeit ist einer der zentralen Eck‑Pfeiler unserer Unternehmensstartegie bei Duvenbeck. Ich freue mich daher sehr, dass dieses Thema wesentliche Förderung im Unternehmen erhält – vorneweg durch unseren strategischen Einkauf, unter der Leitung von Bernd Reining, welcher zusammen mit MAN an der Entwicklung von innovativen Lösungen arbeitet“, betont Hakan Bicil, CEO der Duvenbeck‑Gruppe.

Partnerschaft für grüne Logistik

Unter dem Leitmotiv „Green Logistics“ optimiert Duvenbeck seit Jahren Energieeffizienz und Ressourcenschonung – vom Einsatz alternativer Antriebe über strategische Routenplanung bis zur Reduktion von Leerfahrten.

„Für die Transformation in der Logistik, hin zu nachhaltigen und effizienten Transportlösungen, sind langfristige wie auch verlässliche Partnerschaften essenziell. Mit MAN haben wir einen starken Partner an unserer Seite, der uns bei der Entwicklung und Umsetzung der Transformations‑Lösungen in unserer Supply Chain unterstützt“, ergänzt Bernd Reining, Senior Vice President Fleet Management & Strategic Purchasing.

Mit dem Großauftrag an MAN sowie dem gleichzeitigen Ausbau der Elektro‑Flotte setzt Duvenbeck ein deutliches Zeichen: Effizienzsteigerung im Diesel‑Segment und sukzessiver Übergang zu Zero‑Emission‑Transporten schließen sich nicht aus, sondern ergänzen sich strategisch auf dem Weg zur klimafreundlichen Logistik.

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Im Mittelpunkt stehen emissionsfreie und CO₂-reduzierte Antriebstechnologien – darunter batterieelektrische Lkw (BEV), Hybridlösungen sowie Fahrzeuge mit Gas- oder Biogasantrieb. Ergänzt wird das Angebot durch modulare Industriemotoren und intelligente digitale Services für das Flottenmanagement.

Elektromobilität für den Baustelleneinsatz

Mit dem neuen BEV XT Kipper zeigt Scania ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das speziell für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Bauumfeld entwickelt wurde. Die Tandemachse sorgt für hohe Traktion, während der emissionsfreie Betrieb den zunehmenden Anforderungen urbaner Bauzonen Rechnung trägt.

„Scania bietet heute bereits die Werkzeuge für einen emissionsfreien Materialtransport“, sagt Stefano Fedel, Executive Vice President Sales and Marketing bei Scania. „Immer mehr Ausschreibungen im Infrastruktur- und Hochbau fordern oder fördern den Einsatz von emissionsfreien Fahrzeugen. Viele europäische Städte verfügen bereits über Null-Emissions-Zonen – Tendenz steigend.“

Hybride Systeme für flexible Anwendungen

Ebenfalls neu ist ein intern entwickeltes Hybridsystem, das Elektroantrieb und Verbrennungsmotor kombiniert. Der leise Elektrobetrieb ist insbesondere für innerstädtische Baustellen gedacht. Der Parallelbetrieb beider Antriebssysteme ermöglicht zusätzliche Reichweite und Leistung bei Bedarf. Laut Scania eignet sich die Lösung sowohl für Anwendungen mit begrenzter Infrastruktur als auch für Kunden, die schrittweise auf emissionsärmere Technologien umsteigen möchten.

Fokus auf alternative Kraftstoffe

Neben batterieelektrischen und hybriden Antrieben zeigt Scania auf der Messe auch Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen wie komprimiertem Biogas (CBG) oder HVO. Die ausgestellte CBG-Kipperzugmaschine bietet laut Hersteller eine hohe Reichweite und signifikant reduzierte CO₂-Emissionen. Auch der bekannte V8-Motor wird in einer HVO-kompatiblen Variante gezeigt, die eine CO₂-ärmere Nutzung im Schwerlastbereich ermöglichen soll.

Industriemotoren und digitale Services

Ein weiteres Segment des Messeauftritts widmet sich den Scania Industriemotoren für stationäre Anwendungen, darunter Stromaggregate für Baustellen oder Bergwerke. Hier stehen vor allem Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit im Fokus.

Digitale Dienste für Flottenmanagement, Sicherheit und vorausschauende Wartung ergänzen das Produktportfolio. Diese sollen Betreiber dabei unterstützen, Ausfallzeiten zu minimieren und den wirtschaftlichen Betrieb zu optimieren.

Fazit: Breites Angebot für einen Markt im Wandel

Scania adressiert auf der BAUMA 2025 zentrale Themen der Branche – von der Elektrifizierung über CO₂-arme Kraftstoffe bis zu digitalen Lösungen. Das Unternehmen positioniert sich damit als Anbieter eines modularen Baukastens, der je nach Bedarf skalierbar und auf unterschiedliche Einsatzbedingungen zugeschnitten ist.

„Der Industriesektor befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel – und Scania ist bereit, seine Kunden in dieser Transformation mit den richtigen Werkzeugen zu unterstützen“, so Stefano Fedel.

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Nachdem die Ladelösung bereits in Deutschland, Österreich und Frankreich gestartet wurde, stellt die Ausweitung auf zusätzliche europäische Märkte einen bedeutenden Fortschritt dar. Der weitere Roll-out in zusätzliche Länder ist in den kommenden Monaten geplant.

Pierre Jalady, General Manager Edenred Mobility EMEA und CEO von UTA Edenred, erklärt: „UTA Edenred und Daimler Truck arbeiten seit über 20 Jahren erfolgreich zusammen und treiben auch die Transformation zur Elektromobilität bei schweren Nutzfahrzeugen gemeinsam voran. Mit der Ausweitung des öffentlichen Ladeangebots von UTA Edenred für Mercedes-Benz-Trucks auf weitere Länder gehen wir gemeinsam einen weiteren wichtigen Schritt Richtung nachhaltige Mobilität im Transportsektor.“

Wichtige Rolle für den elektrischen Schwerlastverkehr

Ein flächendeckendes und zuverlässiges Ladenetz ist essenziell für die erfolgreiche Integration von batterie-elektrischen Lkw in den Transportalltag. Der Zugang zum umfangreichen europäischen Ladenetz mit der Mercedes-ServiceCard-Ladekarte vereinfacht die Nutzung der E-Lkw und trägt zur Effizienzsteigerung bei.

Christian Velleuer, CEO der Mercedes ServiceCard GmbH & Co KG, betont: „Der Zugang zum öffentlichen europäischen Ladenetz von UTA Edenred mit der Mercedes-ServiceCard-Ladekarte ist ein wesentlicher Faktor für den erfolgreichen Einsatz von elektrischen Mercedes-Benz-Trucks. Ich freue mich, dass wir unsere Elektromobilitäts-Partnerschaft mit UTA Edenred nun noch weiter ausbauen.“

Kontinuierlicher Ausbau der Ladeinfrastruktur

Derzeit umfasst das öffentliche Ladenetz von UTA Edenred rund 300 Lkw-kompatible Ladestationen in 28 Ländern, darunter auch die Schnellladestationen des Milence-Netzwerks. Der kontinuierliche Ausbau der Infrastruktur bleibt ein zentrales Ziel, um die Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs weiter voranzutreiben.

Mit der erweiterten Partnerschaft zwischen UTA Edenred und Daimler Truck wird ein entscheidender Beitrag zur nachhaltigen Mobilität im Schwerlastverkehr geleistet. Die europaweite Verfügbarkeit zuverlässiger Ladeoptionen unterstützt Transportunternehmen bei der Umstellung auf umweltfreundlichere Antriebsformen und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit der Elektromobilität im Nutzfahrzeugsektor.

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Der Blick muss sich auf die Energiequellen richten – nicht nur auf den Motor

Ob Zweirad, Pkw, Nutzfahrzeug, Eisenbahn, Schiff, Flugzeug, Kommunal-Fahrzeuge oder Powersport-Geräte – knapp drei Monate vor dem Internationalen Wiener Motorensymposium, das vom 14. bis 16. Mai in der Wiener Hofburg stattfinden wird, appellierte Geringer an die Verantwortlichen in Politik und Gesetzgebung, dass nachhaltige Mobilität nicht alleinig den Energiewandler – sprich Motor, sondern die Energiequellen berücksichtigen müsse. Es gibt keinen „grünen“ Motor, aber sehr wohl grüne Energie. Diese muss stark forciert werden, um wirklich kohlenstoffneutrale Mobilität weltweit zu ermöglichen.

Jahreshöhepunkt

Das Wiener Motorensymposium gilt in der Welt der Entwickler neuer Antriebssysteme, bei Zulieferern, aber auch bei den Herstellern von Kraftfahrzeugen seit 1979 als alljährliches Highlight des offenen wissenschaftlichen Diskurses. Legendäre Persönlichkeiten wie Ferdinand Piëch (VW) oder Burkhard Göschel (BMW) standen ebenso bereits auf der Bühne wie aktuelle Firmenchefs von Ola Källenius (Mercedes-Benz Gruppe) bis Oliver Blume (Porsche/VW), Luca de Meo (Renault), Shailesh Chandra (Tata Motors), Stefan Hartung (Robert Bosch GmbH) oder Arnd Franz (Mahle).

Neue Antriebskonzepte aus Asien

Die Wege zu einer nachhaltigen Mobilität sind vielfältig und nur mehrgleisig möglich: Bei der 46. Auflage dieses Gipfel-Treffens der globalen Mobilitätsbranche rücken Hersteller neuer Antriebskonzepte aus Asien sowie Investoren aus dem arabischen Raum verstärkt in den Fokus: Erst im Frühjahr 2024 gegründet, verspricht z.B. ein Joint Venture aus dem chinesischen Hersteller Geely mit der europäischen Renault-Gruppe und der saudischen Aramco alte Stehsätze des Automobilbaus zu revolutionieren: Horse Powertrain liefert die selbst entwickelten Antriebsstränge aus Verbrennern und kompakten Hybrid-Antriebssystemen in Modulbauweise für viele verschiedene Hersteller von Fahrzeugen.

Wegbereiter einer neuen Branche

Ingo Scholten, Chief Technology Officer von Horse Powertrain, bezeichnet das als „Pionierarbeit in einem neuen Industriesektor.“ Als Gestalter des aufstrebenden Sektors der Antriebsstrangtechnologie präsentierte er eine zukunftsweisende Vision: „Der Antriebsstrang ist längst mehr als nur eine Fahrzeugkomponente – er hat sich zu einem eigenständigen Technologiesektor entwickelt, der die Zukunft der Mobilität mitgestaltet. Wir gehen über die klassische Zuliefererrolle hinaus und werden zu Wegbereitern einer neuen Branche. Mit unserem tiefen technischen Know-how und visionären Ansatz befähigen wir Automobilmarken, den Wandel der Mobilität sicher und selbstbewusst zu steuern.“

Neben Bernhard Geringer und Ingo Scholten gab auch Frederik Zohm, Vorstand für Forschung & Entwicklung bei MAN Truck & Bus SE, erste Einblicke in die Themen des diesjährigen Internationalen Wiener Motorensymposiums – Letzterer wurde live per Video dazugeschaltet.

Nutzfahrzeuge: Das Rennen ist noch nicht entschieden

Den Antrieben für Lastkraftwagen und Busse werden 2025 beim internationalen Expertentreff in der Wiener Hofburg besonders viel Raum gegeben: Begonnen bei E-Lösungen für den lokalen Verteilerverkehr und städtische Busse bis hin zu großen Verbrennungsmotoren für den Fernverkehr, die z.T. mit Wasserstoff betrieben werden.
Frederik Zohm, Vorstand für Forschung & Entwicklung bei MAN Truck & Bus, erklärt diesbezüglich: „Zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs liegt unser Fokus auf batterie-elektrischen Fahrzeugen. Diese haben bei der Energieeffizienz und den Betriebs- und Energiekosten aktuell deutliche Vorteile gegenüber anderen Antriebskonzepten. Wir rechnen daher damit, dass Elektro-Trucks die überwiegende Mehrheit der Transportanwendungen am besten bedienen können. Der Wasserstoff-Verbrennungsmotor oder die Brennstoffzellentechnologie können eine wichtige emissionsfreie Ergänzung zu Elektro-Lkw sein, insbesondere bei sehr langen Fahrten, speziellen Anwendungen oder in Regionen ohne ausreichende Ladeinfrastruktur.“

Hinweis

Weitere Information zum Motorensymposium erhalten Sie hier: https://wiener-motorensymposium.at/
Anmeldung unter: https://wiener-motorensymposium.at/anmeldung oder
https://oevk.eventsair.com/motorensymposium2025/anmeldung/Site/Register

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Mit BOOST Weiterentwicklung erfolgreich vorangetrieben

Reinhard Ploss, Aufsichtsratsvorsitzender der Knorr-Bremse AG, erklärte im Namen des Aufsichtsrats: „Marc Llistosella ist eine Führungspersönlichkeit mit herausragenden strategischen Fähigkeiten und einem sehr unternehmerischen Teamgeist – das hat er in den vergangenen zwei Jahren eindrucksvoll gezeigt. Mit dem globalen Strategieprogramm BOOST 2026 haben Marc Llistosella und sein Vorstandsteam sehr schnell die großen Herausforderungen angepackt und bereits viele strategisch wichtige Maßnahmen umgesetzt, um Knorr-Bremse als Weltmarkt- und Technologieführer erfolgreich weiterzuentwickeln. Trotz der global angespannten Konjunkturlage überzeugt unser Unternehmen heute wieder mit seiner operativen Stärke. Mit der frühzeitigen Vertragsverlängerung möchten wir seinen Beitrag zu diesem Erfolg würdigen.“ 

Profitabilität – nachhaltiges Wachstum – Wertsteigerung

Marc Llistosella, Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG: „Ich freue mich, gemeinsam mit meinem Vorstandsteam und den Kolleginnen und Kollegen weltweit, die Zukunft von Knorr-Bremse weiterhin gestalten zu können. Wir befinden uns mitten in der strategischen Transformation des Unternehmens und haben uns viel vorgenommen, um Knorr-Bremse in allen Bereichen fit für die Zukunft zu machen. Unsere Prioritäten liegen dabei klar auf Profitabilität, nachhaltigem Wachstum und Wertsteigerung. Unsere Strategie setzen wir konsequent um. Ich danke Reinhard Ploss und dem gesamten Aufsichtsrat für das in mich gesetzte Vertrauen und freue mich auf die weitere enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit.“

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