„Neben den auf rund zwei Milliarden massiv gestiegenen prognostizierten Baukosten haben sich auch die Rahmenbedingungen infolge der überlangen Verfahrensdauer grundlegend geändert. So wurden im Jahr 2005 pro Flugbewegung 71 Passagiere befördert, 2024 waren es durch den Einsatz größerer Flugzeuge bereits 139 Passagiere, was den Druck auf die Pistenkapazität mildert. Mit ausschlaggebend für die Entscheidung ist auch, dass die größten Airline-Kunden am Standort dem Projekt negativ gegenüberstehen und ohne Refinanzierung durch höhere Tarife die wirtschaftliche Basis der Investition nicht darstellbar ist“, erklären die Vorstände der Flughafen Wien AG, Mag. Julian Jäger und Dr. Günther Ofner.

Auch die nach wie vor ausstehende Entscheidung des Verwaltungsgerichtshofes im Verfahren zur Bauzeitverlängerung – seit mittlerweile 17 Monaten – spielte eine Rolle bei dem Entschluss.

Trotz des Projektstopps sieht der Flughafen seine Wachstumsstrategie gesichert: Mit dem bestehenden Zwei-Pisten-System und geplanten Terminalerweiterungen können künftig bis zu 52 Millionen Passagiere pro Jahr abgefertigt werden.

Finanziell wirkt sich der Beschluss auf die Bilanz 2025 aus: Aktivierte Zahlungen aus dem Mediationsvertrag von 2018 bis 2020 in Höhe von 55,9 Mio. Euro müssen wertberichtigt werden. Daher senkt die Flughafen Wien AG ihre Ergebnis-Guidance für 2025 von bisher rund 230 Mio. Euro auf etwa 210 Mio. Euro – trotz positiver Verkehrsentwicklung in den vergangenen Wochen.

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„Der positive Trend in der Luftfracht hält an: Im dritten Quartal konnten wir erneut zulegen. Der Flughafen Wien bietet ein umfassendes Serviceportfolio und langjähriges Know-how im Frachtbereich.“, betont Julian Jäger, Vorstand der Flughafen Wien AG. Diese Entwicklung stärke den Standort als leistungsfähiges europäisches Cargo-Hub.

Auch Michael Zach, Senior Vice President Ground Handling & Cargo Operations, unterstreicht die Bedeutung des Standorts: „Der Standort Wien ist logistisches Kompetenzzentrum für eine Vielzahl an Frachtsegmenten – von klassischer Luftfracht über E-Commerce bis hin zu sensiblen Pharma-Transporten. Die aktuellen Mengensteigerungen zeigen, dass wir im Markt gut positioniert sind.“

Wachstumstreiber: Beiladefracht und Pharma-Handling

Besonders die Beiladefracht in Passagiermaschinen verzeichnete ein Plus:

• +2 % auf 92.604 Tonnen bis Ende September

• Q3 besonders stark mit +12 % im Juli und +10 % im August
  
  

Auch die regionale Verteilung zeigt Aufwärtstrends:

• Importvolumen +5 % auf 125.284 Tonnen

• Exportvolumen +11 % auf 107.949 Tonnen
  
  

Das Vienna Pharma Handling Center, eines der wenigen spezialisierten Zentren der Region, steigerte seine Tonnage um 7,4 Prozent auf 3.307 Tonnen.

Drehkreuz für Mittel- und Osteuropa

Mit seiner strategisch günstigen Lage ist der Flughafen Wien ein wesentlicher Knotenpunkt im internationalen Luftfrachtnetz. Interkontinentale Airlines nutzen Wien als Gateway, unterstützt durch eine 24-Stunden-Betriebsbereitschaft und 10 Stellplätze für Großraumflugzeuge direkt am Terminal.

Innerhalb von 24 bis 48 Stunden erreicht die Luftfracht die wichtigsten Wirtschaftsregionen Mittel- und Osteuropas. Die börsennotierte Flughafen Wien AG zählt über 5.400 Mitarbeitende und ist einer der größten Arbeitgeber der Region.

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