Die Vereinbarung wurde von Jungheinrich-Vertriebsvorständin Nadine Despineux und Eduardo Razuck, Executive Vice President Contract Logistics und Mitglied des Vorstands bei Kühne+Nagel, unterzeichnet. Angaben zum finanziellen Volumen oder zur genauen Laufzeit des Vertrags machten die Unternehmen nicht.

Im Mittelpunkt steht nicht allein die Bereitstellung der Fahrzeuge. Kühne+Nagel setzt auf ein Miet- und Servicekonzept auf Basis des Rental Fleet Managements von Jungheinrich. Damit soll die Flotte über verschiedene Standorte und Länder hinweg zentral gesteuert und je nach Auslastung angepasst werden können.

Kernflotte wird flexibel ergänzt

Für Kühne+Nagel hat Jungheinrich sein bestehendes System zu einer kundenspezifischen Lösung mit der Bezeichnung KN-RFM+ weiterentwickelt. Das Modell verbindet eine dauerhaft verfügbare Kernflotte mit flexibel skalierbaren Mietfahrzeugen. Dadurch sollen Standorte zusätzliche Kapazitäten abrufen können, wenn sich der Bedarf verändert.

Gleichzeitig soll die zentrale Steuerung für mehr Transparenz und Vergleichbarkeit zwischen den einzelnen Standorten sorgen. Gerade für einen international tätigen Kontraktlogistiker ist dies relevant, weil der Bedarf an Flurförderzeugen je nach Kundenprojekt, Standort und Auslastung erheblich variieren kann.

„Diese Partnerschaft geht weit über die Bereitstellung von Flurförderzeugen hinaus. Mit unserem Rental-Fleet-Management-Ansatz unterstützen wir Kühne+Nagel dabei, ein international einheitliches, transparentes und zugleich flexibles Flottenmodell umzusetzen, das konsequent auf Effizienz ausgerichtet ist“, sagt Nadine Despineux.

Lithium-Ionen-Fahrzeuge für europäische Standorte

Zum vereinbarten Flottenumfang gehören unter anderem Flurförderzeuge mit Lithium-Ionen-Technologie aus dem Jungheinrich-Portfolio. Welche Fahrzeugtypen in welcher Stückzahl eingesetzt werden, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Jungheinrich arbeitet bereits in mehreren europäischen Märkten als Flottenpartner von Kühne+Nagel. Dazu zählen Frankreich, Italien, die Niederlande, Belgien und Luxemburg. Der neue Rahmenvertrag soll diese bestehende Zusammenarbeit vereinheitlichen und auf eine langfristige Grundlage stellen.

Für Kühne+Nagel steht dabei insbesondere die Möglichkeit im Vordergrund, die Flotte an unterschiedliche Marktbedingungen anzupassen. „Durch die Kombination unserer Expertise mit den Möglichkeiten von Jungheinrich im Bereich Flottenmanagement schaffen wir eine skalierbare und transparente Lösung für die Anforderung verschiedener Märkte“, sagt Eduardo Razuck. Der gemeinsam entwickelte Ansatz ermögliche es, „schneller und gezielter auf Marktveränderungen und die Erwartungen unserer Kunden zu reagieren“.

Weitere Länder könnten folgen

Mit den rund 5.000 Flurförderzeugen erreicht die Zusammenarbeit eine neue Größenordnung. Zugleich verschiebt sich der Schwerpunkt von der reinen Fahrzeugbereitstellung hin zu einem zentral gesteuerten Flottenmodell, das Nutzung, Verfügbarkeit und zusätzlichen Mietbedarf standortübergreifend zusammenführen soll.

Der Rahmenvertrag gilt zunächst für mehrere europäische Länder. Beide Unternehmen sehen darin zugleich die Grundlage, ihre Zusammenarbeit künftig auf weitere Märkte auszuweiten.

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Gleiche Intention: fossilfreie Zukunft

„Wir verfolgen das Ziel, eine Führungsrolle in der nachhaltigen Transformation unserer gesamten Wertschöpfungskette zu übernehmen, und bauen dafür gemeinsam mit unseren Lieferanten eine widerstandsfähige Lieferkette auf“, erklärt Giorgio Polonio, Vice President Purchasing Supply bei Toyota Material Handling Europe.
„Wir freuen uns, gemeinsam mit Toyota die nächste Generation von Flurförderzeugen mit reduziertem CO₂-Fußabdruck zu entwickeln. Toyota Material Handling Europe ist bereits seit über 20 Jahren über unsere Tochtergesellschaft Tibnor Kunde von SSAB. Nun intensivieren wir unsere Zusammenarbeit auf Grundlage gegenseitigen Vertrauens und des gemeinsamen Ziels einer fossilfreien Zukunft“, ergänzt Tony Harris, Head of SSAB Europe.

Teil der Netto-Null-Strategie

Anfang 2024 hat die Science Based Targets initiative (SBTi) die kurz- und langfristigen Klimaziele von Toyota Material Handling Europe validiert. Diese zielen darauf ab, spätestens bis Ende des Geschäftsjahres 2041 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Die SBTi bietet Unternehmen einen wissenschaftlich fundierten Rahmen zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen, um die schwerwiegendsten Folgen des Klimawandels abzuwenden, und unterstützt das globale Ziel, die Erderwärmung auf maximal 1,5 °C zu begrenzen.
Im Rahmen seiner Netto-Null-Strategie erhöht Toyota Material Handling Europe den Einsatz von recyceltem Stahl, der mit fossilfreier Elektrizität und Biogas hergestellt wird. Dies senkt den CO₂-Fußabdruck der in den Flurförderzeugen verwendeten Rohmaterialien erheblich. Ziel des Unternehmens ist es, kohlenstoffarmen Stahl schrittweise zum Standard für seine Produkte zu machen – beginnend mit den meistnachgefragten Modellen der Handhubwagen-Baureihe.

Beim volumenstarken Modell Toyota Lifter LHM230 werden künftig die Gabeln und der Rahmen aus SSAB Zero™ gefertigt.

Lifter bekommt als Erstes Gabeln und Rahmen aus recyceltem Stahl

Durch die Partnerschaft mit SSAB kann Toyota Material Handling Europe die CO₂-Emissionen der eingesetzten Rohstoffe weiter reduzieren. Dabei setzt das Unternehmen als Branchenpionier erstmals kohlenstoffarmen, recycelten Stahl als Standardmaterial innerhalb einer gesamten Produktfamilie ein – zunächst bei den meistverkauften Handhubwagenmodellen.
Beim volumenstarken Modell Toyota Lifter LHM230 werden künftig die Gabeln und der Rahmen aus SSAB Zero™ gefertigt. Dieser Stahl weist über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg eine um 77 Prozent reduzierte CO₂-Bilanz im Vergleich zu Eisenerz-basiertem Stahl auf. Mit dieser Initiative leistet Toyota Material Handling Europe einen entscheidenden Beitrag zur Reduzierung materialbedingter Emissionen und kommt seinem Netto-Null-Ziel für das Geschäftsjahr 2041 einen weiteren Schritt näher.

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Nachhaltigkeit im Fokus

Das neue Gebäude entsteht inmitten von Österreichs größtem Gewerbegebiet im VGP Park Laxenburg und konnte dank Unterstützung von Otto Immobilien gefunden werden. Es liegt direkt an der Autobahn A2 und zeichnet sich durch eine sehr gute Anbindung an die Hauptverkehrswege sowie eine gute Erreichbarkeit des weniger als 20 km entfernten Stadtzentrums und des Flughafens Wien Schwechat aus. Die Anlage wird nach den strengen Standards der Österreichischen Gesellschaft für Nachhaltige Immobilienwirtschaft (ÖGNI) zertifiziert und soll die Auszeichnung „Gold/Exzellent“ erhalten und steht so für eine umweltfreundliche und nachhaltige Bauweise.

„Wir freuen uns darauf, mit unserer neuen Zentrale nicht nur die Arbeitsbedingungen für unsere Mitarbeitenden zu verbessern, sondern auch unsere logistische Effizienz zu steigern und unsere Kunden noch umfassender betreuen zu können“, betont Oskar Zettl, Geschäftsführer Toyota Material Handling Austria.

(Foto: Toyota Material Austria)

Wärmeversorgung und Energieeffizienz

Ein zentraler Bestandteil am neuen Standort ist die umweltfreundliche Energieversorgung. Während bisher zwei Standorte mit Erdgas beheizt werden, erfolgt die Beheizung des neuen Gebäudes, die Nutzwassererwärmung sowie die Beheizung der Lackierkabine über Fernwärme – eine umweltfreundliche Alternative, die den CO₂-Ausstoß signifikant reduziert.
Auch im Bereich Stromversorgung geht der Spezialist für Intralogistik neue Wege: Der gesamte Standort wird mit 100 Prozent Grünstrom versorgt, der aus Wind- und Solarenergie im Burgenland erzeugt und über die Ökostrom AG bereitgestellt wird. Dank eines umfassenden Energiemanagementsystems nach ISO 50001 können alle wesentlichen Verbraucher überwacht und die Energieeffizienz kontinuierlich verbessert werden. Dieses System ermöglicht es, den Energieverbrauch in 15-Minuten-Intervallen zu erfassen und darauf basierend Optimierungsprogramme zu entwickeln, um den Verbrauch jährlich weiter zu senken. Damit setzt die österreichische Zentrale freiwillig auf eine CO₂-Reduktion im Rahmen des Net Zero Programms der Toyota Material Handling Europe, wobei Österreich als Pilotland fungiert.
Zusätzlich besteht die Möglichkeit, auf dem Dach des neuen Gebäudes eine Photovoltaik-Anlage zu installieren, um selbst Strom zu erzeugen. Zudem werden 20 Elektro-Ladestationen für E-Dienstwagen und die E-Servicebus-Flotte bereitgestellt, um die Elektromobilität weiter voranzutreiben.

Innovative Lösungen in der Werkstatt

Neben nachhaltigen Energie- und Heizsystemen wird auch die Werkstatt am neuen Standort nach ökologischen und effizienten Standards gestaltet. Geplant sind unter anderem eine Trockeneisstrahlanlage, eine energiesparende Drucklufterzeugung sowie innovative Abluftsysteme für Feinstaub und Batterieladezonen, deren Auslegung bewusst über das gesetzlich erforderliche Maß hinausgeht. Insbesondere die Absaugung bei der Batterieladezone – die gesetzlich nicht vorgeschrieben wäre – unterstreicht den Fokus auf Investitionen zum Wohl und Schutz der Gesundheit der Belegschaft. Der Prozessfluss am gesamten Standort richtet sich zudem nach den Prinzipien des Toyota Production Systems, um mittels schlanker, optimierter Arbeitsabläufe den österreichischen Markt in gewohnter Toyota-Qualität mit verkürzten Durchlaufzeiten zu bedienen.

Erfolgsbilanz und Expansionsstrategie

In den letzten Jahren hat die österreichische Landesgesellschaft der Toyota Material Handling Group ein starkes Wachstum verzeichnet. Im Fiskaljahr 2024 erwirtschafteten rund 180 Mitarbeitende an zwei Standorten einen Umsatz von mehr als 50 Millionen Euro. Mit der neuen Firmenzentrale sollen die Weichen für weiteres Wachstum gestellt werden, um die steigende Nachfrage nach effizienten und vernetzten Intralogistiklösungen noch besser bedienen zu können.

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