Die Züge verkehren täglich von Sonntag bis Freitag ab dem Cabooter Terminal in Venlo sowie von Freitag bis Mittwoch ab dem Intermodal Terminal Oradea. Transportiert werden sowohl kranbare und nicht-kranbare Trailer, Kühl- und Tankauflieger als auch Gefahrgut, Container und Wechselbrücken. Damit bietet CargoBeamer erstmals eine direkte Schienenverbindung für Sattelauflieger zwischen den Niederlanden und Rumänien.

Stärkere Vernetzung zwischen West- und Osteuropa

Die neue Route stärkt die intermodale Achse zwischen West- und Osteuropa und leistet gleichzeitig einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung von CO₂-Emissionen im Güterverkehr. Im Rahmen eines gemischten Betriebskonzepts nutzt das rumänische Transport- und Logistikunternehmen Routier European Transport den Großteil der Kapazitäten und übernimmt zudem die Traktion. Die verbleibenden Slots stehen dem allgemeinen Markt zur Verfügung.

Durch den Transport auf der Schiene werden auf der Strecke zwischen Venlo und Oradea rund 88 Prozent der Emissionen eingespart – das entspricht einer Reduktion von durchschnittlich 1.800 Kilogramm CO₂ pro Sattelauflieger.

Ein wichtiger Meilenstein im europäischen Netzwerk

„Mit Venlo – Oradea schlagen wir eine direkte Brücke zwischen den Niederlanden und Rumänien. Das ist ein wichtiger Schritt, um West- und Osteuropa noch enger miteinander zu verknüpfen“, sagt Boris Timm, COO von CargoBeamer. „Gleichzeitig ermöglichen wir nachhaltigen Transport auf einer besonders langen Strecke von rund 1.500 Kilometern. Die neue Relation zwischen Venlo und Oradea ist somit ein weiterer Meilenstein in der Erweiterung unseres europäischen Netzwerks und begünstigt unseren Markteintritt in Osteuropa sowie das weitere Wachstum des CargoBeamer-Netzwerks.“

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Die Anlage ist auf eine Umschlagkapazität von bis zu 228 000 Ladeeinheiten pro Jahr ausgelegt und wird damit eine der leistungsstärksten Drehscheiben für den kombinierten Verkehr zwischen Westdeutschland und den Benelux‑Ländern. Finanziert wird das Projekt überwiegend aus Mitteln der KV‑Förderrichtlinie des Eisenbahn‑Bundesamts sowie aus Eigenmitteln von CargoBeamer.

„Mit dem ersten CargoBeamer‑Terminal in Deutschland verleihen wir der Verkehrswende in Europa den dringend benötigten neuen Schub. An unserem neuen Standort in Kaldenkirchen werden wir mit dem bis dato größten CargoBeamer‑Terminal Europas die Leistungsfähigkeit unserer Technologie unter Beweis stellen. Um in großem Maß mehr Transporte von der Straße auf die Schiene zu bringen, braucht es neue, hochfrequente Angebote sowie perfekt auf Sattelauflieger ausgelegte Terminals – beides wird CargoBeamer in Kaldenkirchen liefern“, erklärt CEO Nicolas Albrecht.

Die Bauarbeiten erfolgen in zwei Phasen: Zunächst wird das bestehende Reach‑Stacker‑Terminal der Cabooter‑Gruppe integriert und weiterbetrieben, anschließend folgt der Vollausbau auf 159 000 Quadratmeter. Damit stellt CargoBeamer eine stabile Supply‑Chain‑Anbindung für die regionale Wirtschaft sicher und schafft gleichzeitig Kapazität für europaweite Verkehre.

Seit 2021 läuft bereits ein Serien‑Terminal in Calais, dessen Erfahrungen nun in das Projekt einfließen. Durch den automatisierten Umschlag sinken die Abfertigungszeiten eines kompletten Zuges auf rund 20 Minuten. Für Spediteure bedeutet das höhere Frequenzen, planbare Laufzeiten und eine CO₂‑Reduktion von bis zu 85 Prozent im Vergleich zum Fernverkehr auf der Autobahn.

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