Flexible Slots für Elektro-Lkw

Im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie führt die HHLA eine Pilotphase ein, die zunächst bis Mitte 2026 läuft. Elektrisch betriebene Lkw werden dabei von der zeitlichen Slotbindung befreit. Eine neu geschaffene Kategorie im Slotbuchungssystem ermöglicht es Transportunternehmen, einen Slot zu buchen, ohne an ein festes Zeitfenster gebunden zu sein. E-Trucks können somit flexibel innerhalb des gebuchten Tages abgefertigt werden – ein entscheidender Vorteil, der die besonderen Anforderungen durch notwendige Ladevorgänge berücksichtigt.

Klares Bekenntnis zur Elektrifizierung

Jens Hansen, Chief Operating Officer der HHLA, unterstreicht die strategische Bedeutung der Initiative: „Mit der temporären Aufhebung der Slotbindung für E-Lkw unterstützen wir gezielt den Umstieg auf klimafreundliche Antriebe. In der gesamten HHLA-Gruppe treiben wir die Elektrifizierung unserer Geräte bereits seit Jahren europaweit voran – mit dem Ziel, CO2-Emissionen zu reduzieren und unseren Kunden nachhaltige, zukunftsorientierte Lösungen anzubieten.”

Weiterentwicklung des Slotbuchungssystems

Das Slotbuchungssystem wurde bereits 2017 eingeführt, um Engpässe zu vermeiden und die Verkehrssituation im Hamburger Hafen zu entlasten. Seitdem entwickelt die HHLA das System gemeinsam mit Partnern kontinuierlich weiter. Die aktuelle Anpassung ist Teil einer umfassenderen Nachhaltigkeitsstrategie: Die HHLA-Tochterunternehmen METRANS und CTD setzen bereits eigene E-Lkw ein.

Klimaneutralität bis 2040

Bis 2040 will das Unternehmen konzernweit klimaneutral arbeiten. Die neuen Regelungen sollen auch anderen Unternehmen den Einstieg in die emissionsfreie Logistik erleichtern und damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Transportbranche leisten.

Der Beitrag E-Lkw im Hamburger Hafen: HHLA hebt Slotbindung auf erschien zuerst auf Wochenzeitung Verkehr.

Die neuen Ladeparks am Ostuferhafen und am Norwegenkai sollen Lkw künftig mit 100 % Grünstrom versorgen. Rund 180.000 Lkw und Trailer werden jährlich über den Hafen abgefertigt – mit der neuen Infrastruktur wird der Standort zum zentralen Knotenpunkt im europäischen Elektromobilitätsnetz.

„Mit unserem Pionierprojekt setzen wir ein starkes Zeichen für die nachhaltige Transformation des Schwerlastverkehrs in Deutschland und ganz Europa. Die Zusammenarbeit mit ENGIE Deutschland ist dabei ein echter Gewinn – gemeinsam schaffen wir die Infrastruktur, die es braucht, um den Port of Kiel als grünen Knotenpunkt im europäischen Logistiknetz zu etablieren“, betont Dr. Dirk Claus, Geschäftsführer der SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG.

Leuchtturmprojekt für klimafreundliche Hafenlogistik

Das Projekt gilt als wichtiger Meilenstein für die Dekarbonisierung des Güterverkehrs in Norddeutschland. Die geplanten Hochleistungslader (bis 400 kW) ermöglichen sowohl Schnell- als auch Übernachtladen – ideal für Transportbetriebe, die Ruhezeiten effizient nutzen wollen. Eingesetzt wird die High-Power-Hardware HYC400 von Alpitronic.

Am Norwegenkai entstehen vier Ladepunkte, am Ostuferhafen zunächst drei Stationen mit jeweils zwei Ladepunkten. Beide Standorte sind strategisch günstig an den Fährverbindungen nach Norwegen, Schweden und ins Baltikum gelegen.

„Elektromobilität im Schwerlastverkehr ist ein zentraler Hebel für mehr Klimaschutz im Logistiksektor – und gleichermaßen in vielen Anwendungsfällen bereits heute die wirtschaftlichste Lösung. Der neue Ladepark ist ein wichtiger Schritt hin zu einem emissionsfreien Güterverkehr in Europa“, sagt Jan-Niklas Ellerich, Head of Business Development & Sales Heavy-Duty-Charging bei ENGIE Deutschland.

ENGIE Vianeo treibt den Ausbau europaweit voran

Mit ENGIE Vianeo verfügt die ENGIE-Gruppe über eine der führenden Marken im Bereich Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge. Europaweit betreibt das Unternehmen fast 10.000 Ladepunkte – darunter rund 800 an französischen Autobahnen und 5.000 in Belgien.

Seit Juli 2025 ist ENGIE Vianeo auch in Deutschland aktiv. Neben dem Projekt in Kiel befinden sich weitere Standorte bereits in der Planung.

Das gemeinsame Vorhaben von ENGIE und dem Port of Kiel zeigt, wie grüne Energie, innovative Technik und Logistik zusammenwirken, um die maritime Wirtschaft nachhaltiger zu gestalten – und könnte als Vorbild für weitere Häfen in Europa dienen.

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TÜV SÜD bestätigt EU-konforme Sicherheit

Voraussetzung für den Start war die Zertifizierung des Sicherheitskonzepts und Systemdesigns durch TÜV SÜD sowie die Genehmigung durch die estnische Verkehrsbehörde (ETA). FERNRIDE ist damit das erste Unternehmen, das für eine autonome Terminal-Zugmaschine eine TÜV SÜD-Zertifizierung gemäß EU-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG erhalten hat.

„Diese Zertifizierung beweist, dass unsere Technologie nicht nur in der Theorie, sondern auch in der Praxis die höchsten Sicherheitsstandards erfüllt“, erklärt Hendrik Kramer, CEO und Co-Founder von FERNRIDE. „Von Anfang an haben wir Sicherheit zur Grundlage all unserer Entwicklungen gemacht.“

Meilenstein für automatisierte Terminaltransporte

FERNRIDEs Fahrzeugplattform – bestehend aus Zugmaschine, Sensorik, Computing und Software – erfüllt nun offiziell alle Anforderungen an Sicherheit, Cybersicherheit und Systemzuverlässigkeit für industrielle Anwendungen im europäischen Raum.

„FERNRIDE ist das erste Unternehmen, das die TÜV SÜD-Zertifizierung für eine spezifische Hafenanwendung mit autonomen Trucks erhalten hat. Dieser Meilenstein könnte einen neuen Maßstab für Sicherheit und Compliance im autonomen Trucking für Terminal-Anwendungen setzen“, so Benedikt Pulver, Leiter der Abteilung Maschinensicherheit bei TÜV SÜD.

Testfeld für die Hafenlogistik der Zukunft

Die Zusammenarbeit zwischen HHLA TK Estonia und FERNRIDE besteht seit Anfang 2023. Seitdem werden produktive Fahrten mit autonomen Terminal-Zugmaschinen unter Realbedingungen getestet. Aktuell sind drei FERNRIDE-Zugmaschinen im Einsatz, die schrittweise ohne Sicherheitsfahrer betrieben werden.

Riia Sillave, CEO bei HHLA TK Estonia, unterstreicht die Bedeutung des Projekts für die gesamte Branche: „Der Eintritt in die Phase des fahrerlosen Terminalverkehrs ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg, digitaler Vorreiter und Testfeld zu sein – nicht nur für unsere Zusammenarbeit mit FERNRIDE, sondern für die Zukunft des Terminalbetriebs weltweit.“

FERNRIDE hat dafür strukturierte Rollout-Szenarien sowie Schulungen für das Betriebspersonal implementiert, um eine sichere und effiziente Integration der neuen Technologie zu gewährleisten.

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Ein weiterer Schritt bis zur Klimaneutralität 2040

Die neuen Lagerblöcke schließen nördlich an das bestehende automatisierte Containerlager an und werden jeweils von drei elektrisch betriebenen Portalkranen bedient. Diese werden ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren Energien versorgt und tragen zur Reduzierung der CO₂-Emissionen bei. Damit leistet die HHLA einen weiteren Beitrag zu ihrem Ziel, bis 2040 konzernweit klimaneutral zu wirtschaften.
Ingo Witte, CTB-Geschäftsführer, betont: „Mit den drei neuen Lagerblöcken setzen wir die Modernisierung unseres Terminals konsequent fort. Die innovativen Systeme steigern die Flächeneffizienz, senken Emissionen und optimieren zugleich den Betrieb für unsere Kunden. Damit machen wir den CTB nicht nur leistungsfähiger, sondern kommen auch unseren Nachhaltigkeitszielen einen entscheidenden Schritt näher.“

Umstellung auf AGV

Die umfassende Modernisierung des größten deutschen Containerterminals gilt als eines der ambitioniertesten Brownfield-Projekte der Branche. Neben dem Ausbau des automatisierten Blocklagers steht insbesondere die Umstellung des Containerumschlags an den Großschiffsliegeplätzen auf Automated Guided Vehicles (AGV) im laufenden Betrieb im Fokus. Als automatisierter Container-Hub ist der CTB ein zentrales Element der Hamburger Hafeninfrastruktur und des europäischen HHLA-Netzwerks.

Zur Funktionsweise der Lagerkransysteme

Das automatisierte Containerlager am CTB besteht aus nebeneinanderliegenden Lagerblöcken von jeweils 42 Metern Breite und 375 Metern Länge, die je nach Bauart zwischen 1.980 und 2.130 TEU aufnehmen können. Eine Besonderheit am CTB ist das innovative Lagerkransystem, das aus drei Portalkranen besteht, die sich gegenseitig überfahren können. Diese weltweit einzigartige Technik steigert die Produktivität erheblich, indem die Kransteuerung optimiert und die Fahrwegeffizienz erhöht wird.
Das leistungsfähige IT-System der Lagerkransysteme ist nahtlos in die Gesamtsteuerung des Terminals integriert und wird seit mehreren Jahren durch ein speziell entwickeltes KI-Modul unterstützt. Diese Künstliche Intelligenz hilft dabei, optimale Stellplätze für die eingelagerten Container zu finden, wodurch das energieintensive Umstapeln minimiert wird. Durch diese intelligente Steuerung werden Prozesse effizienter gestaltet und Ressourcen geschont, was einen weiteren Schritt in Richtung nachhaltiger Hafenlogistik bedeutet.

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