Künftig übernimmt TIP die europaweite Vermietung der Kögel-Fahrzeuge und integriert sie vollständig in das eigene Portfolio. Für Kögel bedeutet das eine stärkere Fokussierung auf das Kerngeschäft: die Entwicklung und Produktion innovativer Trailerlösungen für den europäischen Markt.

Vorteile für Flottenbetreiber und Logistikunternehmen

Für Kundinnen und Kunden bedeutet die Neuausrichtung vor allem eines: mehr Flexibilität und Verfügbarkeit im Mietgeschäft. Das gesamte Kögel-Fahrzeugportfolio bleibt zugänglich – künftig ergänzt um das dichte Servicenetzwerk von TIP. Dieses ermöglicht eine zuverlässige europaweite Anmietung, saisonal angepasst und bedarfsgerecht.

Durch die Einbindung in die TIP-Struktur profitieren Kunden von optimierten Gesamtbetriebskosten (TCO). Zudem garantiert das flächendeckende Wartungs- und Reparaturnetzwerk von TIP eine hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge – unabhängig vom Einsatzort.

Markenpräsenz und Digitalisierung im Fokus

„Die Zusammenarbeit mit TIP ist für uns ein wichtiger strategischer Schritt, um unsere Position im europäischen Markt weiter zu stärken“, betont Thore Bakker, CSO der Kögel Trailer GmbH. „Unsere Kundinnen und Kunden erhalten Zugang zu einem der leistungsfähigsten Miet- und Servicenetzwerke Europas, während wir gleichzeitig die Sichtbarkeit und Reichweite der Marke Kögel gezielt ausbauen.“

Neben dem Ausbau der Markenpräsenz treibt Kögel nun verstärkt die Entwicklung smarter Trailerlösungen und digitaler Services voran. Im Fokus steht die Optimierung von Transporteffizienz, CO₂-Reduktion und Nachhaltigkeit – etwa durch die Weiterentwicklung der Produktlinie „Kögel Cool Liteshell“, die auf der IAA 2024 vorgestellt wurde.

Mit der Übergabe von „Kögel-Rent“ an TIP stellt Kögel die Weichen für eine zukunftsorientierte Marktstrategie. Kunden profitieren von europaweitem Mietservice auf höchstem Niveau, während Kögel neue Ressourcen für Technologie, Digitalisierung und klimafreundliche Trailerlösungen schafft.

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Eine Lösung – alles im Blick

Durch die neue Kooperation verschmelzen Zugmaschine und Auflieger erstmals vollständig auf digitaler Ebene. Transport- und Logistikunternehmen können alle relevanten Daten direkt im Transport Management System (TMS) abrufen – ohne zusätzliche Hardware, Portalwechsel oder komplexe IT-Integration.

„Unser Ziel ist es, Zugmaschine und Auflieger zusammenwachsen zu lassen. Mit Krone überwinden wir jetzt die letzte Hürde und machen den Einsatz einer Telematiklösung für den gesamten Sattelzug so einfach wie nie zuvor“, erklärt Lutz Siegert, Country Manager DACH & CEE bei Platform Science.

Auch Maximilian Birle, Head of Telematics & Digital Services bei Krone, betont: „Unser Ziel ist der nahtlos integrierte Trailer. Mit Platform Science schaffen wir eine Lösung, die direkt bei der Auslieferung einsatzbereit und vollständig im System des Kunden sichtbar ist – und damit IT-Abteilungen entlastet und unsere Auflieger digital deutlich wertvoller macht.“

Drei Pakete – volle Flexibilität

Das Telematiksystem ist ab Werk aktiviert und sofort nutzbar. Krone und Platform Science bieten drei abgestufte Pakete:

Basic: GPS-Ortung und Tracking

Premium: EBS-Daten, Reifendruckkontrolle, Türsensoren

Cool: vollständige Kühlkettenintegration inkl. Temperaturdaten

Die Lösung eignet sich nicht nur für Neufahrzeuge: Auch ältere Auflieger lassen sich nachrüsten, ebenso ist die Integration von Solareinheiten möglich. Die Plattform ist herstellerunabhängig und offen, was insbesondere großen, gemischten Fuhrparks zugutekommt.

Beide Partner setzen auf eine langfristige Zusammenarbeit mit Fokus auf flächendeckende Integration, einfache Skalierbarkeit und digitale Effizienz für internationale Fuhrparks.

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„Besonders die zweite Jahreshälfte war geprägt von einer schwachen Konjunktur, steigenden Personal- und Transportkosten, immer höheren regulatorischen Anforderungen sowie sinkenden Sendungsmengen“, erklären die geschäftsführenden Gesellschafter Hans-Wolfgang Geis und Jochen Geis. „Trotzdem haben wir uns behauptet – dank des großen Engagements unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Als Familienunternehmen investieren wir weiter konsequent in die Zukunft.“

Zukunft gestalten mit Effizienz, KI und Mitarbeiterfokus

Mit rund 9.350 Beschäftigten in 14 europäischen Ländern setzt die Geis Gruppe auf drei zentrale Entwicklungsfelder: Effizienzsteigerung, die Integration Künstlicher Intelligenz (KI) in operative Prozesse und ein umfassendes Personalentwicklungsprogramm. Diese Maßnahmen stärken nicht nur die operative Leistungsfähigkeit, sondern auch die Arbeitgebermarke – ein zentraler Baustein im zunehmend umkämpften Arbeitsmarkt der Logistikbranche.

Unternehmensstrategie 2024: Internationalisierung mit Struktur

Ein Meilenstein war 2024 die Einführung einer neuen Unternehmensstrategie für die gesamte Gruppe inklusive der Tochtergesellschaft Quehenberger Logistics, die seit 2023 mehrheitlich zur Geis Gruppe gehört. Klare Fokusfelder und stärkere internationale Verzahnung sollen die Spitzenposition in Zentral- und Osteuropa weiter ausbauen.

Road Services: Netzwerkstärkung durch gezielte Übernahmen

Der Geschäftsbereich Road Services erwirtschaftete mit 1,28 Milliarden Euro den größten Anteil am Gesamtumsatz. Das entspricht einem Wachstum von 3,1 Prozent. Ausschlaggebend waren positive Mauteffekte, die Entwicklung in Osteuropa sowie strategische Akquisitionen: Mit der Übernahme der Gras Gruppe und der Göttinger Standorte der Spedition Krüger (seit April 2025 unter dem Namen Geis Krüger Internationale Spedition) wurde die Position im IDS-Verbund signifikant gestärkt. Während Gras bereits integriert ist, folgt Krüger Anfang 2026 ins Netzwerk.

Logistics Services: Kontinuität zahlt sich aus

Die Kontraktlogistik-Sparte der Geis Gruppe konnte mit kontinuierlichen Prozessoptimierungen punkten. Der Bereich Logistics Services erzielte 2024 einen Umsatz von 408 Millionen Euro (+2,0 %). Rund 1,4 Millionen Quadratmeter Logistikfläche betreibt das Unternehmen inzwischen in Europa. Neue Grundstücksinvestitionen sichern weiteres Wachstumspotenzial für logistische Großprojekte.

Air + Sea Services: Speziallösungen mit Wachstumspotenzial

Trotz anhaltend niedriger Frachtraten nach der Corona-Krise konnte Air + Sea Services mit 188 Millionen Euro Umsatz (+9,0 %) deutlich zulegen. Die Stärke des Bereichs liegt in maßgeschneiderten Nischenlösungen. Mit der gruppenweiten Zentralisierung unter Leitung von Klaus Hrazdira (COO Quehenberger) wurde die Weichenstellung für eine zukunftsorientierte strategische Steuerung vollzogen.

Quehenberger Logistics: Synergien nutzen, Marktanteile ausbauen

Auch Quehenberger Logistics zeigt sich krisenresistent: Mit einem Umsatzplus von 2,4 Prozent trug das Unternehmen 594 Millionen Euro zum Gesamtumsatz bei. Besonders der österreichische Markt entwickelte sich dynamisch – er ist inzwischen der zweitgrößte innerhalb der Geis Gruppe. Der Bereich Kontraktlogistik verzeichnete ein starkes Wachstum, unter anderem durch moderne Lagerflächen mit 165.000 Quadratmetern allein in Österreich. „Auf unserem gemeinsamen Weg, die Stärken von Geis und Quehenberger zu bündeln, sind wir auch 2024 wieder ein gutes Stück vorangekommen“, betonen Hans-Wolfgang Geis und Jochen Geis.

Nachhaltigkeit: Klimaziele mit Innovationskraft verknüpft

Nachhaltigkeit bleibt ein zentrales Handlungsfeld. Mit dem Ziel, bis 2040 klimaneutral zu arbeiten, investierte die Geis Gruppe 2024 in mehrere ökologische Infrastrukturprojekte – darunter das erste Öko-Speditions-Terminal in Ebersdorf bei Coburg mit Photovoltaikanlage, Gründach und Holz-Hybrid-Bauweise.

Beim Thema alternative Kraftstoffe geht Geis ebenfalls voran: Mit rund sechs Millionen Litern des Kraftstoffs HVO100 und einem testierten Book-and-Claim-Verfahren ist die CO₂-Einsparung auch für Kunden anrechenbar (Scope 3). Damit schafft das Unternehmen neue Maßstäbe für nachhaltige Logistiklösungen mit echter Klimawirkung.

Auch Quehenberger setzt auf emissionsarme Mobilität: Die gesamte Lkw-Flotte wurde auf HVO umgestellt. Ein Leuchtturmprojekt stellt die nahezu emissionsfreie Belieferung von 100 Filialen eines Drogeriekunden mit drei vollelektrischen Lkw in Wien dar – ein starkes Signal für urbane Logistiklösungen der nächsten Generation.

Ausblick 2025: Klarer Kurs, strategischer Fokus

Trotz anhaltender wirtschaftlicher Unsicherheiten sieht sich die Geis Gruppe gut gerüstet für weiteres Wachstum. Im Fokus stehen Technologie, Mitarbeiterzufriedenheit und Nachhaltigkeit. Die Integration der übernommenen Unternehmen läuft auf Hochtouren – weitere Akquisitionen sind nicht ausgeschlossen.

„Wir sind stolz darauf, was wir im vergangenen Jahr erreicht haben – und zuversichtlich, was die Zukunft bringt“, so Hans-Wolfgang und Jochen Geis. „Unser Kurs ist klar, unsere Strategie steht. Wir sind bereit für die nächsten Schritte.“

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„Im Namen des Vorstands und des gesamten Unternehmens möchte ich Jeroen Eijsink für sein Engagement, seine Visionen und die bedeutenden Beiträge, die er in einer Zeit der Transformation geleistet hat, herzlich danken“, so Edvardas Liachovičius. „Unser Unternehmen wird sich weiterhin auf den Aufbau langfristiger Partnerschaften konzentrieren, in moderne Anlagen und digitale Lösungen investieren und seine Position als führendes Unternehmen im Straßentransportsektor stärken. Die Hauptprioritäten und der Fokus werden weiterhin auf der Förderung kommerzieller und operativer Exzellenz, der Steigerung der Effizienz und der Erzielung von nachhaltigem Wachstum und Rentabilität liegen, um Werte für alle Stakeholder zu schaffen.“

Die Girteka Group, die mit einer Flotte von 6.000 Lkw und 7.000 Anhängern zu den größten Anbietern im europäischen Transportsektor zählt, spezialisiert sich auf den Transport von temperaturgeführten und hochwertigen Gütern, einschließlich Pharmazeutika und Lebensmitteln. Das Unternehmen stellt sich jedoch zunehmend auf intermodale und nachhaltige Transportlösungen um. Mit mehr als 15.000 Mitarbeitern treibt Girteka in seiner langfristigen Entwicklungsstrategie wichtige Themen wie Digitalisierung, Sicherheit und Umweltverantwortung weiter voran.

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Einbahnstraße an Engstelle

Ab dem 18. Februar können dann Logistiker wie Gruber Logistics diesen Elbabschnitt auch ohne vorab eingeholte Genehmigung wieder für die gewerbliche Binnenschifffahrt frei nutzen. Aber in der Anfangszeit muss der Verkehr an der Engstelle in der sächsischen Landeshauptstadt im sogenannten zeitlichen Einbahnstraßenverkehr flussauf- und flussabwärts abgewickelt werden.

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