Zur Logistik-Managerin des Jahres wählten die Leserinnen und Leser sowie der Fachbeirat der Wochenzeitung Verkehr Petra Dobrocka, COO und Mitbegründerin des Logistikdienstleisters byrd. Die Auszeichnung ging damit an eine Expertin, die eine Logistikplattform entwickelt und führt, die mit technologischen Ansätzen den Online-Handel effizienter machen will. Die Trophäe in Form eines stilisierten „V“ aus geschliffenem Glas nahm Dobrocka sichtlich überrascht und mit einem zufriedenen Lächeln entgegen.

byrd setzt auf ein Light-Asset-Modell, bei dem Software und Prozessintelligenz im Mittelpunkt stehen und notwendige Assets wie Lagerflächen oder Fuhrparkleistungen bei Partnern angemietet werden.

Dobrocka setzte sich gegen die nominierten Mitbewerber Rudolf Bsteh, Geschäftsführer der Fracht FWO und Billitz, sowie Otto Hawlicek, Geschäftsführer der Containerterminals Enns und Salzburg, durch.

Maersk ist Logistik-Marke 2025

Zum achten Mal wurde die „Logistik-Marke des Jahres“ vergeben – diesmal in der Kategorie Reederei. Der Markenbeirat sowie die Leserinnen und Leser kürten die global tätige Reederei Maersk zur Logistik-Marke 2025. Ebenfalls nominiert war Hapag-Lloyd.
Zum vierten Mal wurde auch der Große Nachhaltigkeitspreis der BVL Österreich verliehen. Nominiert waren hofmann & neffe, Schachinger Logistik und Saint-Gobain Austria. Durchsetzen konnte sich Saint-Gobain mit seinem innovativen Closed-Loop-System für Gipskartonplatten. BVL-Präsident Roman Stiftner betonte in seiner Rede die zentrale Verantwortung jedes einzelnen Unternehmens, Nachhaltigkeit konsequent in der Logistikkette umzusetzen.

Jubiläum und digitale Zukunft der Wochenzeitung Verkehr

In der architektonisch futuristisch gestalteten ÖAMTC-Mobilitätszentrale begrüßten Gabriele Ambros, Eigentümerin und Geschäftsführerin des Verlags Holzhausen, Karl-Martin Studener, Geschäftsführer der ÖAMTC Fahrtechnik, sowie Verkehr-Chefredakteur Muhamed Beganović die Gäste. Die Zeitung erschien erstmals 1945 – ihr 80-jähriges Bestehen bot Anlass, sowohl die traditionsreiche Printausgabe (20.000 Leserkontakte pro Ausgabe) als auch die digitalen Kanäle der Zeitung hervorzuheben.
Ziel sei es, insbesondere junge Menschen dort zu erreichen, wo sie sich informieren – auf Social-Media-Plattformen. Ambros betonte die Rolle der Fachzeitung als verlässlicher Wegbegleiter der Branche und dankte für die langjährige Lesertreue.

Die jährliche Logistik-Wahl würdige die Leistungen der Menschen hinter der Branche, so Beganović. Studener verwies auf die ÖAMTC-Berufsfahrer-Akademie, die C95/D95-Trainings sowie Aus- und Weiterbildungen für Lkw-Fahrer bietet. Sein klares Fazit: „Ohne Lkw gibt es keine funktionierende Logistik.“ Trotz KI und Automatisierung brauche es qualifizierte Fahrerinnen und Fahrer, die mehr gesellschaftliche Wertschätzung verdienen.

Verkehrsminister Peter Hanke gratulierte per Video zum 80-Jahr-Jubiläum und würdigte die fundierte Branchenberichterstattung des Verkehrs. Die Auszeichnung „Logistik-Manager:in des Jahres“ sei im deutschsprachigen Raum einzigartig und habe große Bedeutung.

Wirtschaftliche Perspektiven und Blick in die KI-Zukunft

Birgit Niessner, Senior Research Associate am Wiener Institut für Internationale Wirtschaftsvergleiche (wiiw), analysierte in ihrer Keynote die aktuelle wirtschaftliche Lage Österreichs. „Österreich schleppt sich aus der Rezession“, so Niessner. Das BIP-Wachstum bleibe verhalten, die Inflationsrate liege heuer bei 3,5 Prozent und soll 2026 auf 2,6 Prozent sinken. Hohe Löhne im EU-Vergleich dämpften die Wettbewerbsfähigkeit. Ihre Empfehlung an die Logistikbranche: Resilienz stärken, Mitarbeiterbindung intensivieren, Digitalisierung vorantreiben – besonders in kleinen und mittleren Unternehmen. Wer den Anschluss bei KI verpasst, verliere im Wettbewerb, warnte Niessner.

Einen Blick in die technologische Zukunft warf Eugen Martel, Head of Engineering bei Google Cloud Österreich und Schweiz. Google wolle mit generativer und zukünftig agentischer KI nicht nur Informationen liefern, sondern komplexe Prozesse unterstützen – auch in der Logistik. Generative KI könne neue Inhalte erstellen, agentische KI hingegen autonom planen und handeln. Entscheidend bleibe dennoch der Mensch, der die Ergebnisse verantwortungsvoll überprüft. Martel skizzierte zudem die „World AI“: KI-Systeme, die Naturgesetze in ihre Antworten einbeziehen.

ILS: Vernetzung und Nachwuchsarbeit

Sehr präsent zeigte sich auch die steirische Independent Logistics Society (ILS), die den Austausch zwischen Industrie und Logistik fördert. Beim diesjährigen Leitthema „Digital Empowerment – Redefining Movement for a Sustainable Future“ standen Kreislaufwirtschaft, digitale Effizienz und der Mensch als Treiber von Veränderung im Mittelpunkt. Mitte September trafen sich dazu führende Köpfe aus Industrie und Logistik in Leoben.

ILS engagiert sich ebenfalls in der Nachwuchsförderung und bietet jungen Menschen Einblicke in die Logistik, erklärten Kajetan Bergles, Sascha Krammer und Sarah Schröck . Von 13. bis 15. Oktober 2026 plant die Organisation in Graz die nächste große Veranstaltung unter dem Motto „Logistik als Betriebssystem der Welt“.

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Die Fracht FWO GmbH und Billitz GmbH verbinden in Österreich jahrzehntelange Expertise im Spezialtransport mit der globalen Reichweite und Infrastruktur der Fracht Group. Unser Alleinstellungsmerkmal liegt in der Fähigkeit, hochkomplexe Transporte – von überdimensionalen Transformatoren bis hin zu explosivem Gefahrgut – sicher, effizient und termingerecht abzuwickeln. Wir denken intermodal und international: So erschließen wir neue Märkte, etwa durch Bahntransporte in den USA. Diese markierten für uns einen strategischen wie operativen Meilenstein, weil sie nicht nur präzise Planung und exakte Koordination entlang internationaler Lieferketten, sondern auch ein tiefes Verständnis der technischen und logistischen Herausforderungen im Schwerlastbereich erforderten.

Gleichzeitig haben wir unsere Kompetenz im Gefahrgutsegment gezielt ausgebaut: Mit der sicheren, gesetzeskonformen Lagerung und der effizienten Distribution von Lithium-Ionen-Batterien bieten wir unseren Kunden heute maßgeschneiderte Lösungen für einen stark wachsenden Markt. Dieser Schritt stärkt unsere Position als flexibler, verlässlicher und innovativer Partner, der auf neue Anforderungen schnell reagieren und komplexe Transport- und Logistikkonzepte nachhaltig umsetzen kann.

Welche Marktstrategie verfolgen Sie in den Bereichen Projekt- sowie Gefahrguttransporte?

Wir fokussieren uns auf maßgeschneiderte Lösungen für Industrie- und Energiekunden mit komplexen Anforderungen. Neben klassischer Schwer- und Übermaßlogistik bauen wir gezielt unsere Services für Gefahrgut aus – insbesondere dort, wo Regulatorik und Sicherheit höchste Professionalität erfordern. Das umfasst nicht nur Transport, sondern auch Lager- und Distributionslösungen.

Wie verbinden Sie Sicherheit und Qualität, insbesondere bei Gefahrguttransporten?

Sicherheit und Qualität sind für uns untrennbar miteinander verbunden und beides ist gelebte Praxis. Wir setzen auf zertifizierte Prozesse, kontinuierliche Schulungen und ein engmaschiges Qualitätsmanagement, das sämtliche Abläufe überwacht und stetig optimiert. Jede Lieferung, ob Standardgut, Projektladung oder Gefahrgut, wird mit höchster Sorgfalt geplant und ausgeführt. Gerade im sensiblen Gefahrgutbereich gilt: null Kompromisse – von der sicheren Verpackung über die gesetzeskonforme Lagerung bis zur letzten Meile. Unser Anspruch ist es, nicht nur alle gesetzlichen und operativen Vorgaben einzuhalten, sondern die Erwartungen unserer Kunden in puncto Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit konsequent zu übertreffen.

Wie gehen Sie mit Herausforderungen wie wechselnden nationalen und internationalen Marktbedingungen um?

Mit Agilität und fundiertem Know-how. Unsere größte Stärke liegt in unserem weitreichenden Netzwerk – intern wie extern. Die enge Vernetzung innerhalb der Fracht Group, kombiniert mit langjährigen Partnerschaften weltweit, ermöglicht es uns, Informationen, Ressourcen und Expertise nahtlos zu bündeln. Durch unsere globale Präsenz sind wir in der Lage, auf veränderte Markt- und Rahmenbedingungen schnell zu reagieren, regulatorische Entwicklungen frühzeitig zu antizipieren und so operative Flexibilität auf höchstem Niveau zu gewährleisten. Dieses Zusammenspiel aus lokaler Nähe und internationaler Reichweite verschafft uns den entscheidenden Vorsprung, um komplexe Projekte sicher, effizient und vorausschauend umzusetzen.

Wie würden Sie Ihren Führungsstil bezeichnen?

Ich verstehe mich als Gestalter und Möglichmacher – intern wie extern, auf Kunden- und Marktebene. Strategie bedeutet für mich eine klare Positionierung, mutige Entscheidungen und deren konsequente Umsetzung. Die dezentrale Aufstellung der Fracht Group mit kurzen Entscheidungswegen ermöglicht es mir, Chancen schnell zu erkennen und flexibel zu nutzen. Dabei stütze ich mich auf ein starkes Team und die solide Basis unserer internationalen Konzernstruktur, die uns Stabilität und zugleich unternehmerische Freiheit gibt.

Führung heißt für mich, Vertrauen zu schaffen, Klarheit zu geben und gemeinsam mit dem Team Erfolge zu gestalten. Ich bin überzeugt, dass echtes Engagement nur dort entsteht, wo Menschen eigenverantwortlich arbeiten können – mit Rückendeckung, aber ohne Mikromanagement.

Wie fördern Sie Zusammenarbeit im internationalen Logistikteam und wie halten Sie Motivation in beiden Unternehmen hoch?

Indem wir Raum für Eigeninitiative schaffen, Erfolge sichtbar machen und persönliche Entwicklung fördern. Wir arbeiten standortübergreifend, aber mit klaren Werten: Respekt, Zuverlässigkeit und der Wille, gemeinsam Lösungen zu finden. Regelmäßiger Austausch und flache Hierarchien sind für uns selbstverständlich.

Welche Fähigkeiten sind heute entscheidend für Logistik-Manager?

Neben klassischem Fachwissen braucht es heute vor allem unternehmerisches Denken, digitale Affinität und Kommunikationsstärke. Wer komplexe Projekte managen will, muss Menschen führen, Systeme verstehen und gleichzeitig das große Ganze im Blick behalten.

Wie entwickeln Sie Ihre Unternehmen weiter?

Wir wachsen nachhaltig, integrieren modernste digitale Prozesse und erweitern gezielt unsere internationale Reichweite. Unsere Stärke liegt im Vorausschauen: Risiken erkennen, bevor sie entstehen. Lösungen entwickeln, bevor sie gebraucht werden. So sind wir Partner für Industrien, die schon heute die Welt von morgen gestalten – und wir sorgen dafür, dass ihre Visionen sicher ans Ziel kommen.

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Investitionen in Salzburg und Enns

In Salzburg wird noch in diesem Jahr die Erweiterung des Terminals und der Anschlussbahnen in Liefering abgeschlossen. Das Projekt knüpft an die Elektrifizierung des Terminals an und soll den Standort leichter per Lkw und Bahn erreichbar machen. Hawlicek betont: „Insgesamt ist das Projekt darauf ausgerichtet, die technische Effizienz zu erhöhen, die internen Logistikprozesse auszubauen und mit der vorhandenen und neuen Infrastruktur so zu verknüpfen, sodass der Umschlag zwischen den Verkehrsträgern reibungslos und schnell funktioniert.“

Wie in Enns bereits eingeführt, wird auch in Salzburg ein Yard Management System installiert. Es steuert Prioritäten, Stellplätze und Abholzeiten, überwacht die Terminalprozesse und greift direkt in die Kapazitätsplanung ein. Ziel ist es, bis zu 300 Lkw-Rundläufe pro Tag mit einer durchschnittlichen Durchlaufzeit von 25 Minuten abwickeln zu können.

CTE hat sich in den vergangenen Jahren zunehmend als HUB-Terminal entwickelt. Zwischen Enns und Graz werden heuer vier Rundläufe angeboten, wodurch Graz über Enns an die Nordseehäfen angebunden wird. „In Enns wird lokales Sendungssubstrat mit Containern aus Graz und Wien gebündelt mit dem Ziel, optimale Zugauslastungen für die lange Strecke zum Seehafen zu erreichen“, so Hawlicek. Für den Süden Österreichs entsteht damit zusätzlich zu den starken Anbindungen an die Adria eine attraktive Option, die Nordseehäfen kostengünstig zu erreichen.

Hohe Auslastung und politische Forderungen

Am Standort Salzburg herrscht aktuell sehr hohe Auslastung. „Wir sind besonders stolz darauf, dass wir während des Ausbaus des Standortes eine reibungslose Zug- und Lkw-Abwicklung gewährleisten konnten. CTS sei ganz sicher eines der schnellsten Terminals, wenn es um Umschlag und Zugsabwicklung geht“, so Hawlicek. Die begrenzten Lagerflächen machten es notwendig, Container rasch auf die Verkehrsträger weiterzuleiten.

An die Politik richtet er einen klaren Appell: Flächenwidmung, Raumplanung und Genehmigungsverfahren für Terminalausbau und Gleisanlagen müssten erleichtert, Maut- und Steuererleichterungen für den Vor- und Nachlaufverkehr verbessert werden.
Sorgen bereiten den Terminals die geplanten Bauarbeiten im deutschen Schienennetz ab 2026. Betroffen seien vor allem die Korridore Passau–Nürnberg und Salzburg–Rosenheim–München. Dort werden 2026 und 2027 Bauarbeiten zu umfangreichen Sperren führen. Täglich könnten mehr als 100 Güterzüge betroffen sein. Hawlicek rechnet mit erheblichen Zeitverlusten und Zusatzkosten und lehnt eine sanierungsbedingte Anhebung der Trassenpreise entschieden ab.

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Die “Logistik Wahl” ist eine Veranstaltung, die von der Internationalen Wochenzeitung Verkehr organisiert wird. Bei dieser Wahl geht es darum, herausragende Persönlichkeiten, innovative junge Unternehmer und Unternehmen mit dem besten Markenimage in der Logistikbranche vorzustellen und ihre Leistungen zu würdigen.

Alle Infos hier.

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